F1 Express > Forums

de **Seb** le 20 Mar 2014, 03:47

Xave a écrit:La seule évidence réelle, c'est que son contrat a été prolongé. La Scuderia n'étant, a priori, pas une entreprise de charité, c'est qu'au total de l'équation, elle y trouvait également son meilleur compte.

A priori, elle ne l'est pas, mais elle a pu l'être.

de **heow** le 20 Mar 2014, 08:47

On l'a vu avec Badoer.

de **Marlaga** le 20 Mar 2014, 12:08

Al Kasil a écrit:
Cortese a écrit:Et si Hamilton n'avait pas réussi son dépassement sous la pluie dans le dernier virage du dernier tour du GP du Brésil et que Massa eut donc été Champion du Monde, qu'est ce qu'on dirait aujourd'hui ?

On ne dirait pas forcément quelque chose de très différent.

Son titre aurait été déprécié (alors que personne n'a jamais rien dit sur celui de Raikkonen, ni sur Raikkonen de manière générale alors qu'il y aurait largement de quoi faire) et on lui aurait craché dessus de la même manière.

La vérité c'est que Massa est l'incarnation du délit de sale gueule en F1 alors qu'objectivement, son seul tort est d'avoir été dominé par Schumacher et Alonso, soit les deux pilotes les plus doués de leur génération respective. Ce qui aurait été le lot de 90% des pilotes du plateau dans la même situation. Il y a pire infamie.

Et d'un autre côté, on a un pilote qui a frôlé le titre en 2008 et progressivement dominé Raikkonen avant d'échapper à la mort, puis de revenir. Ce qui mériterait un minimum de respect. Mais là on touche à la science-fiction, surtout ici.

Je ne dis pas que Massa ne méritait pas la porte à un moment (2012 particulièrement...), surtout avec des pilotes comme Hulkenberg à la limite de se retrouver sans volant. Mais d'une part on ne doit pas minorer la part du système Ferrari dans ses résultats. Et quand on lit qu'il aurait dû lâcher son volant Ferrari et se barrer, on croit rêver. Quel pilote en aurait été capable?

Et d'autre part ça ne signifie pas pour autant qu'il ne mérite pas cette autre chance chez Williams, une équipe plus petite, un autre contexte. On peut au moins être curieux et ne pas direct hurler à la "perte de crédibilité de la F1" ou traiter Massa de "petite bite" comme le fait Marlaga avec tant de finesse.

Raikkonen a eu droit à cette autre chance. Alors que son titre en 2007 est au moins aussi douteux que celui que Massa a raté d'un cheveux en 2008. Pour moi, il n'y a strictement aucune différence entre les deux. Surtout du point de vue des performances. Leur confrontation sur trois ans le montre bien.

Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool et vaguement branchouille avec son attitude décalée propre à séduire le beauf. Et que Massa est un petit brésilien gentil qu'on peut facilement détester. Rien de plus.

Si tu veux reparler de 2007-2008, rappelle toi qu'en 2007, Massa a aidé Raikkonen uniquement sur le dernier GP et encore, le rythme en course des 2 pilotes n'indique pas une aide très flagrante, Raikkonen suivant Massa de près tout le temps.
En 2008, non seulement Raikkonen a aidé Massa de façon flagrante en Chine en le laissant passer alors qu'il était plus rapide mais il a aussi été privé de la victoire en France qui est revenue à Massa, mais Massa a aussi bénéficié de la disqualification douteuse d'Hamilton en Belgique et a ainsi hérité d'une victoire totalement imméritée vu ses performances sur ce GP ainsi que du strike d'Hamilton au Canada qui s'est auto-éliminé avec Raikkonen au passage. Et malgré tout ça, Massa ne gagne pas le titre. Plutôt que de blâmer Alonso pour Singapour, il ferait mieux de regarder les performances minables qu'il a produit cette année là en Australie, en Malaisie ou en Grande-Bretagne pour ne citer que les catastrophes les plus grotesques pour un pilote de top-team. Ce genre de catastrophes que Raikkonen n'a quasiment jamais connu, ses seules fautes ont été commises en fin d'année quand il jouait le tout pour le tout alors que Massa les a commises sans raison.

