Sports mécaniques online
Modérateurs: Garion, Silverwitch
de Giancarlo le 03 Nov 2006, 18:26
François a écrit:Saulnier a dit qu'il y aurait 3 Français et 3 étrangers, donc à moins que Minassian roule sous pavillon arménien, il y a forcément une faute dans cette line-up.
de Toma le 03 Nov 2006, 22:17
lovecraft a écrit:Y'a que moi qui pense que Prémat est en trop dans cette liste ?
de Ze le 03 Nov 2006, 22:31
Toma a écrit:lovecraft a écrit:Y'a que moi qui pense que Prémat est en trop dans cette liste ?
ouais je pense aussi, ca me semble bizarre, il n'a aucune expérience en proto, bizare que Peugeot le prenne comme pour un programme aussi ambitieux alors qu'il y a plein d'autres choix.
A moins qu'il fasse partie de l'aventure en ELMS et qu'il ne soit que sur la 2eme voiture au Mans.
de Nelson le 04 Nov 2006, 01:14
Stef a écrit:1999.
de Nelson le 04 Nov 2006, 01:28
Stef a écrit:Bourdais était plus prometteur, il me semble.
de Nuvo le 04 Nov 2006, 15:32
Nelson a écrit:La première participation de Bourdais aux 24 heures du Mans, elle date de quand?
de Nuvo le 04 Nov 2006, 15:39
Nelson a écrit:Stef a écrit:Bourdais était plus prometteur, il me semble.
Un plus gros potentiel, oui, surement. Encore que l'écart ne doit pas être enormissime.
Mais j'ai surtout l'impression que c'est un problème d'expérience qui fait tiquer les forumistes. Et entre le Bourdais de 2000 et le Premat de 2007, il n'y a pas photo, Premat est plus expérimenté.
Et puis je pense qu'il fait tordre le coup à cette idée selon laquelle pour être performant au Mans, il faut nécessairement être un vieux grognard du sport automobile. La dernière fois que Peugeot a gagné au Mans, c'était en 1993 avec Bouchut et Hélary, qui étaient deux jeunes pilotes, loin d'être des spécialistes de l'endurance.
Crétin de Todt !
N'importe quoi...de Giancarlo le 04 Nov 2006, 20:58
de schumi84f1 le 04 Nov 2006, 21:16
mine hardie a écrit:Petit scénario improbable :
Le jeune Nuvolari, après avoir gagné au loto, monte sa petite écurie pour participer aux 24h du Mans avec une Courage ( atavisme manceau )en LMP2.
A quelques heures du drapeau à damier, heureux hasard, son équipage occupe une brillante 4ème place au général à 1 tours du 3ème et 1ère en LMP2 avec une confortable avance d’une quinzaine de tours, mais l’auto commence à manifester de légers signes de fatigue.
J Todt soucieux de l’exploitation commerciale d’un succès de catégorie au Mans assure la 1ère place en LMP2 et laisse filer.
H enri Pescarolo, soucieux de pouvoir payer ses traites à la fin du mois, assure la 1ère place en LMP2 et ses retombées financières et laisse filer.
Et le jeune Nuvolari , il fait quoi ? Il va chercher le podium au risque probable de tout casser et de ne rien avoir ou il assure ?.
de Nuvo le 04 Nov 2006, 21:19
Pour Pesca, on est d'accord 
de schumi84f1 le 04 Nov 2006, 21:20
de Nuvo le 04 Nov 2006, 21:21
schumi84f1 a écrit:un enculé qui gagne, ses patrons ne regardent que ça
de GregG le 09 Nov 2006, 19:44
Cyril a écrit:Il aura touché à tout à la fin de sa carrière, si il continue comme ça...
de Seb le 12 Nov 2006, 16:52
Like it happened last year, the FIA World Touring Car Championship will be decided again on the streets of Macau, next week.
Because of the nature of the track, it is quite interesting to see which kind of relationship each driver has with the infamous 6.1km Guia street circuit.
In 52 years of racing at Macau, Jörg Müller (winner of the 1993 F3 GP and the 2004 Guia Race) was only the second man to win both the Grand Prix and the Guia Race, after John McDonald who also took the spoils in the Motorcycle GP1
Last year Augusto Farfus managed to win the Guia Race on his first visit to Macau, while Andy Priaulx (twice second in the Guia Race, in 2004 and 2005) and Rickard Rydell (winner of the 1992 F3 GP and third in the 2004 Guia Race) have proved on different occasions that they like this track.
Among the drivers who are still fighting for the WTCC title, those who have struggled most at Macau so far are Yvan Muller and Gabriele Tarquini. The Frenchman raced there only in the 1991 F3 Grand Prix and retired, while the Italian finished 10th in the first leg of the 1988 F3 Grand Prix.
Tarquini recently made two unsuccessful attempts in the Guia Race: he retired in 2002 while fighting for the podium, and did not even take the start last year after a massive crash in qualifying.
Other men who have shone at Macau in the past years are: Duncan Huisman, winner of the Guia Race for three years in a row (2001 to 2003); Tom Coronel who won a leg of the Guia Race in 2001; Nicola Larini, second in the 2002 Guia Race; Jordi Gené, runner up in the 1991 F3 Grand Prix; Jan Magnussen, third in the 1994 F3 Grand Prix and, last but not least, home boy André Couto who won the F3 Grand Prix in 2000.
de schumi84f1 le 17 Nov 2006, 10:40
Reigning FIA World Touring Car Champion Andy Priaulx showed just how well prepared he is for the Macau season finale by topping the times in Friday’s final free practice session.
Priaulx, who is one of nine drivers fighting for the championship, moved his BMW to the top of the timesheets with just four minutes of practice remaining before returning to the pits. “The car feels good and I am pretty happy,” he said.
Alain Menu continued to show Chevrolet’s strong pace as he set the second fastest time, just 0.143 seconds behind Priaulx. Menu had topped the times for much of the session but despite losing the top spot, teammate Nicola Larini’s strong run to third fastest shows that their Lacetti car will be a force in this afternoon’s qualifying session.
Rickard Rydell was fourth quickest for SEAT, as the Swede and his teammates ran in close circulation during part of the session in a bid to practice the slipstreaming tactics that may be needed to secure a good grid position.
BMW’s Dirk Muller showed that this morning’s first practice crash that ripped a wheel off his car had not slowed him or his car down as he was fifth fastest, just one place ahead of SEAT privateer Tom Coronel.
The session was red flagged after just five minutes when Gabriele Tarquini ran wide into the barriers at Police Bend. The impact ripped the front left wheel off his car but he was at least able to return to the pits so his SEAT team could begin working on repairs.
Priaulx’s BMW teammate Jan Magnussen also needed repairs after brushing the barriers three laps into practice. The damage to the left side of his car meant he could not return to the track, but he is almost certain to be able to take part in qualifying.
de redmatt17 le 17 Nov 2006, 15:18
de schumi84f1 le 17 Nov 2006, 15:23
de schumi84f1 le 17 Nov 2006, 16:52
Seb a écrit:Jörg n'a qu'une caravane cinq kilos plus légère.
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