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de **Seb** le 27 Juin 2012, 19:46

Maverick a écrit:L'ER-6 est régulièrement devant dans les comparatifs. Mais perso, j'aime pas trop la bouille.

Ouais, j'ai aussi une légère préférence pour la Yam esthétiquement. Mais c'est vrai que la Kawa est un peu plus joueuse.

de **Seb** le 27 Juin 2012, 19:46

Bob Williams a écrit:Hormis la différence de bouille, la Kawa. est dotée d'un bicylindre tandis que la Yam. est doté du 4 cylindres dégonflé du FZ6. Les caractères moteur sont différents. Il faut essayer les 2 pour se faire une idée et définir sa préférence.

J'ai roulé avec les deux à la moto-école.

de **Bob Williams** le 27 Juin 2012, 19:50

Verdict ? Plutôt 2 ou 4 cylindres ? Ou alors les 2 te conviennent ? Sinon, dans la catégorie des roadsters "mid-size", pour trancher entre les 2 et 4 pattes, tu as la Street Triple chez Triumph avec son 3 cylindres

de **Seb** le 27 Juin 2012, 19:54

Je donnerais une toute petite préférence à la Yam' mais c'est peut-être parce que c'est celle que j'ai essayé en dernier.

de **denim** le 27 Juin 2012, 20:51

Seb a écrit:Côté équipement (types, marques,...), vous me conseillez quoi ?

casque: Shoeï ou Araï…blouson: Segura…gants: Furygan…demi bottes: Bering ou TCX.

moto:

HONDAAAAAAAAAAA !!!!!

de **Bak broa** le 28 Juin 2012, 15:16

yamaha

sont pas jolie les honda

de **denim** le 28 Juin 2012, 15:54

Yamaha sont bons qu'à faire des pianos... :haha:

de **Bak broa** le 28 Juin 2012, 16:08

de tres bonne batterie aussi

de **Feyd** le 28 Juin 2012, 16:10

denim a écrit:Yamaha sont bons qu'à faire des pianos...

Et c'était quoi cette chose à deux roues que tu avais en avatar il y a peu ?

de **denim** le 28 Juin 2012, 18:16

1000 CBX…

6 cylindres…

HONDAAAAAAAA !!!!
une moto d'homme quoi…
une oeuvre d'art…et puis le bruit :love:

à éjaculer dans son string.

Benelli avait lancé la "nouveauté" en présentant le premier 6 cylindres sur une moto de série et Honda leur avait emboité le pas à l'époque…

à l'époque on savait faire des motos…et belles de surcroit. :roll:

de **Seb** le 28 Juin 2012, 23:58

Bon, j'ai bloqué ma journée de demain pour aller faire le tour de plusieurs revendeurs.

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 00:10

Pour de l'équipement ou pour une moto ? Tu as pris contact avec le proprio du XJ6 à 4200€ ?

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 00:12

Au fait, tu as fait des simulations pour l'assurance de telle ou telle modèle de moto ? C'est aussi à prendre en compte dans le budget :wink:

de **Seb** le 29 Juin 2012, 00:23

Bob Williams a écrit:Pour de l'équipement ou pour une moto ? Tu as pris contact avec le proprio du XJ6 à 4200€ ?

Les deux. Les deux XJ6 que j'avais vues chez des particuliers sont vendues.

de **Seb** le 29 Juin 2012, 00:24

Bob Williams a écrit:Au fait, tu as fait des simulations pour l'assurance de telle ou telle modèle de moto ? C'est aussi à prendre en compte dans le budget

Ouais, j'avais juste un peu peur parce que la plupart des assureurs te font une grosse remise si tu as aussi une voiture chez eux. Or, j'ai une voiture de société qui n'est pas à mon nom. Mais en téléphonant à l'assureur du leasing, ils prennent ça en compte. Ca me fait 230 euros/an pour une XJ6 ou une ER6. Raisonnable. Après, tu rajoutes les options que tu veux (vol, assurance du conducteur,...).

