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de **Seb** le 20 Fév 2007, 00:55

Y avait aussi la pédale du milieu. Pour la stopper.

de **JMA** le 20 Fév 2007, 01:06

de **Seb** le 20 Fév 2007, 01:10

Je suis gentil. J'arrête.

de **Cyril** le 20 Fév 2007, 08:42

Gwenael a écrit:
Cyril a écrit:Ben, dans mon cas, c'était la planche de bord... Et déclencher la photo revenait au même qu'appuyer sur le champignon du warning

c'est ce que tu aurais expliqué au flic qui t'aurait collé une prune ?

J'ai bien le droit de poser des affaires sur la planche de bord, ce n'est pas la place qui manquait dans la Twingo

D'autres le font : http://img252.echo.cx/img252/1802/interieurtwingo0058dj.jpg

JMA a écrit:Je l'adopterais bien si j'arrive à trouver la même police d'écriture pour remplacer WRC par JMA

Un coup de PHotoshop et d'Illustrator et c'est fait

de **schumi84f1** le 20 Fév 2007, 09:11

Seb a écrit:Je suis gentil. J'arrête.

t'as oublié Delanoë :jesors:

de **Bob Williams** le 20 Fév 2007, 09:17

Cyril a écrit:
Gwenael a écrit:
Cyril a écrit:Ben, dans mon cas, c'était la planche de bord... Et déclencher la photo revenait au même qu'appuyer sur le champignon du warning

c'est ce que tu aurais expliqué au flic qui t'aurait collé une prune ?

J'ai bien le droit de poser des affaires sur la planche de bord, ce n'est pas la place qui manquait dans la Twingo

D'autres le font : http://img252.echo.cx/img252/1802/interieurtwingo0058dj.jpg

j'adore la grolle sous le rétroviseur :lol:

de **Xave** le 20 Fév 2007, 11:50

Cyril a écrit:
Xave a écrit:Ah mais c'est très agréable de faire de la route en conduite sportive

La conduite sportive sur route ouverte, ça reste dangereux et ça fait consommer plus...

Dangereux, non, pas si tu respecte les autres et si tu te laisse suffisament de marge*.

Quant à la conso, globalement pas tant que ça avec le type de moteur dont je dispose.

Je ne parle pas là de circuit mais bien de trajets en conduite sportive.

Sinon, super idée pour l'avatar

* : Je précise que les 2 sorties de route en 135 000 km, je ne les ai pas eues en conduite sportive. Bien plus en grande partie à cause d'une moindre concentration due à la fatigue et un peu de lassitude.

de **schumi84f1** le 20 Fév 2007, 12:18

pas ta faute quoi

de **Xave** le 20 Fév 2007, 12:27

Bien sûr que si, c'est quand même moi qui fais la mauvaise manoeuvre, en l'occurrence dans les deux cas remettre un quart de poil de trop de gaz avec les roues un quart de poil encore trop braquées et mal réagir ensuite. Mais c'est en conduite normale, à peine dynamique, mais en conditions piégeuses (bruine à pluie légère à chaque fois) et alors que je commençais à être un peu fatigué et las. Il ne s'agit pas d'un surcroit d'attaque en conduite sportive.

En conduite sportive, je n'ai jamais eu la moindre alerte, et comme je roule toujours scrupuleusement de mon côté (même quand y aurait moyen de couper sans danger), et que je ne colle jamais et je calme le jeu quand je reviens sur quelqu'un, il n'y a pas vraiment de danger supplémentaire.

de **schumi84f1** le 20 Fév 2007, 12:30

Xave a écrit:Bien sûr que si, c'est quand même moi qui fais la mauvaise manoeuvre, en l'occurrence dans les deux cas remettre un quart de poil de trop de gaz avec les roues un quart de poil encore trop braquées et mal réagir ensuite. Mais c'est en conduite normale, à peine dynamique, mais en conditions piégeuses (bruine à pluie légère à chaque fois) et alors que je commençais à être un peu fatigué et las. Il ne s'agit pas d'un surcroit d'attaque en conduite sportive.

plus tu roules doucement plus t'es mauvais ?
en ville tu dois être un danger public

de **Xave** le 20 Fév 2007, 12:33

J'irais pas jusque là :lol:

.

Ce sont des circonstances tout de même particulières avec des routes devenues très piégeuses, de la fatigue accumulée lors de très rares fois ou je ne me suis pas accordé suffisament de pauses, et de la lassitude quand ces conditions piégeuses durent depuis un moment.

de **schumi84f1** le 20 Fév 2007, 12:35

Xave a écrit::D J'irais pas jusque là .

