F1 Express > Forums

de **Nuvo** le 26 Mai 2009, 10:08

Au moins on sait que les voitures fermées sont solides lol

de Lo le 26 Mai 2009, 10:56

Seb a écrit:Verstappen a détruit un des châssis AMR dans la Parabolica lors des tests à Monza (impact à plus de 300 km/h).

300 km/h dans la parabolique, ça fait un peu vite quand même.

de **Stéphane** le 26 Mai 2009, 11:08

C'est un problème technique, oui.

de **elde** le 26 Mai 2009, 17:17

Le Musée des 24 heures fait peau neuve

Près de 1,5 million d'euros de travaux ont été réalisés pour rénover le Musée des 24 heures du Mans. Il présente une centaine de véhicules d'exception qui font l’histoire de la locomotion automobile et de la compétition.

Installé depuis 1991 à l’entrée principale du circuit de la Sarthe, le Musée Automobile de la Sarthe fait peau neuve et devient le Musée des 24 heures-Circuit de la Sarthe. Près de 1,5 million d'euros de travaux ont été réalisés pour rendre le lieu plus attrayant dans sa forme et dans son fond. L’histoire de la locomotion automobile débutant en Sarthe en 1873 et l’histoire de la compétition dans le département qui a commencé fin du XIXème siècle sont identifiées par 50 voitures de production exceptionnelles et 52 bolides dont l’âge s’étale sur un siècle. Une salle est entièrement dédiée aux hommes qui ont fait l’histoire des 24 Heures, tels que Luigi Chinetti, Jacky Ickx ou Tom Kristensen. On y découvre des photographies, des biographies, des objets leur ayant appartenu ainsi que des films.
Le musée est enrichi de nombreux documents animés d'époque, retrouvés dans les archives de l'Institut National de l'Audiovisuel ou de Pathé- Gaumont, ou encore de nouveaux tours de piste avec caméras embarquées très impressionnants, mais aussi avec des simulateurs dernière génération.
Grâce à cette rénovation, le musée espère développer sa fréquentation, qui se situe aujourd'hui à environ 50 000 visiteurs par an.
Pour toute information : 02 43 72 72 24
X.C.

http://www.autoactu.com/le-musee-des-24 ... c@voila.fr

de **Seb** le 29 Mai 2009, 11:18

Quelques nouvelles du Mans.

Audi #1 : Kristensen / Capello / McNish
Audi #2 : Luhr / Werner / Rockenfeller
Audi #3 : Prémat / Dumas / Bernhard

Peter Kox remplace Miguel Ramos sur l'Aston 009.

de **Alfa** le 29 Mai 2009, 11:46

Lo a écrit:
Seb a écrit:Verstappen a détruit un des châssis AMR dans la Parabolica lors des tests à Monza (impact à plus de 300 km/h).

300 km/h dans la parabolique, ça fait un peu vite quand même.

En entrée de courbe surement, il n'a pas du avoir la possibilité de freiner.

de **elde** le 30 Mai 2009, 15:35

le flap situé au dessus du splitter avant de la R15 est légal a décrété l'ACO mais c'est quoi?

de **Stéphane** le 30 Mai 2009, 20:46

Ben, le flap situé au-dessus du splitter.

de **Seb** le 31 Mai 2009, 00:42

Ah, tiens, je ne l'avais pas vu cette photo-là. Plus photographiée qu'une pit babe, le Stef.

de **Cyril** le 31 Mai 2009, 08:21

Faut dire que quelqu'un qui porte une casquette Honda, c'est rare, et ça attire l'œil (et l'objectif)

de **Stéphane** le 31 Mai 2009, 15:18

Oh, encore moi.

de **elde** le 31 Mai 2009, 15:19

Stéphane a écrit:Ben, le flap situé au-dessus du splitter.

Je te remercie pour ton éclaircissement technique très utile. si si!

de **Stéphane** le 31 Mai 2009, 15:23

Là où c'est écrit Michelin.

de **elde** le 31 Mai 2009, 16:25

Ben tu vois, quand tu veux tu peux.

de **Stéphane** le 31 Mai 2009, 16:39

Ouais, quand je veux.

de **Cortese** le 01 Juin 2009, 20:30

Il parait qu'on a trouvé ça dans les décombres de GM :

de **Stéphane** le 01 Juin 2009, 20:34

http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=115852

de **Cyril** le 05 Juin 2009, 09:54

Ils ont supprimé le test day des 24h de Spa :cry:

de **Seb** le 05 Juin 2009, 12:16

C'est quand même une connerie sans nom, ces temps pivots.

Si deux séances qualificatives sont programmées ce vendredi à Francorchamps pour définir la grille de départ des 12 Heures de Spa, Ruben Maes n’a guère tardé à affirmer ses prétentions en signant dès l’entame de la première séance le chrono imbattable de 2’27.052 (temps pivot en 2’27.000)…

Seul Stéphane Lémeret a malgré tout essayé de déloger la BMW M3 Silhouette de la pole position provisoire... et s’est fait piéger en étant crédité du chrono de 2’26.973. Par conséquent, la Mazda RX-8 Silhouette qu’il partage avec David Dermont et Joakim Lambotte écopera de 20 places de pénalité sur la grille de départ…

de **Cyril** le 05 Juin 2009, 12:20

Je ne connais pas ce principe. Ca consiste en quoi ?

de **Seb** le 05 Juin 2009, 12:22

Tu descends sous le temps pivot, et tu te prends des pénalités. Poids, places sur la grille, y en a pour tous les goûts.

de **redmatt17** le 05 Juin 2009, 12:35

Lémeret est plus proche du temps pivot que l'autre, mais du mauvais côté de la barre. Connerie sans nom, tu as raison!!!

de **Cyril** le 05 Juin 2009, 12:40

C'est nul comme principe

Et qui décide du temps pivot ? La direction de course ?

de **Seb** le 05 Juin 2009, 12:49

C'est fixé en début de saison, pour chaque circuit.

de **redmatt17** le 05 Juin 2009, 12:57

Comme quoi, les sports mécaniques sont vraiment un spectacle et plus à proprement parlé du sport.

de **Seb** le 05 Juin 2009, 23:24

Il les a bien niqués. Comme quoi, il ne faut jamais se prononcer avant le verdict final. :lol:

Alors que l’on pensait que le chrono réalisé par Ruben Maes (2’27.051 pour un temps pivot en 2’27.000) au cours de la première séance qualificative des 12 Heures de Spa ne serait plus amélioré, Koen Wauters a fait mentir l’ensemble du peloton des Belgian Touring Car Series a réalisant le tour parfait durant la seconde séance chronométrée. Crédité du chrono éblouissant – et un brin chanceux – de 2’27.001 au volant de sa Kia Pro_Cee’d Silhouette, le leader du groupe Clouseau a donc assuré au constructeur coréen la pole position la plus convoitée de la saison.

A l’image de Stéphane Lémeret (Mazda RX-8 Silhouette) au cours de la première séance, Fred Bouvy s’est également fait prendre sous le temps pivot au cours de ce second exercice contre le chrono. En 2’26.973, Bouvy a réalisé le même chrono – au millième près – sous le temps pivot que Lémeret et écopera donc lui-aussi de 20 places de pénalités sur la grille de départ.

de **RGS** le 06 Juin 2009, 00:52

Qu'il est triste, le sort du con, le soir au fond des bois !

de **Seb** le 16 Juin 2009, 20:26

La manche de GT de Bucarest est remplacée par le Hungaroring. C'est dommage, j'aimais encore bien le circuit. Ca nous changeait.

de **Seb** le 18 Juin 2009, 23:29

Seb a écrit:Avis aux amateurs.

Le musée de l’aventure Peugeot (qui organise actuellement l’exposition interdite), va mettre en vente aux enchères, le 14 juin prochain, une Peugeot 905. “Il y a eu en tout 9 chassis de 905 produits. 7 sont dans le patrimoine Peugeot. Nous avons décidé de mettre en vente 2 905. Depuis maintenant 2 mois, des ingénieurs travaillent à la remise en état de la 905 EV14. Elle sera prête dans un mois. L’idéal serait de faire un roulage, en compagnie d’une 908…” explique Loic Henouil, directeur du musée.

Le chassis 905 EV-14 possède un petit palmarès sympathique. Alignée en 1991 (abandon) et en 1992 (aux qualifications), elle compte notament deux participations au Mans, mais aussi une 2e place à Mexico (430km en 1991). Le palmarès complet ici. Un prix ? Une première estimation est de 850.000€. “Mais aux vues de la qualité du produit, de son état de conservation, nous espérons aller au delà” explique Loïc Henouil.

Il n'est finalement pas parti. Mis à prix à 500.000€, il n'a atteint que 700.000€. Il reste donc chez Peugeot.

de **puriste-express** le 19 Juin 2009, 18:08

Seb a écrit:C'est fixé en début de saison, pour chaque circuit.

et pour la course, c'est la même chose, il y a un temps pivot!?
ils roulent tous en peloton, à la recherche du mitoyen optimal!?

de **Seb** le 30 Juin 2009, 15:23

On parle de Loeb sur la 908 Pescarolo aux 1.000 kilomètres de Shanghai.

de **1er tigre** le 30 Juin 2009, 19:20

Seb a écrit:
Seb a écrit:Avis aux amateurs.

Le musée de l’aventure Peugeot (qui organise actuellement l’exposition interdite), va mettre en vente aux enchères, le 14 juin prochain, une Peugeot 905. “Il y a eu en tout 9 chassis de 905 produits. 7 sont dans le patrimoine Peugeot. Nous avons décidé de mettre en vente 2 905. Depuis maintenant 2 mois, des ingénieurs travaillent à la remise en état de la 905 EV14. Elle sera prête dans un mois. L’idéal serait de faire un roulage, en compagnie d’une 908…” explique Loic Henouil, directeur du musée.

Le chassis 905 EV-14 possède un petit palmarès sympathique. Alignée en 1991 (abandon) et en 1992 (aux qualifications), elle compte notament deux participations au Mans, mais aussi une 2e place à Mexico (430km en 1991). Le palmarès complet ici. Un prix ? Une première estimation est de 850.000€. “Mais aux vues de la qualité du produit, de son état de conservation, nous espérons aller au delà” explique Loïc Henouil.

Il n'est finalement pas parti. Mis à prix à 500.000€, il n'a atteint que 700.000€. Il reste donc chez Peugeot.

Etonnant.

de **Seb** le 30 Juin 2009, 21:04

C'est la crise pour tout le monde.

de **Seb** le 11 Juil 2009, 00:45

Oliver Gavin sur la Corvette SRT aux 24 heures de Spa.

de **Cyril** le 13 Juil 2009, 12:32

Xave va être fier de moi, j'ai "participé" à une défaite du diesel lors d'une course d'endurance

Pour la deuxième année consécutive, j'ai été passager lors des 25h de Fun Cup de Spa-Francorchamps, ce week-end. L'an passé, il n'y avait que 2/3 voitures équipées de moteurs diesel. Elles ont pas mal marché, conclusion, cette année, beaucoup de voitures étaient des diesels. Et comme pour les 24h du Mans, le règlement est assez favorable à cette motorisation par rapport à l'essence (150ch au lieu de 130/140ch). En monoplace, les 7 premières places ont été trustées par les diesels, et en biplace, la victoire semblait être aussi destinées aux diesels.

Mais "notre" Fun Cup essence n'a subit aucun problème technique (contrairement à l'an passé), ce qui n'a pas été le cas de certains de nos concurrents. Pas de gros accidents non plus (juste un petite touchette qui a défiguré l'avant de la voiture), alors que la diesel en tête à mi course s'est encastré dans la rail. Et puis surtout, les pilotes ont été au top ! Vivre de l'intérieur un dépassement, sous la pluie, en glisse, à quelques centimètres des autres voitures, c'est terrible ! Bref, après un final à suspens (tout s'est joué dans les dernières heures), on a cueilli la victoire, alors qu'à la base, c'était juste une course pour s'amuser. beaucoup d'émotions, un peu de fatigue, mais c'était une sacrée expérience.

La "bête" :

de **Xave** le 13 Juil 2009, 12:52

C'est sûr qu'en sac de sable, tu dois avoir des demandeurs ! :lol:

Y a pas un poids minimal ?

de **Solal** le 13 Juil 2009, 12:54

Félicitations Cyril

de **Cyril** le 13 Juil 2009, 13:03

Ce sont surtout mes pilotes qu'il faut féliciter

Non seulement ils sont très bons, mais en plus, ce sont des gars géniaux.

Pas de poids minimum, ni maximum (il faut juste un accord médical), les biplaces ne sont même pas obligées d'embarquer un passager ! Ce que certaines équipes ont fait la plupart du temps, histoire de rouler plus vite et gagner la catégorie. Pas super fair-play... Dans l'équipe, ils ont joué le jeu quasiment jusqu'au bout, ils ont juste roulé à vide les 2 dernières heures, quand on a vu qu'on avait une chance de faire un bon résultat.

de **Bob Williams** le 13 Juil 2009, 13:06

Cyril a écrit:Xave va être fier de moi, j'ai "participé" à une défaite du diesel lors d'une course d'endurance

Pour la deuxième année consécutive, j'ai été passager lors des 25h de Fun Cup de Spa-Francorchamps, ce week-end. L'an passé, il n'y avait que 2/3 voitures équipées de moteurs diesel. Elles ont pas mal marché, conclusion, cette année, beaucoup de voitures étaient des diesels. Et comme pour les 24h du Mans, le règlement est assez favorable à cette motorisation par rapport à l'essence (150ch au lieu de 130/140ch). En monoplace, les 7 premières places ont été trustées par les diesels, et en biplace, la victoire semblait être aussi destinées aux diesels.

Mais "notre" Fun Cup essence n'a subit aucun problème technique (contrairement à l'an passé), ce qui n'a pas été le cas de certains de nos concurrents. Pas de gros accidents non plus (juste un petite touchette qui a défiguré l'avant de la voiture), alors que la diesel en tête à mi course s'est encastré dans la rail. Et puis surtout, les pilotes ont été au top ! Vivre de l'intérieur un dépassement, sous la pluie, en glisse, à quelques centimètres des autres voitures, c'est terrible ! Bref, après un final à suspens (tout s'est joué dans les dernières heures), on a cueilli la victoire, alors qu'à la base, c'était juste une course pour s'amuser. beaucoup d'émotions, un peu de fatigue, mais c'était une sacrée expérience.

La "bête" :

Quelle est la provenance de la mécanique de la Fun Cup ? Du VW ? Ou origine moto ?

de **Cyril** le 13 Juil 2009, 13:46

C'est du VW : 1870 cc essence (130 ch) et 1900 cc diesel (160 ch).

de **puriste-express** le 14 Juil 2009, 14:56

Retour des protos sur les circuits de l'ALMS à Lime Rock (Connecticut) dans
quelques jours..

à terme, le plateau sera renfloué de quelques unités... une Radical, et
une Porsche Spyder LMP2 à Mid-Ohio et éventuellement, avec un peu de chance,
une Pescarolo achetée par une équipe qui court dans la série monotype Mazda.
aussi des Corvette en GT2.

j'entends assister à la manche de Mosport (Ontario) dans 6-7 semaines, souhaitant qu'il
y ait plus que les maigres 20 bolides - dont seulement 8 protos - qui ont sévi jusqu'à maintenant..
ce sera mon escapade estivale au Canada.