F1 Express > Forums

de **Feyd** le 07 Oct 2020, 17:18

toujours aussi taquin le Mav'.

de **Nicklaus** le 07 Oct 2020, 20:01

Je devais lui rabattre le caquet au sujet de l'antipatinage

comme je l'ai déjà dit, l'abs, je dois le laisser parce qu'étrangement, je n'y arrive pas sur les jeux codemaster alors que sur project cars, ça va nickel. Mais sinon, pas d'antipatinage et boite manuelle.

de **Maverick** le 07 Oct 2020, 22:36

Nicklaus a écrit:Je fais 1'09.7 avec la Red bull, donc je suis dans le bas des 1.09 avec la mercedes. Tu fais combien ?

1'09"2.

de **Nicklaus** le 08 Oct 2020, 06:33

Je dois pouvoir m'en approcher. Le problème, c'est que dans les virages serrés, j'ai encore du mal et je les prends à une main. :lol:

de **Feyd** le 08 Oct 2020, 07:58

Joue là comme Kubica. 8-)

de **RandyMarsh** le 08 Oct 2020, 08:17

Nicklaus a écrit:Mais sinon, pas d'antipatinage et boite manuelle.

Encore heureux.

de **Maverick** le 08 Oct 2020, 09:11

Nicklaus a écrit:Je devais lui rabattre le caquet au sujet de l'antipatinage

comme je l'ai déjà dit, l'abs, je dois le laisser parce qu'étrangement, je n'y arrive pas sur les jeux codemaster alors que sur project cars, ça va nickel. Mais sinon, pas d'antipatinage et boite manuelle.

L'abs ?!

de **Nicklaus** le 08 Oct 2020, 09:59

quoi ?

de **Maverick** le 08 Oct 2020, 13:19

C'est une aide au pilotage. Pour avoir testé, ça raccourci de 10% les freinages en gros. Ça améliore beaucoup le chrono et ça fait pas très simulation.

de **Nicklaus** le 08 Oct 2020, 14:10

Si je pouvais l'enlever, je le ferais. Seulement, j'ai beau avoir tout tenté, dès que je freine, ça bloque tout. Il y a quelques années, j'avais remis project cars pour voir si le problème venait de moi, du pédalier ou de f1 20xx et là, je ne bloquais pas un rien. Je peux te montrais une vidéo : on voit un blocage de roue sur project cars mais rien d'anormal. Après, je ne sais pas si ça fait aller plus vite. Quand je compare avec d'autres qui roulent sans, ils freinent plus tard, surtout sous la pluie où tu ne ressens rien avec l'abs.

de **Maverick** le 08 Oct 2020, 14:39

Je ne sais pas quoi te dire à part de freiner moins fort. Ça m'étonnerait que quand ton pied effleure la pédale de frein, ça bloque les roues. En regardant le curseur de la pédale de frein du jeu, je vois que je descends vite à 50% autour de 150km/k et une dizaine de pourcent soit seulement quelques crans du curseur en toute fin de freinage pour aider la voiture à tourner.

Après je n'ai testé que sur le sec et je pouvais clairement freiner plus tard. Sous la pluie, je sais pas.

de **Maverick** le 08 Oct 2020, 14:46

D'ailleurs, c'est dommage qu'il n'y ait pas une télémétrie sur F1 2020. J'adorais analyser ça sur les grand prix ou sur rFactor.

de **Nicklaus** le 08 Oct 2020, 15:48

Maverick a écrit:Je ne sais pas quoi te dire à part de freiner moins fort. Ça m'étonnerait que quand ton pied effleure la pédale de frein, ça bloque les roues. En regardant le curseur de la pédale de frein du jeu, je vois que je descends vite à 50% autour de 150km/k et une dizaine de pourcent soit seulement quelques crans du curseur en toute fin de freinage pour aider la voiture à tourner.

Après je n'ai testé que sur le sec et je pouvais clairement freiner plus tard. Sous la pluie, je sais pas.

Je ferai une vidéo un jour pour te montrer.

de **Maverick** le 08 Oct 2020, 16:05

Et dans les réglages de calibration, c'est bien linéaire ?

de **Nicklaus** le 08 Oct 2020, 16:31

Oui. De toute façon, c'est depuis f1 2012 que j'ai ce problème que ce soit avec un logitech ou un trusthmaster

de **Nicklaus** le 09 Oct 2020, 11:23

Ca peut passer medium/hard en 50 % à abu dhabi ?

de **Maverick** le 09 Oct 2020, 14:47

Yep. Hard/soft aussi.

de **Nicklaus** le 09 Oct 2020, 15:39

Partir en hard c'est trop pénalisant. J'ai une course là bas dimanche. l'an passé j'avais fait soft/medium/soft en étant parti 6. Là, la q3 va dure à atteindre.

