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de **Nelson** le 30 Oct 2006, 20:48

lovecraft a écrit:j'ai oublié de préciser qu'il n'arrete pas la compétition, et qu'il désire s'orienter vers la Nascar...

Ca devient une mode la Nascar. Mais j'ai l'impression que certains pilotes lorgnent dessus sans trop connaitre le sujet.

Frentzen a 39 ans, et s'il imagine que c'est le bel âge pour la Nascar, il se plante. Aujourd'hui, la moyenne d'âge des meilleurs pilotes Nascar ne doit pas être très éloignée de celle de la F1.
Et s'il imagine que les équipes de Nascar sont prêtes à se jeter aux pieds d'un pilote de F1 au moindre signe d'intérêt de sa part, il se plante aussi. Quand on voit les difficultés que rencontre Villeneuve (qui est plus jeune, et qui a en Am.Nord une notoriété que n'a pas Frentzen) à ficeler un programme partiel en Busch Series, on peut penser que HHF n'est pas prêt de trouver un volant sérieux.

de **schumi84f1** le 30 Oct 2006, 20:50

Nelson a écrit:
lovecraft a écrit:j'ai oublié de préciser qu'il n'arrete pas la compétition, et qu'il désire s'orienter vers la Nascar...

Ca devient une mode la Nascar. Mais j'ai l'impression que certains pilotes lorgnent dessus sans trop connaitre le sujet.

Frentzen a 39 ans, et s'il imagine que c'est le bel âge pour la Nascar, il se plante. Aujourd'hui, la moyenne d'âge des meilleurs pilotes Nascar ne doit pas être très éloignée de celle de la F1.
Et s'il imagine que les équipes de Nascar sont prêtes à se jeter aux pieds d'un pilote de F1 au moindre signe d'intérêt de sa part, il se plante aussi. Quand on voit les difficultés que rencontre Villeneuve (qui est plus jeune, et qui a en Am.Nord une notoriété que n'a pas Frentzen) à ficeler un programme partiel en Busch Series, on peut penser que HHF n'est pas prêt de trouver un volant sérieux.

la deutsche post peut l'aider un peu non ?

de **Nelson** le 30 Oct 2006, 20:55

schumi84f1 a écrit:
Nelson a écrit:
lovecraft a écrit:j'ai oublié de préciser qu'il n'arrete pas la compétition, et qu'il désire s'orienter vers la Nascar...

Ca devient une mode la Nascar. Mais j'ai l'impression que certains pilotes lorgnent dessus sans trop connaitre le sujet.

Frentzen a 39 ans, et s'il imagine que c'est le bel âge pour la Nascar, il se plante. Aujourd'hui, la moyenne d'âge des meilleurs pilotes Nascar ne doit pas être très éloignée de celle de la F1.
Et s'il imagine que les équipes de Nascar sont prêtes à se jeter aux pieds d'un pilote de F1 au moindre signe d'intérêt de sa part, il se plante aussi. Quand on voit les difficultés que rencontre Villeneuve (qui est plus jeune, et qui a en Am.Nord une notoriété que n'a pas Frentzen) à ficeler un programme partiel en Busch Series, on peut penser que HHF n'est pas prêt de trouver un volant sérieux.

la deutsche post peut l'aider un peu non ?

Pourquoi, elle est implantée aux Etats-Unis?

de **lovecraft** le 30 Oct 2006, 20:57

Faut etre clair, Frentzen n'a aucune chance d'aller en Nascar, les Villo et autre Montoya ont déjà une certaine reconnaissance outre atlantique qui a pu les faire pénétrer dans le monde de la Nascar.

Un gars HHF devrait se réorienter vers l'endurance.

de **Stéphane** le 30 Oct 2006, 21:04

Nelson a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Nelson a écrit:
lovecraft a écrit:j'ai oublié de préciser qu'il n'arrete pas la compétition, et qu'il désire s'orienter vers la Nascar...

