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de **JMA** le 13 Déc 2008, 18:14

Capet a écrit:Gwen a raison, c'est un veau

J'ai des plans pour des BM pas trop chères à moins de 1000 €, genre celle là pour 500

http://images4.hiboox.com/images/4708/0 ... f33604.jpg

http://images4.hiboox.com/images/4708/2 ... 5138df.jpg

http://images0.hiboox.com/images/4708/3 ... b4d165.jpg

525i 170ch 260 mille km, avec de l'entretien ça fait 300 ou 400 mille km ces moteurs essence...
Maintenant si tu veux rester au mazout qui pue, pollue et qui est au final moins économique que l'essence, à plus de 4500 € c'est ton choix...

Il lui reste donc 40 mille km ? #spock

Plus économique ? Certes, c'est peut être fiable... Mais quand ça consomme 9,5 ou 10 L / 100 km...

de **JMA** le 13 Déc 2008, 18:15

Et puis j'avoue que je préfèrerais une série 3 à une série 5.

de **Cyril** le 13 Déc 2008, 18:27

JMA a écrit:
Gwenael a écrit:La prochaine fois que tu repasses chez moi, éventuellement je te ferai voir ce que c'est 130CV dans une caisse de 880 kg

Why not

Et n'oublie pas de faire ton testament avant

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 18:34

C'est lui qui conduirait. Puis même si c'était moi, je ne suis pas un taré au volant (ni au guidon d'ailleurs)

de **Cyril** le 13 Déc 2008, 18:37

Encore plus ! JMA ne doit pas avoir l'habitude d'un truc aussi puissant

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 18:41

Désolé JMA, là je peux pas te défendre

de **Cyril** le 13 Déc 2008, 18:47

Quelle solidarité en Bretagne

Dans le Nord, c'est pas pas pareil, je défendrait Nicklaus bec et ongles... Et vice-versa :lol:

de **JMA** le 13 Déc 2008, 18:51

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 18:55

Pour revenir au sujet BM, même si j'aime pas trop les mazouts, je préférerais déjà une 325 TDS E36 (143CV) à une 325 TD (différence: un intercooler [échangeur] sur la TDS que n'a pas la TD, si Capet peut confirmer ou infirmer). Après, tu auras la 330D (200CV) mais en E46 donc plus récente et plus chère.
Si tu restes en voitures françaises, si je trouve le 2.0 HDi 90CV un peu anémique, le même en 110CV est plus sympa. On le trouve notamment dans la... Xsara VTS HDi

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 19:01

JMA a écrit:
Capet a écrit:Gwen a raison, c'est un veau

J'ai des plans pour des BM pas trop chères à moins de 1000 €, genre celle là pour 500

http://images4.hiboox.com/images/4708/0 ... f33604.jpg

http://images4.hiboox.com/images/4708/2 ... 5138df.jpg

http://images0.hiboox.com/images/4708/3 ... b4d165.jpg

525i 170ch 260 mille km, avec de l'entretien ça fait 300 ou 400 mille km ces moteurs essence...
Maintenant si tu veux rester au mazout qui pue, pollue et qui est au final moins économique que l'essence, à plus de 4500 € c'est ton choix...

Il lui reste donc 40 mille km ?

Plus économique ? Certes, c'est peut être fiable... Mais quand ça consomme 9,5 ou 10 L / 100 km...

Et ce genre de consommation en moteur essence, ça t'irait:

Route : 6.4
Autoroute : 7.9
Ville : 8.5
Conduite sportive : -
Moyenne : 7.8
Réservoir : 50 litres
Autonomie autoroute : 632 km

de **Capet** le 13 Déc 2008, 19:16

La conso brute ça me fait toujours marrer...

Si tu ne roule que 5000 km par an qu'est-ce que tu te fous de consommer un ou deux litres de plus qu'une autre auto ? C'est infime la différence...

Surtout si l'auto qui consomme un ou deux litres de plus est carrément 1/3 ou 1/4 moins cher que celles que tu convoites... Va falloir rouler pour combler la différence :lol:

Surtout maintenant que le mazout est très proche de l'essence en prix

Mais bon les gens ne voient que la conso, les chevaux fiscaux (alors qu'ils ne payent la CG qu'une seule fois et qu'il n'y a plus de vignette). Ils ne voient pas la fiabilité, le coût des pièces, la facilité de réparation et ensuite ils s'enquillent des factures longues comme le bras et viennent chouiner comme quoi y'a plus de sousous dans la bergerie

Gwen > t'as raison sur les TD/TDS :wink:

de **JMA** le 13 Déc 2008, 19:29

Gwen, oui à moins de 8L, ça va pour une voiture "plaisir".

Luke, je suis à 30 mille KM / an.

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 21:29

JMA a écrit:Gwen, oui à moins de 8L, ça va pour une voiture "plaisir".

Luke, je suis à 30 mille KM / an.

C'est la conso. d'une 205 GTi 1.9 que je viens de citer

de **Capet** le 13 Déc 2008, 21:31

Gwenael a écrit:
JMA a écrit:Gwen, oui à moins de 8L, ça va pour une voiture "plaisir".

Luke, je suis à 30 mille KM / an.

C'est la conso. d'une 205 GTi 1.9 que je viens de citer

Personne avait deviné :lol:

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 21:35

Ben je prêche pour ma paroisse, comme toi hein

de **Capet** le 13 Déc 2008, 22:15

Ouais... ma paroisse c'est pas BMW, c'est tout sauf ce qui coûte des ronds, qui pue, et qui n'avance pas...

Bon ça revient un peu au même

de **Bob Williams** le 13 Déc 2008, 22:41

Sinon, y'a ça aussi. Jamais essayé mais ça doit être sympa:
http://www.leboncoin.fr/vi/27617026.htm?ca=6_s

de **Aiello** le 15 Déc 2008, 09:52

Ce matin j'ai déposé ma voiture à la carrosserie, j'ai une Aygo en voitre de prêt.
Bin on entend bien l'échappement, la tôle, y a pas à dire, ça résonne. Et quand j'ai mis la clef dans la portière j'ai eu l'impression de fermer un portail métallique. :roll:

de **Xave** le 15 Déc 2008, 12:23

Gwenael a écrit:Sinon, y'a ça aussi. Jamais essayé mais ça doit être sympa:
http://www.leboncoin.fr/vi/27617026.htm?ca=6_s

Ouais, enfin, pour ce prix-là... :wink:

de **Bob Williams** le 15 Déc 2008, 12:28

Ce sont les goûts et les couleurs... JMA n'écartait pas le fait de prendre une autre Xsara mais avec une motorisation un peu plus performante (genre une VTS en motorisation 2.0 HDi 110). A choisir, pour le même prix et à confort équivalent, je préfèrerais amplement une 306 2.0 16 167 CV

de **Xave** le 15 Déc 2008, 12:38

Wahoo !! Un diesel de sport ! Et en HDi !! :lol:

de **Bob Williams** le 15 Déc 2008, 12:39

Oui, moi aussi j'ai toujours du mal avec les appellations sport sur des mazouts m'enfin...

de **Cyril** le 15 Déc 2008, 12:49

Quand vous vous ferez torcher par un diesel (sur un circuit), vous comprendrez mieux

La sportivité d'une voiture ne se définit pas qu'en fonction de son moteur :roll:

de **Toma** le 15 Déc 2008, 12:52

Cyril a écrit:Quand vous vous ferez torcher par un diesel (sur un circuit), vous comprendrez mieux La sportivité d'une voiture ne se définit pas qu'en fonction de son moteur

en plus, mais faut pas que Xave écoute, je suis sur qu'il se fait torcher par une voiture HDI à puissance et poids équivalents

de **Bob Williams** le 15 Déc 2008, 12:54

La puissance et le poids c'est une chose. Faut pas oublier le châssis, le freinage, la suspension, propulsion/traction/transmission intégrale, ... Sur circuit (car Cyril y fait allusion), ça a également son importance.

de **Cyril** le 15 Déc 2008, 13:02

Exactement. C'est pour ça qu'un diesel peut être tout autant sportif qu'une essence. De toute façon, je ne pense pas qu'il y ait quelqu'un qui puisse contester que ma Punto mazout 120 ch est moins sportif que mon ancienne Twingo essence 58 ch

de **Bob Williams** le 15 Déc 2008, 13:04

120 CV ? wow... Et un âne au volant

de **Cyril** le 15 Déc 2008, 13:06

Eh ! je n'ai pas dis que c'était LA sportive de la mort qui tue, j'ai juste dis qu'elle l'étais plus que la Twingo :roll:

Et l'âne, il te proute

de **Xave** le 15 Déc 2008, 13:11

Tiens, j'ai testé la 307 CC de mes parents. Je crois que c'est le 2.0l. Quand j'ai vu la zone rouge à 6200, je me suis dit cool !

... Et puis non, je sais pas si c'est le poids, mais c'est pas plus pêchu que mon 1600 japonais à bas et moyen régime, et surtout, ça en reste là, bassement linéaire... Déçu

de **Xave** le 15 Déc 2008, 13:12

Toma a écrit:en plus, mais faut pas que Xqve écoute, je suis sur qu'il se fait torcher par une voiture HDI à puissance et poids équivalents

ça, j'attends de voir... ça me ferait bien rire... :lol:

Rien qu'en répartition des masses t'as un problème qui t'empêche de faire du light (is right) en diesel.

de **Aiello** le 15 Déc 2008, 13:53

Xave a écrit:
Toma a écrit:en plus, mais faut pas que Xqve écoute, je suis sur qu'il se fait torcher par une voiture HDI à puissance et poids équivalents

ça, j'attends de voir... ça me ferait bien rire... Rien qu'en répartition des masses t'as un problème qui t'empêche de faire du light (is right) en diesel.

1) Je pense que ça va être difficile de trouver un mazout qui fasse le même poids que la MX-5 de Sieur Xave.
2) Même si un tel mazout existe, il sera meilleur en reprise grâce à un couple supérieur mais se fera déposer en accélérations parce que limité en régime.
3) En terme de comportement routier, le moteur plus lourd du mazout le desservira.

de **Stéphane** le 15 Déc 2008, 13:58

Reprises, accélérations, c'est un peu la même chose, non ?

de **Cyril** le 15 Déc 2008, 14:06

Non, il y a une différence... Mais j'aurai du mal à l'expliquer

de **Xave** le 15 Déc 2008, 14:07

Trop de couple en sortie de coube, ça ne sert à rien, sauf sur un circuit "simple" ou il suffit d'être à fond. Et la zone d'utilisation ultra courte des petits mazouts, ça doit être un calvaire sur circuit.

Sérieux, 'faut arrêter de déconner, chaque moteur son utilisation.

de **Cyril** le 15 Déc 2008, 14:10

J'ai discuté avec quelqu'un qui a essayé les deux Seat Leon de WTCC, la TDi et l'essence. Il a vraiment apprécié l'essence. Quant à la TDi... IL n'a pas vraiment aimé

de **schumi84f1** le 15 Déc 2008, 14:13

Xave a écrit:Wahoo !! Un diesel de sport ! Et en HDi !!

une Audi A5 3.0 TDI Quattro c'est pas sport ?

de **Xave** le 15 Déc 2008, 14:27

Non. C'est performant, mais ça n'est pas sportif. Mais c'est vrai que tu fais partie de ceux qui ont du mal à saisir la nuance, qui est pourtant de taille.

de **Maverick** le 15 Déc 2008, 14:38

Je préfère l'A5 V6 3.2.

de **Aiello** le 15 Déc 2008, 14:39

Stéphane a écrit:Reprises, accélérations, c'est un peu la même chose, non ?

Non, les accélérations sont favorisées par la puissance (exemple, un 0 à 100 km/h ou un 400 ou 1000m D.A.), et donc favorisent les voitures qui peuvent monter dans les tours (ce qui évite des changements de vitesse).
Les reprises (par exemple un 80 à 120km/h) favorisent le couple (elles sont mesurées sur un rapport défini).

schumi84f1 a écrit:
Xave a écrit:Wahoo !! Un diesel de sport ! Et en HDi !!

une Audi A5 3.0 TDI Quattro c'est pas sport ?

Ça peut rouler très vite. Mais c'est lourd, et surtout typé confort.

de **schumi84f1** le 15 Déc 2008, 14:42

Xave a écrit:Non. C'est performant, mais ça n'est pas sportif. Mais c'est vrai que tu fais partie de ceux qui ont du mal à saisir la nuance, qui est pourtant de taille.

alors une bagnole sportive pour toi ?

de **Aiello** le 15 Déc 2008, 14:48

schumi84f1 a écrit:
Xave a écrit:Non. C'est performant, mais ça n'est pas sportif. Mais c'est vrai que tu fais partie de ceux qui ont du mal à saisir la nuance, qui est pourtant de taille.

alors une bagnole sportive pour toi ?

Bon la question est posée à Xave, mais je dirais une Lotus Elise.