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de **Aiello** le 18 Déc 2006, 21:16

Seb a écrit:
Audi signs Lucas Luhr and Mike Rockenfeller

Lucas Luhr (27) and Mike Rockenfeller (23) will strengthen the Audi driver squad in both the DTM and in sportscar events with the revolutionary Audi R10 TDI Diesel sportscar during the forthcoming 2007 motorsport season.

Both Germans are products of the Porsche "Star of Tomorrow” scheme. Lucas Luhr made his breakthrough in 1999 after winning the Porsche Carrera Cup. In the following seven years, the youngster from Koblenz developed into one of the world’s best sportscar drivers.

Mike Rockenfeller is of one Germany’s greatest future talents. In spite of his young age, the new Audi factory driver from Neuwied can already look back on an impressive career. He also won the 2004 Porsche Carrera Cup – at the age of 20, the youngest driver ever. Numerous victories followed in sportscar races around the world.

In 2007, Lucas Luhr and Mike Rockenfeller will make their debut in the DTM, the most popular international Touring Car series. Both youngsters have not only been signed by Audi with a view to the DTM. "It is important to us that our drivers can also make a valuable contribution to the sportscar project with the Audi R10 TDI,” stresses Head of Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich. "Lucas and Mike can do this. I’m convinced that they are a strong addition to our driver line-up and will fit in at Audi very well.”

Reste à savoir s'ils auront des specs 2006 (en remplacement de Kaffer et Stippler) ou 2007 (à la place de Frentzen et de... Kristensen ?).

de **schumi84f1** le 19 Déc 2006, 16:15

adieu l'Astra :cry:

Vauxhall to race Vectra next year

By Glenn Freeman Monday, December 18th 2006, 17:32 GMT

Vauxhall have confirmed that they will switch to using the Vectra model in the British Touring Car Championship next year.

The VX Racing team came to the decision after considering several models for 2007, as the BTCC switches to Super 2000-spec cars.

The team have struggled to repeat their championship winning form from 2001-2004 since switching to the Astra Sport Hatch model at the beginning of 2005, and they only won two races this year.

VX Racing brand manager Stuart Harris said: "2007 is going to be a tough year with another new car to develop and get on stream.

"The only team who are not at a disadvantage are SEAT. Their car is the same as last year, and they will benefit from the development from World Touring Car Championship, whereas we have to do it all ourselves."

Vauxhall compared the Vectra to the Astra that has raced for the past two years, and even tested the much smaller Corsa model before deciding that the Vectra offered the best package.

The new car will be unveiled at the Autosport International show on January 11th.

de **1er tigre** le 19 Déc 2006, 16:21

Ils sortent un nouveau modèle de Vectra ou bien?

de **Giancarlo** le 19 Déc 2006, 18:43

schumi84f1 a écrit:adieu l'Astra

T'en veux une? Elles sont à vendre sur motorsportads.co.uk
75000£ chacune.

de **schumi84f1** le 19 Déc 2006, 19:00

Giancarlo a écrit:
schumi84f1 a écrit:adieu l'Astra

T'en veux une? Elles sont à vendre sur motorsportads.co.uk
75000£ chacune.

elles sont moches les Astra du BTCC autant les H que les G coupé

je préfère 100 fois celles qui roulaient en DTM #coeur

de **Aiello** le 19 Déc 2006, 20:27

schumi84f1 a écrit:
Giancarlo a écrit:
schumi84f1 a écrit:adieu l'Astra

T'en veux une? Elles sont à vendre sur motorsportads.co.uk
75000£ chacune.

elles sont moches les Astra du BTCC autant les H que les G coupé
je préfère 100 fois celles qui roulaient en DTM

Rien à voir, les Astra du DTM n'étaient pas des 3 portes mais des Coupé... Bien content que la Vectra revienne, que ça ressemble un peu plus à des courses de berlines. Dire qu'ils ont aussi pensé à la Corsa :roll:

.
Sinon côté WTCC il se dit que Thompson pourrait atterrir dans une Alfa 156 de N Technology.

de **Seb** le 19 Déc 2006, 21:23

Dans son cas, on parlera plutôt de réaterrissage.