Ca devient une mode la Nascar. Mais j'ai l'impression que certains pilotes lorgnent dessus sans trop connaitre le sujet.

Frentzen a 39 ans, et s'il imagine que c'est le bel âge pour la Nascar, il se plante. Aujourd'hui, la moyenne d'âge des meilleurs pilotes Nascar ne doit pas être très éloignée de celle de la F1.
Et s'il imagine que les équipes de Nascar sont prêtes à se jeter aux pieds d'un pilote de F1 au moindre signe d'intérêt de sa part, il se plante aussi. Quand on voit les difficultés que rencontre Villeneuve (qui est plus jeune, et qui a en Am.Nord une notoriété que n'a pas Frentzen) à ficeler un programme partiel en Busch Series, on peut penser que HHF n'est pas prêt de trouver un volant sérieux.

la deutsche post peut l'aider un peu non ?

Pourquoi, elle est implantée aux Etats-Unis?

Rappel : DHL = Deutsche Post

de **Seb** le 30 Oct 2006, 21:24

lovecraft a écrit:Frentzen arrete le DTM

Sachant que Mercedes n'en a jamais voulu et compte tenu des propos qu'il a tenu contre Audi, il s'est grillé tout seul.

de **Giancarlo** le 30 Oct 2006, 22:02

lovecraft a écrit:Un gars HHF devrait se réorienter vers l'endurance.

Chez Audi?.

de **lovecraft** le 31 Oct 2006, 07:53

mine hardie a écrit:
lovecraft a écrit:Un gars HHF devrait se réorienter vers l'endurance.

Chez Audi?.

de **Nuvo** le 31 Oct 2006, 12:36

lovecraft a écrit:
mine hardie a écrit:
lovecraft a écrit:Un gars HHF devrait se réorienter vers l'endurance.

Chez Audi?.

Non mais je suis d'accord, HHF devrait peut etre regarder du coté de chez Pescarolo pourquoi pas. Pesca a besoin d'argent, en LMS il fera toujours de bon résultat. Ou alors en ALMS chez Porsche puisqu'ils se sont fait piquer deux pilotes...
Niquer Audi en ALMS çà peut le tenter lol !

de **Giancarlo** le 31 Oct 2006, 14:12

Comme il en faut pour tous les goûts, que HHF ne doit pas être gratuit, endurance pour endurance et USA pour USA je lui conseillerais le GrandAm, où sa "science de la mise au point et sa pointe de vitesse même légèrement émoussée pourrait faire merveille dans un bon team, tout en lui permettant d'ête convenablement rémunéré.
Et pour revenir sur les propos de Nuvo, Pesca n'a pas de sous, donc pas de quoi se payer un HHF, par ailleurs comptes combien de fois Pesca, depuis qu'il s'est lancé dans l'aventure de sa propre écurie, a eu recours à un pilote non français, je suis incapable d'en citer un, peut être, en jouant sur les mots, un monégasque.

de **schumi84f1** le 31 Oct 2006, 14:13

mine hardie a écrit:Comme il en faut pour tous les goûts, que HHF ne doit pas être gratuit, endurance pour endurance et USA pour USA je lui conseillerais le GrandAm, où sa "science de la mise au point et sa pointe de vitesse même légèrement émoussée pourrait faire merveille dans un bon team, tout en lui permettant d'ête convenablement rémunéré.
Et pour revenir sur les propos de Nuvo, Pesca n'a pas de sous, donc pas de quoi se payer un HHF, par ailleurs comptes combien de fois Pesca, depuis qu'il s'est lancé dans l'aventure de sa propre écurie, a eu recours à un pilote non français, je suis incapable d'en citer un, peut être, en jouant sur les mots, un monégasque.

