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de **Seb** le 24 Déc 2012, 00:45

Ben alors y a des choses où ça n'a pas changé depuis. Le système électronique global (ordinateur de bord, GPS, Blue&Me), c'est le même chez Peugeot, par exemple.

de **Stéphane** le 24 Déc 2012, 00:47

Les Ducato ont toujours la même têtes que les Boxer et Jumper, en tous cas.

de **Damien** le 24 Déc 2012, 01:24

Pour l'instant toujours produits à Sevelnord

de **Bob Williams** le 24 Déc 2012, 01:29

Stéphane a écrit:Les Ducato ont toujours la même têtes que les Boxer et Jumper, en tous cas.

Oui mais j'ai pensé que la collaboration FIAT/PSA s'était justement limitée aux utilitaires grand volume et certains monospaces (Lancia Zeta, Fiat Ulysse/PSA 806-807 Evasion/C8) partageant une même carrosserie. Je ne savais pas que les berlines étaient concernées par cette collaboration. D'ailleurs, les pièces décrites par Seb sont probablement produites par un sous-traitant (Magnetti Marelli ou autre), pas par l'un ou l'autre des constructeurs à proprement parler.

de **Seb** le 24 Déc 2012, 02:39

Le système électronique, oui, c'est Magnetti Marelli. Mais tout le système de fixation de l'écran rétractable intégré dans les bouches de ventilation, ça m'étonnerait.

de **Bob Williams** le 24 Déc 2012, 02:47

Ce système de fixation est commun avec celui de Peugeot ? Sur quel modèle d'ailleurs chez Peugeot histoire que je visualise un peu le truc ?

de **Seb** le 24 Déc 2012, 03:39

Peugeot 3008/5008, possible ?

de **Cyril** le 24 Déc 2012, 22:17

Seb a écrit:Comme quoi, on peut toujours être surpris. C'était un event assez sympa dans un cadre original, avec un superbe jeu de lumières pour présenter la voiture. Puis bon, mon Alfa, elle a une paire de pièces communes avec PSA.

Tu n'as pas eu trop froid ?

de **Seb** le 25 Déc 2012, 13:59

Y a un truc qui doit m'échapper.

de **Bob Williams** le 25 Déc 2012, 14:05

de **Cyril** le 25 Déc 2012, 19:34

Traduis ta phrase en français, tu comprendras peut être.

de **Seb** le 26 Déc 2012, 01:48

Oh putain, t'es grave quand même. Ca devient de l'acharnement. Pour un mot que je n'avais d'ailleurs même pas vu.

de **Cyril** le 26 Déc 2012, 09:18

De l'acharnement alors que c'est la première fois depuis des mois que je te fais remarquer l'usage abusif et inutile d'un anglicisme (alors que ce ne sont pas les occasions qui ont manqué...) ? Tu as offert à Noël ton sens de la mesure à quelqu'un d'autre, Seb ?

Par contre, le fait que tu ne l'aies pas remarqué, là, oui, c'est grave.

de **Stéphane** le 26 Déc 2012, 11:35

J'ai rien compris, perso.

de **Seb** le 26 Déc 2012, 19:06

Ca me fait plaisir. Apparemment, c'est le mot "event" qui pose problème. Après, c'est une pure supposition parce que j'ai pas trop compris le jeu de mot qui est censé être là derrière.

de **Cyril** le 26 Déc 2012, 19:34

Bah, un évent, c'est un espace où circule l'air en français, pour faire circuler le gaz. Les évents, c'est aussi les narines des cétacés.

de **Seb** le 26 Déc 2012, 19:49

C'est pour ça que j'avais écrit event et pas évent.

de **Cyril** le 26 Déc 2012, 19:49

Mais oui.

de **Capet** le 26 Déc 2012, 19:50

Seb a écrit:C'est pour ça que j'avais écrit event et pas évent.

C'est pour ça que la vanne de Cyril n'est pas drôle.

de **DCP** le 26 Déc 2012, 20:32

Capet a écrit:
Seb a écrit:C'est pour ça que j'avais écrit event et pas évent.