de **schumi84f1** le 20 Déc 2006, 09:34

Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Giancarlo a écrit:
schumi84f1 a écrit:adieu l'Astra

T'en veux une? Elles sont à vendre sur motorsportads.co.uk
75000£ chacune.

elles sont moches les Astra du BTCC autant les H que les G coupé
je préfère 100 fois celles qui roulaient en DTM

Rien à voir, les Astra du DTM n'étaient pas des 3 portes mais des Coupé... Bien content que la Vectra revienne, que ça ressemble un peu plus à des courses de berlines. Dire qu'ils ont aussi pensé à la Corsa .
Sinon côté WTCC il se dit que Thompson pourrait atterrir dans une Alfa 156 de N Technology.

l'Astra DTM était basée sur le proto Astra X-Treme (lui-même dérivé du Coupé Bertone) alors que l'Astra BTCC était basée directement sur la Vauxhall Astra Coupé Bertone
depuis 2005 c'était sur la Vauxhall GTC
:wink:

de **Stéphane** le 21 Déc 2006, 23:16

WTCC : Felix Porteiro rejoint BMW Italy/Spain

Décidément, les teams officiels BMW font parler d'eux en cette fin d'année 2006. Après l'engagement d'Augusto Farfus en lieu et place de Dirk Müller chez Schnitzer, c'est Roberto Ravaglia (BMW Italy/Spain) qui complète ses effectifs, en officialisant l'engagement de l'Espagnol Felix Porteiro, issu des World Series by Renault et des GP2 Series. Porteiro va donc devenir l'équipier d'Alessandro Zanardi.

Toujours sur le front du Mondial de Tourisme, le nom du remplaçant de Farfus chez N-Technology (Alfa 156 GTA) n'est pas encore connu, mais ça se bouscule au portillon, avec des gaillards tels que James Thompson (ex-Seat), Rickard Rydell (ex-Seat) et Dirk Müller (ex-BMW) qui tentent à tout prix de se recaser, en faisant les yeux doux à Mauro Sipsz... (V. Franssen)

Retour d'un Espagnol donc.

de **Stéphane** le 21 Déc 2006, 23:23

L'échelle des poids imposés aux pilotes a été resserrée pour le FIA WTCC 2007.

Les pilotes du FIA WTCC 2007 courront selon un système de handicap de poids révisé approuvé par le Conseil mondial du Sport automobile de la FIA, sur proposition de la Commission de Touring Car.

L'imposition de handicap de poids reste basée sur différents critères : les résultats des courses et les points acquis au championnat.

a) un handicap de 20 kg est automatiquement alloué à tout pilote à partir de la première épreuve à laquelle il prend part ;

b) selon le total de points obtenu dans les deux courses d'une épreuve, les handicaps de poids sont imposés selon l'échelle suivante :

1er : +20 kg (auparavant +40 kg)

2e : +15 kg (auparavant +30 kg)

3e : +10 (auparavant +20 kg)

4e : +10 kg (auparavant +10 kg)

5e : +10 kg (auparavant ± 0 kg)

6e : +5 kg (auparavant -5 kg)

7e : +5 kg (auparavant -10 kg)

8e : +5 kg (auparavant -15 kg)

9e : - 5 kg (auparavant -20 kg)

à partir du 10e et pour les suivants : -10 kg (auparavant -20 kg)

Le handicap de poids maximum imposé selon b) est fixé à +40 kg (auparavant +60 kg) et le minimum à -10 kg (auparavant -20 kg).

c) selon le classement du championnat : 5 kg par 10 points marqués

d) les handicaps de poids a) b) et c) peuvent se cumuler jusqu'à un maximum de 60 kg (auparavant 80 kg).

Je crois que c'est plutôt positif, le championnat 2006 a montré que les voitures étaient assez proches pour ne pas avoir besoin de trop pénaliser les premiers.

En fait, les premiers vont très vite tous être aux 40kg, je pense.