Entre les 2 pilotes, il n'y a pas qu'une différence d'image, mais une vraie différence de talent que la saison 2008 et ses pneus pourris n'occultent pas. Tu peux ressortir cette comparaison à loisir, mais personne dans le paddock ne croit Massa>Raikkonen. Les 2 dernières saisons ont largement enfoncé le clou d'une grosse différence de talent entre les 2. Pendant que Massa glandouillait avec une voiture performante, Raikkonen surperformait avec une voiture moyenne.

de **Sylphus** le 20 Mar 2014, 13:09

Al Kasil a écrit:Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool

Ca n'est vraiment pas le qualificatif qui sied le mieux à ce triste pilote.

de **Ghinzani** le 20 Mar 2014, 15:51

Sylphus a écrit:
Al Kasil a écrit:Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool

Ca n'est vraiment pas le qualificatif qui sied le mieux à ce triste pilote.

Tu dois sans doute bien le connaître.... T'invite-t-il toujours chaque mercredi soir?.....

de **Xave** le 20 Mar 2014, 23:49

Al Kasil a écrit:On ne dirait pas forcément quelque chose de très différent.

Son titre aurait été déprécié (alors que personne n'a jamais rien dit sur celui de Raikkonen, ni sur Raikkonen de manière générale alors qu'il y aurait largement de quoi faire) et on lui aurait craché dessus de la même manière.

La vérité c'est que Massa est l'incarnation du délit de sale gueule en F1 alors qu'objectivement, son seul tort est d'avoir été dominé par Schumacher et Alonso, soit les deux pilotes les plus doués de leur génération respective. Ce qui aurait été le lot de 90% des pilotes du plateau dans la même situation. Il y a pire infamie.

Et d'un autre côté, on a un pilote qui a frôlé le titre en 2008 et progressivement dominé Raikkonen avant d'échapper à la mort, puis de revenir. Ce qui mériterait un minimum de respect. Mais là on touche à la science-fiction, surtout ici.

Je ne dis pas que Massa ne méritait pas la porte à un moment (2012 particulièrement...), surtout avec des pilotes comme Hulkenberg à la limite de se retrouver sans volant. Mais d'une part on ne doit pas minorer la part du système Ferrari dans ses résultats. Et quand on lit qu'il aurait dû lâcher son volant Ferrari et se barrer, on croit rêver. Quel pilote en aurait été capable?

Et d'autre part ça ne signifie pas pour autant qu'il ne mérite pas cette autre chance chez Williams, une équipe plus petite, un autre contexte. On peut au moins être curieux et ne pas direct hurler à la "perte de crédibilité de la F1" ou traiter Massa de "petite bite" comme le fait Marlaga avec tant de finesse.

Raikkonen a eu droit à cette autre chance. Alors que son titre en 2007 est au moins aussi douteux que celui que Massa a raté d'un cheveux en 2008. Pour moi, il n'y a strictement aucune différence entre les deux. Surtout du point de vue des performances. Leur confrontation sur trois ans le montre bien.

Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool et vaguement branchouille avec son attitude décalée propre à séduire le beauf. Et que Massa est un petit brésilien gentil qu'on peut facilement détester. Rien de plus.

de **iceman46** le 21 Mar 2014, 21:11

Marlaga a écrit:
Al Kasil a écrit:
Cortese a écrit:Et si Hamilton n'avait pas réussi son dépassement sous la pluie dans le dernier virage du dernier tour du GP du Brésil et que Massa eut donc été Champion du Monde, qu'est ce qu'on dirait aujourd'hui ?

On ne dirait pas forcément quelque chose de très différent.

Son titre aurait été déprécié (alors que personne n'a jamais rien dit sur celui de Raikkonen, ni sur Raikkonen de manière générale alors qu'il y aurait largement de quoi faire) et on lui aurait craché dessus de la même manière.

