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de **Dam** le 03 Nov 2010, 13:56

y a aussi la question des équipements (de confort ou non), n'est-il pas préférable d'avoir une clio II mieux équipée et mieux motorisée pour un prix équivalent ?

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:11

Bon je viens de l'essayer. L'intérieur est nickel, l'extérieur un peu moins, mais ils vont faire un peu de carroserie pour corriger ça.
Au niveau équipement, elle a la clim manuelle, comme la Clio 2 1.4 98ch que j'ai vu hier.
Celle que je dois voir ce soir ou demain c'est une Clio 2 1.6 110ch qui la clim auto, c'est un peu mieux mais bon c'est pas forcément décisif. Elle a aussi l'allumage des feux auto et essuie glaces auto mais franchement je m'en passe sans problème.

En termes d'assurance, la Clio 3 1.2 75ch est une 5cv, la clio 2 1.4 est une 6cv et la 1.6 est une 7cv.
Normalement la clio 3 devrait être la moins chère à assurer.

Pour ce qui est des performances, je sors d'une 106 1.1 60ch donc c'était déjà pas une flèche.

De toutes manières je fais surtout de la ville et de l'autoroute donc bon même si c'est toujours appréciable d'avoir un peu plus de couple et de puissance, c'est pas non plus indispensable.
La question que je me pose, c'est au niveau conso, le 1.2 devrait moins consommer en théorie mais comme la clio 3 est plus lourde que la clio 2 ça doit pas jouer des masses. Sur l'ordi de bord, y'avait marqué 7L en moyenne pour la clio 3 aujourd'hui et idem 7L hier sur la Clio 2 1.4.

Bref, je suis bien indécis. Au final, la Clio 3 est plus confortable mais plus chère (6300€ immatriculée) et pas forcément nickel en carrosserie, à voir par rapport à la clio 2 1.6 qui est à 4800€ (l'écart n'est pas négligeable).

de **Toma** le 03 Nov 2010, 14:11

Xave a écrit:
Maschum a écrit:
Xave a écrit:Un moteur trop poussif, ça peut être "moindre sécurité" aussi.

Pourquoi ?
Pour les dépassements ? C'est à chacun de maitriser son véhicule. Moins t'as de chevaux, plus t'as besoin de distance pour doubler, voilà. C'est sûr que c'est plus dangereux si tu te comporte comme si t'avais une voiture de 130cv, mais là c'est pas un problème de bagnole mais de mec derrière le volant.

Bien sûr, mais pas seulement. Pour t'insérer dans la circulation en général, démarrer d'un stop, c'est toujours plus sûr quand tu as une capacité d'accélération minimale.

ouais enfin, pour t'insérer, les voies sont assez granes sur les autoroutes pour atteindre la vitesse, ainsi que sur les voies moins rapides.
Pour démarrer au stop, t'es pas obligé de faire bruler de la gomme, faut pas exagérer

de **Toma** le 03 Nov 2010, 14:13

Capet a écrit:Je ne sais pas si la règle qui dit que c'est plus récent donc c'est plus confortable, plus spacieux, plus sécure est une règle absolue...

Tant qu'on a pas essayé la voiture on ne peut pas avoir un avis aussi tranché...
Sinon mettre plus de 6000€ dans une petite auto faut avoir les moyens...

tu nous saoule, il va pas s'acheter une bagnole toute pourrie a 2000 euros juste parce que Monsieur Capet a décidé qu'il fallait pas mettre plus de tant dans une petite voiture.
Il compte la garder longtemps, avoir un confort et un bon équipement, c'est le prix a mettre ...

de **Capet** le 03 Nov 2010, 14:15

Tu parles de consommation et tu es prêt a acheter une caisse 1500€ plus cher !

Je voudrais pas relancer le débat essence/diesel mais ça m'y fait furieusement penser

Fais les calculs tout compris, achat, entretien, assurance et coût annuel avec la conso pour voir laquelle est la plus intéressante...

de **Silverwitch** le 03 Nov 2010, 14:16

1er tigre a écrit:Bon je viens de l'essayer. L'intérieur est nickel, l'extérieur un peu moins, mais ils vont faire un peu de carroserie pour corriger ça.
Au niveau équipement, elle a la clim manuelle, comme la Clio 2 1.4 98ch que j'ai vu hier.
Celle que je dois voir ce soir ou demain c'est une Clio 2 1.6 110ch qui la clim auto, c'est un peu mieux mais bon c'est pas forcément décisif. Elle a aussi l'allumage des feux auto et essuie glaces auto mais franchement je m'en passe sans problème.