Edit :

Bon, après avoir été lire le réglement sur le site FIA, j'ai vu une erreur :

a) Un handicap de poids de 10kg sera
automatiquement attribué à chaque pilote dès la
première épreuve du Championnat à laquelle il
participe.

de **Giancarlo** le 21 Déc 2006, 23:37

Ca reste quand même du style :
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

de **Stéphane** le 21 Déc 2006, 23:39

Ouais , en gros, ils ont pas compris eux-même.

Le truc, c'est que plus de monde prend du lest, et le max est plus petit. En gros.

de **Seb** le 21 Déc 2006, 23:46

La limite des 80 kilos, tout le monde était d'accord, c'était trop.

de **Aiello** le 22 Déc 2006, 08:35

Stef a écrit:
L'échelle des poids imposés aux pilotes a été resserrée pour le FIA WTCC 2007.

Les pilotes du FIA WTCC 2007 courront selon un système de handicap de poids révisé approuvé par le Conseil mondial du Sport automobile de la FIA, sur proposition de la Commission de Touring Car.

L'imposition de handicap de poids reste basée sur différents critères : les résultats des courses et les points acquis au championnat.

a) un handicap de 20 kg est automatiquement alloué à tout pilote à partir de la première épreuve à laquelle il prend part ;

b) selon le total de points obtenu dans les deux courses d'une épreuve, les handicaps de poids sont imposés selon l'échelle suivante :

1er : +20 kg (auparavant +40 kg)

2e : +15 kg (auparavant +30 kg)

3e : +10 (auparavant +20 kg)

4e : +10 kg (auparavant +10 kg)

5e : +10 kg (auparavant ± 0 kg)

6e : +5 kg (auparavant -5 kg)

7e : +5 kg (auparavant -10 kg)

8e : +5 kg (auparavant -15 kg)

9e : - 5 kg (auparavant -20 kg)

à partir du 10e et pour les suivants : -10 kg (auparavant -20 kg)

Le handicap de poids maximum imposé selon b) est fixé à +40 kg (auparavant +60 kg) et le minimum à -10 kg (auparavant -20 kg).

c) selon le classement du championnat : 5 kg par 10 points marqués

d) les handicaps de poids a) b) et c) peuvent se cumuler jusqu'à un maximum de 60 kg (auparavant 80 kg).

Je crois que c'est plutôt positif, le championnat 2006 a montré que les voitures étaient assez proches pour ne pas avoir besoin de trop pénaliser les premiers.

En fait, les premiers vont très vite tous être aux 40kg, je pense.

Edit :

Bon, après avoir été lire le réglement sur le site FIA, j'ai vu une erreur :
a) Un handicap de poids de 10kg sera
automatiquement attribué à chaque pilote dès la
première épreuve du Championnat à laquelle il
participe.

Une (légère) raison pour moi de critiquer un peu moins la règlementation du WTCC

(enfin, y a encore des efforts...

)

de **Nicklaus** le 22 Déc 2006, 14:22

D'après un article disponbile sur f1total, Audi aimerait s'attacher les services de Montoya et JiVé.

de **Nelson** le 22 Déc 2006, 14:36

Faudrait que t'arrêtes de lire ce site alors.

de **Nicklaus** le 22 Déc 2006, 14:38

Nelson a écrit:Faudrait que t'arrêtes de lire ce site alors.

Pourquoi ?

de **Nelson** le 22 Déc 2006, 14:40

Nicklaus a écrit:
Nelson a écrit:Faudrait que t'arrêtes de lire ce site alors.

Pourquoi ?

C'est pour le DTM ou pour Le Mans que Audi lorgnerait sur eux?

de **Nicklaus** le 22 Déc 2006, 14:48

Nelson a écrit:
Nicklaus a écrit:
Nelson a écrit:Faudrait que t'arrêtes de lire ce site alors.

Pourquoi ?

C'est pour le DTM ou pour Le Mans que Audi lorgnerait sur eux?

Le DTM.

de **Nelson** le 22 Déc 2006, 14:53

Nicklaus a écrit:
Nelson a écrit:
Nicklaus a écrit:
Nelson a écrit:Faudrait que t'arrêtes de lire ce site alors.

Pourquoi ?

