Sujet « endurance et GT » / Le Mans

[redmatt17]

Dario. Mais pour l'autre, c'est Mario non?

[Nelson]

question à 1€ c'est Dario ou Marino Franchitti ?

Quand j'écris D.Franchitti, a priori, c'est plus pour faire référence à Dario qu'à Marino.

[schumi84f1]

question à 1€ c'est Dario ou Marino Franchitti ?

Quand j'écris D.Franchitti, a priori, c'est plus pour faire référence à Dario qu'à Marino.

Pour ce qui de la course, c'est fini, victoire de Montoya-Franchitti-Pruett-Rojas. Il commence à se faire un sympathique palmarès US le Pablo.

[Nelson]

question à 1€ c'est Dario ou Marino Franchitti ?

Quand j'écris D.Franchitti, a priori, c'est plus pour faire référence à Dario qu'à Marino.

Pour ce qui de la course, c'est fini, victoire de Montoya-Franchitti-Pruett-Rojas. Il commence à se faire un sympathique palmarès US le Pablo.

Et puis 2 posts au-dessus et sur quasiment tous les posts de la page il y a marqué D.Franchitti....

[Stéphane]

Audi confirme la présence de deux R10 en Le Mans Series !
28 janvier 2008


©

Lors du Salon de Essen, Audi avait annoncé son souhait de participer aux Le Mans Series. Cette présence sur le sol européen était toutefois incertaine, le constructeur d'Ingolstadt voulant avoir des confirmations, au sujet de la retransmission tv notamment. C'est désormais acquis, il y aura bien deux Audi R10 TDI sur le vieux continent ! Le Audi Sport Team Joest alignera deux châssis dernière génération pour Dindo Capello/Allan McNish et Mike Rockenfeller/Allan McNish. Deux équipages talentueux, expérimenté d'un côté, jeune de l'autre. (In English)

Reste désormais à savoir ce qu'il adviendra de l'engagement d'Audi en American Le Mans Series. Le manufacturier allemand a confirmé sa participation aux 12 Heures de Sebring, mais sa présence à l'année était-elle aussi sous conditions. En ce qui concerne les Le Mans Series, Peugeot Sport voulait de la concurrence pour ses 908. Avec notamment deux Audi, une Lola Aston Martin, cinq Pescarolo et deux Courage-ORECA, le Lion est servi...

Le communiqué d'Audi Motorsport :

- L'équipe Audi Sport Team Joest engage deux Audi R10 TDI en Le Mans Series
- Les champions ALMS Capello/McNish fers de lance du programme
- Double programme pour les stars du DTM Prémat et Rockenfeller

Ingolstadt. Audi AG s'engage dans la saison sportive 2008 et dans le championnat Le Mans Series avec une équipe de pilotes de grand calibre et avec le team comptant le plus de succès au Mans. Audi Sport Team Joest alignera deux Audi R10 TDI de la dernière génération pour Dindo Capello (Italie) et Allan McNish (Ecosse) dans toutes les manches du championnat d'endurance organisé par l'Automobile Club de l'Ouest.

Pour la première fois depuis ses débuts dans les courses d'endurance, il y a exactement dix ans, Audi prendra part à un championnat prototypes européen en tant qu'équipe d'usine.

"Jusqu'ici les fans européens ont seulement pu voir les Audi R10 TDI aux 24 Heures du Mans," explique le Patron de Audi Motorsport, le Dr Wolfgang Ullrich. "Nous sommes absolument ravis d'avoir pu mettre sur pied conjointement avec l'ACO au cours des derniers mois une opération qui verra nos protos diesel sur les grilles de départ des courses classiques européennes de 1000 km. Le Championnat Le Mans Series pouvait déjà s'enorgueillir d'un plateau attractif l'année dernière. L'implication de l'usine Audi augmentera sûrement encore plus la valeur du championnat."

Chaque manche du championnat Le Mans Series européen dure entre cinq et six heures et sont par conséquent de vraies courses d'endurance dans lesquelles la vitesse, la fiabilité et la faible consommation de carburant sont décisives - des critères qui sont tous d'une importance particulière pour Audi.

