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de **Aiello** le 02 Avr 2007, 08:13

La course à St-Petersburg a connu de nombreux rebondissements, j'ai pas été déçu de rester debout jusqu'à 1h50 hier matin pour la regarder.
McNish a un peu pété les plombs au départ, dommage pour les Spyder Penseke qui avaient un coup à jouer.
Le carsh d'Enge a été très violent, sur le moment c'était un peu flippant de ne pas le voir sortir alors que la voiture prenait feu.

de **schumi84f1** le 02 Avr 2007, 13:07

de **Nelson** le 07 Avr 2007, 15:50

Nelson a écrit:Saison probablement finie pour Tomas Enge, victime d'un gros crash à St-Petersburg en ALMS, au volant d'une Ferrari GT.

Multiples fractures, coude en miettes.

La chirurgie moderne fait des miracles. Enge compte faire son retour à la compétition dès le mois de juillet.

Toujours est-il qu'il y a un volant vacant chez Aston Martin pour les 24h du Mans.

de **Seb** le 10 Avr 2007, 17:10

Deux bonnes nouvelles :

Vendredi, Audi Sport était dans le sud de la France afin de réaliser un nouveau test d’endurance dans l’optique des prochaines 24 Heures du Mans. Sur le circuit Paul Ricard HTTT, l’Audi R10 version 2007 a complété avec succès un test de 30 heures ! Tom Kristensen, Marco Werner et Emanuele Pirro se sont relayés au volant du prototype allemand, le Docteur Ullrich profitant de ces essais pour faire « débuter » plusieurs pilotes DTM : Matthias Ekström, Alexandre Prémat, Lucas Luhr et Mike Rockenfeller.

Excellente nouvelle pour les organisateurs du championnat FIA-GT, qui pourront compter sur la présence du grand Nigel Mansell au volant d'une Ferrari F430 GT2 de la Scuderia Ecosse à Silverstone, cadre du deuxième round de la compétition. Intéressé par plusieurs courses ALMS au volant d'un bolide similaire, le Britannique, ex-pilote Ferrari en F1, s'est laissé tenter par un galop d'essai bien orchestré dans le cadre du FIA-GT. Il a en effet découvert sa monture sur le circuit de Knockhill, avant de prendre la direction d'Estoril pour une nouvelle séance de tests. Pour l'heure, la Scuderia Ecosse n'a pas encore officialisé le nom de celui qui aura l'honneur d'être l'équipier de Mansell à Silverstone.

de **Seb** le 13 Avr 2007, 20:33

Et une moins bonne. Les dernières nouvelles parlent de "seulement" deux blessés, et non trois comme relevé initialement.

Endurance-Info a écrit:Cette première journée d'essais libres de la saison 2007 des Le Mans Series a malheureusement été marquée par un incident assez sérieux au cours de la deuxième séance d'essais libres. Un incendie s'est déclaré au stand de la Corvette C5-R du team Luc Alphand Aventures. Les flammes se sont élevées haut, puisqu'elles étaient visibles de l'autre bout des stands ou nous nous situions. Trois assistants ont été touchés ce qui a nécessité l'intervention de deux ambulances et l'arrêt au drapeau rouge de la séance. Nous n'avons que des informations partielles concernant leur état aussi nous ne voulons pas trop en dire. Sachez simplement que deux des trois assistants ne semblent avoir que des brûlures plus ou moins superficielles. Le troisième mécanicien semble lui avoir été plus sérieusement touché par les flammes. Mais encore une fois, dans ce genre de circonstances, comprenez que nous restions très prudents dans nos propos. Le conditionnel est de rigueur. Nous tenterons de vous donner des infos plus fiables au cours du week-end.

Sport.fr a écrit:Deux mécaniciens de l'équipe Luc Alphand Aventures ont été légèrement brûlés dans un incendie pendant la 2e séance d'essais libres des 1000 Km de Monza, 1re manche du Championnat d'endurance automobile Le Mans Séries (LMS), vendredi sur le circuit de Monza.