En termes d'assurance, la Clio 3 1.2 75ch est une 5cv, la clio 2 1.4 est une 6cv et la 1.6 est une 7cv.
Normalement la clio 3 devrait être la moins chère à assurer.

Pour ce qui est des performances, je sors d'une 106 1.1 60ch donc c'était déjà pas une flèche. De toutes manières je fais surtout de la ville et de l'autoroute donc bon même si c'est toujours appréciable d'avoir un peu plus de couple et de puissance, c'est pas non plus indispensable.
La question que je me pose, c'est au niveau conso, le 1.2 devrait moins consommer en théorie mais comme la clio 3 est plus lourde que la clio 2 ça doit pas jouer des masses. Sur l'ordi de bord, y'avait marqué 7L en moyenne pour la clio 3 aujourd'hui et idem 7L hier sur la Clio 2 1.4.

Bref, je suis bien indécis. Au final, la Clio 3 est plus confortable mais plus chère (6300€ immatriculée) et pas forcément nickel en carrosserie, à voir par rapport à la clio 2 1.6 qui est à 4800€ (l'écart n'est pas négligeable).

Et il y a une marge de négociation sur la Clio 3, ou pas ?

Silverwitch

de **Capet** le 03 Nov 2010, 14:17

Toma a écrit:
Capet a écrit:Je ne sais pas si la règle qui dit que c'est plus récent donc c'est plus confortable, plus spacieux, plus sécure est une règle absolue...

Tant qu'on a pas essayé la voiture on ne peut pas avoir un avis aussi tranché...
Sinon mettre plus de 6000€ dans une petite auto faut avoir les moyens...

tu nous saoule, il va pas s'acheter une bagnole toute pourrie a 2000 euros juste parce que Monsieur Capet a décidé qu'il fallait pas mettre plus de tant dans une petite voiture.
Il compte la garder longtemps, avoir un confort et un bon équipement, c'est le prix a mettre ...

Chacun met ce qu'il veut dans son auto, c'est son choix. Perso plus de 2000 pour une citadine c'est déjà le bout du monde... Et c'est tout aussi respectable

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:19

Capet a écrit:Tu parles de consommation et tu es prêt a acheter une caisse 1500€ plus cher !

Je voudrais pas relancer le débat essence/diesel mais ça m'y fait furieusement penser

Fais les calculs tout compris, achat, entretien, assurance et coût annuel avec la conso pour voir laquelle est la plus intéressante...

Non mais attend, évidemment que si je regarde juste le prix, je prend la Clio 2 à 4800€ ! :roll:

Seulement, ce que j'essaie de quantifier c'est avec la différence de conso, d'assurance, et éventuellement le prix de revente; si pour l'écart de prix vaut mieux prendre la clio 3 ou la clio 2.

de **Kôôl-x** le 03 Nov 2010, 14:22

Maschum a écrit:
Xave a écrit:Un moteur trop poussif, ça peut être "moindre sécurité" aussi.

Pourquoi ?
Pour les dépassements ? C'est à chacun de maitriser son véhicule. Moins t'as de chevaux, plus t'as besoin de distance pour doubler, voilà. C'est sûr que c'est plus dangereux si tu te comporte comme si t'avais une voiture de 130cv, mais là c'est pas un problème de bagnole mais de mec derrière le volant.

Oui, enfin des fois tu te poses la question, alors qu'avec certaines caisses, tu sais tout simplement que ça passe...c'est confortable aussi, d'être en 5 ou en 6 et d'envoyer la sauce en te disant que t'as de la marge.

1er tigre a écrit:Bon je viens de l'essayer. L'intérieur est nickel, l'extérieur un peu moins, mais ils vont faire un peu de carroserie pour corriger ça.
Au niveau équipement, elle a la clim manuelle, comme la Clio 2 1.4 98ch que j'ai vu hier.
Celle que je dois voir ce soir ou demain c'est une Clio 2 1.6 110ch qui la clim auto, c'est un peu mieux mais bon c'est pas forcément décisif. Elle a aussi l'allumage des feux auto et essuie glaces auto mais franchement je m'en passe sans problème.