C'est pour le DTM ou pour Le Mans que Audi lorgnerait sur eux?

Le DTM.

Pour Villeneuve, ce n'est pas totalement incongru. Mais pour Montoya, si, ça l'est.

de **Nicklaus** le 22 Déc 2006, 15:01

Nelson a écrit:
Nicklaus a écrit:
Nelson a écrit:
Nicklaus a écrit:
Nelson a écrit:Faudrait que t'arrêtes de lire ce site alors.

Pourquoi ?

C'est pour le DTM ou pour Le Mans que Audi lorgnerait sur eux?

Le DTM.

Pour Villeneuve, ce n'est pas totalement incongru. Mais pour Montoya, si, ça l'est.

Je m'en doute que ça semble assez irréaliste.
Mais en fait, Audi s'inquieterait de l'absence de pilotes de renom en DTM, d'où les noms de Villeneuve et Motnoya qui ont été lâchés.
Je suis peut être allé trop vite en besogne ( c'est ce qui arrive avec le traducteur de google :oops:

) en disant qu'Audi voulait les engager.

l'article en question pour ceux qui maîtrisent l'allemand http://www.f1total.com/news/06122207.shtml

de **Nelson** le 22 Déc 2006, 15:20

Pour ce qui est de Villeneuve, l'une des portes qui avait parfois été évoquée ces derniers mois (la place de Dale Jarrett chez Robert Yates Racing en Nextel Cup) vient de se refermer puisque le RYR a misé sur l'expérience en sortant le vétéran Ricky Rudd de sa retraite.

Reste donc l'option Roush Racing, la plus probable, mais qui traine quand même un peu en longueur car nécessitant un gros investissement financier de la part du clan Villeneuve.

de **Seb** le 22 Déc 2006, 17:51

En même temps, Audi a ouvertement cité plusieurs noms dont la venue semblait ausis réaliste qu'improbable. Le premier s'appelait Schumacher.

de **Aiello** le 22 Déc 2006, 18:00

Autour d'Audi on a entendu à peu près tous les noms d'ex-pilotes de F1 disponibles ces derniers temps : Schumacher, Panis, Prost, Villeneuve maintenant Montoya... C'est bien d'avoir deux-trois pilotes de renom, il ne faudrait pas que ça tourne à la maison de retraite !

de **Nelson** le 22 Déc 2006, 19:16

Aiello a écrit:Autour d'Audi on a entendu à peu près tous les noms d'ex-pilotes de F1 disponibles ces derniers temps : Schumacher, Panis, Prost, Villeneuve maintenant Montoya... C'est bien d'avoir deux-trois pilotes de renom, il ne faudrait pas que ça tourne à la maison de retraite !

Surtout que d'un strict point de vue sportif, on ne peut pas dire que Alesi, Frentzen et Hakkinen ont apporté grand chose...

de **Seb** le 22 Déc 2006, 21:23

Un intérêt médiatique. C'est ce qu'ils cherchaient. Suffit de voir le nombre d'étrangers s'étant convertis au DTM à cause de ces trois bonshommes-là.

de Ze le 22 Déc 2006, 23:56

Nelson a écrit:Pour ce qui est de Villeneuve, l'une des portes qui avait parfois été évoquée ces derniers mois (la place de Dale Jarrett chez Robert Yates Racing en Nextel Cup) vient de se refermer puisque le RYR a misé sur l'expérience en sortant le vétéran Ricky Rudd de sa retraite.

Reste donc l'option Roush Racing, la plus probable, mais qui traine quand même un peu en longueur car nécessitant un gros investissement financier de la part du clan Villeneuve.

Et bien, il ne sera pas resté en retraite longtemps Mr Iron Man !

de **Seb** le 29 Déc 2006, 20:07

FIRST TEST FOR FARFUS IN A BMW

Augusto Farfus had his first test in a BMW 320si WTCC car last week at the Spanish track of Jerez de la Frontera.

The Brazilian youngster started his new job as a driver for the BMW Team Germany, testing together with his new team-mate Jörg Müller and with BMW Team UK’s double World Champion Andy Priaulx.

Although official times were not relased, unofficial timing reported Farfus' fastest lap at 1:58.1, only 4 and 2 tenths of a second from Priaulx's and Müller's respectively.

Nicola Larini took also part in the test in his Chevrolet Lacetti, setting an impressive second fastest time at 1:57.8, only one tenth slower than Priaulx.

de **Seb** le 09 Jan 2007, 00:19

[mode="beauf aptois"]

http://www.wikif1.org/DTM_2007

[/mode]

de **Aiello** le 09 Jan 2007, 08:57

Seb a écrit:[mode="beauf aptois"]

http://www.wikif1.org/DTM_2007

[/mode]

Je croyais qu'il n'était pas encore officiel (pas l'aptois, le calendrier) ?

de **schumi84f1** le 09 Jan 2007, 09:18

Seb a écrit:[mode="beauf aptois"]

http://www.wikif1.org/DTM_2007

[/mode]

même pas de drapeaux :roll:

de **Seb** le 09 Jan 2007, 11:51

ITR, l'organisme qui met sur pied le DTM, a dévoilé le calendrier 2007 du championnat.

de **Stéphane** le 10 Jan 2007, 15:56

WTCC : James Thompson roulera en Alfa !

Après avoir été écarté du giron officiel Seat à l'issue de la saison 2006, le Britannique James Thompson sera bel et bien de la partie dans le Mondial de Tourisme (WTCC) 2007. Si aucune annonce n'a été faite de manière officielle, il semble acquis que "Thommo" pilotera une vénérable Alfa 156 GTA issue des ateliers de N-Technology, la structure de Mauro et Monica Sipz. Son équipier n'a pas encore été désigné, le second baquet Alfa se jouant entre les délaissés de ces dernières semaines, à savoir Dirk Müller, Rickard Rydell (dont on parle chez Prodrive au volant d'une Aston Martin), Salvatore Tavano ou Gianni Morbidelli. Réponse dans les prochaines semaines, qui seront sans doute mises à profit par Thompson pour s'adapter à l'ultime version de la 156... (V. Franssen & L. Casagrande)

de **Seb** le 10 Jan 2007, 18:07

Il va retrouver des copains.

de **François** le 11 Jan 2007, 12:55

Bof bof :

Gary Paffett is set to make his return to the DTM in a year-old Mercedes, this week's Autosport magazine reveals.

Mercedes-Benz motorsport chief Norbert Haug is unwilling to make any changes to the current HWA squad, which is made up of Bernd Schneider, Bruno Spengler, Mika Hakkinen, and Jamie Green.

"We learned in December that Gary was interested in coming back to the DTM," said Haug. "We had no reason to change any of our drivers and I would expect no surprises in the four HWA cars."

Paffett is expected to drive a 2006-spec car prepared by Persson Motorsport, as Haug believes it would be unfair to demote the drivers who raced last year.

Paffett said: "Obviously it's not the perfect situation but I am considering it. It's all about me getting back into racing this year."

Haug believes that Paffett has the talent to be competitive even in older machinery, and he expects the 2005 champion to be able to contend for victories.

"If you are a real superstar, you can win in a year-old car," said Haug. "Gary is a real star and he can do a good job."

de **Toma** le 11 Jan 2007, 12:56

Bon, d etoute facon Paffet ne mettra jamais les fesses dans une F1 pou une course, donc tant qu'à faire, autant aller dans un bon championnat, bin payé et soutenu par un gros constructeur.

De toute facon, le titre 2007 est pour Spengler

de **Stéphane** le 11 Jan 2007, 13:03

C'est pour Audi cette année, normalement.

de **1er tigre** le 11 Jan 2007, 13:10

Stef a écrit:C'est pour Audi cette année, normalement.

Pourquoi?

de **Stéphane** le 11 Jan 2007, 13:11

Faut bien changer de temps en temps, non ?

de **1er tigre** le 11 Jan 2007, 13:36

de **Stéphane** le 11 Jan 2007, 13:43

2nd degré, humour, Maïkel Keal, encule un mouton, drole.
Tout ça quoi.

Non ?

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