Ce sont des circonstances tout de même particulières avec des routes devenues très piégeuses, de la fatigue accumulée lors de très rares fois ou je ne me suis pas accordé suffisament de pauses, et de la lassitude quand ces conditions piégeuses durent depuis un moment.

tu me fais penser au mec dans "taxi 1" qui a la R21 Turbo avec le volant d'Alain Prost et les gants en cuir, un vrai pilote

de **Aiello** le 20 Fév 2007, 12:35

Gwenael a écrit:j'adore la grolle sous le rétroviseur

On a connu mieux comme désodorisant à suspendre

de **Xave** le 20 Fév 2007, 12:37

Si ça t'amuse... :wink:

Au moins, je peux me dire que j'aime le sport automobile et que je pratique aussi. Je ne ma vante pas, je dis juste que sais ce que je fais, que je pense le faire pas trop mal, et que, même quand je me vautre, je sais pourquoi

.

de **Bob Williams** le 20 Fév 2007, 13:54

Aiello a écrit:
Gwenael a écrit:j'adore la grolle sous le rétroviseur

On a connu mieux comme désodorisant à suspendre

de **Bob Williams** le 20 Fév 2007, 13:56

Seb a écrit:Y avait aussi la pédale du milieu. Pour la stopper.

JMA l'a appris un peu tard, à ses dépends

de **JMA** le 20 Fév 2007, 21:17

Le lecteur CD de la Xsara est très sensible en comparaison à mon ancien JVC Mp3... Tout passait sur le JVC alors que dans la Xsara même des CD non gravés ont parfois du mal à être bien lus s'ils sont usés..

Pour les CD gravés, est ce que prendre des CD R ou CD RW ou CD R spécial audio joue vraiement au final ? Est-ce que prendre les marques les plus chères est un gage de qualité ?

de **Seb** le 21 Fév 2007, 11:16

Me semblait avoir entendu que ça ne changeait rien, un CD-R ou un CD-R audio. Quant au CD-RW, c'est totalement inutile.

de **Xave** le 24 Fév 2007, 01:38

Luke, on fait la Paix ?

de **Bob Williams** le 24 Fév 2007, 09:25

renseignements pris et sans rentrer dans les détails (car le 1.9D PSA était décliné en 2 types, l'un d'entre eux étant équipé d'une pompe d'injection Lucas ou Bosch), le ralenti accéléré (à froid donc) est de 950 trs/mn. quant au ralenti à chaud, il est de 875 trs/mn. donc même un régime de 1100 trs/mn à chaud, c'est trop. ceci-dit, il est possible que le compte-tours du compteurs ne soit pas aussi précis qu'un compte-tour à capteur piezzo qu'on met directement sur l'un des tuyaux en sortie de pompe d'injection quand on règle cette dernière

de **Capet** le 24 Fév 2007, 19:43

Xave > ce sont les 90 ans de BMW. Sinon je suis pas en guerre.

Tiens aujourd'hui j'ai roulé dans un cabriolet : une BM avec son seul châssis, sans pare-brise, sans pavillon, sans portes... Eh ben ça fait drôle !

de **Xave** le 25 Fév 2007, 00:55

Luke a écrit:Xave > ce sont les 90 ans de BMW.

Oui, par contre, le stand Mini juste à côté, avec tout le merchandising New Mini, ça faisait bizzare :roll:

Sinon je suis pas en guerre.

Naan, c'était juste une façon de causer :wink:

Tiens, la suite :

Z'avez dit "Sharknose" ? :wink:

Superbe !

J'adore la 3.0 csl

de **Capet** le 25 Fév 2007, 11:08

C'est beau y'a rien à dire... Mais cette auto est une réplique de la vraie, qui est bien au chaud ailleurs...

Sinon des autos sympa par ailleurs ?

de **JMA** le 25 Fév 2007, 15:47

Gwenael a écrit:renseignements pris et sans rentrer dans les détails (car le 1.9D PSA était décliné en 2 types, l'un d'entre eux étant équipé d'une pompe d'injection Lucas ou Bosch), le ralenti accéléré (à froid donc) est de 950 trs/mn. quant au ralenti à chaud, il est de 875 trs/mn. donc même un régime de 1100 trs/mn à chaud, c'est trop. ceci-dit, il est possible que le compte-tours du compteurs ne soit pas aussi précis qu'un compte-tour à capteur piezzo qu'on met directement sur l'un des tuyaux en sortie de pompe d'injection quand on règle cette dernière

Ok, merci des infos

de **Bob Williams** le 25 Fév 2007, 16:28

de rien

une pompe à injection déréglée peut avoir des conséquences sur la consommation (ce que tu as constaté je crois). je pense que l'idéal aurait été de procéder à "re-réglage" complet de la pompe

de **Maverick** le 25 Fév 2007, 19:03

Gwenael a écrit:renseignements pris et sans rentrer dans les détails (car le 1.9D PSA était décliné en 2 types, l'un d'entre eux étant équipé d'une pompe d'injection Lucas ou Bosch), le ralenti accéléré (à froid donc) est de 950 trs/mn. quant au ralenti à chaud, il est de 875 trs/mn. donc même un régime de 1100 trs/mn à chaud, c'est trop. ceci-dit, il est possible que le compte-tours du compteurs ne soit pas aussi précis qu'un compte-tour à capteur piezzo qu'on met directement sur l'un des tuyaux en sortie de pompe d'injection quand on règle cette dernière

J'ai 600rpm sur ma clio 1.2 essence.

de **Bob Williams** le 25 Fév 2007, 20:34

pas comparable

de **JMA** le 27 Fév 2007, 20:38

Gwenael a écrit:de rien une pompe à injection déréglée peut avoir des conséquences sur la consommation (ce que tu as constaté je crois). je pense que l'idéal aurait été de procéder à "re-réglage" complet de la pompe

Honnéreuse opération ?

de **Bob Williams** le 27 Fév 2007, 20:50

aucune idée

de **JMA** le 27 Fév 2007, 20:54

Gwenael a écrit:aucune idée

C'est qui le mécano ?

de **Bob Williams** le 27 Fév 2007, 20:56

moi. mais comme tu parles de facturation, c'est pas mon boulot :twisted:

de **JMA** le 27 Fév 2007, 21:03

de **Capet** le 28 Fév 2007, 21:05

Hier j'ai acheté ma 61ème auto... Et c'est ma 35ème BMW.

de **Aiello** le 28 Fév 2007, 21:08

Luke a écrit:Hier j'ai acheté ma 61ème auto... Et c'est ma 35ème BMW.

Ils doivent bien te connaître à la préfecture :lol:

de **f1pronostics** le 17 Mar 2007, 11:17

Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.

Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.

de **schumi84f1** le 17 Mar 2007, 11:19

f1pronostics a écrit:Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.

Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.

240000 km un pneu :eek:

moi j'ai changé les miens (avant) cette semaine, ils avaient 60000 et étaient cuits

de **Aiello** le 17 Mar 2007, 11:26

schumi84f1 a écrit:
f1pronostics a écrit:Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.

Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.

240000 km un pneu
moi j'ai changé les miens (avant) cette semaine, ils avaient 60000 et étaient cuits

Euh ouais, elle est dans quel état la bande de roulement ??? Et je croyais qu'il ne fallait surtout pas mettre de chambre à air dans un pneu tubeless ?

de **Capet** le 17 Mar 2007, 11:31

Sincèrement vu le prix d'un pneu, à moins que ce soit un pneu exceptionnel, vaut mieux le changer...

de **f1pronostics** le 17 Mar 2007, 12:11

schumi84f1 a écrit:
f1pronostics a écrit:Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.
Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.
240000 km un pneu
moi j'ai changé les miens (avant) cette semaine, ils avaient 60000 et étaient cuits

Et encore ils ne sont pas très usés, à peine la moitié, c'est pour ça que je fais réparer. A mon avis ils mourront de vieillesse

Par contre j'en suis à mon 4e train à l'avant, je devrais probablement changer d'ici la fin d'année. Et encore j'ai eu la faiblesse de prendre une fois des pneus norauto, je ne ferai plus cette erreur (flanc déchiré au bout de 20.000 km suite à un coup de bordure, j'ai trouvé ça anormalement fragile, et puis la gomme semblait s'user + vite). En moyenne je tiens entre 70 et 80.000 km par train à l'avant. Le premier train je l'ai tenu 90.000km.

de **f1pronostics** le 17 Mar 2007, 12:15

Aiello a écrit:Euh ouias, elle est dans quel état la bande de roulement ???

Très bon. Sincèrement je n'aurais pas fait l'économie de la sécurité sutout après cette distance parcourue.

Aiello a écrit:Et je croyais qu'il ne fallait surtout pas mettre de chambre à air dans un pneu tubeless ?

J'étais étonné aussi mais a priori ca ne posait pas de pb pour mon modèle.

de **Toma** le 17 Mar 2007, 12:23

schumi84f1 a écrit:
f1pronostics a écrit:Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.

Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.

240000 km un pneu
moi j'ai changé les miens (avant) cette semaine, ils avaient 60000 et étaient cuits

sur ma voiture, j'ai changé les 2 avants a 60 000 km, et les 2 arrieres sont presques neufs (au bout de 60 000 km), ils n'atteindront pas 240 000, mais 150 000 a l'aise

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