J'ai zandovoort mardi, là medium/ soft ou soft/medium ça doit passer.

de **Garion** le 09 Oct 2020, 19:03

Lors de ma dernière course, je suis passé à 4.46 de safety rating, et je me demandais pourquoi je n'avais pas eu mon permis B.
En fait, je viens de me rendre compte qu'il faut faire au moins 3 courses dans les catégories disponibles en permis C, et je n'ai fait que de la Skip Barber qui est disponible en permis D

Je n'ai plus le choix, faut que je fasse 3 courses en F3 :evil:

de **Maverick** le 09 Oct 2020, 20:15

Dis moi quand !

Sinon j'ai pas fait de skip barber parce que je l'ai pas...

de **Maverick** le 09 Oct 2020, 20:18

Nicklaus a écrit:Partir en hard c'est trop pénalisant. J'ai une course là bas dimanche. l'an passé j'avais fait soft/medium/soft en étant parti 6. Là, la q3 va dure à atteindre.

J'ai zandovoort mardi, là medium/ soft ou soft/medium ça doit passer.

Un arrêt en plus c'est pénalisant aussi. C'est rarement gagnant sans safety car.

A Zandvoot, ça passe tout seul soft/medium. Les softs tiennent une petite vingtaine de tours si nécessaire...

de **Nicklaus** le 09 Oct 2020, 21:00

Quand je parlais de pénalisant, je voulais dire qu'en faisant 1 stop, c'est mieux de faire le premier run en médium sinon on perd trop de temps au début. Je viens de faire une séance d'essais et des soft neufs tiennent au moins 10 tours. Avec une SC au début, il y moyen de faire medium/soft

de **Garion** le 09 Oct 2020, 21:08

Maverick a écrit::good

Dis moi quand !

Sinon j'ai pas fait de skip barber parce que je l'ai pas...

En général, je tourne un peu en practice le samedi pour me familiariser avec le circuit (une ou deux fois une demi-heure). Mais là, il m'en faudra peut-être plus pour me familiariser avec cette voiture que ne connais presque pas (de toute façon, que la connaisse ou pas, sur ce genre de voiture, tu vas me rouster

, j'aurai pu faire illusion avec la SkipBarber comme la première fois où on avait fait une course sur PCars avec la formula Rookie).
Puis je fais une ou deux courses le dimanche, en général vers 11h-13h car après je me fais mon mon repas du dimanche avec une bonne bouteille de vin, ce qui ne me permet pas de faire des courses après (et puis il y a le GP ce week-end).
En revanche, je ne sais pas comment faire pour qu'on puisse courir dans la même course avec un ami.
Les pilotes des courses sont groupés en fonction du I-rating. Bon, d'un autre coté, ta contre-performance le dernier week-end en Porsche nous a resserré en terme de I-rating (1564 pour toi, 1521 pour moi

), avec de la chance, ça pourrait passer (mais si tu connais une autre méthode, dit moi).

Bon sinon, pour l'anecdote, on vient de faire notre AG au boulot, je vais donc toucher mes bonus de la boîte (qui tourne du tonnerre malgré le COVID), j'ai donc décidé de commander :

de **Maverick** le 10 Oct 2020, 09:07

Nicklaus a écrit:Quand je parlais de pénalisant, je voulais dire qu'en faisant 1 stop, c'est mieux de faire le premier run en médium sinon on perd trop de temps au début. Je viens de faire une séance d'essais et des soft neufs tiennent au moins 10 tours. Avec une SC au début, il y moyen de faire medium/soft

Le problème, c'est que doubler à Zandvoort est compliqué et compter remonter en softs face à des pilotes en mediums, c'est un pari risqué.

de **Maverick** le 10 Oct 2020, 09:11

Garion a écrit:
Maverick a écrit::good

Dis moi quand !

Sinon j'ai pas fait de skip barber parce que je l'ai pas...