Audi Sport engage en Le Mans Series deux prototypes Audi R10 TDI de la troisième génération qui participeront également aux 24 Heures du Mans les 14 et 15 juin 2008. Le team de Reinhald Joest a été un partenaire d'Audi Sport digne de confiance pendant plus de dix ans et a déjà remporté avec Audi cinq victoires au Mans et quatre titres en American Le Mans Series.

Des pilotes de grand calibre

Audi aligne les champions ALMS en titre Dindo Capello (43 ans) et Alan McNish (38 ans) dans la lutte pour le titre en Europe. Aved neuf victoires au général et deux titres de champion consécutifs, les deux pilotes d'expérience ont formé la paire la plus titrée en ALMS au cours des deux années précédentes.

Un fort duo occupe le second cockpit : Alexandre Prémat (25 ans) et Mike Rockenfeller) disputent les Le Mans Series en parallèle à leur programme DTM. Les deux jeunes ont impressionné en essai au volant de la R10 TDI en 2007.

"Avec le Audi Sport Team Joest et notre cocktail de pilotes expérimentés et de jeunes pilotes, nous devrions être bien préparés pour la rude tâche qui nous attend en Le Mans Series," déclare le Dr Ullrich. "Notre objectif est clair. Nous voulons donner le titre à Ingolstadt et Neckarsulm et montrer qui conçoit et fabrique les meilleurs prototypes et les meilleurs moteurs diesel."

La manche d'ouverture a lieu le 6 avril à Barcelone (Espagne). Un total de cinq course est prévu, comprenant les courses d'endurance classique à Monza (Italie), Spa-Francorchamps (Belgique), Silverstone (Grande-Bretagne) et au Nurburgring (Allemagne). Le circuit d'une possible sixième course est encore à confirmer.

[Toma]

Très bon programme pour Premat qui prend de l'importance chez Audi (oui je sais , il aura une voiture n-1 cette annee encore en DTM) ... j'espere qu'il s'en sortira bien

[Aiello]

Très bon programme pour Premat qui prend de l'importance chez Audi (oui je sais , il aura une voiture n-1 cette annee encore en DTM) ... j'espere qu'il s'en sortira bien

Fallait bien qu'Audi le remercie pour Zandvoort...

[Nelson]

Fallait bien qu'Audi le remercie pour Zandvoort...

A ce niveau là, et vu les enjeux, je ne crois pas trop aux "remerciements". Si Audi met Premat dans la R10, c'est avant tout parcequ'il est bon (et puis un Français chez eux, sachant que leurs principaux rivaux au Mans s'appellent Peugeot, Pescarolo et Oreca, c'est pas mauvais niveau communication).

[Cooper S]

Très bon programme pour Premat qui prend de l'importance chez Audi (oui je sais , il aura une voiture n-1 cette annee encore en DTM) ... j'espere qu'il s'en sortira bien

C'est vraiment super pour lui ! Je pense qu'il pourrait être en F1 à un bon niveau au vu de ce qu'il a fait avant le GP2. Mais il est tombé sur Rosberg et Hamilton, et là ben malheureusement il a passé pour un pilote de second plan.

[Cooper S]

Et en ALMS, ils stoppent ? Ou alors qui sera les pilotes ?

Audi confirme la présence de deux R10 en Le Mans Series !
28 janvier 2008


©

Lors du Salon de Essen, Audi avait annoncé son souhait de participer aux Le Mans Series. Cette présence sur le sol européen était toutefois incertaine, le constructeur d'Ingolstadt voulant avoir des confirmations, au sujet de la retransmission tv notamment. C'est désormais acquis, il y aura bien deux Audi R10 TDI sur le vieux continent ! Le Audi Sport Team Joest alignera deux châssis dernière génération pour Dindo Capello/Allan McNish et Mike Rockenfeller/Allan McNish. Deux équipages talentueux, expérimenté d'un côté, jeune de l'autre. (In English)

Reste désormais à savoir ce qu'il adviendra de l'engagement d'Audi en American Le Mans Series. Le manufacturier allemand a confirmé sa participation aux 12 Heures de Sebring, mais sa présence à l'année était-elle aussi sous conditions. En ce qui concerne les Le Mans Series, Peugeot Sport voulait de la concurrence pour ses 908. Avec notamment deux Audi, une Lola Aston Martin, cinq Pescarolo et deux Courage-ORECA, le Lion est servi...