Katayama non ?

de **Nelson** le 31 Oct 2006, 14:39

Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

de **Giancarlo** le 31 Oct 2006, 16:56

Nelson a écrit:Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

De ma part ce n'est ni un oubli ni une omission, un simple shunt parce qu'il y a beaucoup d'inconnues, quel sera le programme de la 908, LMS ou simplement le Mans? HHF acceptera t'il d'être pilote d'essai pour une seule course? Panis par exemple n'avait pas l'air très enthousaismé par cette perspective.
Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

de **lovecraft** le 31 Oct 2006, 17:08

mine hardie a écrit:
Nelson a écrit:Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

De ma part ce n'est ni un oubli ni une omission, un simple shunt parce qu'il y a beaucoup d'inconnues, quel sera le programme de la 908, LMS ou simplement le Mans? HHF acceptera t'il d'être pilote d'essai pour une seule course? Panis par exemple n'avait pas l'air très enthousaismé par cette perspective.
Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

Il me semble que Peugeot a déjà dit qu'il ferait la LMS avec la 908

de **Nuvo** le 31 Oct 2006, 17:25

lovecraft a écrit:
mine hardie a écrit:
Nelson a écrit:Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

De ma part ce n'est ni un oubli ni une omission, un simple shunt parce qu'il y a beaucoup d'inconnues, quel sera le programme de la 908, LMS ou simplement le Mans? HHF acceptera t'il d'être pilote d'essai pour une seule course? Panis par exemple n'avait pas l'air très enthousaismé par cette perspective.
Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

Il me semble que Peugeot a déjà dit qu'il ferait la LMS avec la 908

Oui, çà fait donc 5 courses de 1000km et Le Mans. Mais pas de Sebring.
Je ne pense pas 1 seconde à HHF chez Peugeot. Il ne fait pas oublier que c'est 6 bacquets pour Le Mans, dont 4 pour la LMS.
Si on compte les sur pour Le Mans : Bourdais-Sarrazin-Minassian, les pilotes etrangers qui devraient être Biela et Capello... çà laisse très peu de place çà.

Je pense que Porsche est une idée en ALMS mais attention, Penske est sponsorisé par DHL...

de **Nuvo** le 31 Oct 2006, 17:27

Sinon pour Rosberg sur la 905, c'est loin d'être un nauffrage ! avec Dalmas ils ont remporté deux des trois victoires Peugeot en 1991 à magny cours et Mexico. Keke a fait une merde au Mans c'est vrai, mais pour le reste, c'était des courses de sprint (430km) en 1991, pas vraiment de l'endurance

. donc Rosberg çà passait.

HHF il a pas du faire d'endurance depuis son programme Lola en 1992 je pense...

de **Giancarlo** le 31 Oct 2006, 17:38

Nuvolari a écrit:[ les pilotes etrangers qui devraient être Biela et Capello.....

Tu es sûr de ce que tu avances ? Biela a bien du faire au moins 80% de sa carrière chez Audi.

de **Nelson** le 31 Oct 2006, 17:55

mine hardie a écrit:Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

Rosberg n'était pas le seul ancien pilote de F1 dans le programme 905.

de **schumi84f1** le 31 Oct 2006, 17:59

Nuvolari a écrit:
lovecraft a écrit:
mine hardie a écrit:
Nelson a écrit:Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

De ma part ce n'est ni un oubli ni une omission, un simple shunt parce qu'il y a beaucoup d'inconnues, quel sera le programme de la 908, LMS ou simplement le Mans? HHF acceptera t'il d'être pilote d'essai pour une seule course? Panis par exemple n'avait pas l'air très enthousaismé par cette perspective.
Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

Il me semble que Peugeot a déjà dit qu'il ferait la LMS avec la 908

Oui, çà fait donc 5 courses de 1000km et Le Mans. Mais pas de Sebring.
Je ne pense pas 1 seconde à HHF chez Peugeot. Il ne fait pas oublier que c'est 6 bacquets pour Le Mans, dont 4 pour la LMS.
Si on compte les sur pour Le Mans : Bourdais-Sarrazin-Minassian, les pilotes etrangers qui devraient être Biela et Capello... çà laisse très peu de place çà.

Je pense que Porsche est une idée en ALMS mais attention, Penske est sponsorisé par DHL...