Alors que les mécaniciens procédaient à un ravitaillement en essence, à un quart d'heure de la fin de la séance, sur la Corvette N°73 pilotée à ce moment-là par le Belge Vincent Vosse, l'embout du tuyau s'est décroché du réservoir et a répandu l'essence sur le sol.

L'incendie s'est déclenché aussitôt et deux mécaniciens se sont retrouvés pendant quelques secondes au milieu des flammes qui ont produit un gros nuage de fumée. L'un a été touché aux jambes et l'autre au visage, malgré les vêtements de protection qu'ils portaient à ce moment-là.

La séance d'essais a aussitôt été interrompue et elle n'a pas repris. Les deux mécaniciens étaient conscients mais choqués quand ils sont partis en ambulance vers l'hôpital le plus proche.

Un mécanicien allait passer la nuit en observation à l'hôpital de Milan, a-t-on appris vendredi soir auprès de son équipe et des organisateurs. Ce dernier a d'abord été aspergé d'essence alors que son équipe procédait à un ravitaillement, à un quart d'heure de la fin de la 2e séance d'essais libres, sur la Corvette N°73 pilotée à ce moment-là par le Belge Vincent Vosse.

L'embout du tuyau s'est décroché du réservoir, a répandu l'essence sur le sol et l'incendie s'est déclenché aussitôt. Le mécanicien le plus touché s'est retrouvé pendant quelques secondes au milieu des flammes, alors que deux autres s'éloignaient très vite de la voiture en feu. Tous ont ensuite été abondamment arrosés avec de l'eau.

Brûlé "au deuxième degré", selon Luc Alphand, le mécanicien a surtout été touché aux jambes et au visage, malgré ses vêtements et sa cagoule de protection qui auraient dû résister pendant 13 secondes. Il passera la nuit dans un service spécialisé de l'hôpital de Milan.

de **Seb** le 14 Avr 2007, 15:30

Les deux Peugeot assez logiquement en première ligne.

de **Stéphane** le 14 Avr 2007, 16:16

1.5s d'avance. Pas mal.

de **Seb** le 14 Avr 2007, 19:29

Voilà des photos supplémentaires de l'incident.

de **Seb** le 14 Avr 2007, 23:58

de **Nuvo** le 15 Avr 2007, 18:58

Victoire de Minassian-Géné sur Peugeot 908 devant la Pesca de Bouillion-Collard et l'autre 908 de Lamy-Sarrazin.

de **Cyril** le 15 Avr 2007, 19:12

Podium 100% français

de **Stéphane** le 15 Avr 2007, 21:03

Ca va plaire à Lamy et Gené ce que tu dis là.

de **Cyril** le 15 Avr 2007, 21:05

Je parlais des constructeurs

de **Aiello** le 15 Avr 2007, 21:21

Et personne ne parle de la première défaite de la R10 en ALMS ?

de **Stéphane** le 15 Avr 2007, 21:26

J'en aurais parlé si Acura avait gagné.

Mais bon, ça n'a rien de surprenant, sur ce genre de circuit. Le poids des P2 est plus avantageux que le surplus de puissance des P1. Et comme l'IMSA n'a pas modifié les règles comme l'ACO pour marquer mieux la différence entre P1 et P2, voilà ce qui arrive.

de **Aiello** le 15 Avr 2007, 21:31

Stef a écrit:J'en aurais parlé si Acura avait gagné.

Tss tss tss, partisan va !

Stef a écrit:Mais bon, ça n'a rien de surprenant, sur ce genre de circuit. Le poids des P2 est plus avantageux que le surplus de puissance des P1. Et comme l'IMSA n'a pas modifié les règles comme l'ACO pour marquer mieux la différence entre P1 et P2, voilà ce qui arrive.

Certes, mais vu les coups fourrés habituels d'Audi ça vaut quand même le coup d'être souligné... Et un triplé Porsche, un !

de **Stéphane** le 15 Avr 2007, 21:41

Aiello a écrit:
Stef a écrit:J'en aurais parlé si Acura avait gagné.

Tss tss tss, partisan va !

Jamais.

de **Seb** le 15 Avr 2007, 23:37

Aiello a écrit:Et personne ne parle de la première défaite de la R10 en ALMS ?

