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de **Stéphane** le 15 Mar 2008, 19:24

Audi confirme qu'ils feront toute la saison américaine avec Pirro-Biela et Luhr-Werner.

Y'a que Kristensen qui ne fait que Le Mans et Sebring, donc.

de **Cramoke ken** le 15 Mar 2008, 19:28

Stéphane a écrit:Elle repart, 3 tours de perdus.

6 minutes de retard, en gros, et elle gagne 1 seconde au tour.

Le début des emmerdes...
Je prévois un abandon rapide

de **Nelson** le 15 Mar 2008, 20:17

Nouvel arrêt prolongé pour la 908, aux stands depuis 6 tours...

edit: ça fait environ 30 minutes qu'elle est arrêtée. Ca sent l'abandon.

de **Stéphane** le 15 Mar 2008, 21:02

25 tours de retard, mais elle est en piste.

de **Nuvo** le 15 Mar 2008, 22:06

Très bonne idée pour Peugeot d'être à Sebring ! Encore un blem a résoudre avant Le Mans.
Si Toyota avait fait çà en 1998-1999...

de **Stéphane** le 15 Mar 2008, 22:07

Ca leur aurait évité de crever un pneu dans les Hunaudières.

Ou de se prendre une Porsche GT2. dans la courbe Dunlop.

de **Nuvo** le 15 Mar 2008, 22:19

Stéphane a écrit:Ca leur aurait évité de crever un pneu dans les Hunaudières.

Ou de se prendre une Porsche GT2. dans la courbe Dunlop.

Exagère pas... Ils n'avaient fait aucune course. Aucune.

de **Nuvo** le 15 Mar 2008, 22:21

Problème de puissance sur l'Audi #2. Au box, çà fait déjà trois tours...

Et 4 maintenant...

Avec un long arret de la #1 C'est la Porsche Dyson qui est en tete avec seulement 6 arrets pour le moment.

de **Stéphane** le 15 Mar 2008, 22:28

Nuvolari a écrit:
Stéphane a écrit:Ca leur aurait évité de crever un pneu dans les Hunaudières.

Ou de se prendre une Porsche GT2. dans la courbe Dunlop.

Exagère pas... Ils n'avaient fait aucune course. Aucune.

Je sais, mais les incidents qu'ils ont eu en 99, c'est pas l'expérience de la course qui les aurait évités.

de **Nuvo** le 15 Mar 2008, 22:34

Collard en tête roule plus vite que Kristensen. Entre 2 et 5 secondes au tour. Audi n'est pas si bien que çà...

de **Nelson** le 15 Mar 2008, 22:45

L'Audi #2 vient de repartir, après 30 minutes de réparation. Elle est à 16 tours. Ca laisse l'Audi#1 toute seule contre les LMP2.

de **Nelson** le 15 Mar 2008, 23:20

Oulalah, arrêt un peu longuet pour l'Audi #1 (plus de 3 minutes), qui a perdu 1 tour dans la bagarre. Ca sent la victoire d'une LMP2 cette histoire...

de **Cooper S** le 15 Mar 2008, 23:23

Nelson a écrit:Oulalah, arrêt un peu longuet pour l'Audi #1 (plus de 3 minutes), qui a perdu 1 tour dans la bagarre. Ca sent la victoire d'une LMP2 cette histoire...

5 LMP2 en tete avec Porsche et Acura

de **Nuvo** le 15 Mar 2008, 23:57

Porsche en P1 essence bordel ! çà torcherait !

de **Stéphane** le 15 Mar 2008, 23:58

CA devient compliqué pour les Acura.

de **Nuvo** le 16 Mar 2008, 00:13

Blem pour l'autre Audi, la victoire d'une Posche LMP2 est quasi sure !

de **Nelson** le 16 Mar 2008, 00:27

J'aime bien Romain Dumas, j'espère qu'il va gagner.

Pendant ce temps, Peugeot lache la cavalerie et Lamy tourne régulièrement sous les 1'45". Le meilleur tour de Lamy est 1"5 plus rapide que le meilleur tour des 2 R10.

de **Seb** le 16 Mar 2008, 00:40

Nuvolari a écrit:Porsche en P1 essence bordel ! çà torcherait !

Ca serait quand même vachement sympathique. D'abord, pour l'intérêt du sport. Ensuite, parce qu'on pourrait se marrer avec ceux qui ont toujours prétendu que les équivalences essence/diesel n'étaient pas équitables et n'ont jamais voulu attendre l'arrivée d'un constructeur en P1 pour étayer leurs dires, préférant se borner à un simple comparatif officiel/privé.

de **Nelson** le 16 Mar 2008, 00:42

Cela dit, ça semble difficile d'imaginer Porsche et Audi en concurrence directe non?

de **Seb** le 16 Mar 2008, 00:43

On avait bien eu Bentley et Audi pendant quelques années.

de **Nelson** le 16 Mar 2008, 00:49

Oui, ou Peugeot et Citroen en WRC.

Les responsables de la communication trouvent toujours plein de motifs pour justifier ces affrontements fratricides (du baratin genre "nous sommes frères, mais la passion de la compétition nous etreint") mais ça finit toujours par grincer des dents au conseil d'administration.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 00:51

Puis, l'anée où Bentley a gagné, Audi n'était pas là, officiellement.

de **Seb** le 16 Mar 2008, 00:54

Après avoir transféré les personnes clés (tant pilotes que techniciens et ingénrieurs) et avoir notifié aux équipages clients engageant une R8, par une communication qui devait rester secrète, qui leur était plus ou moins interdit de gagner.

En l'absence de vraie concurrence, c'est le genre de détails qu'on peut aisément se permettre.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 00:56

J'préfèrais ma manière de le dire.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 01:17

Stéphane a écrit:CA devient compliqué pour les Acura.

Luis Diaz et Adrien Fernandez pourraient encore faire un truc bien.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 01:43

Bien, Diaz 3ème

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 02:25

Abandon pour AGR, surchauffe.

de **Nelson** le 16 Mar 2008, 02:36

L'Audi #1 n'est qu'à 1 tour. Il suffirait de pas grand chose...

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 02:39

Il pourrait revenir, même sans drapeaux jaunes.

Fernandez revient sur Dumas, mais je sais pas si la Porsche peut faire un arrête de moins.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 02:47

Kristensen roule moins vite que McNish, il ne remonte pas.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 03:55

10 minutes, 12 secondes à rattraper pour Fernandez.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 04:10

Victoire pour Dumas/Collard/Bernhard devant Fernandez/Diaz, Leitzinger/Lally/Franchitti et McNish/Kristensen/Capello

TOus dans le même tour.

de **Seb** le 16 Mar 2008, 06:47

Exclusion de l'Acura.

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 08:47

Décidément.

de **redmatt17** le 16 Mar 2008, 16:19

Quelqu'un peut m'aider à son sujet?

de **Stéphane** le 16 Mar 2008, 16:21

C'est quoi la question ?

http://www.horag-racing.com/

de **redmatt17** le 16 Mar 2008, 16:25

Les drapeaux suisses.

Edit : Et oui, c'est bien une écurie suisse. Je ne le savais pas! Merci pour le lien Stef.

de **Aiello** le 16 Mar 2008, 17:44

Quelle victoire de la #7 ! Quels pilotes, quel team ! Content que ce soit des gars de la trempe de Romain et Manu qui prenne la relève du dernier français à avoir remporté Sebring, Laurent Aiello...
Ah quoi bon avoir un lourd mazout qui pue ? Une petite Porsche suffit !

de **redmatt17** le 16 Mar 2008, 22:27

de **Stéphane** le 17 Mar 2008, 02:42

Ca commence fort pour la GT-R

Première course pour la Nissan R-GT et première victoire à Suzuka en GT500. La Fairlady Z a trouvé une digne remplaçante, et la concurrence a du souci à se faire. Nissan s'est même offert un doublé, avec les deux Nissan NISMO aux deux premières places !

Le week-end a d'ailleurs été faste pour le camp tricolore : après le magnifique succès de Emmanuel Collard et Romain Dumas à Sebring, Benoît Tréluyer et son coéquipier Satoshi Motoyama (Niisan GT-R n°23) se sont imposés dans cette première manche du championnat devant la voiture soeur de Michael Krumm (auteur de la pole position) et Masataka Yanagida (Nissan n°22). Les champions 2006, Juichi Wakisaka et André Lotterer, complètent le podium avec la Lexus SC430 n°36 du Team Tom's. Succès aussi pour Bridgestone, qui équipe les quatre premiers. Amusant : les trois français vainqueurs ce week-end, Collard, Dumas et Tréluyer étaient membres du Pescarolo Sport au Mans en 2007 !

En GT300, la Shiden n°2 de Hiroki Katoh et Kazuho Takahashi a dû baisser pavillon devant la Mazda RX-7 de Hiroyuke Iiri et Ryo Orime. La Porsche Taisan de Nobuteru Taniguchi et Shinichi Yamaji termine troisième. Les trois premiers étaient chaussés en Yokohama.

Nous reviendrons demain plus en détail par le texte et les photos sur cette première course 2008, mais grâce à Tetsuya Tsuzuki que nous remercions, nous sommes en mesure de vous présenter les photos des vainqueurs.

Claude Foubert

de **Stéphane** le 20 Mar 2008, 22:25

La sortie de Devlin en qualifs.