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de **Alfa** le 06 Jan 2015, 11:04

Étonnant, je croyais que c'était obligatoire de mettre le numéro 1, même depuis la redistribution des numéros, dernièrement.

de **Ouais_supère** le 06 Jan 2015, 11:18

C'est pas grave, c'est vrai.

Mais c'est quand même gonflant ce point d'honneur qui est mis à piétiner des petites "traditions" certes futiles, mais, bon, qu'on a toujours connu et qui ne mangent aucun pain.

Et merde, c'est l'essence du sport auto, comme du sport tout court, de tenter de "battre le numéro 1", littéralement, c'est la compétition, c'est comme ça, là on dirait qu'il refuse le statut et la bagarre qui va avec.

Un jour, un mec décrètera pendant le Tour de France que le jaune "ça lui va pas au teint", et ce sera comme ça, ce sera terminé ?

C'est chiant.

de **Stéphane** le 06 Jan 2015, 11:23

Ca, à partir du moment où on leur demande de choisir leur numéro, c'est logique aussi d'accepter qu'ils veulent simplement l'utiliser.

de **Ghinzani** le 06 Jan 2015, 12:16

A croire que ceux qui pondent les règlements sont socialistes, pire écolos.

de **MH Annex** le 06 Jan 2015, 14:31

Stéphane a écrit:Ca, à partir du moment où on leur demande de choisir leur numéro, c'est logique aussi d'accepter qu'ils veulent simplement l'utiliser.

de **DCP** le 06 Jan 2015, 16:08

Stéphane a écrit:Ca, à partir du moment où on leur demande de choisir leur numéro, c'est logique aussi d'accepter qu'ils veulent simplement l'utiliser.

de **Alfa** le 06 Jan 2015, 18:14

Stéphane a écrit:Ca, à partir du moment où on leur demande de choisir leur numéro, c'est logique aussi d'accepter qu'ils veulent simplement l'utiliser.

Ben ca resterais le cas de 95% du plateau a chaque fois, quand même.

de **Maschum** le 06 Jan 2015, 18:40

Stéphane a écrit:Ca, à partir du moment où on leur demande de choisir leur numéro, c'est logique aussi d'accepter qu'ils veulent simplement l'utiliser.

" Vous allez porter un numéro permanent sauf dans le cas où vous êtes champion et dans ce cas vous porterez le num 1....

Cetait dur à imaginer et mettre cela sur pied? Tssss

Ils sont nuls à la FIA.

de **redmatt17** le 06 Jan 2015, 18:53

En même temps, le but du numéro était de reconnaître les pilotes. Hamilton 44 ou Bottas 77, on le sait, mais les pilotes de fond de grille ça se retient moins. Donc si les seuls qui peuvent jouer sur le merchandising et la connaissance du numéro passe du 1 à leur numéro et vice-versa, bof bof.

de **DCP** le 06 Jan 2015, 18:57

redmatt17 a écrit:En même temps, le but du numéro était de reconnaître les pilotes. Hamilton 44 ou Bottas 77, on le sait, mais les pilotes de fond de grille ça se retient moins. Donc si les seuls qui peuvent jouer sur le merchandising et la connaissance du numéro passe du 1 à leur numéro et vice-versa, bof bof.

Bin, il me semble que tu as l'occasion de créer une série "collector" l'année où tu as le numéro 1, c'est tout bénéfice....

de **Damien** le 06 Jan 2015, 19:11

En motogp, le champion garde son numéro habituel et personne n'en fait tout un plat

franchement, à notre époque, les numéros, c'est juste là par habitude mais ça ne sert plus à rien

de **Cortese** le 07 Jan 2015, 02:10

Ouais_supère a écrit:C'est pas grave, c'est vrai.

Mais c'est quand même gonflant ce point d'honneur qui est mis à piétiner des petites "traditions" certes futiles, mais, bon, qu'on a toujours connu et qui ne mangent aucun pain.

Et merde, c'est l'essence du sport auto, comme du sport tout court, de tenter de "battre le numéro 1", littéralement, c'est la compétition, c'est comme ça, là on dirait qu'il refuse le statut et la bagarre qui va avec.

Un jour, un mec décrètera pendant le Tour de France que le jaune "ça lui va pas au teint", et ce sera comme ça, ce sera terminé ?

C'est chiant.

C'est du "bougisme", changer les étiquettes pour donner l'impression que le produit est meilleur. Cette vieille arnaque commerciale est devenu un réflexe pavlovien depuis les annees 70.

de **Seb** le 07 Jan 2015, 02:52

Damien a écrit:En motogp, le champion garde son numéro habituel et personne n'en fait tout un plat

Pas qu'en MotoGP d'ailleurs. Perso, je trouve ça très bien.

de **Alfa** le 07 Jan 2015, 10:50

Bien super alors, un pilote va pouvoir prendre le numéro 1 a vie du coup !

de **Ghinzani** le 07 Jan 2015, 11:03

Alfa a écrit:Bien super alors, un pilote va pouvoir prendre le numéro 1 a vie du coup !

de **Stéphane** le 07 Jan 2015, 11:30

Alfa a écrit:Bien super alors, un pilote va pouvoir prendre le numéro 1 a vie du coup !

