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de **Ouais_supère** le 09 Avr 2015, 11:34

Non, toi.

de **Ghinzani** le 09 Avr 2015, 12:35

Ouais_supère a écrit:Non, toi.

En aucun cas .

de **Stéphane** le 09 Avr 2015, 13:45

de **DCP** le 09 Avr 2015, 13:50

Alors ?

de **Stéphane** le 09 Avr 2015, 13:55

Oui, mais !

de **DCP** le 09 Avr 2015, 14:01

Certes, néanmoins...

de **Ghinzani** le 09 Avr 2015, 14:09

Ces gens ont besoin qu on parle d'eux que ce show se fasse autour d'eux faisant mine de ne pas en vouloir .
Qu'il montre ses capacités sur la piste, cela ne sera déjà pas mal.

de **Stéphane** le 09 Avr 2015, 14:12

Je crois que c'est aussi ce qu'il demande.

de **Ouais_supère** le 09 Avr 2015, 14:27

Oui mais ce qui compte est ce que Ghinzani pense que le mec veut vraiment faire en prétendant son contraire.
Merde, c'est clair, non?

de **rossa27** le 09 Avr 2015, 14:31

Et moi qui trouvais le réglement moteur compliqué :oops:

de **Stéphane** le 09 Avr 2015, 14:33

de **DCP** le 09 Avr 2015, 14:55

rossa27 a écrit:Et moi qui trouvais le réglement moteur compliqué

de **Seb** le 11 Avr 2015, 01:01

Finalement, c'est plutôt bien dit.

Q: You left Ferrari at a difficult moment – and now two races into the new season they’ve won a race. How did that go down, seeing Vettel on the podium and the whole team carried away by euphoria?

FA: Well, that was obviously a question I expected. Ferrari to win the race and me out in Q3 – that is the perfect time to ask that question! I was with Ferrari five years, finishing in P2 in the championship three times, so I decided that I didn’t want to finish in that position a fourth time. If they win the championship, well, then I’d probably have a different opinion. If they finish second or third, then I am happy with my decision. We had good starts – I remember we won in China in 2013 – but when it really counts it is in November – and there we never won. I want to win in November.

de **hubert** le 11 Avr 2015, 10:45

Oui, comme il le dit, il avait préparé sa réponse.

de **Seb** le 11 Avr 2015, 23:31

Suffit de voir le nombre d'attachés de presse scotchés aux pilotes pour savoir qu'il n'y a plus trop d'improvisation. Reste que je trouve la réponse plutôt bien tapée.

de **iceman46** le 11 Avr 2015, 23:47

http://fr.motorsport.com/f1/news/lauda- ... -grincheux

de **echoes** le 13 Avr 2015, 14:29

Marlaga a écrit:Red Bull et Bernie avaient demandé à la FIA de brider Mercedes, la FIA les a entendu. On a découvert une astuce utilisée par Mercedes et probablement Ferrari (ainsi que Honda mais c'est pas encore évident) pour utiliser plus que les 100kgs d'essence par heure en instantanée. La mesure de la FIA était faite en sortie de réservoir donc les motoristes ont lissé la quantité d'essence prélevée du réservoir, vers un deuxième petit réservoir tampon, qui est utilisé à fond dans les accélérations. Logiquement, un V6 ne devrait pas pouvoir dépasser 10500trs/minutes avec la limitation mais les moteurs 2015 font du 13500trs/minutes, d'où le bruit bien plus impressionnant cette année qu'en 2014.
A partir du GP de Chine, la FIA mettra en place des contrôles à plusieurs endroits du moteur pour empêcher cette astuce. Peut-être que Renault va revenir dans la partie grâce à ça.

On a strictement vu aucune différence.

de **Aym** le 13 Avr 2015, 15:29

Si, les moteurs Renault ont explosé. Mais je ne suis pas sûr qu'il y ait un lien de cause à effet.

de LS le 13 Avr 2015, 16:45

Ghinzani a écrit:
Ouais_supère a écrit:Tu comprends vraiment rien, toi.

Oui, en effet, c'est très précisément parce qu'il n'a encore rien fait qu'il faut le protéger de l'aura de son père.

Quand on veut passer discrètement quelque part , on actionne pas les sirènes, on n'allume pas tout les phares, on ne met pas la sono à fond.( je tente de te faire comprendre avec des exemples à ta portée).

Non tu as tord, à croire à des suppositions non fondées
Jusque là il a été discret
C'est je te l'accorde un peu spécial car son coté "discret" (il semble au passage réservé) est un peu piège, je coure en secret mais a force de jouer planqué il attire , car il faut justement que les média débusquent un coté scoop ( toutes proportions gardées car faut pas croire mais hors F1 c'est à petite échelle et souvent dans un quasi anonymat ..
C'est quant même la 1ère année qu'il est engagé sous son patronyme.
Je te dis oui il y a recherche de "confidentialité" non dissimulée mais c'est aussi assez bizarre, il y a un coté notoriété non assumé.
Et c'est l'inverse de son que l'on a connu jusque là en général avec les fils de..
Comme un Verstappen dernièrement ...ou du temps de ses débuts du lobbying de papa Rosberg.
Ce qui peut influencer l'impression que tu ressens de prime abord c'est que pour vivre caché, le clan en fait trop..déjà le fait que Sabine gère sa com...alors que s'il n'avait pas ce patronyme il n'aurait pas été aussi bien servi