C'est pour ça que la vanne de Cyril n'est pas drôle.

Tout à fait, une blague qui a besoin d'être expliquée est rarement drôle....

de **metomoll** le 26 Déc 2012, 23:40

Cyril a écrit:
Seb a écrit:Comme quoi, on peut toujours être surpris. C'était un event assez sympa dans un cadre original, avec un superbe jeu de lumières pour présenter la voiture. Puis bon, mon Alfa, elle a une paire de pièces communes avec PSA.

Tu n'as pas eu trop froid ?

de **Seb** le 01 Jan 2013, 13:44

Y a toute juste 20 ans, c'était la fin des plaques noires et des phares jaunes chez vous.

de **Cyril** le 01 Jan 2013, 14:15

Evénement mémorable qui a marqué les esprits.

de **Capet** le 01 Jan 2013, 15:05

Seb a écrit:Y a toute juste 20 ans, c'était la fin des plaques noires et des phares jaunes chez vous.

Pour les voitures neuves il faut préciser, parce que la disposition existe toujours...

de **Bob Williams** le 01 Jan 2013, 15:18

Seb a écrit:Y a toute juste 20 ans, c'était la fin des plaques noires et des phares jaunes chez vous.

Une bénédiction, car ça donne un certain cachet à nos voitures d'époque désormais!
C'est également à partir de début 93 que ce genre de chose a disparu de dessous nos capots

de **Capet** le 01 Jan 2013, 16:16

Ah là par contre j'ai jamais trop accroché aux carbus...

En avoir trop démonté pour les nettoyer peut-être

de **Bob Williams** le 01 Jan 2013, 16:21

Pour ne parler que de ce que je connais, j'ai davantage de sensations au volant d'une 205 Rallye 1.3 de 103 ch. (gavée avec une rampe Weber donc) qu'avec une 1.9 GTI 130 ch. Même si ça tire plus court (du fait d'une démultiplication plus courte), c'est plus rageur, moins linéaire, puis le bruit de l'aspi. généré à l'admission, moi j'adore!
Si je n'étais pas un taliban de l'origine, ce seraient des Weber que je collerais à la place de l'injection d'une GTI.

de **Alfa** le 01 Jan 2013, 22:09

Les phares jaunes me manquent vraiment pas, par contre les plaques noires c’était bien.

de **Aiello** le 02 Jan 2013, 11:23

Bob Williams a écrit:Pour ne parler que de ce que je connais, j'ai davantage de sensations au volant d'une 205 Rallye 1.3 de 103 ch. (gavée avec une rampe Weber donc) qu'avec une 1.9 GTI 130 ch. Même si ça tire plus court (du fait d'une démultiplication plus courte), c'est plus rageur, moins linéaire, puis le bruit de l'aspi. généré à l'admission, moi j'adore!
Si je n'étais pas un taliban de l'origine, ce seraient des Weber que je collerais à la place de l'injection d'une GTI.

J'ai jamais essayé de GTI ni de rallye, mais pour avoir testé une AX Sport, je ne peux que comprendre ton point de vue !
C'est du on/off, pas pratique au quotidien, mais questions sensations, :eek:

de **metomoll** le 02 Jan 2013, 12:13

Cyril a écrit:Event mémorable qui a marqué les esprits.

de **Cyril** le 02 Jan 2013, 12:26

Mais Seb te dira qu'un event n'est pas un évènement dans ce sens

de **metomoll** le 02 Jan 2013, 12:27

Je ne sais pas si en France Chevrolet a fait venir la toute dernière Camaro, mais ici en Calédonie il y en a déjà deux, j'avoue que c'est un revival très réussi.
J'avais eu l'occasion de voir la nouvelle Dodge Challenger à Fiji aussi l'année dernière, très sympa aussi.

de **Aym** le 02 Jan 2013, 12:34

metomoll a écrit:revival

de **metomoll** le 02 Jan 2013, 12:51

ah putain !!!!!!! :lol:

on dit quoi d'ailleurs pour ça ?

une réédition ?

de **Kôôl-x** le 02 Jan 2013, 13:00

metomoll a écrit:ah putain !!!!!!!

on dit quoi d'ailleurs pour ça ? une réédition ?