Bourdais/Sarrazin/Minassian chez Peugeot

vu qu'Hélary revient au bercail, y a une place chez Pesca qui sera prise par Bourdais si le calendrier le permet
chez Peugeot on aura surement Hélary/Bouchut ?/Ayari ?
après on peut réver à certains noms : Alesi, Panis, Prémat, Lapierre...

de **lovecraft** le 31 Oct 2006, 18:01

Alesi vu son passif avec Peugeot je pense qu'on peut oublier

Premat et lapierre 'nont aucune expérience de l'endurance, et ce dont Peugeot à besoin c'est de pilote immédiatement rapide

de **Nelson** le 31 Oct 2006, 18:03

lovecraft a écrit:Alesi vu son passif avec Peugeot je pense qu'on peut oublier

C'est pourtant pas faute de le répéter tous les 3 mois...

de **schumi84f1** le 31 Oct 2006, 18:03

lovecraft a écrit:Alesi vu son passif avec Peugeot je pense qu'on peut oublier

Premat et lapierre 'nont aucune expérience de l'endurance, et ce dont Peugeot à besoin c'est de pilote immédiatement rapide

ben va falloir aller les petits français du soleil levant

de **Giancarlo** le 31 Oct 2006, 18:16

Vous trouvez Comas trop vieux ou trop impliqué au Japon pour pouvoir l'envisager ?

de **lovecraft** le 31 Oct 2006, 18:34

mine hardie a écrit:Vous trouvez Comas trop vieux ou trop impliqué au Japon pour pouvoir l'envisager ?

Moi je dirais "pourquoi pas"

de **Cyril** le 31 Oct 2006, 18:46

mine hardie a écrit:Vous trouvez Comas trop vieux ou trop impliqué au Japon pour pouvoir l'envisager ?

Il était loin d'être ridicule, cette année, sur la Pesca... D'ailleurs, il arrête sa carrière au Japon, à la fin de cette saison. Pour la retraite... ou Peugeot ?

de **Seb** le 31 Oct 2006, 19:02

Nuvolari a écrit:Si on compte les sur pour Le Mans : Bourdais-Sarrazin-Minassian, les pilotes etrangers qui devraient être Biela et Capello... çà laisse très peu de place çà.

Capello, pourquoi pas. Mais Biela, j'avoue que j'ai du mal à croire à un éventuel transfert.

de **TrommenF1** le 31 Oct 2006, 20:03

schumi84f1 a écrit:
Nuvolari a écrit:
lovecraft a écrit:
mine hardie a écrit:
Nelson a écrit:Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

De ma part ce n'est ni un oubli ni une omission, un simple shunt parce qu'il y a beaucoup d'inconnues, quel sera le programme de la 908, LMS ou simplement le Mans? HHF acceptera t'il d'être pilote d'essai pour une seule course? Panis par exemple n'avait pas l'air très enthousaismé par cette perspective.
Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

Il me semble que Peugeot a déjà dit qu'il ferait la LMS avec la 908

Oui, çà fait donc 5 courses de 1000km et Le Mans. Mais pas de Sebring.
Je ne pense pas 1 seconde à HHF chez Peugeot. Il ne fait pas oublier que c'est 6 bacquets pour Le Mans, dont 4 pour la LMS.
Si on compte les sur pour Le Mans : Bourdais-Sarrazin-Minassian, les pilotes etrangers qui devraient être Biela et Capello... çà laisse très peu de place çà.

Je pense que Porsche est une idée en ALMS mais attention, Penske est sponsorisé par DHL...

Bourdais/Sarrazin/Minassian chez Peugeot

vu qu'Hélary revient au bercail, y a une place chez Pesca qui sera prise par Bourdais si le calendrier le permet
chez Peugeot on aura surement Hélary/Bouchut ?/Ayari ?
après on peut réver à certains noms : Alesi, Panis, Prémat, Lapierre...