En général, je tourne un peu en practice le samedi pour me familiariser avec le circuit (une ou deux fois une demi-heure). Mais là, il m'en faudra peut-être plus pour me familiariser avec cette voiture que ne connais presque pas (de toute façon, que la connaisse ou pas, sur ce genre de voiture, tu vas me rouster , j'aurai pu faire illusion avec la SkipBarber comme la première fois où on avait fait une course sur PCars avec la formula Rookie).
Puis je fais une ou deux courses le dimanche, en général vers 11h-13h car après je me fais mon mon repas du dimanche avec une bonne bouteille de vin, ce qui ne me permet pas de faire des courses après (et puis il y a le GP ce week-end).

Ah ouai parce que moi c'est plutôt le soir quand le petit dort et que ma compagne regarde la TV. Le dimanche matin, je suis sur mon vélo.

En revanche, je ne sais pas comment faire pour qu'on puisse courir dans la même course avec un ami.

Moi non plus, je vais regarder.

Les pilotes des courses sont groupés en fonction du I-rating. Bon, d'un autre coté, ta contre-performance le dernier week-end en Porsche nous a resserré en terme de I-rating (1564 pour toi, 1521 pour moi ), avec de la chance, ça pourrait passer (mais si tu connais une autre méthode, dit moi).

Je me suis lancé dans une course en 911 sans connaître la voiture et sans connaître le circuit, j'ai fini avec 20 incidents environ. :0:

Va falloir que je remonte mon irating et je vais devoir passer par de la F1 parce qu'avec la F3, ça grimpe pas vite.

Bon sinon, pour l'anecdote, on vient de faire notre AG au boulot, je vais donc toucher mes bonus de la boîte (qui tourne du tonnerre malgré le COVID), j'ai donc décidé de commander :

Et en volant, tu as quoi déjà ? Il me semblait que tu en avais un potable mais sans plus, tu aurais pas dû investir là dedans ?

de **Garion** le 10 Oct 2020, 09:42

J'ai un T500RS comme toi, ça fait le boulot, je ne pense pas que je gagnerai grand chose avec un meilleur volant, en revanche, au niveau du pédalier, je pense que ça peut aider, particulièrement avec le capteur de pression pour le freinage. Il "parait" que notre mémoire est meilleure et plus précise avec la "pression" qu'avec la "position" et qu'on peut gagner pas mal de temps (ce pédalier, il gère la pression entre 0 et 140 kg)
Le système hydraulique peut permettre aussi de mieux doser l'accélération en "ralentissant" un peu le mouvement du pied.
D'après ce que j'ai pu lire, c'est là qu'il faut investir en premier. Je te dirai si je gagne du temps au tour.

Bon sinon pour la course, au niveau des horaires, ça va être compliqué pour ce week-end du coup. Mais bon, pour le week-end prochain, je vais essayer de m'organiser pour être dispo le samedi soir.

de **Stéphane** le 10 Oct 2020, 09:54

C'est l'argument, en tous cas. Mais c'est aussi complètement vrai, musculairement, c'est plus facile d'adapter la force que la position. Mais y a d'autres moyens qu'un capteur de pression, un ressort progressif aide déjà pas mal.

Y a qu'à voir comment on essaie bêtement d'appuyer plus fort sur les boutons de la télécommande quand les piles sont mortes...

de **Garion** le 10 Oct 2020, 10:39

Sur mon pédalier actuel, il y a en effet, un machin en caoutchouc qui oblige à forcer en fin de course. Mais en fait, je bloque souvent les roues avant d'arriver à une grosse pression.

de **Stéphane** le 10 Oct 2020, 10:43

Avec ta SKip Barber de 20g sans appuis aéro, j'imagine que ça doit facilement bloquer, oui. :lol:

de **Nicklaus** le 10 Oct 2020, 10:50

Maverick a écrit:
Nicklaus a écrit:Quand je parlais de pénalisant, je voulais dire qu'en faisant 1 stop, c'est mieux de faire le premier run en médium sinon on perd trop de temps au début. Je viens de faire une séance d'essais et des soft neufs tiennent au moins 10 tours. Avec une SC au début, il y moyen de faire medium/soft
Le problème, c'est que doubler à Zandvoort est compliqué et compter remonter en softs face à des pilotes en mediums, c'est un pari risqué.

c'est pour abu dhabi

de **Garion** le 10 Oct 2020, 11:30

Stéphane a écrit:Avec ta SKip Barber de 20g sans appuis aéro, j'imagine que ça doit facilement bloquer, oui.