de **Marlaga** le 13 Avr 2015, 18:56

echoes a écrit:
Marlaga a écrit:Red Bull et Bernie avaient demandé à la FIA de brider Mercedes, la FIA les a entendu. On a découvert une astuce utilisée par Mercedes et probablement Ferrari (ainsi que Honda mais c'est pas encore évident) pour utiliser plus que les 100kgs d'essence par heure en instantanée. La mesure de la FIA était faite en sortie de réservoir donc les motoristes ont lissé la quantité d'essence prélevée du réservoir, vers un deuxième petit réservoir tampon, qui est utilisé à fond dans les accélérations. Logiquement, un V6 ne devrait pas pouvoir dépasser 10500trs/minutes avec la limitation mais les moteurs 2015 font du 13500trs/minutes, d'où le bruit bien plus impressionnant cette année qu'en 2014.
A partir du GP de Chine, la FIA mettra en place des contrôles à plusieurs endroits du moteur pour empêcher cette astuce. Peut-être que Renault va revenir dans la partie grâce à ça.

On a strictement vu aucune différence.

J'ai remarqué une différence : on parle d'un mode qualifs chez Ferrari et surtout chez Mercedes. D'un coup, Les Williams sont revenues dans le rythme en qualifs alors qu'elles n'étaient nulle part en essais libres. Je me demande si les contrôles sur la consommation d'essence sont effectifs en qualification.

de **Stéphane** le 13 Avr 2015, 19:01

Ce qu'il y a surtout, en qualifs, c'est qu'ils peuvent être au max tout le tour, sans penser à la limite de conso moyenne. Il n'y a plus que la limite instantanée.

de **echoes** le 13 Avr 2015, 19:28

Marlaga a écrit:
echoes a écrit:
Marlaga a écrit:Red Bull et Bernie avaient demandé à la FIA de brider Mercedes, la FIA les a entendu. On a découvert une astuce utilisée par Mercedes et probablement Ferrari (ainsi que Honda mais c'est pas encore évident) pour utiliser plus que les 100kgs d'essence par heure en instantanée. La mesure de la FIA était faite en sortie de réservoir donc les motoristes ont lissé la quantité d'essence prélevée du réservoir, vers un deuxième petit réservoir tampon, qui est utilisé à fond dans les accélérations. Logiquement, un V6 ne devrait pas pouvoir dépasser 10500trs/minutes avec la limitation mais les moteurs 2015 font du 13500trs/minutes, d'où le bruit bien plus impressionnant cette année qu'en 2014.
A partir du GP de Chine, la FIA mettra en place des contrôles à plusieurs endroits du moteur pour empêcher cette astuce. Peut-être que Renault va revenir dans la partie grâce à ça.

On a strictement vu aucune différence.

J'ai remarqué une différence : on parle d'un mode qualifs chez Ferrari et surtout chez Mercedes. D'un coup, Les Williams sont revenues dans le rythme en qualifs alors qu'elles n'étaient nulle part en essais libres. Je me demande si les contrôles sur la consommation d'essence sont effectifs en qualification.

Les Williams sont régulièrement en retrait lors des essais libres. C'était déjà le cas l'année dernière. Ils tournent avec beaucoup d'essence pour préparer la course qui reste leur point faible.

de **Marlaga** le 13 Avr 2015, 20:32

echoes a écrit:
Marlaga a écrit:
echoes a écrit:
Marlaga a écrit:Red Bull et Bernie avaient demandé à la FIA de brider Mercedes, la FIA les a entendu. On a découvert une astuce utilisée par Mercedes et probablement Ferrari (ainsi que Honda mais c'est pas encore évident) pour utiliser plus que les 100kgs d'essence par heure en instantanée. La mesure de la FIA était faite en sortie de réservoir donc les motoristes ont lissé la quantité d'essence prélevée du réservoir, vers un deuxième petit réservoir tampon, qui est utilisé à fond dans les accélérations. Logiquement, un V6 ne devrait pas pouvoir dépasser 10500trs/minutes avec la limitation mais les moteurs 2015 font du 13500trs/minutes, d'où le bruit bien plus impressionnant cette année qu'en 2014.
A partir du GP de Chine, la FIA mettra en place des contrôles à plusieurs endroits du moteur pour empêcher cette astuce. Peut-être que Renault va revenir dans la partie grâce à ça.

On a strictement vu aucune différence.

J'ai remarqué une différence : on parle d'un mode qualifs chez Ferrari et surtout chez Mercedes. D'un coup, Les Williams sont revenues dans le rythme en qualifs alors qu'elles n'étaient nulle part en essais libres. Je me demande si les contrôles sur la consommation d'essence sont effectifs en qualification.

Les Williams sont régulièrement en retrait lors des essais libres. C'était déjà le cas l'année dernière. Ils tournent avec beaucoup d'essence pour préparer la course qui reste leur point faible.