La vérité c'est que Massa est l'incarnation du délit de sale gueule en F1 alors qu'objectivement, son seul tort est d'avoir été dominé par Schumacher et Alonso, soit les deux pilotes les plus doués de leur génération respective. Ce qui aurait été le lot de 90% des pilotes du plateau dans la même situation. Il y a pire infamie.

Et d'un autre côté, on a un pilote qui a frôlé le titre en 2008 et progressivement dominé Raikkonen avant d'échapper à la mort, puis de revenir. Ce qui mériterait un minimum de respect. Mais là on touche à la science-fiction, surtout ici.

Je ne dis pas que Massa ne méritait pas la porte à un moment (2012 particulièrement...), surtout avec des pilotes comme Hulkenberg à la limite de se retrouver sans volant. Mais d'une part on ne doit pas minorer la part du système Ferrari dans ses résultats. Et quand on lit qu'il aurait dû lâcher son volant Ferrari et se barrer, on croit rêver. Quel pilote en aurait été capable?

Et d'autre part ça ne signifie pas pour autant qu'il ne mérite pas cette autre chance chez Williams, une équipe plus petite, un autre contexte. On peut au moins être curieux et ne pas direct hurler à la "perte de crédibilité de la F1" ou traiter Massa de "petite bite" comme le fait Marlaga avec tant de finesse.

Raikkonen a eu droit à cette autre chance. Alors que son titre en 2007 est au moins aussi douteux que celui que Massa a raté d'un cheveux en 2008. Pour moi, il n'y a strictement aucune différence entre les deux. Surtout du point de vue des performances. Leur confrontation sur trois ans le montre bien.

Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool et vaguement branchouille avec son attitude décalée propre à séduire le beauf. Et que Massa est un petit brésilien gentil qu'on peut facilement détester. Rien de plus.

Si tu veux reparler de 2007-2008, rappelle toi qu'en 2007, Massa a aidé Raikkonen uniquement sur le dernier GP et encore, le rythme en course des 2 pilotes n'indique pas une aide très flagrante, Raikkonen suivant Massa de près tout le temps.
En 2008, non seulement Raikkonen a aidé Massa de façon flagrante en Chine en le laissant passer alors qu'il était plus rapide mais il a aussi été privé de la victoire en France qui est revenue à Massa, mais Massa a aussi bénéficié de la disqualification douteuse d'Hamilton en Belgique et a ainsi hérité d'une victoire totalement imméritée vu ses performances sur ce GP ainsi que du strike d'Hamilton au Canada qui s'est auto-éliminé avec Raikkonen au passage. Et malgré tout ça, Massa ne gagne pas le titre. Plutôt que de blâmer Alonso pour Singapour, il ferait mieux de regarder les performances minables qu'il a produit cette année là en Australie, en Malaisie ou en Grande-Bretagne pour ne citer que les catastrophes les plus grotesques pour un pilote de top-team. Ce genre de catastrophes que Raikkonen n'a quasiment jamais connu, ses seules fautes ont été commises en fin d'année quand il jouait le tout pour le tout alors que Massa les a commises sans raison.

Entre les 2 pilotes, il n'y a pas qu'une différence d'image, mais une vraie différence de talent que la saison 2008 et ses pneus pourris n'occultent pas. Tu peux ressortir cette comparaison à loisir, mais personne dans le paddock ne croit Massa>Raikkonen. Les 2 dernières saisons ont largement enfoncé le clou d'une grosse différence de talent entre les 2. Pendant que Massa glandouillait avec une voiture performante, Raikkonen surperformait avec une voiture moyenne.

de **Sylphus** le 21 Mar 2014, 21:52

Sylphus a écrit:
Al Kasil a écrit:Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool

Ca n'est vraiment pas le qualificatif qui sied le mieux à ce triste pilote.

de **Alfa** le 21 Mar 2014, 23:09

Tu nous rassures Sylphus, t'es au moins d'accord avec toi même.

de **Ghinzani** le 22 Mar 2014, 09:18

Alfa a écrit:Tu nous rassures Sylphus, t'es au moins d'accord avec toi même.

de **Bob Williams** le 23 Mar 2014, 16:02

de **Marlaga** le 24 Mar 2014, 14:11

Je viens de voir quelques extraits de conversations radios et c'est amusant d'entendre Vettel se plaindre de sa baisse de puissance moteur par un "This is RIDICULOUS". Si Red Bull ne règle pas les problèmes de fiabilité rapidement, on devrait voir apparaître la vraie personnalité de Vettel, celle qu'il a face à l'adversité, celle qu'on n'a jamais eu l'occasion de voir tellement il a eu une carrière facile jusque là.

de **Stéphane** le 24 Mar 2014, 14:24

Celui d'Interlagos 2009, j'imagine.

de **iceman46** le 24 Mar 2014, 21:32

Marlaga a écrit:Je viens de voir quelques extraits de conversations radios et c'est amusant d'entendre Vettel se plaindre de sa baisse de puissance moteur par un "This is RIDICULOUS". Si Red Bull ne règle pas les problèmes de fiabilité rapidement, on devrait voir apparaître la vraie personnalité de Vettel, celle qu'il a face à l'adversité, celle qu'on n'a jamais eu l'occasion de voir tellement il a eu une carrière facile jusque là.

comme alonso quoi.

de **Orion** le 24 Mar 2014, 22:24

Sur le changement de reglementation moteur, tout le monde va s'habituer. Les constructeurs, dont Ferrari, vont transfer la technologie acquise vers leur voitures de series. On oubliera rapidement les plaintes de Bernie. Et... on pourra reintegrer les circuits dont les voisins se plaignaient du bruit. Zandvoort de retour?

de **Stéphane** le 24 Mar 2014, 22:28

Zolder, aussi. :lol:

de **Cortese** le 24 Mar 2014, 23:07

Brand's Hatch...

de **Cortese** le 24 Mar 2014, 23:21

Les Anglais ont organisé la première course de 24 heures sur circuit fermé au monde, à Brooklands en 1907, mais par la suite des plaintes du voisinage, la course a été scindée en deux parties de 12 heures, le "Double Twelve".
Les fameux échappements de type "Brooklands" en forme de queue de poisson, si pittoresques, avaient aussi pour but de réduire le bruit des voitures de course tournant sur le circuit.

de **rossa27** le 25 Mar 2014, 09:08

Orion a écrit:Sur le changement de reglementation moteur, tout le monde va s'habituer. Les constructeurs, dont Ferrari, vont transfer la technologie acquise vers leur voitures de series. On oubliera rapidement les plaintes de Bernie. Et... on pourra reintegrer les circuits dont les voisins se plaignaient du bruit. Zandvoort de retour?

Tout dépend de ce que tu appelles "s'habituer". Si ça signifie que tout le monde va apprécier le son de ces aspirateurs et les mettre sur le même plan que le V12, je te garantis que tu es dans l'erreur.

Quant à transférer la techno, je ne sais pas, la décision est de nature purement marketing; les dispositifs de récupération des F1 2014 sont là parce que le réglement moteur les impose, mais ils n'ont pas d'intérêt sur un moteur de série: il vaut bien mieux laisser les gaz se détendre dans les cylindres, qui sont là de toute façon, plutôt qu'ajouter une usine à gaz (!) comme le MGU-H pour ce faire.

Pour un constructeur comme Ferrari, vaut-il mieux un son immonde et l'estampille "F1-2014", ou le son traditionnel? Je ne sais pas.

de **Waddle** le 25 Mar 2014, 11:38

Marlaga a écrit:
Al Kasil a écrit:
Cortese a écrit:Et si Hamilton n'avait pas réussi son dépassement sous la pluie dans le dernier virage du dernier tour du GP du Brésil et que Massa eut donc été Champion du Monde, qu'est ce qu'on dirait aujourd'hui ?

On ne dirait pas forcément quelque chose de très différent.

Son titre aurait été déprécié (alors que personne n'a jamais rien dit sur celui de Raikkonen, ni sur Raikkonen de manière générale alors qu'il y aurait largement de quoi faire) et on lui aurait craché dessus de la même manière.

La vérité c'est que Massa est l'incarnation du délit de sale gueule en F1 alors qu'objectivement, son seul tort est d'avoir été dominé par Schumacher et Alonso, soit les deux pilotes les plus doués de leur génération respective. Ce qui aurait été le lot de 90% des pilotes du plateau dans la même situation. Il y a pire infamie.

Et d'un autre côté, on a un pilote qui a frôlé le titre en 2008 et progressivement dominé Raikkonen avant d'échapper à la mort, puis de revenir. Ce qui mériterait un minimum de respect. Mais là on touche à la science-fiction, surtout ici.

Je ne dis pas que Massa ne méritait pas la porte à un moment (2012 particulièrement...), surtout avec des pilotes comme Hulkenberg à la limite de se retrouver sans volant. Mais d'une part on ne doit pas minorer la part du système Ferrari dans ses résultats. Et quand on lit qu'il aurait dû lâcher son volant Ferrari et se barrer, on croit rêver. Quel pilote en aurait été capable?

Et d'autre part ça ne signifie pas pour autant qu'il ne mérite pas cette autre chance chez Williams, une équipe plus petite, un autre contexte. On peut au moins être curieux et ne pas direct hurler à la "perte de crédibilité de la F1" ou traiter Massa de "petite bite" comme le fait Marlaga avec tant de finesse.

Raikkonen a eu droit à cette autre chance. Alors que son titre en 2007 est au moins aussi douteux que celui que Massa a raté d'un cheveux en 2008. Pour moi, il n'y a strictement aucune différence entre les deux. Surtout du point de vue des performances. Leur confrontation sur trois ans le montre bien.

Si ce n'est que Raikkonen est un mec cool et vaguement branchouille avec son attitude décalée propre à séduire le beauf. Et que Massa est un petit brésilien gentil qu'on peut facilement détester. Rien de plus.

Si tu veux reparler de 2007-2008, rappelle toi qu'en 2007, Massa a aidé Raikkonen uniquement sur le dernier GP et encore, le rythme en course des 2 pilotes n'indique pas une aide très flagrante, Raikkonen suivant Massa de près tout le temps.
En 2008, non seulement Raikkonen a aidé Massa de façon flagrante en Chine en le laissant passer alors qu'il était plus rapide mais il a aussi été privé de la victoire en France qui est revenue à Massa, mais Massa a aussi bénéficié de la disqualification douteuse d'Hamilton en Belgique et a ainsi hérité d'une victoire totalement imméritée vu ses performances sur ce GP ainsi que du strike d'Hamilton au Canada qui s'est auto-éliminé avec Raikkonen au passage. Et malgré tout ça, Massa ne gagne pas le titre. Plutôt que de blâmer Alonso pour Singapour, il ferait mieux de regarder les performances minables qu'il a produit cette année là en Australie, en Malaisie ou en Grande-Bretagne pour ne citer que les catastrophes les plus grotesques pour un pilote de top-team. Ce genre de catastrophes que Raikkonen n'a quasiment jamais connu, ses seules fautes ont été commises en fin d'année quand il jouait le tout pour le tout alors que Massa les a commises sans raison.

Entre les 2 pilotes, il n'y a pas qu'une différence d'image, mais une vraie différence de talent que la saison 2008 et ses pneus pourris n'occultent pas. Tu peux ressortir cette comparaison à loisir, mais personne dans le paddock ne croit Massa>Raikkonen. Les 2 dernières saisons ont largement enfoncé le clou d'une grosse différence de talent entre les 2. Pendant que Massa glandouillait avec une voiture performante, Raikkonen surperformait avec une voiture moyenne.