Mais ce week-end, je passe à la F3

de **Maverick** le 10 Oct 2020, 12:48

Garion a écrit:J'ai un T500RS comme toi, ça fait le boulot, je ne pense pas que je gagnerai grand chose avec un meilleur volant, en revanche, au niveau du pédalier, je pense que ça peut aider, particulièrement avec le capteur de pression pour le freinage. Il "parait" que notre mémoire est meilleure et plus précise avec la "pression" qu'avec la "position" et qu'on peut gagner pas mal de temps (ce pédalier, il gère la pression entre 0 et 140 kg)
Le système hydraulique peut permettre aussi de mieux doser l'accélération en "ralentissant" un peu le mouvement du pied.
D'après ce que j'ai pu lire, c'est là qu'il faut investir en premier. Je te dirai si je gagne du temps au tour.

Je vais mettre ça dans ma liste de noël alors.

C'est quoi le modèle ?

Bon sinon pour la course, au niveau des horaires, ça va être compliqué pour ce week-end du coup. Mais bon, pour le week-end prochain, je vais essayer de m'organiser pour être dispo le samedi soir.

Je suis pas là le we prochain, je suis à Monaco. Mais pour le boulot. :-D

de **Maverick** le 10 Oct 2020, 12:49

Nicklaus a écrit:
Maverick a écrit:
Nicklaus a écrit:Quand je parlais de pénalisant, je voulais dire qu'en faisant 1 stop, c'est mieux de faire le premier run en médium sinon on perd trop de temps au début. Je viens de faire une séance d'essais et des soft neufs tiennent au moins 10 tours. Avec une SC au début, il y moyen de faire medium/soft
Le problème, c'est que doubler à Zandvoort est compliqué et compter remonter en softs face à des pilotes en mediums, c'est un pari risqué.

c'est pour abu dhabi

Ah ! J'avais un doute. M/S à Abu Dabi, c'est chaud. En tout cas sur le 2019, sur le 2020 je sais pas.

de **Garion** le 10 Oct 2020, 14:59

Maverick a écrit:C'est quoi le modèle ?

https://heusinkveld.com

Je suis pas là le we prochain, je suis à Monaco. Mais pour le boulot.

Bon, ben ça sera un peu plus tard, au moins, j'espère que j'aurai pris l'habitude de la voiture.

de **Maverick** le 10 Oct 2020, 15:32

Tu as quoi avec le t500rs ? Le T3PA pro ?

de **Garion** le 10 Oct 2020, 16:45

Je ne sais plus quel modèle c'est. C'était fourni avec le volant T500RS.

Ce truc là quoi (mais monté dans l'autre sens pour les pédales).

C'est clair que Heusinkveld c'est super cher, mais d'après les forums, le Ultimate c'est le jour et la nuit (même par rapport au modèle en dessous), et c'est un peu con d'en acheter un moins bien pour le changer dans deux ans si ça se trouve.

de **Garion** le 10 Oct 2020, 19:35

Ouch premier practice d'une 1/2 heure en F3 sur le Sebring (ce circuit est horrible), je suis à 8s du meilleur, me faudrait trouver 4s avant de faire une course (mais le tour est long, presque 2mn).
J'ai du mal au freinage, soit je bloque, soit je freine trop tôt, impossible pour l'instant d'arriver à maintenir un peu de frein en courbe pour aider la voiture à tourner.
Garde au sol très basse qui rend le passage sur les vibreurs très aléatoires.
Va falloir que je bosse dur.

de **Garion** le 11 Oct 2020, 15:25

Encore une heure d'entrainement aujourd'hui, et je n'ai gagné que quelques dixièmes.
C'est la misère, j'ai fini avant avant dernier de la séance de practice.
J'ai essayé de jouer avec les setup, mais ça n'a rien changé.
Y'a un truc qui m'échappe dans le pilotage de cette F3
Et puis le Sebring, quel circuit de merde...

de **Garion** le 11 Oct 2020, 15:37

D'ailleurs, vous le prenez comment le premier gauche ? Sur l'extérieur en se laissant glisser ou en freinant pour garder la corde ?
Et le dernier triple droite (très bosselé) ? Je reste à l'extérieur sur la première partie pour plonger à la corde sur les deux suivants, c'est la bonne stratégie ?

de **Maverick** le 11 Oct 2020, 16:54

C'est le long Sebring ?

de **Maverick** le 11 Oct 2020, 16:55

Garion a écrit:Je ne sais plus quel modèle c'est. C'était fourni avec le volant T500RS.

Ce truc là quoi (mais monté dans l'autre sens pour les pédales).

Ok j'ai ça aussi.