Et encore, ils ont sauvé les meubles. Avec six P2 devant eux, il n'y avait rien à faire, ils l'avaient dit.

A noter qu'ils ont toujours la victoire de catégorie. C'est simplement le général qui leur a échappé.

de **Stéphane** le 15 Avr 2007, 23:43

En plus, officiellement, il n'y a pas de classement de général.

de **Seb** le 15 Avr 2007, 23:44

Et un p'tit clin d'oeil aux deux mécanos blessés. Je n'avais pas fait attention, mais c'était un vendredi 13.

de **Aiello** le 16 Avr 2007, 08:11

Seb a écrit:
Aiello a écrit:Et personne ne parle de la première défaite de la R10 en ALMS ?

Et encore, ils ont sauvé les meubles. Avec six P2 devant eux, il n'y avait rien à faire, ils l'avaient dit.

A noter qu'ils ont toujours la victoire de catégorie. C'est simplement le général qui leur a échappé.

M'enfin y a pas de quoi s'en vanter vu le plateau en P1...
Et Bravo à Dumas et Bernhard pour leur victoire en P2 (et au général même si en effet c'est curieusement officieux) !

de **Nuvo** le 16 Avr 2007, 09:34

Donc Romain Dumas est vainqueur ? Sympa çà ! Pas d'Audi sur le podium çà fait bizarre lol

de **Seb** le 16 Avr 2007, 10:15

Aiello a écrit:M'enfin y a pas de quoi s'en vanter vu le plateau en P1...

Je voulais juste dire que statistiquement, ils l'ont malgré tout, leur victoire. C'est juste une lutte de prestige perdue.

de **Aiello** le 16 Avr 2007, 14:31

Seb a écrit:
Aiello a écrit:M'enfin y a pas de quoi s'en vanter vu le plateau en P1...

Je voulais juste dire que statistiquement, ils l'ont malgré tout, leur victoire. C'est juste une lutte de prestige perdue.

Et oui, et ils se vantent bien de leur victoire de catégorie dans leur communiqué. C'est un peu dommage qu'il n'y ait pas un classement général, ça mettrait un peu de piment à l'affaire... Mias il ne faut pas fâcher les constructeurs...

de **Seb** le 16 Avr 2007, 14:31

Surtout celui-là...

Ceci dit, je préfère ça à la "méthode Pescarolo". Ils ont annoncé dès le départ qu'ils auraient du mal face aux P2. Pescarolo, lui, a attendu sa rouste en course (alors qu'il pensait pouvoir encore lutter lors des essais préliminaires) pour publier sa fameuse lettre à l'ACO. Se plaindre a posteriori, c'est toujours plus facile.

de **Xave** le 16 Avr 2007, 14:46

Mouais, on peut aussi mieux considérer que la position de Pesca n'est pas la plus mauvaise : ne rien dire quand rien n'est certain, en cherchant éventuellement à gagner malgré le handicap; puis, quand on a constaté que le handicap était trop important, à ce moment-là, on râle.

Plutôt que de se déclarer perdant quasi certain avant même d'avoir combattu.

de **Seb** le 16 Avr 2007, 16:50

Au moins, ça a le mérite d'être honnête, qu'on gagne ou qu'on ne gagne pas.

Suffisait de voir Pesca avec son sourire en coin de la première course de l'Audi R10 à Sebring jusqu'aux essais préliminaires. Ce n'est qu'aux qualifications qu'il l'a perdu. La réalité, c'est qu'au fond de lui, jusqu'à ce moment-là, il pensait encore pouvoir la décrocher, sa victoire. Une fois qu'il a constaté la réalité, il n'a plus eu que la lettre comme moyen de contestation.

de **Xave** le 16 Avr 2007, 16:57

Seb a écrit:Suffisait de voir Pesca avec son sourire en coin de la première course de l'Audi R10 à Sebring jusqu'aux essais préliminaires. Ce n'est qu'aux qualifications qu'il l'a perdu. La réalité, c'est qu'au fond de lui, jusqu'à ce moment-là, il pensait encore pouvoir la décrocher, sa victoire. Une fois qu'il a constaté la réalité, il n'a plus eu que la lettre comme moyen de contestation.

