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de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 20:10

Ça dépend pour qui

Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte

de **Kôôl-x** le 01 Déc 2012, 20:23

Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
T'as besoin que de 30 ch pour arriver à la puissance d'une M3 ???

Les M3 E30 qui sont sorties dans les années 80 commençaient à 195ch... de véritables moulins à café

Sachant qu'une 325 en fait 170, on arrive sans trop forcer à rattraper la puissance de l'autre, et sans remettre en cause la fiabilité du moteur...

Tu vas arriver à la puissance d'un HDi, c'est bien ! (celle-là elle est vraiment insidieuse)

de **DCP** le 01 Déc 2012, 20:26

de **denim** le 01 Déc 2012, 20:32

Bob Williams a écrit:Ça dépend pour qui Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte

j'aimais bien la 309 GTI...

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 20:34

Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:
Aiello a écrit:Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".
La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

Une sacré gueule, mais un 4 cylindres

Je préfère donc survitaminer mon 6 en ligne auquel il ne manque qu'une trentaine de chevaux pour arriver au niveau du moulin de la M3...

T'as besoin que de 30 ch pour arriver à la puissance d'une M3 ???

Les M3 E30 qui sont sorties dans les années 80 commençaient à 195ch... de véritables moulins à café

Sachant qu'une 325 en fait 170, on arrive sans trop forcer à rattraper la puissance de l'autre, et sans remettre en cause la fiabilité du moteur...

La puissance c'est une chose mais quid du caractère moteur ?
Et côté châssis/trains roulants, quelles différences entre les 325 et M3 e30 ?

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 20:36

denim a écrit:
Bob Williams a écrit:Ça dépend pour qui Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte

j'aimais bien la 309 GTI...

Châssis plus efficace et moins traître que celui de la 205. La 309 GTI16 est encore plus redoutable que la simple 309 GTI! Mais elle n'a pas eu la même aura que la 205, notamment à cause de son look (la 205 étant plus agressive visuellement).

de **Capet** le 01 Déc 2012, 20:52

Bob Williams a écrit:
Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:
Aiello a écrit:Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".
La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

Une sacré gueule, mais un 4 cylindres

Je préfère donc survitaminer mon 6 en ligne auquel il ne manque qu'une trentaine de chevaux pour arriver au niveau du moulin de la M3...

T'as besoin que de 30 ch pour arriver à la puissance d'une M3 ???

Les M3 E30 qui sont sorties dans les années 80 commençaient à 195ch... de véritables moulins à café

Sachant qu'une 325 en fait 170, on arrive sans trop forcer à rattraper la puissance de l'autre, et sans remettre en cause la fiabilité du moteur...

La puissance c'est une chose mais quid du caractère moteur ?
Et côté châssis/trains roulants, quelles différences entre les 325 et M3 e30 ?

Pour la même puissance on a plus de couple en 6 cylindres, c'est pas le moteur qui donne tout en haut, c'est plus souple. quoique si on y met une gestion on peut arriver à modifier tout ça et faire rupter plus haut 8-)

Pour le châssis les M sont en 5 trous donc les jambes de force sont spécifiques, mais les ressorts et amortos existent de la même qualité pour les M et pour les autres, donc c'est similaire. Mais surtout depuis ces années y'a tout un tas de nouveaux produits qui sortent pour améliorer les comportements : grosses barres stab (je vais en acheter, mais il faut cracher plus de 400€ :eek:

), des silentblocs en uréthane... de quoi se faire une bonne petite machine de guerre pour enfumer les HDi

de **Capet** le 01 Déc 2012, 20:54

Bob Williams a écrit:Ça dépend pour qui Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte

Je parle du modèle économique pour celui qui se lance : il y a quelques années j'étais sur le point de lancer un mag BM, avec deux personnes de la partie pourtant : un rédac chef d'un magazine et un pro de la pub sur magazines. Eh bien on a eu beau calculer dans tous les sens, la rentabilité n'était assurée qu'avec un super grand nombre de numéros et ce nombre là on ne le connaît pas tant qu'on s'est pas lancé...

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 21:02

Capet a écrit:
Bob Williams a écrit:
Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:
Aiello a écrit:Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".
La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

Une sacré gueule, mais un 4 cylindres

Je préfère donc survitaminer mon 6 en ligne auquel il ne manque qu'une trentaine de chevaux pour arriver au niveau du moulin de la M3...

T'as besoin que de 30 ch pour arriver à la puissance d'une M3 ???

Les M3 E30 qui sont sorties dans les années 80 commençaient à 195ch... de véritables moulins à café

Sachant qu'une 325 en fait 170, on arrive sans trop forcer à rattraper la puissance de l'autre, et sans remettre en cause la fiabilité du moteur...

La puissance c'est une chose mais quid du caractère moteur ?
Et côté châssis/trains roulants, quelles différences entre les 325 et M3 e30 ?

Pour la même puissance on a plus de couple en 6 cylindres, c'est pas le moteur qui donne tout en haut, c'est plus souple. quoique si on y met une gestion on peut arriver à modifier tout ça et faire rupter plus haut

Pour le châssis les M sont en 5 trous donc les jambes de force sont spécifiques, mais les ressorts et amortos existent de la même qualité pour les M et pour les autres, donc c'est similaire. Mais surtout depuis ces années y'a tout un tas de nouveaux produits qui sortent pour améliorer les comportements : grosses barres stab (je vais en acheter, mais il faut cracher plus de 400€ ), des silentblocs en uréthane... de quoi se faire une bonne petite machine de guerre pour enfumer les HDi

Pour ce qui est "d'enfumer" un HDi, tu pars perdant avec une essence :roll:

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 21:04

Capet a écrit:
Bob Williams a écrit:Ça dépend pour qui Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte

Je parle du modèle économique pour celui qui se lance : il y a quelques années j'étais sur le point de lancer un mag BM, avec deux personnes de la partie pourtant : un rédac chef d'un magazine et un pro de la pub sur magazines. Eh bien on a eu beau calculer dans tous les sens, la rentabilité n'était assurée qu'avec un super grand nombre de numéros et ce nombre là on ne le connaît pas tant qu'on s'est pas lancé...

Bah là c'est une formule trimestrielle, je sais pas si ça peut expliquer leur lancement. Puis il y a d'autres magazines du même type, notamment sur la 2CV. Et ça a l'air de fonctionner depuis des années :??:

de **Capet** le 01 Déc 2012, 21:23

Bob Williams a écrit:
Bah là c'est une formule trimestrielle, je sais pas si ça peut expliquer leur lancement. Puis il y a d'autres magazines du même type, notamment sur la 2CV. Et ça a l'air de fonctionner depuis des années

Oui, c'est ce qu'on avait envisagé aussi pour voir ce que ça donnerait... Mais ensuite faut voir qu'est-ce qui sera choisi en termes de diffusion (où on est obligés de passer par un réseau), ou s'il y aura des abonnements...

Ensuite pour que ce soit sympa à lire il faut des pigistes, des reporters photos, le coût d'un numéro est assez balaise et faut faire rentrer pas mal de pub pour amortir le choc.

de **denim** le 01 Déc 2012, 21:45

Bob Williams a écrit:
denim a écrit:
Bob Williams a écrit:Ça dépend pour qui Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte

j'aimais bien la 309 GTI...

Châssis plus efficace et moins traître que celui de la 205. La 309 GTI16 est encore plus redoutable que la simple 309 GTI! Mais elle n'a pas eu la même aura que la 205, notamment à cause de son look (la 205 étant plus agressive visuellement).

en plus je pense qu'il y a eu aussi la 205 TURBO 16...ça y a pas mal contribué.

certains s'imaginaient posséder une TURBO 16.

c'était bien cette époque de "petites sportives"...Golf GTI...205 GTI...escort RS 1600i...Ritmo Abarth...

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 22:28

La 205 Turbo 16 (200 ch.) série 200, 200 exemplaires ayant servi à homologuer la version Groupe B. Pas moins de 50-60000 euros actuellement pour un modèle en état collection

de **Seb** le 01 Déc 2012, 22:51

Lancer un magazine papier si pointu aujourd'hui, c'est du suicide.

de **denim** le 01 Déc 2012, 23:05

il parait que la presse allemande est en pleine descente aux enfers...

de **Bob Williams** le 02 Déc 2012, 20:16

Seb a écrit:Lancer un magazine papier si pointu aujourd'hui, c'est du suicide.

Peut-être. On verra bien dans quelques mois le bilan de ce mag.

de **Aiello** le 03 Déc 2012, 10:20

Seb a écrit:Lancer un magazine papier si pointu aujourd'hui, c'est du suicide.

Y a bien un magazine semestriel sur le Combi (bon, ok, c'est un hors-série de VW Mag, mais j'imagine qu'ils ne le feraient pas si ce n'était pas rentable).

de **Capet** le 03 Déc 2012, 10:22

Aiello a écrit:
Seb a écrit:Lancer un magazine papier si pointu aujourd'hui, c'est du suicide.

Y a bien un magazine semestriel sur le Combi (bon, ok, c'est un hors-série de VW Mag, mais j'imagine qu'ils ne le feraient pas si ce n'était pas rentable).

Lancer un petit frère d'un magazine connu et bien financé par la pub c'est quelque chose, mais partir de zéro il faut un sacré montage financier derrière...

de **Aiello** le 03 Déc 2012, 10:26

Capet a écrit:
Aiello a écrit:
Seb a écrit:Lancer un magazine papier si pointu aujourd'hui, c'est du suicide.

Y a bien un magazine semestriel sur le Combi (bon, ok, c'est un hors-série de VW Mag, mais j'imagine qu'ils ne le feraient pas si ce n'était pas rentable).

Lancer un petit frère d'un magazine connu et bien financé par la pub c'est quelque chose, mais partir de zéro il faut un sacré montage financier derrière...

C'est le même éditeur que KM/H, Carbu et Autocollector entre autres.

de **Seb** le 03 Déc 2012, 19:18

Aiello a écrit:Y a bien un magazine semestriel sur le Combi (bon, ok, c'est un hors-série de VW Mag, mais j'imagine qu'ils ne le feraient pas si ce n'était pas rentable).

Y en a aussi pas mal qui coulent dans l'indifférence totale.

de **Bob Williams** le 03 Déc 2012, 19:48

Aiello a écrit:
Capet a écrit:
Aiello a écrit:
Seb a écrit:Lancer un magazine papier si pointu aujourd'hui, c'est du suicide.

Y a bien un magazine semestriel sur le Combi (bon, ok, c'est un hors-série de VW Mag, mais j'imagine qu'ils ne le feraient pas si ce n'était pas rentable).

Lancer un petit frère d'un magazine connu et bien financé par la pub c'est quelque chose, mais partir de zéro il faut un sacré montage financier derrière...

C'est le même éditeur que KM/H, Carbu et Autocollector entre autres.

J'allais le dire

de **Aiello** le 04 Déc 2012, 09:27

Seb a écrit:
Aiello a écrit:Y a bien un magazine semestriel sur le Combi (bon, ok, c'est un hors-série de VW Mag, mais j'imagine qu'ils ne le feraient pas si ce n'était pas rentable).

Y en a aussi pas mal qui coulent dans l'indifférence totale.

C'est vrai aussi.

de **Capet** le 04 Déc 2012, 10:45

J'ai le douloureux souvenir d'un magazine qui avait disparu dans les années 80, qui avait été bouffé par un éditeur qui avait pour habitude de faire un magazine par type de véhicule, avec des articles au rabais, pas de passion mais juste du rédactionnel et gavé de pub...

J'avais perdu quelques mois d'abonnement et depuis c'est fini je ne suis plus abonné à rien, je n'achète même plus un magazine. Faut dire qu'avec le net la barre est haute pour les magazines papier : si c'est pour regrouper des infos déjà disponibles et en plus gratuitement, à quoi bon payer ?

de **Seb** le 05 Déc 2012, 21:52

BMW sort la 114i (102 ch) et la 114d (95 ch). Dur dur.

de **Capet** le 05 Déc 2012, 23:16

Seb a écrit:BMW sort la 114i (102 ch) et la 114d (95 ch). Dur dur.

ça sera compensé par la nouvelle série 4 8-)

de **Seb** le 05 Déc 2012, 23:47

Bah, une série 3 coupé, quoi.

Ca me fait penser quand Audi a remplacé son A4 cabrio par une A5 cabrio pour quelques billets supplémentaires.

de **Capet** le 06 Déc 2012, 11:54

Test du mode neige ce matin

de **DCP** le 06 Déc 2012, 13:55

Toujours en Suisse-Allemande, à ce que je vois....

Sinon, ma voiture n'a pas démarré ce matin, problème de batterie, j'y connais rien, probablement le froid, il y a une chance que cela redémarre si le temps se réchauffe ou c'est mort et je dois appeler quelqu'un ?

de **Capet** le 06 Déc 2012, 14:35

T'as vu ça où que j'étais dans ton pays ?

J'ai pourtant caché tous les biftons qui trainaient dans la voiture :lol:

Pour ta batterie quels sont les symptômes ?
- le démarreur tourne moins vite qu'à l'accoutumée
- le démarreur tourne à la même vitesse mais rien ne se passe
- le démarreur tourne pas

Sur quelle auto déjà ?

de **Xave** le 06 Déc 2012, 15:18

Je suis en deuil.

Ma mère vient d'acheter une somme de tares...

Ok, c'est une BM, mais tout le reste est à pleurer : X1 (j'espère au moins que c'est un nouveau, c'est déjà un peu moins moche que le premier du nom), gris, boitauto (ça, encore...), et probablement mazout...

N'en jetez plus, la cour est pleine, je rentre en dépression...

de **Capet** le 06 Déc 2012, 15:21

Allez, elle te prêtera le volant pour aller faire un tour

de **Aiello** le 06 Déc 2012, 15:23

Xave a écrit:Je suis en deuil.

Ma mère vient d'acheter une somme de tares...

Ok, c'est une BM, mais tout le reste est à pleurer : X1 (j'espère au moins que c'est un nouveau, c'est déjà un peu moins moche que le premier du nom), gris, boitauto (ça, encore...), et probablement mazout...

N'en jetez plus, la cour est pleine, je rentre en dépression...

Je compatis à ta douleur.
Imagine qu'un jour tu doives la suivre en voiture, et que son échappement haut te file un cancer. Quelle lourde responsabilité pour elle !

de **DCP** le 06 Déc 2012, 15:25

J'ai reconnu les panneaux...

Sinon, j'ai une Twingo, je tourne la clef, cela fait des soubresauts, les voyants jouent à allumé/éteint et au bout de 2, 3 secondes, cela s'éteint définitivement...

de **Capet** le 06 Déc 2012, 15:27

DCP a écrit:J'ai reconnu les panneaux...

Sinon, j'ai une Twingo, je tourne la clef, cela fait des soubresauts, les voyants jouent à allumé/éteint et au bout de 2, 3 secondes, cela s'éteint définitivement...

Pour les panneaux c'était fait un peu exprès :roll:

Et y'a aussi le flocon sur le compteur pour immortaliser ce mode que je ne connaissais pas !

Pour ta caisse, ben la batterie semble nase tout simplement... T'as pas laissé un truc d'allumé ?

de **Ouais_supère** le 06 Déc 2012, 15:31

DCP a écrit:Sinon, j'ai une Twingo, je tourne la clef, cela fait des soubresauts, les voyants jouent à allumé/éteint et au bout de 2, 3 secondes, cela s'éteint définitivement...

Tu as un problème au niveau des câbles de batterie, peut-être.
J'ai eu ça, il parait que c'est un grand classique.

Resserre les causses, bouge un peu les fameux câbles, et dis-moi si ça redémarre.
Si oui, cherche pas plus loin.

de **DCP** le 06 Déc 2012, 15:32

Non, je suis arrivé, j'ai allumé les phares, quoi, 20 secondes, le temps de dégager un peu le pare-brise et c'est tout....pas de phare ni de lumière allumée....
Donc, verdict, docteur ?

de **Capet** le 06 Déc 2012, 15:38

Soit y'a un problème de passage de la puissance de démarrage (mais tout est relatif quand on parle de Twingo

), donc comme le dit Ouai un problème de connexion,

soit un problème de batterie. Quel age a-t'elle, est-ce que le niveau d'electrolyte est bon, est-ce qu'il y a un voyant de charge dessus ? Est-ce que tu peux en tester la tension avec un multimètre ?

bouge toi quoi ! :evil:

de **Aiello** le 06 Déc 2012, 15:39

Elle a pris un coup de froid, ça arrive souvent l'hiver.
Si elle est vieille, il faudra peut-être songer à la changer. Si elle est assez récente, une fois démarrée (avec des câbles ou en poussant), tu roules 1/2h avec le minimum d'accessoires (évite de rouler en pleins phares avec l'autoradio et le GPS sur l'allume-cigare quoi) et elle devrait se recharger.

de **Ouais_supère** le 06 Déc 2012, 15:41

Capet a écrit:Soit y'a un problème de passage de la puissance de démarrage (mais tout est relatif quand on parle de Twingo ), donc comme le dit Ouai un problème de connexion,

Merci, vaut mieux que tu le dises toi, parce que je suis pas crédible quand je parle bagnole, je crois.

de **Capet** le 06 Déc 2012, 15:49

Aiello a écrit:Elle a pris un coup de froid, ça arrive souvent l'hiver.
Si elle est vieille, il faudra peut-être songer à la changer. Si elle est assez récente, une fois démarrée (avec des câbles ou en poussant), tu roules 1/2h avec le minimum d'accessoires (évite de rouler en pleins phares avec l'autoradio et le GPS sur l'allume-cigare quoi) et elle devrait se recharger.

Je vois pas pourquoi elle refonctionnerait comme par enchantement... S'il n'a rien laissé d'allumé, si elle n'est pas restée 6 mois sans utilisation elle doit être toujours rechargée, sinon c'est l'alternateur qui est HS.

de **Capet** le 06 Déc 2012, 15:49

Ouais_supère a écrit:
Capet a écrit:Soit y'a un problème de passage de la puissance de démarrage (mais tout est relatif quand on parle de Twingo ), donc comme le dit Ouai un problème de connexion,

Merci, vaut mieux que tu le dises toi, parce que je suis pas crédible quand je parle bagnole, je crois.

Tu sais j'y connais rien, je ne fais qu'affirmer des trucs