F1 Express > Forums

de **Seb** le 01 Déc 2011, 21:34

Ca reste un gros plateau. Bon, qui est chaud pour Zolder aussi cette année ?

de **Stéphane** le 01 Déc 2011, 23:32

Evidemment.

de **puriste-express** le 03 Déc 2011, 00:40

Bonjour à tous,

J'aurai été masochiste-consentant cette année..
après avoir été à Lime Rock en 2008 puis Mosport en 2009 pour l'ALMS, j'ai subi
la course de Daytona Prototypes de Montréal l'an passé (2010): multiples et très longues sinterruptions
sans raison, et bolides franchement décevants aussi..! même si 8 secondes au tour plus rapide
que les carcasses de la serie Nationwide!!!
ce qui fait que malgré le plateau famélique (3 LMP1, 0 LMP2) et un règlement technique
qui nivelle artificiellement les performances, je sois retourné à Lime Rock cet été.
c'est une forme de masochisme mais moins douloureuse que celle d'une course de DP: dommage
aussi que l'ALMS ne roule pas à Watkins Glen...

à Lime Rock, course toujours chaotique: 30 bolides sur 2,4 km...on s'y perd rapidement quand
on est un dinosaure et qu'on a pas de gugusse à l'oreille..
mais ya pas plus de 15 minutes à marcher pour se rendre à tout point du circuit!
le topo de 10 lignes dans un récent numéro de "Le Mans Racing" résume bien...!

fichue de belle région tout de même..

de **Madcad** le 03 Déc 2011, 03:01

Long time no see.
Salut Luc.

de **schumi84f1** le 03 Déc 2011, 10:56

puriste-express a écrit:Bonjour à tous,

J'aurai été masochiste-consentant cette année..
après avoir été à Lime Rock en 2008 puis Mosport en 2009 pour l'ALMS, j'ai subi
la course de Daytona Prototypes de Montréal l'an passé (2010): multiples et très longues sinterruptions
sans raison, et bolides franchement décevants aussi..! même si 8 secondes au tour plus rapide
que les carcasses de la serie Nationwide!!!
ce qui fait que malgré le plateau famélique (3 LMP1, 0 LMP2) et un règlement technique
qui nivelle artificiellement les performances, je sois retourné à Lime Rock cet été.
c'est une forme de masochisme mais moins douloureuse que celle d'une course de DP: dommage
aussi que l'ALMS ne roule pas à Watkins Glen...

à Lime Rock, course toujours chaotique: 30 bolides sur 2,4 km...on s'y perd rapidement quand
on est un dinosaure et qu'on a pas de gugusse à l'oreille..
mais ya pas plus de 15 minutes à marcher pour se rendre à tout point du circuit!
le topo de 10 lignes dans un récent numéro de "Le Mans Racing" résume bien...!

fichue de belle région tout de même..

c'est vrai qu'on se demande parfois comment sont choisis les circuits ! 30 bagnoles sur un circuit 1.5 miles...

de **Nuvo** le 04 Déc 2011, 13:30

puriste-express a écrit:Bonjour à tous,

J'aurai été masochiste-consentant cette année..
après avoir été à Lime Rock en 2008 puis Mosport en 2009 pour l'ALMS, j'ai subi
la course de Daytona Prototypes de Montréal l'an passé (2010): multiples et très longues sinterruptions
sans raison, et bolides franchement décevants aussi..! même si 8 secondes au tour plus rapide
que les carcasses de la serie Nationwide!!!
ce qui fait que malgré le plateau famélique (3 LMP1, 0 LMP2) et un règlement technique
qui nivelle artificiellement les performances, je sois retourné à Lime Rock cet été.
c'est une forme de masochisme mais moins douloureuse que celle d'une course de DP: dommage
aussi que l'ALMS ne roule pas à Watkins Glen...