En termes d'assurance, la Clio 3 1.2 75ch est une 5cv, la clio 2 1.4 est une 6cv et la 1.6 est une 7cv.
Normalement la clio 3 devrait être la moins chère à assurer.

Pour ce qui est des performances, je sors d'une 106 1.1 60ch donc c'était déjà pas une flèche. De toutes manières je fais surtout de la ville et de l'autoroute donc bon même si c'est toujours appréciable d'avoir un peu plus de couple et de puissance, c'est pas non plus indispensable.
La question que je me pose, c'est au niveau conso, le 1.2 devrait moins consommer en théorie mais comme la clio 3 est plus lourde que la clio 2 ça doit pas jouer des masses. Sur l'ordi de bord, y'avait marqué 7L en moyenne pour la clio 3 aujourd'hui et idem 7L hier sur la Clio 2 1.4.

Bref, je suis bien indécis. Au final, la Clio 3 est plus confortable mais plus chère (6300€ immatriculée) et pas forcément nickel en carrosserie, à voir par rapport à la clio 2 1.6 qui est à 4800€ (l'écart n'est pas négligeable).

Un modèle actuel contre un modèle "ancien", mon choix serait fait, Clio 3. Ça se retrouve, à terme.

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:26

silverwitch a écrit:
1er tigre a écrit:Bon je viens de l'essayer. L'intérieur est nickel, l'extérieur un peu moins, mais ils vont faire un peu de carroserie pour corriger ça.
Au niveau équipement, elle a la clim manuelle, comme la Clio 2 1.4 98ch que j'ai vu hier.
Celle que je dois voir ce soir ou demain c'est une Clio 2 1.6 110ch qui la clim auto, c'est un peu mieux mais bon c'est pas forcément décisif. Elle a aussi l'allumage des feux auto et essuie glaces auto mais franchement je m'en passe sans problème.

En termes d'assurance, la Clio 3 1.2 75ch est une 5cv, la clio 2 1.4 est une 6cv et la 1.6 est une 7cv.
Normalement la clio 3 devrait être la moins chère à assurer.

Pour ce qui est des performances, je sors d'une 106 1.1 60ch donc c'était déjà pas une flèche. De toutes manières je fais surtout de la ville et de l'autoroute donc bon même si c'est toujours appréciable d'avoir un peu plus de couple et de puissance, c'est pas non plus indispensable.
La question que je me pose, c'est au niveau conso, le 1.2 devrait moins consommer en théorie mais comme la clio 3 est plus lourde que la clio 2 ça doit pas jouer des masses. Sur l'ordi de bord, y'avait marqué 7L en moyenne pour la clio 3 aujourd'hui et idem 7L hier sur la Clio 2 1.4.

Bref, je suis bien indécis. Au final, la Clio 3 est plus confortable mais plus chère (6300€ immatriculée) et pas forcément nickel en carrosserie, à voir par rapport à la clio 2 1.6 qui est à 4800€ (l'écart n'est pas négligeable).

Et il y a une marge de négociation sur la Clio 3, ou pas ?

Silverwitch

Ben en fait, elle est à 6200€ sans carte grise et tout le toutim. Comme il y a de la carrosserie à faire, qu'il faut changer la distribution, qu'ils vont mettre 4 pneus neufs, et faire la révision des 60000km, ils sont pas très chauds pour baisser le prix, j'ai essayé de négocier (un peu) et j'ai gratté 100€ ce qui la met à 6300€ au lieu de 6400€ immatriculée.

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:27

Kôôl-x a écrit:
Un modèle actuel contre un modèle "ancien", mon choix serait fait, Clio 3. Ça se retrouve, à terme.

Même avec 1500€ d'écart et une carrosserie pas nickel ?

de **Toma** le 03 Nov 2010, 14:28

Capet a écrit:
Toma a écrit:
Capet a écrit:Je ne sais pas si la règle qui dit que c'est plus récent donc c'est plus confortable, plus spacieux, plus sécure est une règle absolue...