Bourdais sera sur Peugeot l'année prochaine, c'est pratiquement certain ! :wink:

de **schumi84f1** le 01 Nov 2006, 00:37

TrommenF1 a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Nuvolari a écrit:
lovecraft a écrit:
mine hardie a écrit:
Nelson a écrit:Vous avez oublié de citer Peugeot, dont l'Allemagne doit être le 2e plus gros marché après la France.

De ma part ce n'est ni un oubli ni une omission, un simple shunt parce qu'il y a beaucoup d'inconnues, quel sera le programme de la 908, LMS ou simplement le Mans? HHF acceptera t'il d'être pilote d'essai pour une seule course? Panis par exemple n'avait pas l'air très enthousaismé par cette perspective.
Par ailleurs, il doit bien rester au PTS quelques "vieux cadres" de l'époque 905 qui n'ont peut être pas envie de revivre une péripétie du style Rosberg.

Il me semble que Peugeot a déjà dit qu'il ferait la LMS avec la 908

Oui, çà fait donc 5 courses de 1000km et Le Mans. Mais pas de Sebring.
Je ne pense pas 1 seconde à HHF chez Peugeot. Il ne fait pas oublier que c'est 6 bacquets pour Le Mans, dont 4 pour la LMS.
Si on compte les sur pour Le Mans : Bourdais-Sarrazin-Minassian, les pilotes etrangers qui devraient être Biela et Capello... çà laisse très peu de place çà.

Je pense que Porsche est une idée en ALMS mais attention, Penske est sponsorisé par DHL...

Bourdais/Sarrazin/Minassian chez Peugeot

vu qu'Hélary revient au bercail, y a une place chez Pesca qui sera prise par Bourdais si le calendrier le permet
chez Peugeot on aura surement Hélary/Bouchut ?/Ayari ?
après on peut réver à certains noms : Alesi, Panis, Prémat, Lapierre...

Bourdais sera sur Peugeot l'année prochaine, c'est pratiquement certain !

coooooooooooool 8-)

de **Nuvo** le 01 Nov 2006, 12:28

Hélary ne sera que le développeur, mais très très probablement pas pilote en course. Pas assez rapide. Et Ayari-Bouchut c'est un peu pareil.

Bourdais-Sarrazin-Minassian c'est presque du sur, mais pas forcement sur la même voiture.
Peugeot prendra des pilotes rapides et expérimentés en endurance. Capello je pense qu'il sera pris. Biela en effet çà sent un peu plus la retraite maintenant.
Vu la réputation de fouteur de merde de JJ Lehto je ne pense pas à lui non plus.

Allez, pour le plaisir on rappelera les équipages Peugeot de fin 1990 à 1993, à remettre dans le contexte :

1990
Rosberg-Jabouille (2 courses fin de saison)

1991
Dalmas-Rosberg (+Raphanel au Mans)
Alliot-Baldi (+Jabouille au Mans)

1992
Warwick-Dalmas (+Blundell au Mans)
Alliot Baldi (+Jabouille au Mans)
3ème voiture au Mans : Wendlinger-van de Poele-Alain Ferté

1993 (Le Mans uniquement)
Boutsen-Fabi-Dalmas
Alliot-Baldi-Jabouille
Hélaru-Bouchut-Geoff Brabham

de **François** le 01 Nov 2006, 15:04

So Le Maine Libre comments that Peugeot's 2007 programme could be reduced to one car only in Le Mans Series. "I don't know yet, but I'm reserved", added Serge Saulnier. He will now announce the names of the drivers in December instead of this month and they will be seven instead of six. Three of the six to be named drivers will be french. The seventh driver is Eric Hélary, who will be in charge of the development and test driver.

de **schumi84f1** le 02 Nov 2006, 08:32

Serge Saulnier est chez Peugeot :eek:

de **Giancarlo** le 02 Nov 2006, 13:25

schumi84f1 a écrit:Serge Saulnier est chez Peugeot

en principe comme responsable de programme et de l'exploitation.
Pilotes pour le Mans version Auto-Hebdo:
Bourdais, Minassian, Premat, Capello, Sarrazin, Guy Smith.