à Lime Rock, course toujours chaotique: 30 bolides sur 2,4 km...on s'y perd rapidement quand
on est un dinosaure et qu'on a pas de gugusse à l'oreille..
mais ya pas plus de 15 minutes à marcher pour se rendre à tout point du circuit!
le topo de 10 lignes dans un récent numéro de "Le Mans Racing" résume bien...!

fichue de belle région tout de même..

Ah oui Lime Rock ca a l'air une belle campagne ! J'avais vu la course IMSA de 1992 qui a été posté sur internet... où la XJR-14 s'est crashée :cry:

Ils ont de droles de petits circuits aux USA...

de **Nuvo** le 08 Déc 2011, 09:26

Un gars de chez Peugeot voulant garder l'anonymat a confié à un mec qui vient de me contacter les photos que Peugeot Tablot Sport a fait de la XJR-14 à Suzuka. Il s'agit de photos d'espionnage industriel, prises avec un appareil caché. Que des gros plans de partie mécanique capot ouvert.

Il faut dire qu'ils se sont pris 5 secondes dans la vue puis 4 à Monza et Silverstone

Au mois d'aout, Robert Choulet et de Cortanze sortaient l'Evo1bis, avec des radiateurs latéraux, un aileron réglable à l'avant et un aileron arrière bi-plan... (pour le copiage visible).

de **sheon** le 08 Déc 2011, 10:43

L'espionnage industriel, c'est pas censé rester secret ?

de **Nuvo** le 08 Déc 2011, 10:45

Bah c'était ya 20 ans

de **sheon** le 08 Déc 2011, 10:46

Il me semblait bien que la XJR-14 n'était pas d'hier, mais comme tu as utilisé le présent, j'ai eu un doute :lol:

de **Nuvo** le 08 Déc 2011, 11:05

Il fallait pas être futé pour comprendre le pompage. Mais en avoir la preuve ça me fait bizarre.
Surtout après avoir assisté à une conférence où Choulet et de Cortanze parlait d'Audi et Bentley qui avait pompé sa GT-One et appelait Dolly l'Audi R8R.

Avant

Après

Projet Sauber C292

ca va les gars on vous dérange pas ? :lol:

de **Aiello** le 08 Déc 2011, 11:18

Histoire de revenir à l'actualité et de fermer provisoirement la parenthèse des radotages de quelques forumistes gâteux

, la FIA a mis à jour le calendrier du WEC pour 2012 :

17/03/2012 : 12H de Sebring
05/05/2012 : 6H de Spa
16/06/2012 : 24H du Mans
25/08/2012 : 6H de Silverstone
15/09/2012 : 6H de Sao Paulo
29/09/2012 : 6H de Bahreïn
14/10/2012 : 6H de Fuji
11 ou 18/11/2012 : 6H de Chine

de **a6gcs** le 08 Déc 2011, 13:49

de **Nuvo** le 08 Déc 2011, 14:32

de **Aiello** le 08 Déc 2011, 16:07

a6gcs a écrit:Gâteux toi même avec ta signature qui remonte à Mathusalem.

Rooooh... 6 ans pour la plus récente.

de **puriste-express** le 10 Déc 2011, 01:16

Parlant de vieux forumistes gateux, j'avais assisté à ce qui je crois était
la premiere sortie officielle de la 905 à Montréal..
une manche (singulière) du championnat du monde des protos de 1990 je crois..

elle détonnait parmi toutes ces soporifiques turbo à moteur porsche, jag ou mercedes!
malgré quelques autres atmos, c etait la seule que l'on entendait d un bout à l'autre
du saucissoïdal circuit Gilles-Villeneuve... Rosberg et Jabouille au volant me semble..

de **Ambrose** le 10 Déc 2011, 10:16

puriste-express a écrit:Parlant de vieux forumistes gateux, j'avais assisté à ce qui je crois était
la premiere sortie officielle de la 905 à Montréal..
une manche (singulière) du championnat du monde des protos de 1990 je crois..

elle détonnait parmi toutes ces soporifiques turbo à moteur porsche, jag ou mercedes!
malgré quelques autres atmos, c etait la seule que l'on entendait d un bout à l'autre
du saucissoïdal circuit Gilles-Villeneuve... Rosberg et Jabouille au volant me semble..

Je me souviens très bien de cette course. Avec les plaques d'égout du circuit qui se soulevaient.

de **Nuvo** le 10 Déc 2011, 12:06

Jabouille était le développeur. Il disait que jamais personne ne lui collerait une seconde sur cette voiture !

Voilà pourtant ce qui arriva à Montréal :

Récit de Mr CHAMBERLAND, commissaire technique à Montréal :

J'ai assisté au début officiel des Peugeot 905 lors de l'épreuve 1990 tenu à Montréal (Le Mondial Players). Je me rappelle du premier tour vraiment lancé de Rosberg comme si c'était arrivé hier...

Bien installé dans les estrades après les virages Senna pour la séance d'essais libres (rien à faire pour les commissaires techniques), on attends tous que Jabouille, qui se traine sur le pavé humide dans les 1'40, cède le volant à Rosberg.

Enfin, Keke s'élance, après deux tours de reconnaissance au ralenti, il franchi la ligne de départ à fond et s'élance dans les virages Senna, y sautant les bordures... on se demande encore comment les pneus restent sur les roues ! Keke franchi ensuite la montée de travers et à fond, en passant les rapports sans changer l'angle du beau travers de la Peugeot !!! Pour ce premier tour lancé, c'est 1'35.

En 5 tours, Keke abaisse le chrono à 1'29", et doit rentrer au stand... la 905 n'a pas résisté : son fond plat est brisé.

Les deux pilotes durent se rabattre sur la voiture de réserve qui était un véritable laboratoire roulant, avec l'excès de poids associé...

Le reste de l'épreuve ne fut que problèmes techniques.

Tout le reportage fourm auto est là :

http://www.forum-auto.com/sport-auto/GT ... 965-35.htm

de **sheon** le 10 Déc 2011, 13:28

Du Keke pur jus

de **Aiello** le 14 Déc 2011, 10:31

Pour ajouter à la confusion des différents championnats d'endurance, le LMS devient ELMS (après s'être appelé LMES).
La catégorie LMP1 disparait et les GTC apparaissent.

Calendrier :
01/04/2012 : Paul Ricard (F)
20/05/2012 : Zolder (B)
15/07/2012 : Donington (GB)
09/09/2012 : Brno (CS)
04/11/2012 : Algarve (P)

de **Toma** le 14 Déc 2011, 10:37

Aiello a écrit:Pour ajouter à la confusion des différents championnats d'endurance, le LMS devient ELMS (après s'être appelé LMES).
La catégorie LMP1 disparait et les GTC apparaissent.

Calendrier :
01/04/2012 : Paul Ricard (F)
20/05/2012 : Zolder (B)
15/07/2012 : Donington (GB)
09/09/2012 : Brno (CS)
04/11/2012 : Algarve (P)

il y a déjà eu un ELMS en 2001 , Don Panoz avait importé son ALMS en Europe

de **Aiello** le 14 Déc 2011, 10:57

Toma a écrit:
Aiello a écrit:Pour ajouter à la confusion des différents championnats d'endurance, le LMS devient ELMS (après s'être appelé LMES).
La catégorie LMP1 disparait et les GTC apparaissent.

Calendrier :
01/04/2012 : Paul Ricard (F)
20/05/2012 : Zolder (B)
15/07/2012 : Donington (GB)
09/09/2012 : Brno (CS)
04/11/2012 : Algarve (P)

il y a déjà eu un ELMS en 2001 , Don Panoz avait importé son ALMS en Europe

Oui, ce fut une saison unique, avant le retour des LMES en 2004.

de **schumi84f1** le 14 Déc 2011, 11:35

j'ai fait un peu mon planning pour le Castellet :
* 6h ELMS le 1/4
* Blancpain endurance 1/6
* GTOpen/F2 22/7
* WSR 30/9
* 24h du castellet 10-11/11

de **Ambrose** le 14 Déc 2011, 16:43

Seb a écrit:A défaut de savoir où le mettre.

L'ancien pilote de F1 et d'Endurance JJ Lehto a été blessé à la tête et aux côtes dans l'accident de son bateau. Son passager est mort.

L'embarcation de l'ancien pilote Benetton a frappé la pile d'un pont dans le sud de la Finlande. Il a pu gagner la rive mais ce ne fut pas le cas de la personne qui se trouvait avec lui.

Les deux hommes semblaient naviguer au-delà de la vitesse autorisée. L'accident s'est déroulé hier.

Ambrose a écrit:Apparemment, ils faisaient du 70 km/h dans une zone limitée à 5 km/h.

S'il est prouvé que Lehto était aux commandes et/ou qu'il était sous l'emprise de l'alcool, il va avoir de sérieuses emmerdes.

2 ans et 4 mois de taule pour Lehto, condamné pour homicide involontaire. Il va faire appel.

de **1er tigre** le 16 Déc 2011, 17:08

Ceux qui vont aux 24h du Mans, vous prenez quoi comme places ?

de **Stéphane** le 16 Déc 2011, 17:59

L'entrée générale me suffit.

L'avantage de la tribune, c'est un point fixe avec une place assurée et un toit (pas sur toutes non plus)..

de **Ambrose** le 16 Déc 2011, 18:01

1er tigre a écrit:Ceux qui vont aux 24h du Mans, vous prenez quoi comme places ?

Enceinte générale.

Ca permet de se balader des virages Ford jusqu'au Tertre Rouge, ainsi que d'avoir accès aux zones d'Arnage et de Mulsanne. Par contre, ça ne donne pas accès aux places assises en tribune. Mais t'es jeune, tu peux rester debout ou poser ton cul dans l'herbe ou la terre, y compris sous la pluie.

de **1er tigre** le 16 Déc 2011, 20:43

Et vous crêchez où ? Qui y va cette année ?

de **Nuvo** le 16 Déc 2011, 20:52

Je crêche chez moi

Du Tertre à Maison Blanche Ambrose ! :wink:

de **Stéphane** le 16 Déc 2011, 21:19

1er tigre a écrit:Et vous crêchez où ? Qui y va cette année ?

Voiture.

Ou l'an passé, c'était chez le beau-frère d'un ami du net.

de **1er tigre** le 16 Déc 2011, 21:44

Nuvo a écrit:Je crêche chez moi

Tous chez Nuvo !

de Lo le 17 Déc 2011, 12:21

Première manche du World GT1 FIA 2012 à ... Nogaro !
Juste 15 bornes à faire, cool !

de **schumi84f1** le 17 Déc 2011, 12:36

le GT3 je savais qu'ils venaient à Nogaro mais pas le GT1

de Lo le 17 Déc 2011, 14:02

GT1 et GT3, pour les coupes de pâques.
http://gt1world.com/news/article/gt1-wo ... ia-in-2012

de **Stéphane** le 17 Déc 2011, 16:37

Et puis à Zolder, juste après.

de **schumi84f1** le 17 Déc 2011, 19:15

Audi est à Sebring avec sa R18

de **Aiello** le 19 Déc 2011, 17:09

AF Corse/Pecom s'engage dans le WEC avec une LMP2 ORECA-Nissan, avec Soheil Ayari, Pierre Kaffer et Luis Perez Companc.

de **Aiello** le 19 Déc 2011, 17:48

schumi84f1 a écrit:Audi est à Sebring avec sa R18

A noter que Dieter Gass, qui a quitté il y a peu de temps Team Lotus, fait son retour chez Audi en tant que "Responsable des engagements en compétition" (DTM et WEC).

de **a6gcs** le 21 Déc 2011, 12:03

de **Stéphane** le 21 Déc 2011, 12:11

Elle a un petit air de MC12, en fait.

de **Aiello** le 21 Déc 2011, 12:24

a6gcs a écrit:Je pressens qu'elle va beaucoup vous plaire
http://www.endurance-info.com/version2/ ... ley60b.jpg

C'est une DP, quoi. saoul: