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de **Marlaga** le 01 Déc 2014, 13:33

Je sais pas où mettre ça, mais c'est sympa

de **Stéphane** le 01 Déc 2014, 13:44

Tout le reportage est émouvant. Tu vois que c'est vraiment à contre coeur qu'il se casse de Ferrari, en tout cas par rapport à l'équipe qui l'entoure.

A se demander pourquoi il a voulu partir.

de **Waddle** le 01 Déc 2014, 14:04

Stéphane a écrit:Tout le reportage est émouvant. Tu vois que c'est vraiment à contre coeur qu'il se casse de Ferrari, en tout cas par rapport à l'équipe qui l'entoure.

A se demander pourquoi il a voulu partir.

Bah parce qu'il veut gagner pardi.

de **Stéphane** le 01 Déc 2014, 14:15

Oui, mais c'est toujours un pari, ça.

Vettel aussi va chez Ferrari parce qu'il veut gagner.

de **Ghinzani** le 01 Déc 2014, 14:19

J'avoue trouver bien ce challenge de Vettel d'aller chez Ferrari. Equipe certes renommée mais dans un creux de vague profond. Il n'a pas choisi la facilité ( tout comme Alonso chez Mc Laren, d'une certaine manière) et donc leurs résultats n'en seront que plus méritants.

de **Marlaga** le 01 Déc 2014, 15:16

Waddle a écrit:
Stéphane a écrit:Tout le reportage est émouvant. Tu vois que c'est vraiment à contre coeur qu'il se casse de Ferrari, en tout cas par rapport à l'équipe qui l'entoure.

A se demander pourquoi il a voulu partir.

Bah parce qu'il veut gagner pardi.

Il aime l'équipe Ferrari, mais les décisions de la direction ne sont pas bonnes et il ne peut pas rester en sachant que l'équipe est en train de courir à sa perte en l’entraînant avec elle. Il ne s'est pas reconnu dans le management de Mattiacci ni dans Marchionne et certainement pas plus avec Arivabene.

de **iceman46** le 01 Déc 2014, 21:39

Waddle a écrit:
Stéphane a écrit:Tout le reportage est émouvant. Tu vois que c'est vraiment à contre coeur qu'il se casse de Ferrari, en tout cas par rapport à l'équipe qui l'entoure.

A se demander pourquoi il a voulu partir.

Bah parce qu'il veut gagner pardi.

et ferrari aussi donc il fallait faire partir alonso.

de **Seb** le 02 Déc 2014, 01:24

Stéphane a écrit:Tout le reportage est émouvant. Tu vois que c'est vraiment à contre coeur qu'il se casse de Ferrari, en tout cas par rapport à l'équipe qui l'entoure.

C'est toujours émouvant, pilote de F1 ou pas, de quitter des collègues qui t'ont accompagné pendant cinq ans. Encore plus dans un métier où ils font plus que t'accompagner. Ce sont des collègues qui l'ont porté, qui l'ont poussé, qui ont travaillé quasi exclusivement pour lui, avec qui il y a eu des moments d'une intense émotion et d'autres de grand désarroi, qu'il a cotoyés tout de même un peu plus que Monsieur Dupont au bureau entre 8 et 16.

Il ne saurait pas ne pas avoir une certaine nostalgie et j'imagine que les "adieux" n'ont pas du être faciles mais je pense aussi qu'il regarde le futur avec, au-delà de son envie de regagner, avec un peu moins de tendresse. La relation privilégiée qu'il avait lié avec un Montezemolo, malgré un couac ou l'autre, c'était fini.

de **Ghinzani** le 02 Déc 2014, 07:34

Regrets de ne pas faire partie des gris?

de **Bob Williams** le 02 Déc 2014, 13:47

Stéphane a écrit:Tout le reportage est émouvant. Tu vois que c'est vraiment à contre coeur qu'il se casse de Ferrari, en tout cas par rapport à l'équipe qui l'entoure.

A se demander pourquoi il a voulu partir.

Je comprends pas ton message: la vidéo montre Alonso félicitant Hamilton pour son titre :??:

de **Stéphane** le 02 Déc 2014, 13:53

La vidéo n'est qu'un petit bout d'un docu sur les derniers jours d'Alonso chez Ferrari.

de **Ghinzani** le 03 Déc 2014, 12:02

http://motorsport.nextgen-auto.com/Will ... 84905.html

J'espère que Williams ne va pas prendre la poisse de Lotus avec.

de **Feyd** le 03 Déc 2014, 12:47

Aucun rapport mais bon.

Bonne nouvelle pour Williams, qd on se rappelle qu'il y a qq années où les sponsors se faisaient rares.

de **Ghinzani** le 03 Déc 2014, 12:55

Feyd a écrit:Aucun rapport mais bon.

Bonne nouvelle pour Williams, qd on se rappelle qu'il y a qq années où les sponsors se faisaient rares.

c'était de l'humour...

de **DCP** le 03 Déc 2014, 15:01

Feyd a écrit:Aucun rapport mais bon.

Bonne nouvelle pour Williams, qd on se rappelle qu'il y a qq années où les sponsors se faisaient rares.

Il faut dire qu'ils ont été particulièrement en vue sur la piste cette saison, encore heureux que les résultats sportifs paient au niveau du sponsoring.

de **Feyd** le 03 Déc 2014, 15:09

C'est d'ailleurs un miracle. On se demandait à l'époque si cette équipe n'allait pas disparaître et la revoilà en haut. Mais attention, tout change très vite dans ce milieu. On l'a vu il y a 10 ans. Elle était avec BMW puis les allemands se sont barrés et c'est à ce moment que la descente aux enfers a commencé.

de **DCP** le 03 Déc 2014, 15:35

Et Sauber qui semblait sur la bonne voie il y a quelques années et a vécu une année catastrophique et 2015 ne s'annonce pas meilleure.

de **Ghinzani** le 03 Déc 2014, 15:38

Feyd a écrit:C'est d'ailleurs un miracle. On se demandait à l'époque si cette équipe n'allait pas disparaître et la revoilà en haut. Mais attention, tout change très vite dans ce milieu. On l'a vu il y a 10 ans. Elle était avec BMW puis les allemands se sont barrés et c'est à ce moment que la descente aux enfers a commencé.

Si le motoriste a son importance, les changements sont plus profonds chez Williams. Et puis pourquoi, si seul le moteur importait Force India ne fut pas d'avantage à la fête ?

de **Seb** le 15 Déc 2014, 00:28

Ah, ces nouveaux problèmes.

de **Ghinzani** le 15 Déc 2014, 13:41

http://motorsport.nextgen-auto.com/Cert ... 85166.html

C'est malgré tout logique.

de **redmatt17** le 15 Déc 2014, 14:13

En même temps, je ne suis pas sûr que les sponsors cassent les contrats. Mais ils ne les prolongent plus. Et je ne suis pas persuadé que certains de ces sponsors soient restés si Schumacher était "seulement" en retraite...

de **Ghinzani** le 15 Déc 2014, 14:19

redmatt17 a écrit:En même temps, je ne suis pas sûr que les sponsors cassent les contrats. Mais ils ne les prolongent plus. Et je ne suis pas persuadé que certains de ces sponsors soient restés si Schumacher était "seulement" en retraite...

oui c'est normal,aussi.

de **Marlaga** le 16 Déc 2014, 00:11

On va pas le plaindre le milliardaire parce qu'il ne touchera pas quelques millions de plus depuis son fauteuil.

de **Stéphane** le 19 Déc 2014, 19:22

Je ne sais trop qu'en penser

https://formerf1doc.wordpress.com/2014/ ... -todt-too/

de **Al Kasil** le 19 Déc 2014, 19:39

S'il est clair qu'Hartsein a un peu trop ouvert sa gueule sur un cas dont il n'avait pas la charge, ni le dossier....de là à essayer de le faire virer. Et de cette manière en plus....

Ça semble énorme, mais finalement assez conforme aux méthodes habituelles de Jean Todt, et de la nébuleuse qui l'entoure malheureusement...

de **Seb** le 21 Déc 2014, 00:16

C'est un conflit de personnes bien antérieur à l'accident de Bianchi.

de **Marlaga** le 22 Déc 2014, 21:27

Sergio Marchionne a écrit:Le problème c’est que ces règles sont un vrai labyrinthe, elles ont dû être écrites par des gens bourrés dans un bar. Nous devons les simplifier pour que même des personnes normales puissent les comprendre.

Il n'y va pas avec le dos de la cuillère...

de **Stéphane** le 22 Déc 2014, 21:36

En même temps, il est pas non plus ingé course.

de **Skapu** le 22 Déc 2014, 23:24

Marlaga a écrit:
Sergio Marchionne a écrit:Le problème c’est que ces règles sont un vrai labyrinthe, elles ont dû être écrites par des gens bourrés dans un bar. Nous devons les simplifier pour que même des personnes normales puissent les comprendre.

