Qu'avez-vous eu comme moto ?

[Bak broa]

Il y a faire le zouave et faire le zouave. Autant je ne suis pas adepte de la circulation inter-files, du comportement genre "wheeling", "burns", de vitesse, ... Autant parfois je suis tenté de me faire plaisir ailleurs que sur des lignes droites, sur des petites routes de campagne viroleuses par exemple. Et il m'est effectivement arrivé de me faire quelques petites frayeurs qui m'ont finalement appris à fixer mes limites. Je considère que ça fait aussi partie de l'apprentissage De toutes façons, même en étant "sage" à moto, nous sommes vulnérables

c'est sur les routes de campagnes qu'il y a les "plus gros accident"

[Bob Williams]

Oui c'est vrai en effet. D'ailleurs, la Sécurité Routière nous le rappelle régulièrement:

[Seb]

Et voilà, je suis tombé sur une annonce de Hornet pas trop chère. Du coup, j'ai été la voir direct, elle est dans un état impeccable. Elle est de 2007 et a un peu plus de 12.000 bornes au compteur. Je vais la chercher vendredi.

[Maverick]

C'est une bonne moto mais j'ai un peu de mal avec le design de la boucle arrière.

[Seb]

Ca reste une occasion donc on fait aussi avec ce qu'on trouve. La couleur or, c'est pas non plus a priori ce que j'aurais choisi en neuf.

[DCP]

N'oublie pas de poster une petite photo à l'occasion.

[Seb]

Ouais, j'ai oublié d'en prendre hier. J'en mettrai vendredi.

[Bob Williams]

C'est une bonne moto mais j'ai un peu de mal avec le design de la boucle arrière.

Oui moi aussi, comme je le disais dans un message précédent. Certains équipementiers ont cependant proposé des coques/selles à la ligne plus sympa.

[Bob Williams]

...

[Aiello]

[Silverwitch]

J' sais plus si j'avais posté une photo de la mienne. Dans le doute:

photo supprimée

c'est mal cadré , on voit mal le bateau

[Seb]

[Bob Williams]

Elle a l'air quasi stock, à part le lèche-roue, en bon état également. Côté couleur, c'est vrai que c'est pas la plus sympa mais les occasions sont une question d'opportunités et il faut parfois faire des concessions sur certains détails comme la couleur

[DCP]

[Seb]

Elle a l'air quasi stock, à part le lèche-roue, en bon état également. Côté couleur, c'est vrai que c'est pas la plus sympa mais les occasions sont une question d'opportunités et il faut parfois faire des concessions sur certains détails comme la couleur

Feu arrière LED et pot Leovince aussi. Mais pour le reste, stock effectivement.

J'ai déjà pris rendez-vous pour un petit entretien. J'ai remarqué deux trucs à faire corriger :
- Le liquide de frein est un peu trop bas
- Il y a une légère fuite sur l'un des pistons de la fourche

[Maverick]

Pas bon ça la fuite sur la fourche. Va falloir changer le joint spi.

[Seb]

Ouais, rien de très grave a priori.

[Maverick]

Nan tu peux le faire toi-même si t'es un peu bricoleur.

[Seb]

Sérieux ? Ca se fait facilement ?

[Bob Williams]

Un joint spy de fourche à remplacer à 12000 ? Je trouve ça surprenant.
Sur la mienne qui est de janvier 2005 et qui approche des 28000 km, seuls les cache-poussière seraient éventuellement à changer. Mais pas la moindre fuite.

[Seb]

De ce que j'en avais lu sur les forums, t'en as qui ont eu ça encore plus vite.

[denim]

je serais toi,je mettrais un joint caoutchouc sur la nervure qui fait le tour du réservoir à sa base…c'est un petit détail mais qui fait plus propre et mieux fini.
d'ailleurs je ne comprend pas que les constructeurs ne le fassent pas d'office…c'est comme si sur ta voiture ils ne mettaient pas le joint sur l'encadrement où la portière se ferme.
je l'avais fait sur ma Varadéro...

[Bob Williams]

De ce que j'en avais lu sur les forums, t'en as qui ont eu ça encore plus vite.

Sur du Honda ou sur d'autres marques ? Car de mon expérience, jamais vu sur du Kawa. ni sur du Suzuki ayant des kilométrages entre 15000 et 30000 km. Quoiqu'il en soit, rien d'alarmant.
Pense aussi à donner un coup de jeune à ton collecteur d'échappement qui semble être un peu corrodé en surface

[Seb]

J'ai rendez-vous vendredi prochain pour l'entretien, j'en profiterai pour faire corriger tout ça.

Vous croyez qu'il vaut mieux l'amener sur un plateau compte tenu de ça ?

[Maverick]

Sérieux ? Ca se fait facilement ?

Je sais pas du tout, la mienne a 60.000km et j'ai jamais eu à les changer. Peut-être que Bob le sait.

[Bob Williams]

Non, tu peux y aller en roulant, sauf si la fuite au niveau de la fourche est vraiment trop importante. Mais si ce n'est qu'un léger suintement, aucun problème
Sinon côté performances, ça doit changer des XJ6 et ER6 je pense non ?

[Bob Williams]

Sérieux ? Ca se fait facilement ?

Je sais pas du tout, la mienne a 60.000km et j'ai jamais eu à les changer. Peut-être que Bob le sait.

Bah les miens ne fuient pas non-plus et je n'ai jamais été amenés à en remplacer moi-même. Ceci dit, si j'ai à les faire un jour, je ne m'embêterai pas et l'amènerai dans le petit atelier chez qui j'ai l'habitude d'aller depuis quelques mois. Déjà, faut soulever l'avant de la moto ce qui n'est pas chose aisée si on n'est pas équipés pour le faire. En atelier, ce genre d'opération, ça doit pas aller chercher bien loin. Difficile de faire plus cher qu'une révision type "24000" que j'ai eue en début d'année (près de 500€).

[Seb]

Non, tu peux y aller en roulant, sauf si la fuite au niveau de la fourche est vraiment trop importante. Mais si ce n'est qu'un léger suintement, aucun problème
Sinon côté performances, ça doit changer des XJ6 et ER6 je pense non ?

Ouais, tu vois juste que le tube est gras, c'est loin d'être une grosse fuite.

Sinon ouais, c'est clairement différent.

[Bob Williams]

Les pneus sont OK ? Quelle marque ? Modèle ?

[Seb]

Pneus Michelin, j'ai pas regardé la modèle, ils sont nickels.

[Bak broa]

Sérieux ? Ca se fait facilement ?

oui et non, faut etre bien outillé et ou bien equipé, soit tu as un palan soit tu couche la becane et il faut de la place des couvertures des cales etc de plus gaffe au retarage de l'amorto

[Bak broa]

J'ai rendez-vous vendredi prochain pour l'entretien, j'en profiterai pour faire corriger tout ça.

Vous croyez qu'il vaut mieux l'amener sur un plateau compte tenu de ça ?

non non jamais de la vie a moins que qd tu freines tu sens que ca tire d'un coté , si c'est la cas ca pu.......
dans ta revision, oubli pas de verifier la chaine tension ET usure
l'etat des plaquettes freins
niveau de tous les liquides et fluides

si c'est ta premiere becane soit excessivement prudent, surtout d'ici deux trois mois qd tu vas commencer a connaitre ta becanne et tu vas avoir envie de te faire des petits plaisir, c'est a ce moment qu'on se viande severe
des que tu es sur des espaces tranquilles et relativement securisé, profite pour te faire des sessions freinage appuyés derobade du cul etc histoire de mieux maitriser ton gainage de tenu de la moto au niveau des cuisses (si si si si ) idem pour faire des accelerations poigné a fond sur qques sessions
ne neglige jamais ta tenue (cuir botte casque) meme les tres beau jours

[Bob Williams]

+1
C'est vrai que dans le cas d'une fourche inversée, ça a peut-être suinté un peu sur les disques de frein. Passe ta main sur les disques pour t'assurer que ce n'est pas le cas.
Concernant les points à vérifier soulevés par bak, je pense que c'est la chaîne qui mérite le plus d'attention. Le freinage également mais franchement, à moins de monter sur les freins à chaque séquence de freinage, je pense pas que les disques/plaquettes soient usés à 12000. Les miens par ex. sont d'origine (27000 km).
La chaîne en revanche peut ne pas avoir été entretenue correctement (graissage régulier + tension) et ainsi présenter une usure prématurée. Concernant la graisse de chaîne à utiliser, il y a une marque que je déconseille: la Ipone. Même après un temps d'attente avant de prendre le guidon afin qu'elle pénètre bien les maillons et joints de la chaîne, j'en retrouvais toujours pas mal sur la jante après un roulage. Pour le moment je reste sur de la Castrol que je pulvérise sur la chaîne tous les 2-3 pleins environ (soient 4 à 500 km), ce après un petit roulage (le kit chaîne est tiède et la graisse pénètre mieux). Un collègue m'a parlé d'une graisse sèche qui semble également pas mal mais uniquement dispo. sur le net à ma connaissance: http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=PDL400_25717

[Seb]

Niveau équipement, d'ailleurs, vous conseillez quoi ?

[Kôôl-x]

Il y a faire le zouave et faire le zouave. Autant je ne suis pas adepte de la circulation inter-files, du comportement genre "wheeling", "burns", de vitesse, ... Autant parfois je suis tenté de me faire plaisir ailleurs que sur des lignes droites, sur des petites routes de campagne viroleuses par exemple. Et il m'est effectivement arrivé de me faire quelques petites frayeurs qui m'ont finalement appris à fixer mes limites. Je considère que ça fait aussi partie de l'apprentissage De toutes façons, même en étant "sage" à moto, nous sommes vulnérables

Mouais...en tout cas les motards occasionnels sont bien de retour, ça fait sans doute pas mal de tort aux vrais, ces types qui attendent le soleil pour faire le kéké le week-end...c'est insupportable de les voir et de se dire que fatalement, y aura du sang sur la chaussée avant lundi.

[Bob Williams]

Equipement motard ou moto ?

[Bob Williams]

Il y a faire le zouave et faire le zouave. Autant je ne suis pas adepte de la circulation inter-files, du comportement genre "wheeling", "burns", de vitesse, ... Autant parfois je suis tenté de me faire plaisir ailleurs que sur des lignes droites, sur des petites routes de campagne viroleuses par exemple. Et il m'est effectivement arrivé de me faire quelques petites frayeurs qui m'ont finalement appris à fixer mes limites. Je considère que ça fait aussi partie de l'apprentissage De toutes façons, même en étant "sage" à moto, nous sommes vulnérables

Mouais...en tout cas les motards occasionnels sont bien de retour, ça fait sans doute pas mal de tort aux vrais, ces types qui attendent le soleil pour faire le kéké le week-end...c'est insupportable de les voir et de se dire que fatalement, y aura du sang sur la chaussée avant lundi.

Si tu fais allusion aux motards qui ne sortent que lorsqu'il fait beau, alors j'en fais partie. Il y aura toujours le débat du vrai/faux motard selon divers critères. Moi je pratique la moto par plaisir. Je prends du plaisir en moto sur le sec et par beau temps. Sous la pluie en revanche, je n'en prends aucun: adhérence précaire, les couilles qui baignent dans l'eau (malgré la combi.: vécu lors de la manif. nationale FFMC à laquelle j'ai participé entre Brest et Quimper le 18 juin 2011), la bécane salopée de partout et qu'il faut nettoyer dans les moindres recoins (je préfère largement décoller quelques moustiques sur la tête de fourche après une arsouille balade), ...

[Kôôl-x]

Je fais allusion aux gens que j'ai décrit, là. Juste au-dessus. T'en es ou t'en es pas, j'en sais rien, je parle d'une catégorie que j'identifie sur la route telle ma description, et je déplore l'éternel bal des sirènes du dimanche soir dès les beaux jours revenus.

[Bob Williams]

Ça dépend de ce que tu mets derrière l'expression "faire le kéké". Pour moi "faire le kéké", c'est faire le beau, se montrer, partir en wheeling de la terrasse de café sur laquelle on sirotait quelques instants auparavant, c'est arborer une superbe combinaison "racing" dont les sliders ne frotteront jamais l'asphalte (pas même sur circuit), posséder le dernier modèle de moto et changer de machine tous les ans pour rester à la mode, ...
Les kékés ne sont pas forcément ceux qu'on verra par-terre dans un virage le WE sous le soleil. Ça arrive aussi aux motards les plus aguerris, les "vrais".

[Kôôl-x]

Je ne connais pas personnellement chaque motard qui se croûte, désolé. Par contre le slalom et le franchissement de bande blanche sans adaptation aux conditions de circulation, c'est assez parlant pour jauger de la mentalité d'un conducteur. A mon avis, en tout cas.


Bref, je ne faisais que passer, je ne suis plus motard depuis plus de 2 ans et n'ai plus l'intention de l'être avant très longtemps. Je n'ai plus qu'un point de vue d'automobiliste, cycliste, piéton...

[Seb]

Equipement motard ou moto ?

Equimement du motard.