Le communiqué d'Audi Motorsport :

- L'équipe Audi Sport Team Joest engage deux Audi R10 TDI en Le Mans Series
- Les champions ALMS Capello/McNish fers de lance du programme
- Double programme pour les stars du DTM Prémat et Rockenfeller

Ingolstadt. Audi AG s'engage dans la saison sportive 2008 et dans le championnat Le Mans Series avec une équipe de pilotes de grand calibre et avec le team comptant le plus de succès au Mans. Audi Sport Team Joest alignera deux Audi R10 TDI de la dernière génération pour Dindo Capello (Italie) et Allan McNish (Ecosse) dans toutes les manches du championnat d'endurance organisé par l'Automobile Club de l'Ouest.

Pour la première fois depuis ses débuts dans les courses d'endurance, il y a exactement dix ans, Audi prendra part à un championnat prototypes européen en tant qu'équipe d'usine.

"Jusqu'ici les fans européens ont seulement pu voir les Audi R10 TDI aux 24 Heures du Mans," explique le Patron de Audi Motorsport, le Dr Wolfgang Ullrich. "Nous sommes absolument ravis d'avoir pu mettre sur pied conjointement avec l'ACO au cours des derniers mois une opération qui verra nos protos diesel sur les grilles de départ des courses classiques européennes de 1000 km. Le Championnat Le Mans Series pouvait déjà s'enorgueillir d'un plateau attractif l'année dernière. L'implication de l'usine Audi augmentera sûrement encore plus la valeur du championnat."

Chaque manche du championnat Le Mans Series européen dure entre cinq et six heures et sont par conséquent de vraies courses d'endurance dans lesquelles la vitesse, la fiabilité et la faible consommation de carburant sont décisives - des critères qui sont tous d'une importance particulière pour Audi.

Audi Sport engage en Le Mans Series deux prototypes Audi R10 TDI de la troisième génération qui participeront également aux 24 Heures du Mans les 14 et 15 juin 2008. Le team de Reinhald Joest a été un partenaire d'Audi Sport digne de confiance pendant plus de dix ans et a déjà remporté avec Audi cinq victoires au Mans et quatre titres en American Le Mans Series.

Des pilotes de grand calibre

Audi aligne les champions ALMS en titre Dindo Capello (43 ans) et Alan McNish (38 ans) dans la lutte pour le titre en Europe. Aved neuf victoires au général et deux titres de champion consécutifs, les deux pilotes d'expérience ont formé la paire la plus titrée en ALMS au cours des deux années précédentes.

Un fort duo occupe le second cockpit : Alexandre Prémat (25 ans) et Mike Rockenfeller) disputent les Le Mans Series en parallèle à leur programme DTM. Les deux jeunes ont impressionné en essai au volant de la R10 TDI en 2007.

"Avec le Audi Sport Team Joest et notre cocktail de pilotes expérimentés et de jeunes pilotes, nous devrions être bien préparés pour la rude tâche qui nous attend en Le Mans Series," déclare le Dr Ullrich. "Notre objectif est clair. Nous voulons donner le titre à Ingolstadt et Neckarsulm et montrer qui conçoit et fabrique les meilleurs prototypes et les meilleurs moteurs diesel."

La manche d'ouverture a lieu le 6 avril à Barcelone (Espagne). Un total de cinq course est prévu, comprenant les courses d'endurance classique à Monza (Italie), Spa-Francorchamps (Belgique), Silverstone (Grande-Bretagne) et au Nurburgring (Allemagne). Le circuit d'une possible sixième course est encore à confirmer.

[Stéphane]

Ils ont assez de pilotes pour faire les deux, je pense. Pirro/Biela, surement et Werner/Luhr, probablement. Faudra voir pour Luhr avec le DTM.