Bah il n'y a qu'à ces moments-là qu'on a vraiment pu juger de la différence et de l'avantage, non ?

de **Aiello** le 16 Avr 2007, 17:30

Xave a écrit:
Seb a écrit:Suffisait de voir Pesca avec son sourire en coin de la première course de l'Audi R10 à Sebring jusqu'aux essais préliminaires. Ce n'est qu'aux qualifications qu'il l'a perdu. La réalité, c'est qu'au fond de lui, jusqu'à ce moment-là, il pensait encore pouvoir la décrocher, sa victoire. Une fois qu'il a constaté la réalité, il n'a plus eu que la lettre comme moyen de contestation.

Bah il n'y a qu'à ces moments-là qu'on a vraiment pu juger de la différence et de l'avantage, non ?

D'autant que chez Audi on a tendance à essayer d'en garder sous le pied autant que possible, histoire de ne pas affoler l'ACO.

de **Seb** le 16 Avr 2007, 22:32

C'est évident. Mais personnellement, c'est la méthode que je n'aime pas. Montrer son mécontentement au final, c'est beaucoup trop facile. Surtout que si une Pescarolo avait du gagner le Mans, soyons-en certain, nous n'aurions eu ni nettre ni réclamation quelconque autour du "règlement fait pour Audi".

de **Seb** le 16 Avr 2007, 22:47

de **Cortese** le 17 Avr 2007, 00:26

J'ai vu que la Peugeot 908 avait des "portières" qui ne descendaient pas plus bas que la vitre. En 1952, Mercedes avait du remanier le chassis multitubulaire (dont un des éléments passait sous la vitre) de sa 300SL après les Mille Milles.

de **1er tigre** le 17 Avr 2007, 10:02

Pesca a encore sorti son couplet sur l'avantage du diesel ce week end à Monza. Et ce dès la qualif...

de **Cyril** le 17 Avr 2007, 15:19

Mais a-t'il tord ?

de **Alfa** le 17 Avr 2007, 15:23

Forcement qu'il n'as pas tord.
le gas oil étant moins détonnant que l'essence, s'il parvient a gagner c'est qu'il est avantagé.

de **Stéphane** le 17 Avr 2007, 15:23

Je pense que oui.

de **1er tigre** le 17 Avr 2007, 15:36

Quand Acura sera en P1, on aura une meilleure idée de la chose.

de **Seb** le 17 Avr 2007, 15:49

Cyril a écrit:Mais a-t'il tord ?

Il s'est battu contre des moyens d'usine et il a perdu contre ces mêmes moyens d'usine. Il n'y a aucune honte à cela, mais pourquoi vouloir imputer cela au diesel ? On aura un rel comparatif de l'avantage d'un diesel lorsqu'un constructeur engagera une essence en P1. En attendant, on a déjà eu d'interminables discussions à ce sujet, sur les avantages mais aussi les inconvénients de la technologie diesel. Et il y en a bien, des deux côtés.

Et puis, la technologie diesel lui est aussi accessible. Certes, c'est très coûteux, mais c'est le principe de tout sport automobile. Quand Ferrari ou McLaren arrivent à développer des solutions que ne peut adopter Spyker, ce n'est pas un simple hasard, mais une question de dollars.

de **Xave** le 17 Avr 2007, 16:01

Peut-être est-il également mieux placé que nous pour savoir si c'est une question de moyens ou de règlements.

On imagine assez bien que c'est une conjonction des deux, mais si la part règlementaire est trop importante, c'est insurmontable, quels que soient les moyens.

de **1er tigre** le 17 Avr 2007, 16:02

Cyril a écrit:Mais a-t'il tord ?

Je pense que Aym risque de te tordre le cou!

de **Seb** le 17 Avr 2007, 16:08

Xave a écrit:Peut-être est-il également mieux placé que nous pour savoir si c'est une question de moyens ou de règlements.

Peut-être est-il également beaucoup moins objectif que nous compte tenu des moyens en jeu.

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