Il n'y va pas avec le dos de la cuillère...

L'intégralité de l'article est absolument hilarante. Mais d'où sort ce type ?
Sont pas dans la merde les rouges.

de **rossa27** le 22 Déc 2014, 23:39

Skapu a écrit:
Marlaga a écrit:
Sergio Marchionne a écrit:Le problème c’est que ces règles sont un vrai labyrinthe, elles ont dû être écrites par des gens bourrés dans un bar. Nous devons les simplifier pour que même des personnes normales puissent les comprendre.

Il n'y va pas avec le dos de la cuillère...

L'intégralité de l'article est absolument hilarante. Mais d'où sort ce type ?
Sont pas dans la merde les rouges.

Pour le coup, il a entièrement raison.

de **Seb** le 23 Déc 2014, 00:33

Stéphane a écrit:En même temps, il est pas non plus ingé course.

Depuis quand il faudrait être ingé course pour comprendre les règles ? Il dit que les règles sont aujourd'hui trop complexes pour un spectateur lambda.

C'est décidément un mal moderne de justifier la non-compréhension d'un produit par le fait que la personne n'a pas compris comment l'utiliser. Dans un monde idéal, il ne devrait rien y avoir à expliquer. A personne.

de **Marlaga** le 23 Déc 2014, 11:37

Allez, on dézingue Mattiacci au passage

Sergio Marchionne a écrit:J’ai énormément de respect pour ce qu’a fait Marco Mattiacci pour Ferrari sur le plan commercial. Mais la Formule 1 c’est autre chose.
Il était encore en train d’apprendre son boulot mais la situation de Ferrari exigeait quelqu’un d’expérience rapidement. Nous ne pouvions pas attendre qu’il finisse son apprentissage pour reconstruire l’équipe.

Je sais pas comment ce type est arrivé en haut de l'échelle, mais ça m'étonnerait qu'il redresse Ferrari en tirant sur tout le monde.

de **a6gcs** le 23 Déc 2014, 12:32

Marlaga a écrit:Je sais pas comment ce type est arrivé en haut de l'échelle, mais ça m'étonnerait qu'il redresse Ferrari en tirant sur tout le monde.

Tout est là , juriste passé par un grand cabinet d'audit
http://fr.wikipedia.org/wiki/Sergio_Marchionne

de **Stéphane** le 23 Déc 2014, 12:49

Seb a écrit:
Stéphane a écrit:En même temps, il est pas non plus ingé course.

Depuis quand il faudrait être ingé course pour comprendre les règles ? Il dit que les règles sont aujourd'hui trop complexes pour un spectateur lambda.

C'est décidément un mal moderne de justifier la non-compréhension d'un produit par le fait que la personne n'a pas compris comment l'utiliser. Dans un monde idéal, il ne devrait rien y avoir à expliquer. A personne.

Ton monde idéal a existé, il y a longtemps.

La f1 est un sport technologique, ça me parait évident qu'un background (:D) un peu technique soit requis pour en comprendre les ficelles. Marchione ne l'a pas, simplement.

de **Seb** le 24 Déc 2014, 00:06

Qu'il y ait de la technologie de l'autre côté du rideau ne me dérange pas tellement. Ce qui l'est plus, c'est quand on voudrait nous faire croire qu'il faut être ingénieur pour la comprendre.

de **DCP** le 05 Jan 2015, 16:45

Pas de numéro 1 au départ l'an prochain, Hamilton préférant conserver le 44. Tout se perd !

http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actuali ... 015/524974

de **Feyd** le 05 Jan 2015, 16:58

Ils n'avaient qu'à pas décider que chaque pilote ait son propre numéro.

Bien fait.

de **redmatt17** le 05 Jan 2015, 17:25

Ça ne pose pas de soucis particulier, franchement.

de **Nicklaus** le 05 Jan 2015, 17:46

Moi je trouve ça con.

de **Seb** le 05 Jan 2015, 20:17

Ce ne sera de toutes façons pas la première fois qu'il n'y a pas de numéro un sur la piste. La différence, c'est juste que le champion en titre s'y trouve.

de **Alfa** le 06 Jan 2015, 11:04

Étonnant, je croyais que c'était obligatoire de mettre le numéro 1, même depuis la redistribution des numéros, dernièrement.