C'est justement le seul qui n'est pas dispo.

Cela dit, en Nascar, c'est le cas.

de **Ghinzani** le 07 Jan 2015, 11:35

Stéphane a écrit:
Alfa a écrit:Bien super alors, un pilote va pouvoir prendre le numéro 1 a vie du coup !

C'est justement le seul qui n'est pas dispo.

Cela dit, en Nascar, c'est le cas.

et le zéro,dispo?

de **Feyd** le 07 Jan 2015, 11:48

Oui le numéro "0" est un numéro comme un autre en Nascar bien qu'assez rare. Des pilotes comme Ward Burton, John Andretti, Jack Sprague, Mike Bliss, Jason Leffler l'ont porté dans les années 2000...

Pour le "1", il y a eu Steve Park, Jamie Mcmurray, Martin Truex, Rick Mast, Terry Labonte, Donnie Allison, Lake Speed... et j'en oublie beaucoup.

de **Ghinzani** le 07 Jan 2015, 11:50

C'est Hill , le dernier a l'avoir utilisé je pense.

de **Stéphane** le 07 Jan 2015, 12:06

Ghinzani a écrit:
Stéphane a écrit:
Alfa a écrit:Bien super alors, un pilote va pouvoir prendre le numéro 1 a vie du coup !

C'est justement le seul qui n'est pas dispo.

Cela dit, en Nascar, c'est le cas.

et le zéro,dispo?

Il me semble qu'ils devaient choisir entre 2 et 99.
A vérifier.

de **Alfa** le 07 Jan 2015, 15:18

Stéphane a écrit:
Alfa a écrit:Bien super alors, un pilote va pouvoir prendre le numéro 1 a vie du coup !

C'est justement le seul qui n'est pas dispo.

Cela dit, en Nascar, c'est le cas.

Je sais ça, mais c'est en allant dans cette logique "un numéro pour un pilote" et la possibilité de refuser le numéro 1 pour le champion en titre, bientot il servira plus a rien, le 1, donc un pilote pourra le demander a vie.

de **Stéphane** le 07 Jan 2015, 15:31

On en est pas encore là, mais c'est effectivement possible.

de **MH Annex** le 07 Jan 2015, 18:48

Ghinzani a écrit:C'est Hill , le dernier a l'avoir utilisé je pense.

En effet. Parce que le champion du monde s'était barré de la F1, et que son équipe aurait dû avoir le 1 et le 2.

de **Seb** le 07 Jan 2015, 20:10

Ghinzani a écrit:C'est Hill , le dernier a l'avoir utilisé je pense.

Faut dire, avec Scheckter, c'est le seul à l'avoir utilisé.

de **Marlaga** le 08 Jan 2015, 12:42

Petite explication des problèmes de Kimi en 2014 et du talent d'Alonso à contourner les défauts d'une voiture :

http://www.motorsportmagazine.com/f1/kimis-struggle/

En gros, la Ferrari 2014 et les pneus Pirelli sont très faibles à l'avant, ce que déteste Kimi. Il était très à l'iase en 2005 avec les Michelin, les avant lui donnaient la confiance et étaient adaptés à son style au point que c'en était un avantage sur Montoya qui n'arrivait pas à en tirer autant. Mais en 2007-2009 déjà Raikkonen avait perdu cet avantage avec les Bridgestone et en 2014, c'est trop opposé à son style pour qu'il s'en sorte.
A l'opposé, Alonso a toujours su s'adapter, que ce soit aux Michelin 2005 en en tirant le maximum avec ses fameux coups de volant violents en entrée de virage mais en 2014, il s'adapte différemment en jouant avec les freins et l'accélérateur en cours de virage pour garder du rythme là où Raikkonen ralentit tellement qu'il se retrouve avec le double inconvénient de se retrouver dans une plage de couple moteur plus faible avec les problèmes de traction de la Ferrari en plus. Pour illustrer ça, Alonso avait perdu seulement 0,1" en qualif à Monza en 2006 avec une voiture endommagée alors que les ingénieurs tablaient sur 0,6" perdus. Il a regagné la différence en s'adaptant immédiatement. C'est là que Wolff a raison en disant qu'en donnant une voiture capable de faire 6e à Alonso, il fera 3e.

de **Sylphus** le 08 Jan 2015, 17:42

DCP a écrit:Pas de numéro 1 au départ l'an prochain, Hamilton préférant conserver le 44. Tout se perd !

http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actuali ... 015/524974

Ces numéros sont inutiles. Le code pour reconnaître un pilote est spontanément le casque, pas le numéro. Et pour le tableau d'affichage, les initiales du nom suffisent (ce qui est utilisé à la télévision pour le classement incrusté en haut à gauche).

