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de **Stéphane** le 16 Aoû 2010, 09:55

Dans ton cul.

de **Kôôl-x** le 13 Jan 2011, 09:58

Bon, je me tâte pour un scooter, le burgman a l'air sympa.

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 14:24

En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps

Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?

de **Toma** le 13 Jan 2011, 14:27

Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?

autant acheté le Z1000 tout de suite

a force de mettre tout par petit bout

de **Xave** le 13 Jan 2011, 15:05

Il est juste dans le même club de mythos que Capet et sa 405 Mi16 diesel

de **Maverick** le 13 Jan 2011, 15:10

Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?

Nan, je n'ai pas les finances en ce moment. On verra plus tard. La CB1000R ou la nouvelle speed triple me tentent bien...

de **Aiello** le 13 Jan 2011, 15:10

Xave a écrit:Il est juste dans le même club de mythos que Capet et sa 405 Mi16 diesel

Pas tout à fait. Ce serait le cas si Capet partait d'une SRI plutôt que d'une GRD Turbo.

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 19:59

Toma a écrit:
Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?

autant acheté le Z1000 tout de suite a force de mettre tout par petit bout

Pas forcément... Là, je sais ce que j'ai: au niveau entretien, à part la révision des 24000, je suis à jour (pneumatiques, kit chaîne, liquide de refroidissement, ...). Quand on achète une moto d'occasion, il peut y avoir des frais imprévus (j'en ai eu sur mon 750). Puis le 1000 coûte plus cher en assurance aussi. Non, pour le moment je suis bien avec mon 750. Puis pas envie de griller des étapes, déjà que je suis loin d'avoir fait le tour de mon 750 (au bout d'un an et 6500 km).

de **iceman46** le 13 Jan 2011, 20:10

une suzuk 125 GT
une yam 350 RDLC
une suzuk 750 GSXR

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 20:23

De quelle année le GeX ?

de **iceman46** le 13 Jan 2011, 20:29

Bob Williams a écrit:De quelle année le GeX ?

1992

de **Kôôl-x** le 13 Jan 2011, 20:37

Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?

Bah je sais pas, on verra ce que madame me laisse claquer comme pognon.

de **denim** le 13 Jan 2011, 20:41

pk pas un S wing Honda 400 ???

en plus Honda du costaud...avec très bonne finition.

de **Maverick** le 13 Jan 2011, 21:17

Bob Williams a écrit:
Toma a écrit:
Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?

autant acheté le Z1000 tout de suite a force de mettre tout par petit bout

Pas forcément... Là, je sais ce que j'ai: au niveau entretien, à part la révision des 24000, je suis à jour (pneumatiques, kit chaîne, liquide de refroidissement, ...). Quand on achète une moto d'occasion, il peut y avoir des frais imprévus (j'en ai eu sur mon 750). Puis le 1000 coûte plus cher en assurance aussi. Non, pour le moment je suis bien avec mon 750. Puis pas envie de griller des étapes, déjà que je suis loin d'avoir fait le tour de mon 750 (au bout d'un an et 6500 km).

L'assurance état au même prix pour moi.

de **iceman46** le 13 Jan 2011, 21:31

denim a écrit:pk pas un S wing Honda 400 ???

en plus Honda du costaud...avec très bonne finition.

je prefere le VFR.

de **Kôôl-x** le 13 Jan 2011, 21:39

denim a écrit:pk pas un S wing Honda 400 ???

en plus Honda du costaud...avec très bonne finition.

Je connais pas trop, je regarderai. 400 en ville, c'est une cylindrée assez sympa, y a le t-max 500 aussi, il déboîte pas mal, j'en ai essayé un, j'ai été pas mal bluffé par sa patate.

de **horatio** le 13 Jan 2011, 21:40

Pourquoi autant de patates pour un simple scooter ? Un 125 c'est amplement suffisant.

de **denim** le 13 Jan 2011, 22:09

Kôôl-x a écrit:
denim a écrit:pk pas un S wing Honda 400 ???

en plus Honda du costaud...avec très bonne finition.

Je connais pas trop, je regarderai. 400 en ville, c'est une cylindrée assez sympa, y a le t-max 500 aussi, il déboîte pas mal, j'en ai essayé un, j'ai été pas mal bluffé par sa patate.

pour résumer...si tu fais beaucoup de ville pas la peine de prendre du 600 en scooter...le scooter p'tites roues comme le S-Wing en 400 ou le Burgman voir le 500 T-Max(très sportif...et design plus beau) sont largement suffisant même si tu fais du hors ville...par contre renseignes toi sur l'assurance du T-Max car il se pourrait qu'il soit un peu plus couteux vu que c'est un scooter assez demandé très en vogue à la mode...sinon pour la ville le scooter idéal est le scooter grandes roues,certes moins beau que le petites roues mais beaucoup plus maniable,plus économique aussi et moins lourd,très important le poids...là dessus je te conseille le SH 300i de chez Honda,une vraie merveille et avec en plus une très bonne puissance et patate au "feu tricolore"d'ailleurs la référence qu'est le T-Max c'est fait plus d'une fois corriger par des SH-300, car plus léger que les scooters petites roues...en Italie et en Espagne c'est le plus demandé...le seul reproche serait sa capacité réservoir...et en occase il n'est pas facile à trouver.
pour la ville et quelques extras urbains la cylindrée de 300cc est une très bonne cylindrée et c'est dommage que les constructeurs n'y planchent pas plus dessus.

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 22:14

Maverick a écrit:
Bob Williams a écrit:
Toma a écrit:
Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?

autant acheté le Z1000 tout de suite a force de mettre tout par petit bout

Pas forcément... Là, je sais ce que j'ai: au niveau entretien, à part la révision des 24000, je suis à jour (pneumatiques, kit chaîne, liquide de refroidissement, ...). Quand on achète une moto d'occasion, il peut y avoir des frais imprévus (j'en ai eu sur mon 750). Puis le 1000 coûte plus cher en assurance aussi. Non, pour le moment je suis bien avec mon 750. Puis pas envie de griller des étapes, déjà que je suis loin d'avoir fait le tour de mon 750 (au bout d'un an et 6500 km).
L'assurance état au même prix pour moi.

Bah je suis pas très motivé pour passer à autre chose pour le moment. Je préfère continuer de bichonner mon 750, d'autant que si je devais le vendre, le prix que je pourrais en tirer ne me permettrait pas de reprendre un 1000 par la suite (ou alors bien plus kilométré que mon 750 qui a 21500 km au compteur). Et comme je ne souhaite pas sortir le chéquier pour mettre au bout de la somme de mon 750 ni emprunter...

de **Capet** le 13 Jan 2011, 22:53

Aiello a écrit:
Xave a écrit:Il est juste dans le même club de mythos que Capet et sa 405 Mi16 diesel

Pas tout à fait. Ce serait le cas si Capet partait d'une SRI plutôt que d'une GRD Turbo.

Xave devrait revoir sa définition de mytho

Sinon j'ai toujours envie de me payer une 125 DTR alors que j'en ai strictement AUCUN usage

J'arrive pas à trouver une justification, même pourrave pour me convaincre de passer le cap (et d'en acheter une dans les 8-900€...)

de **iceman46** le 13 Jan 2011, 22:54

perso si je devais m'acheter une moto ce serait le VFR bon compromis entre sportivité et routiere.

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 23:05

...puis le bruit du V4

de **Maverick** le 13 Jan 2011, 23:44

Kôôl-x a écrit:
denim a écrit:pk pas un S wing Honda 400 ???

en plus Honda du costaud...avec très bonne finition.

Je connais pas trop, je regarderai. 400 en ville, c'est une cylindrée assez sympa, y a le t-max 500 aussi, il déboîte pas mal, j'en ai essayé un, j'ai été pas mal bluffé par sa patate.

Tiens moi quand j'en ai conduit un, je me suis dit que c'était un vrai veau.

de **iceman46** le 13 Jan 2011, 23:45

hola un mig ca fait du bruit tout ca madame

par contre c'est un ancien VFR ca.

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 23:54

Yeah... Le 750.

de **iceman46** le 14 Jan 2011, 00:11

Bob Williams a écrit:Yeah... Le 750.

j'ai essayé le 800 bel engin.

de **RIPUS** le 14 Jan 2011, 00:30

yamaha RD 350 deux temps
yamaha maxim 750 1982
yamaha maxim 750 1983
suzuki gt 750 deux temps 1976
suzuki Katana 750 1992
suzuki Katana 600 1993

suite a l'augmentation des immatriculations (600$ par moto non sportive) j'ai malheureusement abandonner ma passion du deux roues jusqu'a ce que je devienne riche ou que je braque un banque ....

de **Xave** le 14 Jan 2011, 01:30

Kôôl-x a écrit:Je connais pas trop, je regarderai. 400 en ville, c'est une cylindrée assez sympa, y a le t-max 500 aussi, il déboîte pas mal, j'en ai essayé un, j'ai été pas mal bluffé par sa patate.

L'épaule ou le genou

?

C'est quoi l'intérêt ? Taper le 0-50 entre deux feux ? :roll:

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 08:56

Ouais, pis entre les stops aussi, et devant les écoles si possible.

de **sheon** le 14 Jan 2011, 15:53

Tu peux faire des belles figures sur les ralentisseurs, aussi.
Et comme dirait Jeannot la Case : "le freinage entre les piétons, même moi, j'ai pas osé !"

de **Bob Williams** le 14 Jan 2011, 22:23

de **Bob Williams** le 14 Jan 2011, 22:52

Entre les piétons... ou les bagnoles à 280 sur le périph'

de Xp le 14 Jan 2011, 22:55

denifumi a écrit:perso si je devais m'acheter une moto ce serait le VFR bon compromis entre sportivité et routiere.

Je confirme !!

Voilà la mienne :

de **denim** le 14 Jan 2011, 23:02

tu t'es fait avoir,ils t'ont vendu qu'une moitiée...doit pas être facile de rouler sur une roue.

de **schumi84f1** le 14 Jan 2011, 23:14

Bob Williams a écrit:Entre les piétons... ou les bagnoles à 280 sur le périph'

faut des couilles mais pas de cerveau !
il met la vie des autres en danger, la sienne on s'en fout !

de **denim** le 14 Jan 2011, 23:36

jusqu'au jour où ce sera le jour de trop...

de **Bob Williams** le 18 Jan 2011, 13:40

Maverick a écrit:
Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?
Nan, je n'ai pas les finances en ce moment. On verra plus tard. La CB1000R ou la nouvelle speed triple me tentent bien...

Oui, pas mal le CB1000R. Les Speed Triple et autres Street Triple, j'accroche pas, esthétiquement parlant. Par contre j'adore le feulement du 3 cylindres. A Porcaro 2010, y'avait un Daytona 675 sur le banc d'essai (visible sur YouTube), le moulin bien dans les tours. Un délice pour les oreilles! Puis pas vilaine du tout esthétiquement cette meule.

de **Maverick** le 18 Jan 2011, 13:47

Même la nouvelle sans les feux ronds (que je n'aime pas...) ?

de **Bob Williams** le 18 Jan 2011, 21:39

Non, je n'aime pas...

de **Bob Williams** le 18 Jan 2011, 21:41

Bob Williams a écrit:
Maverick a écrit:
Bob Williams a écrit:En quelle cylindrée le Burgman ?
De mon côté, j'équipe un peu plus mon Z. J'attends mes caches-cadre en alu de Z1000. Il me restera à trouver une paire de platines repose-pieds de Z1000 à trouver pour pouvoir les monter (les caches-cadre). D'autres choses de prévues mais je prends mon temps
Mav', tu as toujours ton Z1000 ? Si oui, tu n'envisages pas de changer ?
Nan, je n'ai pas les finances en ce moment. On verra plus tard. La CB1000R ou la nouvelle speed triple me tentent bien...

Oui, pas mal le CB1000R. Les Speed Triple et autres Street Triple, j'accroche pas, esthétiquement parlant. Par contre j'adore le feulement du 3 cylindres. A Porcaro 2010, y'avait un Daytona 675 sur le banc d'essai (visible sur YouTube), le moulin bien dans les tours. Un délice pour les oreilles! Puis pas vilaine du tout esthétiquement cette meule.

de **Bob Williams** le 18 Jan 2011, 21:44

Sinon, au banc à Porcaro, y'a également eu ça un peu plus tôt dans la journée