Ok, ça donne quoi sur les 2 ans et demi ensemble en terme de:
- Comparaison en qualifs
- Nombre de victoires
- Nombre de podiums
- Nombre de pole position

Merci d'avance.

de **B.Verkiler** le 25 Mar 2014, 17:50

Marlaga a écrit:Les 2 dernières saisons ont largement enfoncé le clou d'une grosse différence de talent entre les 2. Pendant que Massa glandouillait avec une voiture performante, Raikkonen surperformait avec une voiture moyenne.

" -Massa il glandouillait. Dans la même voiture qu'Alonso, il était loin derrière... Raikkonen lui, dans la même voiture qu'Alonso, il est loin derrière, mais il superforme, tu vois.
- Ouais, il y a une grosse différence de talent"

de **denim** le 25 Mar 2014, 18:05

et oui...y a les bons et les mauvais pilotes.

de **Cortese** le 25 Mar 2014, 18:36

de **Sylex** le 25 Mar 2014, 19:04

On attendra un peu quand même avant de conclure sur la confrontation Alonso/Raikonen, non?

de **Sylphus** le 25 Mar 2014, 21:21

Sylex a écrit:On attendra un peu quand même avant de conclure sur la confrontation Alonso/Raikonen, non?

On sait que Ferrari développe une voiture en priorité, que Alonso a des atouts financiers et que le passé de Räikkönen n'est pas suffisamment glorieux pour lui faire totalement confiance. Pour moi les dés sont pipés pour ce duel.
C'est une autre histoire du duel chez Mercedes.

de **Orion** le 25 Mar 2014, 22:51

rossa27 a écrit:
Orion a écrit:Sur le changement de reglementation moteur, tout le monde va s'habituer. Les constructeurs, dont Ferrari, vont transfer la technologie acquise vers leur voitures de series. On oubliera rapidement les plaintes de Bernie. Et... on pourra reintegrer les circuits dont les voisins se plaignaient du bruit. Zandvoort de retour?

Tout dépend de ce que tu appelles "s'habituer". Si ça signifie que tout le monde va apprécier le son de ces aspirateurs et les mettre sur le même plan que le V12, je te garantis que tu es dans l'erreur.
.

Faut pas oublier que les voitures de séries changent aussi de leur côté. Dans ma ville, Amsterdam, la voiture de sport la plus acheté est la Telsa S. On a aussi un bon nombre de voiture hybride. Et il y a des stations de rechargent dans toutes les plus grandes rues. Tout ça pour dire que ça m'arrive régulièrement de voir plusieurs voitures d'affilée née faire aucun bruit (a part les pneus) et on s'y habitue.

Les F1 ne peuvent pas avoir un V12 très consommateur et super bruyant quand les voitures de luxe les plus vendues deviennent des hybrides ou des pure électriques... Et silencieuse.

Pour la F1, le public peut retirer ses bouchons (au final ça revient au même) et pour les téléspectateurs il suffit de mettre le son plus fort et au passage on peut maintenant entendre les cris de la foule quand leur pilote locale double!

de **Feyd** le 25 Mar 2014, 23:14

Ha mais c'est clair, quel plaisir de ne plus avoir à mettre des bouchons dans les oreilles sur place.

De toute façon, le son des V8 n'avait rien d'extraordinaire. La vraie perte on l'a eu il y a 10 ans avec l'abandon du V10.

de **Waddle** le 27 Mar 2014, 12:18

Vettel: "Le nouveau son des F1, c'est de la merde"

de **Waddle** le 27 Mar 2014, 13:38

Autre chose, Sutil voudrait un changement de règle car il estime que les pilotes "lourds" comme lui (il est le plus lourd du plateau avec 75 kg) sont désavantagés par rapport aux autres. Selon l'article d'Autosport, il semble penser qu'il perd une demie seconde sur son équipier à cause de son seul poids. Par ailleurs, le même article déclare que 10 kg en plus valent environ 0.36 seconde au tour sur un circuit moyen.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113105

de LS le 27 Mar 2014, 16:09

C'est pas nouveau

Il n'avait qu'à pas choisir la course.
De Moss, Clark à Prost ou Senna tous des petits gabarits.
Prime au "jockeys"

Certes il y a eu des "périodes" de poids minimum moins pénalisants pour Berger ou Wurtz en F1, en WEC où c'est moins grave, en WTCC on s'en fout tellement les caisses sont lourdes mais la règle reste immuable, on préfère rajouter du poids pour un pilote léger que se retrouver en surpoids, c'est toujours vrai de 7 à 77 ans. Les espoirs les plus en vue sont tous de frêles gamin !!

de **rossa27** le 27 Mar 2014, 20:42

Orion a écrit:Faut pas oublier que les voitures de séries changent aussi de leur côté. Dans ma ville, Amsterdam, la voiture de sport la plus acheté est la Telsa S. On a aussi un bon nombre de voiture hybride. Et il y a des stations de rechargent dans toutes les plus grandes rues. Tout ça pour dire que ça m'arrive régulièrement de voir plusieurs voitures d'affilée née faire aucun bruit (a part les pneus) et on s'y habitue.

Pas besoin d'aller à Amsterdam. Je fais souvent du vélo, et ça ne fait pas de bruit. Ma voiture ne fait pas un bruit de V12. Le tramway non plus.
Quel rapport avec la F1? Aucun. Une course de F1 entre pilotes professionnels, c'est censé être autre chose que M. Toulemonde se rendant au taf.

Orion a écrit:Pour la F1, le public peut retirer ses bouchons (au final ça revient au même) et pour les téléspectateurs il suffit de mettre le son plus fort et au passage on peut maintenant entendre les cris de la foule quand leur pilote locale double!

Tu confonds volume sonore et musicalité. Mettre le son plus fort ne transforme pas les tondeuses à gazon de 2014 en V12 de 1994. Tu n'es pas obligé de me croire sur parole: c'est facile d'essayer, comme tu le mentionnes.

de **a6gcs** le 27 Mar 2014, 22:46

j'étais persuadé que le poids d'une auto était pilote compris, et que c'est pour ça qu'ils étaient pesés à la fin de chaque GP.

de **Stéphane** le 27 Mar 2014, 22:54

C'est bien le cas

de **DCP** le 27 Mar 2014, 22:55

a6gcs a écrit:j'étais persuadé que le poids d'une auto était pilote compris, et que c'est pour ça qu'ils étaient pesés à la fin de chaque GP.

C'est le cas, sauf que Sauber n'arrive pas, entre autre à cause du bloc Ferrari trop lourd (mais pas seulement) à le descendre assez pour être au minimum avec les pilotes à l'intérieur.

de **Tarod** le 27 Mar 2014, 23:06

Par contre les pilotes se pèsent en fin de course "pour eux" pas pour la FIA, ils sont censés perdre du poids au fil de la course, pas en gagner

de **Stéphane** le 27 Mar 2014, 23:10

C'est quand même pour que la fia vérifie leur poids

de **Seb** le 28 Mar 2014, 00:56

DCP a écrit:C'est le cas, sauf que Sauber n'arrive pas, entre autre à cause du bloc Ferrari trop lourd (mais pas seulement) à le descendre assez pour être au minimum avec les pilotes à l'intérieur.

Même en descendant au poids minimum, un pilote plus gros reste un désavantage. Le lest est mieux placé dans la voiture que les kilos de Sutil.

de **Nuvo** le 28 Mar 2014, 21:29

http://www.ouest-france.fr/formule-1-la ... te-2053630

Un article d'un prof de fac du Mans que je connais. Ca ne rentre pas dans le détail mais bon...

de **a6gcs** le 14 Avr 2014, 22:39

6 ans de plus pour Sao Paulo
http://www.sportbusiness.com/sportbusin ... e-contract

de **DCP** le 21 Avr 2014, 12:05

http://www.eurosport.fr/formule-1/saiso ... tory.shtml

de **Stéphane** le 21 Avr 2014, 12:13

Premiers sur l'info, on dirait, Eurosport. :lol: