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de **Hawk** le 13 Déc 2010, 12:54

Rip Jacques Swaters, le commendatore belge, celui qui ramena une 500F2 de Modène en Bruxelles par la route !

de **Ambrose** le 13 Déc 2010, 13:38

Aym a écrit:Pour moi c'est l'équivalent d'un briatore.

On peut pas comparer.

Tom Walkinshaw était issu du sérail, là où Briatore n'a été que parachuté par Luciano Benetton. Et Walkinshaw était un véritable entrepreneur, qui a fondé tout un empire (à son apogée, à la fin des années 90, TWR, c'était un peu l'équivalent de Prodrive), là où Briatore n'a jamais rien créé et ne fait que jouer avec l'argent des autres. Rien que pour ça, il mérite un profond respect.

Bon, ensuite, c'est vrai qu'il avait pas l'air archi-sympathique et que sa manière de gérer son business n'a pas du lui faire beaucoup de copains.

de **schumi84f1** le 13 Déc 2010, 13:48

Ambrose a écrit:
Aym a écrit:Pour moi c'est l'équivalent d'un briatore.

On peut pas comparer.

Tom Walkinshaw était issu du sérail, là où Briatore n'a été que parachuté par Luciano Benetton. Et Walkinshaw était un véritable entrepreneur, qui a fondé tout un empire (à son apogée, à la fin des années 90, TWR, c'était un peu l'équivalent de Prodrive), là où Briatore n'a jamais rien créé et ne fait que jouer avec l'argent des autres. Rien que pour ça, il mérite un profond respect.

Bon, ensuite, c'est vrai qu'il avait pas l'air archi-sympathique et que sa manière de gérer son business n'a pas du lui faire beaucoup de copains.

on oublie pas aussi que les structures de TWR avaient été rachetées par une autre équipe défunte... SAF1

de **Ambrose** le 13 Déc 2010, 14:29

schumi84f1 a écrit:
on oublie pas aussi que les structures de TWR avaient été rachetées par une autre équipe défunte... SAF1

En fait, Super Aguri n'avait même pas racheté l'usine de Leafield. C'était juste une location. C'est John Menard qui en est proprio depuis la liquidation de TWR.

de **schumi84f1** le 13 Déc 2010, 15:15

Ambrose a écrit:
schumi84f1 a écrit:
on oublie pas aussi que les structures de TWR avaient été rachetées par une autre équipe défunte... SAF1

En fait, Super Aguri n'avait même pas racheté l'usine de Leafield. C'était juste une location. C'est John Menard qui en est proprio depuis la liquidation de TWR.

le Menard de l'IRL ?

de **Stéphane** le 13 Déc 2010, 18:18

Et l'A23, c'est à Stoddart qu'il avait fallu tout racheter.

de **Stéphane** le 13 Déc 2010, 18:38

de **a6gcs** le 13 Déc 2010, 18:47

de **Nuvo** le 13 Déc 2010, 20:11

Oui Walkinshaw était un drôle de personnage visiblement.

A la conception très limite du sport-auto. On lui doit en grande partie l'épopée Jaguar Silk Cut. Et ca vaut son pesant d'or !

Mais on lui doit aussi sa cogestion de Benetton en 1994...

J'aurais aimer avoir sa version des magouilles de plaques de chassis chez TWR

de **Ambrose** le 13 Déc 2010, 20:24

schumi84f1 a écrit:
Ambrose a écrit:
schumi84f1 a écrit:
on oublie pas aussi que les structures de TWR avaient été rachetées par une autre équipe défunte... SAF1

En fait, Super Aguri n'avait même pas racheté l'usine de Leafield. C'était juste une location. C'est John Menard qui en est proprio depuis la liquidation de TWR.

le Menard de l'IRL ?

Yep

de **a6gcs** le 13 Déc 2010, 22:12

de **Ambrose** le 13 Déc 2010, 22:18

a6gcs a écrit:Je ne vois pas trop le rapport avec la nascar puisque son fils est en nascar ni avec sa chaîne de magasin. Qu'est ce qu'il en fait ?

A la base, il était en IRL Menard. Et ce qui l'interessait à l'époque, c'était surtout le département moteur de TWR.
http://www.oxfordmail.co.uk/archive/200 ... ells_site/

de **Seb** le 13 Déc 2010, 22:40

a6gcs a écrit:Les fans de Ferrari et de schumi devraient lui être reconnaissant, sans lui rien ne dit que Ross Brawn serait devenu l'ingenieur qu'il est et les titres qui vont avec.