Luhr chez Audi, Dumas et Collard chez Porsche.

de **schumi84f1** le 02 Nov 2006, 13:47

mine hardie a écrit:Pilotes pour le Mans version Auto-Hebdo:
Bourdais, Minassian, Premat, Capello, Sarrazin, Guy Smith.

ça a de la gueule :eek:

de **Seb** le 02 Nov 2006, 13:59

Ca fait du changement, tout ça.

Sinon, pour Sarrazin, ça m'emmerde, je préfère une Aston en signature qu'une 908

de **Stéphane** le 02 Nov 2006, 14:44

Luhr chez Audi, étonnant ça

de **François** le 03 Nov 2006, 10:45

Alesi :

"Je n'ai aucun regret. Je ne disposais plus d'une voiture me permettant de me battre pour la victoire ni pour le titre. Il était temps de tourner la page. Je reste très proche de Mercedes, qui m'a permis de vivre 5 années fantastiques et de participer à un superbe championnat. A propos d'écurie, j'ai finalisé mon programme compétition 2007... Non, je ne dirai rien. Non pas par sadisme, mais par respect pour l'accord qui me lie avec mon nouveau partenaire. Inutile de m'appeler donc ! Le tout sera officialisé avant la fin de l'année et je vous demande donc un peu de patience. Ce sera, je pense, un beau cadeau de Noël pour mes fans, qui sont venus nombreux m'encourager à Hockenheim, ce qui m'a beaucoup touché. Ils sont le carburant nécessaire à ma motivation et je ne les remercierai jamais assez."

de **schumi84f1** le 03 Nov 2006, 11:06

François a écrit:Alesi :

"Je n'ai aucun regret. Je ne disposais plus d'une voiture me permettant de me battre pour la victoire ni pour le titre. Il était temps de tourner la page. Je reste très proche de Mercedes, qui m'a permis de vivre 5 années fantastiques et de participer à un superbe championnat. A propos d'écurie, j'ai finalisé mon programme compétition 2007... Non, je ne dirai rien. Non pas par sadisme, mais par respect pour l'accord qui me lie avec mon nouveau partenaire. Inutile de m'appeler donc ! Le tout sera officialisé avant la fin de l'année et je vous demande donc un peu de patience. Ce sera, je pense, un beau cadeau de Noël pour mes fans, qui sont venus nombreux m'encourager à Hockenheim, ce qui m'a beaucoup touché. Ils sont le carburant nécessaire à ma motivation et je ne les remercierai jamais assez."

il va être coéquipier d'Alonso

de **Nuvo** le 03 Nov 2006, 16:38

mine hardie a écrit:
schumi84f1 a écrit:Serge Saulnier est chez Peugeot
en principe comme responsable de programme et de l'exploitation.
Pilotes pour le Mans version Auto-Hebdo:
Bourdais, Minassian, Premat, Capello, Sarrazin, Guy Smith.

Luhr chez Audi, Dumas et Collard chez Porsche.

D'après Auto-Hebdo-Mytho ? :lol:

de **François** le 03 Nov 2006, 17:02

Saulnier a dit qu'il y aurait 3 Français et 3 étrangers, donc à moins que Minassian roule sous pavillon arménien, il y a forcément une faute dans cette line-up.

de **schumi84f1** le 03 Nov 2006, 18:10

François a écrit:Saulnier a dit qu'il y aurait 3 Français et 3 étrangers, donc à moins que Minassian roule sous pavillon arménien, il y a forcément une faute dans cette line-up.

en fait c'est Bourdais qui s'est fait naturalisé américain :cry:

de **Giancarlo** le 03 Nov 2006, 18:26

François a écrit:Saulnier a dit qu'il y aurait 3 Français et 3 étrangers, donc à moins que Minassian roule sous pavillon arménien, il y a forcément une faute dans cette line-up.

Les marseillais sont considérés comme français?

A moins qu'il ait pris un passeport briton, comme ses enfants.

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