On dit resucée. Je pense que tu devrais t'en souvenir ?!

de **metomoll** le 02 Jan 2013, 13:26

oui

de **Bob Williams** le 02 Jan 2013, 20:42

Aiello a écrit:
Bob Williams a écrit:Pour ne parler que de ce que je connais, j'ai davantage de sensations au volant d'une 205 Rallye 1.3 de 103 ch. (gavée avec une rampe Weber donc) qu'avec une 1.9 GTI 130 ch. Même si ça tire plus court (du fait d'une démultiplication plus courte), c'est plus rageur, moins linéaire, puis le bruit de l'aspi. généré à l'admission, moi j'adore!
Si je n'étais pas un taliban de l'origine, ce seraient des Weber que je collerais à la place de l'injection d'une GTI.

J'ai jamais essayé de GTI ni de rallye, mais pour avoir testé une AX Sport, je ne peux que comprendre ton point de vue !
C'est du on/off, pas pratique au quotidien, mais questions sensations,

Je pense que tu as ressenti les sensations de la 205 Rallye au volant de l'AX Sport. Même mécanique, même si carburateurs Solex à la place des Weber sur la Ralloche. Un peu moins puissante l'AX (95 ch. contre 103 ch. pour la Ralloche) mais plus légère que la 205. On/Off, tu as bien résumé le truc. Pas évidente du tout au quotidien en effet: à coups, capricieuse lors des démarrages, dépouillée d'éléments de confort, mais tellement jouissive à pilot... euh conduire!

D'ailleurs, pour l'anecdote, la 205 Rallye s'est exportée, notamment en Allemagne. Mais si sous sa robe blanche, elle est identique à la Rallye française, nos voisins allemands ne pouvaient avoir un moteur à carburateurs sous le capot, en raison de leur législation concernant la pollution. Ainsi, au lieu du TU24 (1294 cm3) de 103 ch. gavé par des Weber DCOM 40, c'est un XU9J1 (1905 cm3) de 105 ch. (identique à celui des Gentry ou des 205 CTI 1.9 allemandes ou françaises à partir de 1993), en injection multi. qu'on trouve. Une puissance quasi similaire mais un caractère différent. Si la Rallye 1.9 est un collector car assez rare sur le marché (donc intéressante à collectionner), la vraie Rallye est la version française.

Elle figure parmi les 205 que j'aimerais à tout prix collectionner (même si idéalement j'aimerais avoir toutes les versions :oops:

) à côté de la 1600 105 ch. de 1984 (avec le pommeau de vitesses carré), la 1900 130 ch. AM 87 (les toutes premières 1900 130 ch.) et la Griffe française 120 ch. non-catalysée. Mais une fois de plus, je n'ai pas été assez sage et je n'en ai retrouvée aucune au pied du sapin :cry:

de **Capet** le 02 Jan 2013, 20:57

Ah ouais ça me rappelle le joli son et la sensation quand les doubles corps s'ouvraient sur ma Bagheera 8-)

de **Bob Williams** le 02 Jan 2013, 22:40

Ce devaient être les mêmes Weber. Me semble que ce sont les mêmes depuis l'époque des 8 Gord'...

de **Capet** le 02 Jan 2013, 22:54

Euh je sais pas mais en regardant sur wikipedia je lis :

"Fin 1975, avec l'apparition de la Bagheera S, Matra emprunte le 1 442 cm3 de la Simca 1308 GT. La puissance atteint alors 90 ch DIN à 5 800 tr/min. L'alimentation est toujours assurée par deux carburateurs double corps verticaux Weber 36 DCNF, comme pour les premiers modèles."

ça chantait bien avec les carbus juste derrière les oreilles

de **Bob Williams** le 02 Jan 2013, 23:18

Ok, du 36 contre du 40

Mais la base était la même... Le bruit est particulièrement succulent quand tu vires la boîte à air d'origine, les cornets à l'air libre. Mamamia! #coeur