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 01:07

230€ ?? Je suis un peu surpris. Je sais pas quelles garanties tu as. Je sais juste que pour mon Z750 de 2005, en ayant ma voiture chez mon assureur, et bénéficiant du tarif "+ de 28 ans" et de 50% de bonus, je dois être dans les 360 ou 370€ pour un contrat "tous risques" à l'année ce qui est assez peu élevé. Alors 230€ :eek:

Car ce ne sont pas les garanties "vol" ou "assurance du conducteur" (que j'ai également dans mon contrat) qui vont faire doubler la prime.

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 01:14

Seb a écrit:
Bob Williams a écrit:Pour de l'équipement ou pour une moto ? Tu as pris contact avec le proprio du XJ6 à 4200€ ?

Les deux. Les deux XJ6 que j'avais vues chez des particuliers sont vendues.

Sinon, dans la même gamme en 600 de puissance d'environ 80 ch., tu as aussi le 600 CBF chez Honda, même si le look commence un peu à dater... Mécanique du 600 Hornet "assagie":

http://www.motoplanete.com/honda/3109/C ... ntact.html

de **Seb** le 29 Juin 2012, 18:49

Figure-toi que j'hésite avec une Hornet, maintenant.

de **Seb** le 29 Juin 2012, 18:51

Bob Williams a écrit:230€ ?? Je suis un peu surpris. Je sais pas quelles garanties tu as. Je sais juste que pour mon Z750 de 2005, en ayant ma voiture chez mon assureur, et bénéficiant du tarif "+ de 28 ans" et de 50% de bonus, je dois être dans les 360 ou 370€ pour un contrat "tous risques" à l'année ce qui est assez peu élevé. Alors 230€ Car ce ne sont pas les garanties "vol" ou "assurance du conducteur" (que j'ai également dans mon contrat) qui vont faire doubler la prime.

Détrompe-toi.

Responsabilité civile : 228,12 €
Vol et incendie : 278,86 €
Assurance du conducteur (y compris équipement) : 99 €

de **Maverick** le 29 Juin 2012, 18:57

Estime toi heureux. Pour les jeunes permis, c'est au moins 1500€ par an sur Paris...

de **Seb** le 29 Juin 2012, 19:00

Je précise, c'est basé sur une ER-6 non bridée (72 ch). Pour une Z750, ça doit être plus cher.

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 19:17

Seb a écrit:Je précise, c'est basé sur une ER-6 non bridée (72 ch). Pour une Z750, ça doit être plus cher.

Peut-être mais pour reprendre mon cas perso., si ma moto est plus puissante, elle a déjà 7 ans. Par ailleurs, j'ai mon permis moto depuis fin 2006 et auto depuis 1997 sans sinistre responsable donc un profil très intéressant pour avoir un bon tarif sur l'assurance moto (car le bonus auto est repris sur le contrat moto). Comme le dit Maverick, les jeunes permis sont habituellement matraqués par les assurances, même si en "province" les tarifs sont moindres qu'en région parisienne.

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 19:22

Seb a écrit:Figure-toi que j'hésite avec une Hornet, maintenant.

Hornet, ouais. Je trouve le look des modèles depuis 2007 perfectible (surtout la coque arrière). Je préférais les modèles précédents (à partir de 2004 avec le "cul en pointe"). Ceci dit, des équipementiers proposent des accessoires pour améliorer la ligne de ce modèle.
Mais le Hornet jouit d'une bonne réputation dans les essais, même si les modèles d'il y a quelques années alimentés par des carburateurs et non une rampe d'injection avaient davantage de caractère. Puis renseigne-toi aussi pour l'assurance: ça coûtera plus cher qu'un ER6 ou un XJ6

de **Cyril** le 29 Juin 2012, 21:07

Un motard s'est tué juste sous ma fenêtre, hier soir. Déjà que je ne suis pas enthousiaste envers les motos (je n'ai rien contre les motards, c'est juste que ce n'est pas mon truc)... 19 ans, pauvre gamin.

de **Maverick** le 29 Juin 2012, 21:45

Comment s'est arrivé ?

de **Bob Williams** le 29 Juin 2012, 21:48

L'émotion était plus que palpable, hier soir, jeudi, rue des Poilus à Valenciennes. Elle se lisait sur les visages des quelques sapeurs-pompiers présents sur le lieu du drame. Ces derniers viennent de perdre l'un des leurs, Laurent Reversé, un volontaire de 19 ans, dans un accident de moto.

Il est peu après 23 h 30 quand le jeune Valenciennois quitte son astreinte au centre de secours de Valenciennes. Quelques instants plus tard, à quelques centaines de mètres seulement de l'avenue du Faubourg de Cambrai, il perd le contrôle de son deux roues dans des circonstances qui restent à déterminer.

Selon les premiers éléments de l'enquête, il serait seul en cause. Aucune trace au sol ne trahit la moindre tentative de freinage. Il reste aux enquêteurs les marques de pneus abandonnées sur la face externe du trottoir qui s'étalent sur une dizaine de mètres, avant un impact sur un candélabre. La moto gît un peu plus loin, couchée sur le sol.
Alertés de l'accident, les secours Valenciennois se rendent immédiatement sur place, mais sans jamais imaginer qu'il s'agit de l'un des leurs. Au premier contact, ils reconnaissent Laurent et l'intervention prend alors une toute autre dimension. Le motard est en arrêt cardio-respiratoire. Et les manoeuvres de réanimation s'avèrent inutiles. Le médecin du SMUR de Valenciennes déclare le décès de la jeune victime. Les équipiers, et néanmoins amis de Laurent, qui se trouvaient dans l'ambulance sont sous le choc. Le chef de groupement, Stéphane Beauventre, le commandant Olivier Dubusse, responsable du centre de secours, et le médecin-commandant Valéry Lecoeuvre se sont aussitôt rendus sur place. Un soutien psychologique a été mis en place dans la nuit pour accompagner les collègues sapeurs-pompiers.

http://www.lavoixdunord.fr/region/valen ... 7b0n548406

de **Cyril** le 29 Juin 2012, 21:53

Voilà...

Les tentatives de réanimation n'ont pas duré longtemps. Et le corps est resté 1h30 (couvert, heureusement) sur place, sous ma fenêtre, le temps de prendre mesures et photos pour l'enquête.

Ça marque quand même, difficile de se sortir ça de la tête de la journée.

de **Seb** le 29 Juin 2012, 22:37

Un jour, en bas de chez moi, y en a un qui est resté quatre heures (pas un motard, un mec tué au couteau, visiblement). Ils ont fini par monter une petite tente pour que le légiste puisse faire ça à l'abri des regards.

Pour en revenir à la moto, y a les soldes à partir de demain, j'irai déjà voir pour de l'équipement.

de **Bob Williams** le 01 Juil 2012, 15:23

T'as trouvé quelque chose d'intéressant en équipement ? D'autres motos en vue ?

de **Seb** le 01 Juil 2012, 15:41

Peu d'occasions mais j'ai regardé du coup le prix du neuf. J'ai vu une XJ6 neuve avec ABS pour 6.400 €. Mais du coup, j'hésite à prendre une Hornet. Niveau équipement, rien de bien terrible dans les soldes, mais c'est finalement moins cher que ce que j'avais prévu !

de **Bob Williams** le 01 Juil 2012, 15:51

Tu peux la toucher à moins de 6400€ à mon avis, même en neuf. Un prix, ça ne négocie y compris sur du neuf

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/br ... %20ABS&f=c

de **Seb** le 01 Juil 2012, 18:19

C'est déjà un prix avec conditions.

de **Bob Williams** le 01 Juil 2012, 19:12

Trop cher dans ce cas

de **Seb** le 01 Juil 2012, 21:10

C'est un peu ce que je me dis, d'où le fait que je réfléchisse à aller vers une Hornet.

de **Bob Williams** le 01 Juil 2012, 21:19

Look sympa pour les Hornet 2012 finalement. Moi j'étais resté sur le look des 1ères moutures (2007 notamment) avec leur coque/selle hideuse. Belle ligne pour le 2012 par contre:

De 2007 à 2010, la coque arrière c'était ça

de **Seb** le 01 Juil 2012, 21:23

Pour une première moto, t'en penses quoi ? Les avis sont très tranchés (comme pour des Z550 ou Street Triple). Certains disent qu'ils ont su évoluer avec la machine mais d'autres disent que ça pardonne beaucoup moins et qu'ils ont pu se faire peur.

de **Bob Williams** le 01 Juil 2012, 21:40

Les avis sont partagés en effet. Les Hornet passent pour des machines "marchant" assez fort. Des motards la déconseilleront aux jeunes permis, tout comme ils déconseilleront les Z750 et autres GSR (600/750). Moi ce que j'en pense, c'est que c'est le gars au guidon qui tourne la poignée de gaz. S'il a un peu de plomb dans la cervelle, le gars ira à son rythme progressivement afin de découvrir la machine. J'ai presque démarré avec un Z750 (à part les 1500 premiers km au guidon d'un 600 Bandit) et j'ai effectivement évolué avec ma machine. Se faire peur, ça arrivera avec n'importe quelle machine, si tu cherches à jouer un peu avec.
Ceci dit, ma remarque vaut pour les roadsters. Les sportives même en 600, c'est un autre monde, plus exclusif lui :wink:

de **Seb** le 01 Juil 2012, 21:51

Toutes façons, je ne suis pas du tout intéressé par une sportive, j'adore le look des naked.

Disons qu'une "petite" 600 pardonnera plus facilement qu'une plus puissante. Mon but n'est certainement pas de faire le zouave sur la route.

de **Bob Williams** le 01 Juil 2012, 22:07

Il y a faire le zouave et faire le zouave. Autant je ne suis pas adepte de la circulation inter-files, du comportement genre "wheeling", "burns", de vitesse, ... Autant parfois je suis tenté de me faire plaisir ailleurs que sur des lignes droites, sur des petites routes de campagne viroleuses par exemple. Et il m'est effectivement arrivé de me faire quelques petites frayeurs qui m'ont finalement appris à fixer mes limites. Je considère que ça fait aussi partie de l'apprentissage

De toutes façons, même en étant "sage" à moto, nous sommes vulnérables

de **Dam** le 01 Juil 2012, 23:24

Bob Williams a écrit:Les avis sont partagés en effet. Les Hornet passent pour des machines "marchant" assez fort. Des motards la déconseilleront aux jeunes permis, tout comme ils déconseilleront les Z750 et autres GSR (600/750). Moi ce que j'en pense, c'est que c'est le gars au guidon qui tourne la poignée de gaz. S'il a un peu de plomb dans la cervelle, le gars ira à son rythme progressivement afin de découvrir la machine. J'ai presque démarré avec un Z750 (à part les 1500 premiers km au guidon d'un 600 Bandit) et j'ai effectivement évolué avec ma machine. Se faire peur, ça arrivera avec n'importe quelle machine, si tu cherches à jouer un peu avec.
Ceci dit, ma remarque vaut pour les roadsters. Les sportives même en 600, c'est un autre monde, plus exclusif lui

J'approuve totalement !

de **Bak broa** le 02 Juil 2012, 04:59

Bob Williams a écrit:Il y a faire le zouave et faire le zouave. Autant je ne suis pas adepte de la circulation inter-files, du comportement genre "wheeling", "burns", de vitesse, ... Autant parfois je suis tenté de me faire plaisir ailleurs que sur des lignes droites, sur des petites routes de campagne viroleuses par exemple. Et il m'est effectivement arrivé de me faire quelques petites frayeurs qui m'ont finalement appris à fixer mes limites. Je considère que ça fait aussi partie de l'apprentissage De toutes façons, même en étant "sage" à moto, nous sommes vulnérables

c'est sur les routes de campagnes qu'il y a les "plus gros accident"