C'est con, il n'y a que deux dates qui se chevauchent.

[Stéphane]

Dommage, ce n'est pas pour Sebring.

Le mardi est traditionnelement le jour des annonces lors du Winter Test de l'American Le Mans Series. Et bien les fans du championnat ne vont pas être déçus : il y aura une quatrième Acura ARX-01b en 2008 ! Gil de Ferran a en effet confirmé l'information aujourd'hui. Vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis en 2003, double champion en "CART" (2000 et 2001), le Brésilien revient à la compétition avec son propre team, le Ferran Motorsports. A la fois team manager et pilote, Gil de Ferran devrait débuter sa saison à l'occasion du meeting de Long Beach.

Le communiqué de l'American Le Mans Series :

DE FERRAN TO LAUNCH ACURA LMP2 PROGRAM FOR 2008

Acura Motorsports will enter a fourth Acura ARX-01b sports car in the LMP2 class of the 2008 American Le Mans Series, company officials announced today. The newest Acura entry will be campaigned by De Ferran Motorsports, a newly formed team owned by former Indianapolis 500 winner and two-time CART Champ Car champion Gil de Ferran.

In addition to ownership of the Acura factory-backed organization, de Ferran will return to the cockpit as the team's primary driver of the ARX-01b. A co-driver of the De Ferran Motorsports machine will be announced in the future.

Acura entered sports car racing in 2007 by fielding Acura-powered LMP2 prototype cars from Andretti Green Racing, Highcroft Racing and Lowe's Fernandez Racing on the 12-race American Le Mans Series tour. The three-car contingent marked the first factory motorsports program in Acura's 20-year history.

Headquarters for De Ferran Motorsports will be in the Indianapolis area, and veteran racing executive John Anderson has been named the team's general manager. Sponsorship of the De Ferran Acura will be announced in the future.

"It is extremely exciting to be involved in the new Acura Motorsports program," said de Ferran, who won a combined 12 races in his U.S. open-wheel career, in CART and the Indy Racing League. "The American Le Mans Series has a tremendous combination of technology and fierce competition. In addition, I am so eager to get back into the driver's seat and on the track. The racing in the American Le Mans Series is spectacular. I know this program will be a challenge for me, both on and off the track. Having John Anderson on board is a great start for our organization, and we are working hard to put the remaining pieces together now."

While the original three Acura teams will compete in all 12 American Le Mans Series events, the De Ferran team could enter the Series as early as the Long Beach Grand Prix on April 17-19.

De Ferran ventures into team ownership after serving as Sporting Director for the Honda Formula One racing team from 2005 to 2007. His most recent competition in a race car came at Texas Motor Speedway on October 12, 2003, when he drove to victory for Team Penske in the IndyCar Season finale. He retired from driving after that event.

The 2008 Acura American Le Mans Series program's four cars will feature the new ARX-01b chassis developed by Honda Performance Development (HPD) and Wirth Research, as well as an updated, 3.4-liter normally-aspirated V-8 engine.

"The 2007 American Le Mans Series was a learning experience for Acura and HPD," said Erik Berkman, new president of HPD. "Our three teams did a great job last year in gaining information and racing competitively. Now, we are thrilled to add another proven champion to our Acura family, with Gil de Ferran and his new organization. Gil's racing history is certainly impressive, and we plan to continue the process of making the Acura ARX-01b a winner. We hope to have the de Ferran car on track as soon as possible to join in our quest for victories in 2008."

In its debut season in the American Le Mans Series, Acura won its initial event with Bryan Herta, Dario Franchitti and Tony Kanaan co-driving Andretti Green Racing's XM Satellite Radio Acura ARX-01a to the LMP2 class title at the prestigious Mobil 1 Twelve Hours of Sebring. In addition to the Sebring victory, Acura machines scored nine other podium finishes in 2007.

"Gil de Ferran is another 'A List' name being added to the American Le Mans Series that resonates throughout motorsports, joining the likes of Roger Penske, Bobby Rahal, Michael Andretti and many others," said Scott Atherton, Series President and CEO. "His stellar career as both a championship-winning driver in CART and key player in Formula One for BAR-Honda exemplifies excellence in our industry. There is no doubt in my mind that he will be successful in both roles with Acura. We welcome him into the American Le Mans Series paddock with open arms and eagerly await his debut as a driver and team owner later this season."

De Ferran, who attended engineering college in Brazil, began his racing career in karting at age 14. After attending college and winning several championships in his home country, he moved to England to pursue a professional racing career and quickly established himself as a young talent by becoming a regular sight on top European podiums in different formulas from 1988 to 1994, notably winning the prestigious British Formula Three Championship in 1992.

In 1995, de Ferran scored CART Rookie of the Year honors and captured the season finale at Laguna Seca. Driving for Penske, de Ferran won CART driving championships in 2000 and 2001, and he established an all-time closed-course qualifying record by clocking a lap of 241.428 miles per hour on the two-mile oval at California Speedway in 2001, a record which still stands. Having been runner-up in the 2001 Indy 500, he captured the 2003 Indy 500 before retiring at the end of the season.

Acura's racing operations reflect the manufacturer's commitment to being a leader in automotive performance and technology. Launched in March of 1986 as the Japanese luxury nameplate, Acura has continually led the charge for automotive firsts including: all-aluminum production vehicle, revolutionary VTEC variable timing and lift valvetrain system, titanium connecting rods, in-dash satellite-linked navigation system, DVD-Audio audio system, Active Noise Cancellation and more.

Acura currently offers a full line of technologically advanced performance-luxury vehicles through a network of 268 dealers within the United States. The 2008 Acura lineup features five distinctive models including the RL luxury performance sedan, the TL performance-luxury sedan, the TSX sports sedan, the turbocharged RDX luxury-crossover SUV and the award-winning MDX luxury sports-utility vehicle.

Honda Performance Development (HPD) was founded in 1993 as the wholly-owned racing subsidiary of American Honda Motor Co., Inc. Located in Santa Clarita, Calif., HPD is the technical operations center for Honda and Acura's high-performance racing engines. HPD coordinates Honda's participation in the IndyCar Series and Acura's activities in American Le Mans Series.

[Stéphane]

Peugeot favori pour Sebring ?

http://www.americanlemans.com/Competiti ... aySession1

Elle marche bien, en tout cas, sur les bosses de Sebring, la 908.

[Aiello]

Peugeot favori pour Sebring ?

http://www.americanlemans.com/Competiti ... aySession1

Elle marche bien, en tout cas, sur les bosses de Sebring, la 908.

Audi en garde toujours sous le pied en essais...

[Seb]

C'est ce qui avait valu à Pescarolo de faire sa grincheuse quand à l'issue des essais, il entretenait encore l'espoir secret de battre les Audi. Sauf que ces dernières avaient trois secondes sous le pied.

[Nelson]

Peugeot favori pour Sebring ?

Leur participation a été officialisée?

[Stéphane]

Il me semblait, non ?

[Aiello]

Il me semblait, non ?

Non, Audi et Peugeot joue les enfants gâtés.
Vive le LMP2 en ALMS, là au moins on a une belle catégorie, avec des constructeurs sérieux (et des moteurs essence )

[Nelson]

Audi joue les enfants gatés parcequ'ils n'ont pas aimé la manière dont l'ALMS a trituré le règlement ACO ces derniers temps. Mais pour Peugeot, le souci, c'est surtout qu'une participation à Sebring n'a absolument aucun intérêt commercial.

[Aiello]

Audi joue les enfants gatés parcequ'ils n'ont pas aimé la manière dont l'ALMS a trituré le règlement ACO ces derniers temps. Mais pour Peugeot, le souci, c'est surtout qu'une participation à Sebring n'a absolument aucun intérêt commercial.

Ah bon, une voiture française qui roule au mazout ça intéresse pas les Etats-Unis ?