Supprimons donc ces numéros.

de **Seb** le 09 Jan 2015, 00:45

C'est de moins en moins évident les casques. D'abord, parce que les motifs sont plus complexes et bariolés qu'auparavant. Ensuite, parce que les pilotes en changent régulièrement en cours d'année.

de **Feyd** le 09 Jan 2015, 11:31

MH Annex a écrit:
Ghinzani a écrit:C'est Hill , le dernier a l'avoir utilisé je pense.

En effet. Parce que le champion du monde s'était barré de la F1, et que son équipe aurait dû avoir le 1 et le 2.

Mais Ron Dennis refusait catégoriquement de voir Prost avec le #1.

de **Marlaga** le 16 Jan 2015, 01:01

Ferrari annonce déjà être en retard sur le développement de la voiture 2015.

Renault hésite à sortir le nouveau bloc 2015 dès Melbourne alors que Mercedes semble avoir décidé de ne l'amener qu'à Barcelone avec de grosses évolutions et une préparation de 2016. Wolf pense que le dégel moteur sera un élément favorable à asseoir la domination de Mercedes plus qu'à un resserrement des performances avec Renault et Ferrari.

Honda milite pour pouvoir faire évoluer son moteur en cours d'année, ils envisagent d'amener une nouvelle spécification et Wolf envisage déjà de porter réclamation si ça se produit.

de **Seb** le 16 Jan 2015, 02:18

Qu'Honda ait le courage de menacer de se barrer.

de **Ghinzani** le 16 Jan 2015, 09:50

A ce rythme là la F1 va disparaître par sa bêtise...

de **Nicklaus** le 16 Jan 2015, 11:27

Ils vont tous se barrer en WEC ou en formula E

de **Marlaga** le 20 Jan 2015, 15:51

Philippe Streiff a écrit:Honte à Jean Todt, le président de la FIA qui a "organisé" et "commandé", lors du dernier Conseil Mondial de la FIA à Doha au Qatar, un rapport à propos de l'accident de Jules Bianchi, préparé par son groupe de dix amis (dont le Professeur Gérard Saillant) pour se dédouaner des erreurs de la FIA vis-à-vis des assurances, s'est-il indigné au micro de François Michalon. C'est le règne de l'argent-roi !
En effet, Jean Todt est avide de pouvoir et d'argent. Argent détourné via la Fondation FIA et l'ICM, dont il est vice-président et Gérard Saillant le président de cet "institut de recherche". L'essentiel, aujourd'hui, est que Jules Bianchi puisse récupérer le maximum de ses capacités physiques et intellectuelles et que sa famille puisse venger Jules, ensuite, pour faire virer Jean Todt de la FIA... Ils en ont les moyens juridiques, car ce qu'ils subissent actuellement, outre la douleur, est honteux ! Idem d'ailleurs pour son fils Nicolas Todt, l'ex-manager de Jules, parce que dans la vie tout se paye.

Il envoie du lourd le 2 roues !

de **MH Annex** le 20 Jan 2015, 19:43

Source?

de **Marlaga** le 20 Jan 2015, 20:20

open ?

On joue à pyramide, c'est ça ?

de **Stéphane** le 22 Jan 2015, 19:21

http://t.co/MGikZrCnWT

de **Sylex** le 22 Jan 2015, 19:48

de **Al Kasil** le 22 Jan 2015, 21:39

Je suis assez mal à l'aise devant ce jeu un peu pervers. D'un côté Streiff qui parle beaucoup trop, sans discernement et de l'autre les médias qui ont compris que c'était un bon client, et qui lui tendent un micro à la moindre occasion.

Sauf qu'au final c'est Streiff qui va en assumer seul les conséquences. Et pas qu'un peu je pense, vu le palier qui a été franchi et les personnes attaquées. Moche et assez injuste je trouve...

de **rossa27** le 22 Jan 2015, 23:00

Moche, c'est certain, mais pourquoi injuste? La justice ne s'est pas encore prononcée.

de **Marlaga** le 10 Fév 2015, 11:28

http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-souhaitait-une-super-GP2-avec-des-Red-Bull-V8-de-2013,86578.html

Uni idée bizarre de tonton Bernie, compléter le plateau de F1 avec une deuxième division de voitures, des Red Bull 2013 à moteur Renault Mecachrome fournies à des équipes indépendantes pour 15 millions d'euros. Proposition rejetée par les équipes. Vous en pensez quoi ? Farfelu ou sympa ? J'hésite pour ma part. On se serait rapprochés des catégories en Le Mans Series. On aurait enfin eu des équipes à budget limité et elles auraient eu la visibilité de la F ainsi que de nouveaux pilotes.

de **Aym** le 10 Fév 2015, 11:31

Le risque de ce système, c'est que les SuperGP2 soient régulièrement devant un grand constructeur, qui se barrera la queue entre les jambes, et qu'on finisse avec une formule monotype.