Le mode qualif reste une nouveauté dont on avait jamais parlé avant ce GP et qui a été évoqué par plusieurs responsables d'équipes.

D'ailleurs, il parait que le contrat de fournisseur moteur Mercedes stipule qu'ils peuvent donner la cartographie qu'ils veulent aux équipes, en avantageant une au détriment de l'autre. Mercedes a donné les dernières évolutions à Williams ce week-end en espérant que ça gênerait Ferrari et ça a presque réussi car Raikkonen est parti derrière mais il a fait un super départ pour les effacer rapidement. Par contre, Lotus et Force India ont des versions plus anciennes, moins évoluées. C'est de ça dont parlait Ron Dennis quand il a quitté Mercedes pour Honda, quand il a dit qu'on ne pouvait pas gagner sans le soutien d'un constructeur.

de **Marlaga** le 14 Avr 2015, 13:24

Hamilton a écrit:Cette année, je suis plus fort mentalement que Nico.

Lewis enfonce le clou de son attaque psychologique.

de **Ghinzani** le 14 Avr 2015, 14:32

Tiens, plus aucune nouvelle du team Haas...

de **Waddle** le 14 Avr 2015, 14:35

Marlaga a écrit:
Hamilton a écrit:Cette année, je suis plus fort mentalement que Nico.

Lewis enfonce le clou de son attaque psychologique.

Source?

de **Aym** le 14 Avr 2015, 14:37

http://motorsport.nextgen-auto.com/Hami ... 89117.html

de **Cyril** le 14 Avr 2015, 14:39

Ghinzani a écrit:Tiens, plus aucune nouvelle du team Haas...

Et ?

de **Marlaga** le 14 Avr 2015, 14:57

Waddle a écrit:
Marlaga a écrit:
Hamilton a écrit:Cette année, je suis plus fort mentalement que Nico.

Lewis enfonce le clou de son attaque psychologique.

Source?

Il dit aussi qu'à la place de Nico, il aurait attaqué à fond pour dépasser le premier au lieu de se plaindre.

de **Ghinzani** le 14 Avr 2015, 14:59

Cyril a écrit:
Ghinzani a écrit:Tiens, plus aucune nouvelle du team Haas...

Et ?

C'est bizarre. Quelqu'un a des infos récentes?

de **Stéphane** le 14 Avr 2015, 15:01

Ils vont pas annoncer chaque coup de vis, non plus.

de **Cyril** le 14 Avr 2015, 15:04

Ghinzani a écrit:
Cyril a écrit:
Ghinzani a écrit:Tiens, plus aucune nouvelle du team Haas...

Et ?

C'est bizarre. Quelqu'un a des infos récentes?

Non, ce n'est pas bizarre. Ca ne fait qu'un mois qu'on n'a pas eu de communiqué de presse, et la fois précédente, c'était en novembre. Comme le dit Steph, ça ne sert à rien de communiquer pour des broutilles.

de **Aiello** le 14 Avr 2015, 15:17

Stéphane a écrit:Ils vont pas annoncer chaque coup de vis, non plus.

S'ils avaient un bon Community Manager, ils pourraient tweeter des blagounettes pour faire patienter.

Pour ceux qui craignent qu'on passe à l'Haas, rhaassurez-vous !

Move Your Haas

de **Stéphane** le 14 Avr 2015, 15:20

Aiello a écrit:
Stéphane a écrit:Ils vont pas annoncer chaque coup de vis, non plus.

S'ils avaient un bon Community Manager, ils pourraient tweeter des blagounettes pour faire patienter.
Pour ceux qui craignent qu'on passe à l'Haas, rhaassurez-vous !

Move Your Haas

Nan, Seb il aime pas les Community Manager rigolo. Pas bon pour l'image, ça.

de **Ouais_supère** le 14 Avr 2015, 15:49

Mais putain mais Aiello, quoi.

de **Cyril** le 14 Avr 2015, 15:55

Il est en super forme l'Aiello aujourd'hui... Peut être à cause de la sortie du dernier disque de Eels ?

de **Marlaga** le 14 Avr 2015, 16:08

Cyril a écrit:Il est en super forme l'Aiello aujourd'hui... Peut être à cause de la sortie du dernier disque de Eels ?

Non, Eels s'en fout. :jesors:

de **Aiello** le 14 Avr 2015, 16:18

Cyril a écrit:Il est en super forme l'Aiello aujourd'hui... Peut être à cause de la sortie du dernier disque de Eels ?

Pas encore reçu.
Mais chuis en vacances ce soir. 8-)

Marlaga a écrit:
Cyril a écrit:Il est en super forme l'Aiello aujourd'hui... Peut être à cause de la sortie du dernier disque de Eels ?

Non, Eels s'en fout.

de **Alfa** le 14 Avr 2015, 16:20

Un Aiello, des Ail au lit.

de **Aiello** le 14 Avr 2015, 16:32

Chuis contagieux visiblement. Je vais me mettre en quarantaine.

de **hubert** le 14 Avr 2015, 16:34

Une Alfa, des Ça le fait.
(contaminé)