106, BM, Xsara, 205GTI, A4, ZX, 306, Tefia...

[Xave]

Renault relance Alpine en partenariat avec Caterham.

[Cyril]

Merci, corrigé ! Alpine, c'est une faute de frappe, mais Caterham, belle erreur de ma part.

[DCP]

On verra alors aussi Alpine en formule 1 ?

[Capet]

Message à l'attention de Gwen : "ça y est je l'ai, et elle était à 20km de chez moi "

[denim]

quel type ??? E46 ??
fait contrôler les triangles à l'avant...

[Bob Williams]

Message à l'attention de Gwen : "ça y est je l'ai, et elle était à 20km de chez moi "

325i pack M ?

[Bob Williams]

quel type ??? E46 ??
fait contrôler les triangles à l'avant...

e46 ?

[Capet]

quel type ??? E46 ??
fait contrôler les triangles à l'avant...

e46 ?

Méchant

Pas pack M : 325is, carrément ! (selon BMW y'en aurait eu que 342, avec toutes les options sport...). C'est un peu comme un avion, mais sans les ailes Et je vais changer et améliorer plein de trucs dessus, il me tarde !

[Bob Williams]

Belle trouvaille Elle ressemble à celle que le pote de mon frère avait. Dans quel état est-elle ? Carrosserie (corrosion ?), intérieur, méca., etc... ?

[Capet]

Ben oui, c'était le genre d'auto qui me plaisait bien...
Celle-là a juste les options qui vont bien : châssis sport, boîte sport et autobloquant 3,91...
La base est saine mais je vais en faire un bon outil je pense avec de la pièce perfo (2.7L, AAC et peut-être gestion) sans oublier le châssis que je vais rigidifier. J'espère approcher les 200 bourrins avec une caisse qui ne pèse qu'1,2t...

Sinon caisse saine, et chez moi faut pas que je confonde... J'ai la même en cabriolet

[denim]

ah non c'est une ancienne... pffff...E46.

[denim]

quel type ??? E46 ??
fait contrôler les triangles à l'avant...

e46 ?

tiens prends çà...t'apprendra à te moquer.

[Kôôl-x]

Ben oui, c'était le genre d'auto qui me plaisait bien...
Celle-là a juste les options qui vont bien : châssis sport, boîte sport et autobloquant 3,91...
La base est saine mais je vais en faire un bon outil je pense avec de la pièce perfo (2.7L, AAC et peut-être gestion) sans oublier le châssis que je vais rigidifier. J'espère approcher les 200 bourrins avec une caisse qui ne pèse qu'1,2t...

Sinon caisse saine, et chez moi faut pas que je confonde... J'ai la même en cabriolet

Bah elle doit faire pas loin de 180 ch d'origine, ce serait bien le diable que t'en grapilles pas une 20aine.

[Bob Williams]

Ben oui, c'était le genre d'auto qui me plaisait bien...
Celle-là a juste les options qui vont bien : châssis sport, boîte sport et autobloquant 3,91...
La base est saine mais je vais en faire un bon outil je pense avec de la pièce perfo (2.7L, AAC et peut-être gestion) sans oublier le châssis que je vais rigidifier. J'espère approcher les 200 bourrins avec une caisse qui ne pèse qu'1,2t...

Sinon caisse saine, et chez moi faut pas que je confonde... J'ai la même en cabriolet

Mais une fois modifiée, elle ne va pas perdre de sa valeur ?
Avec aussi peu d'exemplaires de cette is, je serais plutôt parti d'un autre modèle sur lequel j'aurais greffé des pièces perfo. Mais c'est ton auto

[Xave]

Moi, je trouve effectivement toujours ça un peu dommage de bricoler un collector. Ou alors 'faut vraiment faire ça super propre et garder toutes les pièces d'origine pour que ça soit au moins réversible.

[denim]

d'autant qu'elle a déjà un bon équipement...

[Capet]

Tout sera réversible, le moteur a plus de 300 mille km et j'en ai un autre que j'avais préparé mais sans AAC sport, donc là je le mets, extérieurement aucun changement puisque c'est le même bloc, seule la cylindrée est supérieure et l'AAC sera plus agressif

Ensuite des barres stab plus grosses ça fait pas perdre de valeur, au contraire je dirais que ça en fait gagner puisque l'auto est plus équilibrée... Mais la barre d'origine peut toujours être remise, etc, etc...

Ensuite à part les jantes que je vais changer on ne verra aucun changement

[Capet]

Bah elle doit faire pas loin de 180 ch d'origine, ce serait bien le diable que t'en grapilles pas une 20aine.

171 d'origine...
Pour aller taquiner les 200 faut un AAC, un collecteur échappement sport que j'ai déjà, sans compter qu'avec le montage bloc 2.7 et culasse 2.5 on amélioré déjà au départ...

Ceci dit un ratio poids/puissance de 6 c'est pas non plus le nirvana, mais ça commence à être sympa à rouler... j'aurais aimé me rapprocher des 5,5 (l'objectif d'une autre de mes BM )

[Bob Williams]

Tout sera réversible, le moteur a plus de 300 mille km et j'en ai un autre que j'avais préparé mais sans AAC sport, donc là je le mets, extérieurement aucun changement puisque c'est le même bloc, seule la cylindrée est supérieure et l'AAC sera plus agressif

Ensuite des barres stab plus grosses ça fait pas perdre de valeur, au contraire je dirais que ça en fait gagner puisque l'auto est plus équilibrée... Mais la barre d'origine peut toujours être remise, etc, etc...

Ensuite à part les jantes que je vais changer on ne verra aucun changement

En tout cas, dans les caisses qui m'intéressent, une stock se négociera toujours plus chère qu'une modifiée même si les modifs vont dans le sens d'une amélioration de l'auto (châssis et/ou moteur) et se revendra plus facilement.
Ceci dit, tes modifs ne sont pas trop poussées Garde quand même la méca. d'origine. 300000 c'est riiiiiien ( ), quitte à la refaire plus tard si tu souhaites la remettre stock.

[Capet]

Oui les modifs sont somme toute assez simples et ça reste réversible, comme je le fais sur mes autres BM

Mais faut que je modifie les caisses à ma sauce c'est plus fort que moi Faut minimum des jantes, un volant, des sièges sport, une boîte sport et un autobloquant. Ensuite le reste c'est pour jouer...

Pour la valeur de l'auto ça dépend de l'acheteur. Pour ce genre d'autos qui avoisine les 30 ans y'a ceux qui en cherchent une pour pas cher, ceux qui veulent une caisse pour les sensations et ceux qui veulent pour la collection et ce sont les plus rares.

[Seb]

Le bouton poussoir de la télécommande de ma voiture semble bien encrassé ou usé, du coup plus moyen de bloquer la clé, rentrée dans la télécommande ou sortie pour rouler. Y a moyen de démonter ça ?

[Bob Williams]

Une photo pour illustrer le souci que tu rencontres ?

[Seb]

Bon, c'est pas la mienne, mais soit. Normalement, faut appuyer sur le bouton avec le logo Alfa dessus pour sortir la clé ainsi que pour la rentrer. Or, le bouton semble usé ou encrassé, du coup la clé a tendance à sortir quand tu l'as en poche et, plus embêtant, à ne pas tenir une fois que tu la sors de la télécommande (pour mettre le contact par exemple).

[Bob Williams]

Doit y avoir un petit ressort de rappel sous le bouton non ? Si oui tu sens le rappel du bouton se faire quand tu relâches ce dernier ? J'essaie de faire un parallèle avec les clés que je connais (certaines Clio III ont ce système, certaines VW et PSA aussi il me semble).

[Silverwitch]

Bon, c'est pas la mienne, mais soit. Normalement, faut appuyer sur le bouton avec le logo Alfa dessus pour sortir la clé ainsi que pour la rentrer. Or, le bouton semble usé ou encrassé, du coup la clé a tendance à sortir quand tu l'as en poche et, plus embêtant, à ne pas tenir une fois que tu la sors de la télécommande (pour mettre le contact par exemple).

Jolie clé ! Solution: changer de voiture.

[denim]

Bon, c'est pas la mienne, mais soit. Normalement, faut appuyer sur le bouton avec le logo Alfa dessus pour sortir la clé ainsi que pour la rentrer. Or, le bouton semble usé ou encrassé, du coup la clé a tendance à sortir quand tu l'as en poche et, plus embêtant, à ne pas tenir une fois que tu la sors de la télécommande (pour mettre le contact par exemple).

bon alors...d'abord tu prends une protection buccale et un bonnet capillaire(genre chirurgien)...ensuite un scalpel,genre couteau fin...ensuite,après avoir soigneusement allongé ta clé sur le dos et anesthésiée localement,tu glisses lentement ton scalpel couteau sous l'artère du logo Alfa Roméo et lentement et soigneusement sans perdre de vue son rythme cardiaque,tu décolles ce logo...et là,normalement il doit s'y trouver le coeur central du problème à savoir,la vis cardiaque qui te permettra de démonter les ventricules droite et gauche de la clé.

tu remontes le tout soigneusement et tu laisses ta clé en réanimation pendant quelques minutes...histoire qu'elle reprenne ses esprits.

ps: pour un peu plus de facilité de décollage du logo,prend un séche cheveux et tu chauffes le logo quelques minutes histoire de lui ramollir la "colle"...n'oublie pas d'éponger(le sang) avec quelques compresses.

[Seb]

Selon la concession, c'est l'élément qui est censé bloquer la clé en position ouverte ou fermée qui s'use progressivement (ceci dit, il a moins de deux ans, je trouve ça quand même grave). Je ferai rentrer ça en garantie, pas envie de m'amuser avec des collages/décollages. Va encore falloir batailler pendant une heure pour leur faire entendre raison.

[Seb]

Jolie clé ! Solution: changer de voiture.

Ca, ça ne fait aucun doute. Ce sera ma première et ma dernière.

[Bob Williams]

Selon la concession, c'est l'élément qui est censé bloquer la clé en position ouverte ou fermée qui s'use progressivement (ceci dit, il a moins de deux ans, je trouve ça quand même grave). Je ferai rentrer ça en garantie, pas envie de m'amuser avec des collages/décollages. Va encore falloir batailler pendant une heure pour leur faire entendre raison.

Batailler une heure pour une bagnole sous garantie ?
Chez nous on fait pas autant de difficulté quand un souci intervient dans la cadre de la garantie. Ce sont des heures et pièces payées par le constructeur.

[Silverwitch]

Jolie clé ! Solution: changer de voiture.

Ca, ça ne fait aucun doute. Ce sera ma première et ma dernière.

C'est pourtant une si jolie voiture. Ça change des banales Audi ou Volkswagen... Dommage ces problèmes de qualité.

[denim]

parc'que tu l'as mal soigné...tu n'as pas été délicat avec cette clé de contact...une Alfa ça se bichonne,ça se met en marche délicatement et on ouvre sa clé avec tendresse et amour...on appui pas comme un sourd avec son gros pouce calleux sur ce pove petit bouton...c'est sensible tout çà.















ET NON PAS COMME UN VULGAIRE BOURRIN QUI VA METTRE EN MARCHE UN TRACTEUR !!!

[Seb]

Batailler une heure pour une bagnole sous garantie ?
Chez nous on fait pas autant de difficulté quand un souci intervient dans la cadre de la garantie. Ce sont des heures et pièces payées par le constructeur.

Ils sont hyper chieurs pour ça. Et ce n'est pas propre au garage, j'ai eu le feedback de plusieurs concessionnaires différents. Apparemment, en Italie, ils n'acceptent pas tout ce qui rentre en garantie.

[Seb]

C'est pourtant une si jolie voiture. Ça change des banales Audi ou Volkswagen... Dommage ces problèmes de qualité.

Ouais, c'est pour ça que je l'ai choisie. Mais c'est pour ces problèmes de qualité que je n'en reprendrai plus aussi. C'est vraiment dommage de lancer un produit qui cartonne et de ne pas savoir fidéliser ces nouveaux clients avec des standards de qualité corrects.

[Silverwitch]

Ouais, c'est pour ça que je l'ai choisie. Mais c'est pour ces problèmes de qualité que je n'en reprendrai plus aussi. C'est vraiment dommage de lancer un produit qui cartonne et de ne pas savoir fidéliser ces nouveaux clients avec des standards de qualité corrects.

Oui, j'imagine. Je pense que ça passerait mieux si le service au client était sans failles. C'est quand même du haut de gamme.

[Seb]

Et encore, c'est une voiture en leasing dont le traitement est en principe lui aussi supérieur, c'est dire.

[Bob Williams]

Jolie clé ! Solution: changer de voiture.

Ca, ça ne fait aucun doute. Ce sera ma première et ma dernière.

Viens nous prendre une Clio 4 (on n'arrive pas à les vendre).

[Seb]

La prochaine, c'est une allemande, ça c'est clair.

[Cyril]

Quelle surprise.

[Stéphane]

Il va peut-être tomber sur un mauvais numéro et, enfin, comprendre que c'est au Japon qu'on fait les meilleures voitures.

[denim]

Jolie clé ! Solution: changer de voiture.

Ca, ça ne fait aucun doute. Ce sera ma première et ma dernière.

Viens nous prendre une Clio 4 (on n'arrive pas à les vendre).

normal...vu la longueur de l'engin,il faut le permis de semi.(38 tonnes).
pour moi une clio est une voiture à la base qui plait aux femmes et là,je me répète,elle est trop longue cette bagnole,donc une clientèle moins diversifiée.

[Cyril]

Peut être. Il est bien tombé sur un mauvais numéro italien et il va voir ailleurs (la clé de ma Fiat va très bien, d’ailleurs, depuis 2006). Peut être qu'après avoir fait les italiens, allemands, japonais, coréens, américains, russes, espagnols, il achètera français ?