Tant qu'on a pas essayé la voiture on ne peut pas avoir un avis aussi tranché...
Sinon mettre plus de 6000€ dans une petite auto faut avoir les moyens...

tu nous saoule, il va pas s'acheter une bagnole toute pourrie a 2000 euros juste parce que Monsieur Capet a décidé qu'il fallait pas mettre plus de tant dans une petite voiture.
Il compte la garder longtemps, avoir un confort et un bon équipement, c'est le prix a mettre ...

Chacun met ce qu'il veut dans son auto, c'est son choix. Perso plus de 2000 pour une citadine c'est déjà le bout du monde... Et c'est tout aussi respectable

sauf qu'il ne veut pas une citadine, il veut une voiture confortable pour aussi faire de grand voyages.
Il n'a pas les moyens d ávoir une citadine a 2000 euros et une routiere plus chere

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:31

Et puis je veux surtout une voiture qui n'a pas trop de bornes pour ne pas avoir de problèmes et la clim pour 1er tigre jr. Va trouver ça à 2000€...

de **Seb** le 03 Nov 2010, 14:33

1er tigre a écrit:Au final, la Clio 3 est plus confortable mais plus chère (6300€ immatriculée) et pas forcément nickel en carrosserie, à voir par rapport à la clio 2 1.6 qui est à 4800€ (l'écart n'est pas négligeable).

C'est-à-dire ?

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:36

Seb a écrit:
1er tigre a écrit:Au final, la Clio 3 est plus confortable mais plus chère (6300€ immatriculée) et pas forcément nickel en carrosserie, à voir par rapport à la clio 2 1.6 qui est à 4800€ (l'écart n'est pas négligeable).

C'est-à-dire ?

Y'a un pet sur la porte avant gauche, ça ils vont le réparer, y'a aussi une bosse sur le capot arrière, ça pas sûr qu'ils y touchent, après y'a quelques éraflures ici et là sur le tour de la voiture. A la limite je me demande si je peux pas me servir de ça pour négocier le prix à la baisse ou alors je passe mon chemin, j'en sais rien...

de **Silverwitch** le 03 Nov 2010, 14:37

1er tigre a écrit:Y'a un pet sur la porte avant gauche, ça ils vont le réparer, y'a aussi une bosse sur le capot arrière, ça pas sûr qu'ils y touchent, après y'a quelques éraflures ici et là sur le tour de la voiture. A la limite je me demande si je peux pas me servir de ça pour négocier le prix à la baisse ou alors je passe mon chemin, j'en sais rien...

Essaye de négocier un peu le prix, tu verras bien !

Silverwitch

de **Kôôl-x** le 03 Nov 2010, 14:39

1er tigre a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Un modèle actuel contre un modèle "ancien", mon choix serait fait, Clio 3. Ça se retrouve, à terme.

Même avec 1500€ d'écart et une carrosserie pas nickel ?

Les 1500 € sont justifiés par la différence de modèle, je pense, pour la carrosserie par contre ça pose question...ça dépend du temps que tu la garderas, en fait. De ce que je lis, un coup d'efface-rayures devrait déjà lui redonner meilleur aspect...

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:41

Kôôl-x a écrit:
1er tigre a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Un modèle actuel contre un modèle "ancien", mon choix serait fait, Clio 3. Ça se retrouve, à terme.

Même avec 1500€ d'écart et une carrosserie pas nickel ?

Les 1500 € sont justifiés par la différence de modèle, je pense, pour la carrosserie par contre ça pose question...ça dépend du temps que tu la garderas, en fait. De ce que je lis, un coup d'efface-rayures devrait déjà lui redonner meilleur aspect...

Ouais pour les éraflures et les rayures, pour la bosse sur le coffre, j'y crois pas trop.
Ben je me dis que si je la garde 3 ou 4 ans, une Clio 3 de 2006, je pourrais encore en tirer un petit quelque chose, alors qu'une Clio 2 de 2002, c'est moins sûr non ?

de **Kôôl-x** le 03 Nov 2010, 14:42

J'arrive à la même conclusion. :wink:

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 14:50

Bon, le gars vient de me rappeler, il répare la porte ET le hayon. Il va aussi essayer de faire quelques retouches cosmétiques sur les rayures (comprendre un coup de polish), il me la réserve jusque demain matin, je vais réfléchir en attendant.

de **Capet** le 03 Nov 2010, 15:01

T'as fait un petit comparatif sur Excel par exemple pour voir les différences de prix ?

Et une Clio c'est pas une citadine ?

de **schumi84f1** le 03 Nov 2010, 15:03

est-ce que quelqu'un peut me dire pourquoi les moteurs diesel ont ce bruit si moche
une A5 vient de démarrer devant moi, on aurait dit une clio au bruit
on va pas me dire qu'on peut pas faire un beau bruit avec un diesel quand même

de **Aiello** le 03 Nov 2010, 15:14

1er tigre a écrit:En termes d'assurance, la Clio 3 1.2 75ch est une 5cv, la clio 2 1.4 est une 6cv et la 1.6 est une 7cv.
Normalement la clio 3 devrait être la moins chère à assurer.

La puissance fiscale est loin d'être le seul critère qui rentre en compte dans les tarifs d'assurance. Ils prennent en compte tout un tas de paramètres comme le prix des pièces, les statistiques de vol, etc. Le mieux est d'appeler ton assurance pour faire des devis (c'est parfois faisable en ligne aussi chez certains assureurs).

1er tigre a écrit:La question que je me pose, c'est au niveau conso, le 1.2 devrait moins consommer en théorie mais comme la clio 3 est plus lourde que la clio 2 ça doit pas jouer des masses. Sur l'ordi de bord, y'avait marqué 7L en moyenne pour la clio 3 aujourd'hui et idem 7L hier sur la Clio 2 1.4.

Parfois un moteur un peu juste consomme plus parce qu'on tire plus dessus aussi (mais ce n'est pas une vérité générale)

schumi84f1 a écrit:est-ce que quelqu'un peut me dire pourquoi les moteurs diesel ont ce bruit si moche
une A5 vient de démarrer devant moi, on aurait dit une clio au bruit
on va pas me dire qu'on peut pas faire un beau bruit avec un diesel quand même

Non. On peut le masquer un peu, mais pas le modifier, c'est dû à son architecture. C'est particulièrement moche à froid, à chaud c'est souvent plus discret.

de **Aiello** le 03 Nov 2010, 15:28

Ce qui devait arriver arriva : La finition Gordini est désormais disponible sur les Twingo dCi 85

de **Kôôl-x** le 03 Nov 2010, 15:30

Amédée doit se retourner dans sa tombe...

de **Aiello** le 03 Nov 2010, 15:31

Kôôl-x a écrit:Amédée doit se retourner dans sa tombe...

Réveillé par les claquements à froid.

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 15:33

Bon dans tous les cas, je vais quand même aller voir la Clio 2 1.6 à 4800€, parce que 1500€ d'écart c'est quand même pas rien, avec bébé qui arrive.

de **Xave** le 03 Nov 2010, 15:46

Toma a écrit:ouais enfin, pour t'insérer, les voies sont assez granes sur les autoroutes pour atteindre la vitesse, ainsi que sur les voies moins rapides.
Pour démarrer au stop, t'es pas obligé de faire bruler de la gomme, faut pas exagérer

Qui te parle de brûler de la gomme ? Je te dis pas qu'il faut 300 ch. Juste que si le moteur est trop poussif, ça peut devenir un handicap dans certains cas où tu as besoin d'un minimum de vivacité.

En l'occurrence, un 1.2 d'une auto récente qui consomme 7 litres aux 100 km, ça me parait symptômatique d'une auto légèrement sous-motorisée.

de **Capet** le 03 Nov 2010, 15:48

C'est sûr qu'il faut aller voir celle à 4800... :wink:

Comme d'autres l'ont souligné, l'agrément est meilleur avec un moteur un peu plus puissant qu'un petit truc poussif qui va surconsommer quand tu vas transporter la famille, la poussette les affaires du rejeton...

de **Cyril** le 03 Nov 2010, 15:55

Xave a écrit:En l'occurrence, un 1.2 d'une auto récente qui consomme 7 litres aux 100 km, ça me parait symptômatique d'une auto légèrement sous-motorisée.

Le 1.2 de ma Twingo faisait du 6l/100, et ça ne m'a jamais empêcher de m'insérer correctement sur une autoroute. C'est moins confortable, mais ce n'est pas non plus rédhibitoire.

de **schumi84f1** le 03 Nov 2010, 16:07

Xave a écrit:
Toma a écrit:ouais enfin, pour t'insérer, les voies sont assez granes sur les autoroutes pour atteindre la vitesse, ainsi que sur les voies moins rapides.
Pour démarrer au stop, t'es pas obligé de faire bruler de la gomme, faut pas exagérer

Qui te parle de brûler de la gomme ? Je te dis pas qu'il faut 300 ch. Juste que si le moteur est trop poussif, ça peut devenir un handicap dans certains cas où tu as besoin d'un minimum de vivacité.

En l'occurrence, un 1.2 d'une auto récente qui consomme 7 litres aux 100 km, ça me parait symptômatique d'une auto légèrement sous-motorisée.

style quand tu vas en montagne
le Zaf est atmo ben quand t'es blindé pour une semaine, tu montes pas à Val Thorens à 90 avec la clim' depuis Moutiers

de **Capet** le 03 Nov 2010, 16:12

Cyril a écrit:
Xave a écrit:En l'occurrence, un 1.2 d'une auto récente qui consomme 7 litres aux 100 km, ça me parait symptômatique d'une auto légèrement sous-motorisée.

Le 1.2 de ma Twingo faisait du 6l/100, et ça ne m'a jamais empêcher de m'insérer correctement sur une autoroute. C'est moins confortable, mais ce n'est pas non plus rédhibitoire.

Et chargé avec femmes et enfants et bagages ?

de **Xave** le 03 Nov 2010, 16:15

Cyril a écrit:
Xave a écrit:En l'occurrence, un 1.2 d'une auto récente qui consomme 7 litres aux 100 km, ça me parait symptômatique d'une auto légèrement sous-motorisée.

Le 1.2 de ma Twingo faisait du 6l/100, et ça ne m'a jamais empêcher de m'insérer correctement sur une autoroute. C'est moins confortable, mais ce n'est pas non plus rédhibitoire.

Le 1.2 de la Clio 3, c'est le même que dans la Twingo 1 ?

Et t'insérer sur une autoroute, ok, mais démarer d'une balise de route secondaire pour entrer sur une nationale à fort trafic, tu peux y passer du temps, ou te retrouver dans une situation éventuellement plus chaude qu'avec 20-30 ch de plus. C'est en cela qu'au départ, Silver et moi échangions sur l'aspect sécurité.

Et entre 6 litres sur une auto de conception ancienne et 7 sur une récente, il y a une marge non négligeable.

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 16:18

Xave a écrit:
Et entre 6 litres sur une auto de conception ancienne et 7 sur une récente, il y a une marge non négligeable.

Je crois que c'est le même, en tout cas les dernières Twingo 1 avaient un moteur 1.2 16V de 75ch.
Après, apparemment, le précédent proprio ne faisait que de la ville ou presque, ça joue pas mal sur la conso moyenne.

de **Cyril** le 03 Nov 2010, 16:20

Xave a écrit:Le 1.2 de la Clio 3, c'est le même que dans la Twingo 1 ?

Attention, dans la Twingo I, il y a eu 2 moteurs : le Cleon (hérité de la.... R8) et le D7F. J'avais ce dernier dans la mienne, et il équipait aussi la Clio II de mon frère. pour la Clio III, je ne sais pas.

Xave a écrit:Et t'insérer sur une autoroute, ok, mais démarer d'une balise de route secondaire pour entrer sur une nationale à fort trafic, tu peux y passer du temps, ou te retrouver dans une situation éventuellement plus chaude qu'avec 20-30 ch de plus. C'est en cela qu'au départ, Silver et moi échangions sur l'aspect sécurité.

Comme jel 'ai dit, c'est moins confortable, mais ça reste faisable, avec un peu de patience. Les seuls moments où le manque de puissance m'a vraiment gêné, c'est dans les côtes sur autoroute.

Xave a écrit:Et entre 6 litres sur une auto de conception ancienne et 7 sur une récente, il y a une marge non négligeable.

Si c'est le D7F, alors que la voiture est plus lourde, bof.

de **Xave** le 03 Nov 2010, 16:25

1er tigre a écrit:Je crois que c'est le même, en tout cas les dernières Twingo 1 avaient un moteur 1.2 16V de 75ch.
Après, apparemment, le précédent proprio ne faisait que de la ville ou presque, ça joue pas mal sur la conso moyenne.

Ah, ok, pour de l'urbain majoritaire, je comprends mieux. Par contre, gaffe : un moulin, déjà pas super vif à la base, qui n'a fait que majoritairement de la ville, les chevaux ont plutôt tendance à être poneys... Alors déjà qu'ils sont pas nombreux...

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 16:31

Xave a écrit:
1er tigre a écrit:Je crois que c'est le même, en tout cas les dernières Twingo 1 avaient un moteur 1.2 16V de 75ch.
Après, apparemment, le précédent proprio ne faisait que de la ville ou presque, ça joue pas mal sur la conso moyenne.

Ah, ok, pour de l'urbain majoritaire, je comprends mieux. Par contre, gaffe : un moulin, déjà pas super vif à la base, qui n'a fait que majoritairement de la ville, les chevaux ont plutôt tendance à être poneys... Alors déjà qu'ils sont pas nombreux...

Elle m'a pas semblé si molle que ça lors de l'essai. Par rapport à la Clio 1.4 d'hier, la différence n'était pas flagrante. ça poussait peut être un peu moins, y'avait un peu moins de reprise en 5e, le moteur est un peu moins souple c'est vrai, mais c'est pas le jour et la nuit alors que j'imagine que la clio 3 est sensiblement plus lourde que la clio 2. Il m'a semblé que le 1.4 avait quand même un léger "creux" à bas régime mais comme il est un peu plus puissant, dès qu'on montait dans les tours ça allait. A voir par rapport au 1.6.

de **Marlaga** le 03 Nov 2010, 16:32

Xave a écrit:
Maschum a écrit:
Xave a écrit:Un moteur trop poussif, ça peut être "moindre sécurité" aussi.

Pourquoi ?
Pour les dépassements ? C'est à chacun de maitriser son véhicule. Moins t'as de chevaux, plus t'as besoin de distance pour doubler, voilà. C'est sûr que c'est plus dangereux si tu te comporte comme si t'avais une voiture de 130cv, mais là c'est pas un problème de bagnole mais de mec derrière le volant.

Bien sûr, mais pas seulement. Pour t'insérer dans la circulation en général, démarrer d'un stop, c'est toujours plus sûr quand tu as une capacité d'accélération minimale.

Tu parles. 95% des conducteurs accélèrent comme s'ils avaient une 2CV fatiguée sur les voies d'accélération et aux stops. C'est pas avec 75ch que cette Cio va devenir dangereusement lente.

de **1er tigre** le 03 Nov 2010, 18:34

Comme j'avais pas de nouvelles du garage qui devait me rappeler pour la Clio 2 à 4800€, je les ai appelé. Je voulais savoir si je pouvais la voir ce soir vu que ce matin elle était encore à l'atelier pour faire la courroie. Il devait me rappeler dès que c'était ok.
Je le rappelle donc, il me dit qu'elle est vendue. #spock

Quel con, je suis bien content de pas lui avoir acheté sa caisse. Du coup ça résout mon dilemme vu que y'a que 200€ d'écart entre la clio 2 1.4 d'hier et la clio 3 1.2 d'aujourd'hui.
Je vais prendre la clio 3.

(je vais essayer de négocier encore un peu avant).

Merci à tous pour vos conseils.

de **Dam** le 03 Nov 2010, 18:43

Si il ne veut pas négocier plus au niveau du prix, essayes d'avoir une extension de garantie supplémentaire (ça peut toujours être ça de pris)

de **Maschum** le 03 Nov 2010, 18:47

Xave a écrit:
Maschum a écrit:
Xave a écrit:Un moteur trop poussif, ça peut être "moindre sécurité" aussi.

Pourquoi ?
Pour les dépassements ? C'est à chacun de maitriser son véhicule. Moins t'as de chevaux, plus t'as besoin de distance pour doubler, voilà. C'est sûr que c'est plus dangereux si tu te comporte comme si t'avais une voiture de 130cv, mais là c'est pas un problème de bagnole mais de mec derrière le volant.

Bien sûr, mais pas seulement. Pour t'insérer dans la circulation en général, démarrer d'un stop, c'est toujours plus sûr quand tu as une capacité d'accélération minimale.

Je lol

(Enfin on parle de la 1.2l à tigrou, hein, pas d'une voiture de 12cv)