A ce propos, les photos sont devenues assez rares.

de **Rainier** le 13 Déc 2010, 23:14

Vainqueur des premières 6 heures de Silverstone 1976 comptant pour le championnat du monde des marques (les horribles "silhouettes" de l'époque)
Walkinshaw-Fitzpatrick s'imposaient avec 1"18 d'avance sur Heyer-Wollek (Porsche 935) après 6 heures de course !

de **a6gcs** le 18 Déc 2010, 00:20

de **Stéphane** le 18 Déc 2010, 00:23

Faut dire qu'il n'y a pas de course avant un moment.

Y'avait pas un moment dédié, dans la procédure de départ des 24h du Mans, pour les disparus de l'année ?

de **a6gcs** le 18 Déc 2010, 00:41

de **Nicklaus** le 24 Déc 2010, 09:16

Le père de Raikkonen est mort, 56 ans.

de **Cortese** le 24 Déc 2010, 11:07

Putain, le père d'un pilote de F1 retraité qui est plus jeune que moi. Ça fout les boules. Surtout que mon chauffage est tombé en panne pendant la nuit.

de **Nicklaus** le 24 Déc 2010, 16:00

T'y avais pas encore eu droit il me semble.

de **Cortese** le 24 Déc 2010, 18:54

Nicklaus a écrit::haha:

T'y avais pas encore eu droit il me semble.

Tout à fait. Mais je me console en pensant à toutes les cochonneries chimiques que vous avez avalé à hautes doses dans votre vie. Vous serez de petits vieux tremblotants sourds et aveugles à 45 ans.

de **The Stig** le 02 Jan 2011, 06:58

Tain 56 ans ...

de **Aym** le 11 Jan 2011, 11:13

Mort de Derek Gardner, inventeur de la Tyrrell à 6 roues.

ESPNF1 a écrit:Le très respecté designer Derek Gardner est décédé vendredi dernier ; il avait 79 ans.

Le Britannique a rencontré Ken Tyrrell dans un pub en 1970 ; peu de temps après, il travaillait pour lui. Spécialiste des transmissions, Gardner avait déjà touché à la Formule 1 l'année précédente par l'entremise de l'écurie Matra.

Gardner a conçu le premier châssis de l'équipe Tyrrell, la 001. Avec Jackie Stewart aux commandes, cette monoplace décrochait la pole position lors du Grand Prix du Canada 1970. Malheureusement, un bris d'essieu mettait fin à sa course prématurément.

La Tyrrell 003 modifiée qu'utilisaient Stewart et son protégé François Cevert en 1971 a permis au duo de réaliser un total de sept victoires. Cette année-là, Stewart remportait le titre des pilotes alors que Tyrrell récoltait la couronne des constructeurs.

A la fin du championnat 1973, Stewart, de nouveau titré, prenait sa retraite. Mais la mort de Cevert pesait lourd sur l'équipe. Sans ses deux pilotes vedettes, l'écurie allait entamer son déclin.

La monoplace P34 à six roues conçue par Gardner, bien que très novatrice et initialement compétitive lors du championnat 1976, a eu un effet mitigé. Jody Scheckter, le seul homme à avoir gagné une course au volant d'une voiture à six roues, n'y voyait qu'un "tas de ferraille."

Au milieu de la saison 1977, Gardner décidait de quitter la catégorie reine. Il y avait déjà laissé sa marque, la Tyrrell P34 étant une des monoplaces les plus admirées du sport automobile.

de **schumi84f1** le 11 Jan 2011, 11:16

les petits pneus présentaient un problème car il fallait en produire que pour cette auto

de **Rainier** le 13 Jan 2011, 19:01

Décés de Didier Bonnet le créateur des DEBORA que l'on a vues au Mans ces dernières années.

de **schumi84f1** le 07 Avr 2011, 09:06

Accidenté dimanche dernier à Interlagos, le circuit de Sao Paulo, lors de l'épreuve de “Copa Montana“ de Stock-Car (championnat de voitures “Silhouettes“), Gustavo Sonderman (29 ans) est mort des suites de ses blessures. Lors de cette course sous la pluie, le pilote brésilien est parti en tête-à-queue dans la courbe rapide de la remontée vers les stands (Curva do Cafe), avant de se faire percuter par un poursuivant aveuglé dans le brouillard d'eau. De graves lésions au crâne et à la colonne vertébrale avaient plongé Sonderman dans le coma, avant son transfert à l'hôpital. Gustavo Sonderman avait été vu en Formula Renaut en Europe il y a quelques années.

Cette dans cette même courbe Curva do Cafe, dont le dégagement est très étroit, que Rafael Sperafico (l'ancien coéquipier de Sonderman) avait trouvé la mort en 2007. On se souvient aussi que Stéphane Sarrazin, lors du Grand Prix du Brésil 99, au volant de sa Minardi F1 dont un flap d'aileron avant était endommagé, avait perdu une bonne part de son appui aérodynamique dans cette courbe, heurté les protections avant de sortir indemne après une impressionnante série de tête-à-queue.

Suite à ce nouveau drame, des pilotes brésiliens comme Luciano Burti et Caca Bueno ont exprimé le souhait que des travaux soient faits pour améliorer la sécurité aux abords de cette courbe. Rappelons que le prochain Grand Prix du Brésil est prévu à Interlagos le 27 novembre prochain.

de **Aiello** le 07 Avr 2011, 09:11

de **Cortese** le 07 Avr 2011, 19:05

Ce Caca Bueno nous met du baume au coeur quand même. :cry:

de **Seb** le 07 Avr 2011, 20:46

Y avait pas aussi un pilote qui était décédé en stock car l'an dernier à Interlagos ?

Sinon, le boss de Matech Concept/Competition, Martin Bartek, est aussi décédé. Il se serait suicidé.

de **Stéphane** le 07 Avr 2011, 21:15

Seb a écrit:Y avait pas aussi un pilote qui était décédé en stock car l'an dernier à Interlagos ?

Je sai spas si c'était l'an passé, mais on dirait presque le même accident.

Sinon, le boss de Matech Concept/Competition, Martin Bartek, est aussi décédé. Il se serait suicidé.

de **Ambrose** le 07 Avr 2011, 21:23

Seb a écrit:Y avait pas aussi un pilote qui était décédé en stock car l'an dernier à Interlagos ?

Rafael Sperafico en 2007.

de **Seb** le 07 Avr 2011, 23:13

Ah, c'était le cousin des deux autres, je ne savais pas.

de **schumi84f1** le 08 Avr 2011, 08:15

Seb a écrit:Sinon, le boss de Matech Concept/Competition, Martin Bartek, est aussi décédé. Il se serait suicidé.

ah flute je me demandais ce que voulait dire ce "RIP Martin" sur le FB de endurance-info

de **Rainier** le 19 Mai 2011, 17:45

Complétement passé inaperçu, à cause d'un certain DSK peut être, mais le 15 mai dernier est décédé l'ancien pilote F1 privé Pete Lovely (il avait notamment piloté une Lotus 49 en 1969)
Il avait 85 ans

de **Hawk** le 20 Mai 2011, 15:05

Lovely, indépendant, avait mené sa lotus 49B sur les circuits avec cet attelage

de **Aiello** le 20 Mai 2011, 15:10

Merci pour la photo Hawk, j'espère que tout le monde aura reconnu le véhicule transporteur. :wink:

de **Ghinzani** le 20 Mai 2011, 15:29

Aiello a écrit:Merci pour la photo Cortese, j'espère que tout le monde aura reconnu le véhicule transporteur.

C'est pas Cortese, par contre.

de **Aiello** le 20 Mai 2011, 16:08

Ghinzani a écrit:
Aiello a écrit:Merci pour la photo Cortese, j'espère que tout le monde aura reconnu le véhicule transporteur.

C'est pas Cortese, par contre.

Tellement habitué à ce que ce soit Cortese qui nous sorte des photos en noir et blanc... Les ailerons auraient pourtant dû me mettre la puce à l'oreille

.
Je crois que je manque sacrément de sommeil

de **Cortese** le 20 Mai 2011, 23:15

Ah non, c'est trop récent pour m'intéresser beaucoup !
Par contre la photo est sympa. Je savais bien sur que le Combi VW plateau servait à la plupart des indépendants en F3, mais je ne pensais pas qu'une 49 tenait dessus.

de **Rainier** le 03 Juin 2011, 16:05

Décés de José Rosinski :eek:

Le premier numéro de Sport Auto que j'ai acheté, c'était celui ou il essayait la Matra MS80 championne du Monde (en 1969)

de **Hawk** le 03 Juin 2011, 17:00

75 ans...n'oublions pas non plus qu'il fut un excellent pilote pluri disciplinaire avant de bifurquer vers le journalisme pointu...