Plus sérieusement, il est clair que le seul intérêt pour Peugeot de faire Sebring serait de préparer Le Mans en condition course, comme le fait Audi. C'est sûr que pour le marketing, une victoire à Sebring ça ne parle qu'aux amateurs d'endurance.

[Seb]

Suffit d'emballer la chose pour faire comprendre l'intérêt d'une victoire à des non-initiés, même à Sebring.

Sans trop réfléchir, un petit "pour une première participation, nous avons battu le septuple vainqueur du Mans" un peux mieux travaillé, ça donne déjà une idée.

[Stéphane]

"Peugeot conquiert l'Amérique", c'est pas mal aussi.

[schumi84f1]

"comment on leur a fait le cul" signé Peugeot Sport

[Aiello]

Enfin, bon, ils ont quand même plus de chances de se faire torcher par Audi que l'inverse. Sans compter que les P2, même si elles n'auront pas l'avantage à Sebring, risquent de leur mettre un peu la pression.

[1er tigre]

Tant mieux, y'a rien de mieux que de se frotter à la concurrence en conditions de course. Mieux vaut se faire battre à Sebring ce qui médiatiquement parlant n'aura aucun impact pour Peugeot et gagner au Mans, que de ne pas faire Sebring et de se faire torcher au Mans.

[Seb]

Enfin, bon, ils ont quand même plus de chances de se faire torcher par Audi que l'inverse. Sans compter que les P2, même si elles n'auront pas l'avantage à Sebring, risquent de leur mettre un peu la pression.

Ca je suis d'accord. J'intervenais juste sur le fait qu'il n'y avait aucun retour possible en terme de communication.

[Nelson]

Zonta dit qu'il a roulé sur la 908 au Paul Ricard début janvier. Des tests "secrets" donc puisqu'il ne me semble pas en avoir entendu parler. Wurz était également de la partie semble t-il.

Zonta dit qu'il a déjà un accord de principe avec Peugeot pour faire Le Mans.

[Stéphane]

Ben voilà, on les a, les remplaçants de Villeneuve et Bourdais.

[schumi84f1]

peugeot voudrait 3 908 au Mans, donc il en manque encore des pilotes

[Nuvo]

Et Montagny ?

[Stéphane]

Qui ?

[Seb]

peugeot voudrait 3 908 au Mans, donc il en manque encore des pilotes

C'était pas censée être une privée, la troisième ?

[schumi84f1]

peugeot voudrait 3 908 au Mans, donc il en manque encore des pilotes

C'était pas censée être une privée, la troisième ?

j'ai pas encore tout lu les mails du service média de Peugeot, c'est possible

[Seb]

1er & 2 novembre 2008: Objectif Shanghai !

Après les Etats-Unis et l’Europe, l’Automobile Club de l’Ouest continue son déploiement avec l’organisation d’une première course qui aura lieu en Chine. L’Automobile Club de l’Ouest a pris la décision d’organiser en 2008 une nouvelle course d’endurance de 1 000 kms, sous label Le Mans. Celle-ci aura lieu sur le Circuit International de Shanghai, en Chine, le 1er et 2 novembre.

Pour y parvenir, l’ACO a fédéré autour de lui des concurrents fidèles aux épreuves Le Mans Series en Europe et American Le Mans Series aux USA. Par ailleurs, des partenaires et sponsors chinois sont directement impliqués dans ce projet qui a déjà obtenu l’aide de grands constructeurs automobiles mondiaux.
L’importance du budget marketing et de la diffusion télévisuelle en fera un évènement phare de l’année sportive automobile 2008.

Ces 1 000 kms de Shanghai vont préfigurer les Asian Le Mans Series qui, en 2009, compteront au moins deux épreuves, l’une en Chine et l’autre au Japon.

Pour les concurrents, ce déplacement vers l’Asie sera richement doté puisque la victoire dans chacune des catégories LM P1, LM P2, LM GT1 et LM GT2 sera synonyme de qualification d’office pour les 24 Heures du Mans 2009.

[Stéphane]

On va y arriver tout doucement à un championnat mondial avec les protos.

[Nuvo]

Putain çà serait énorme de reconstituer le championnat d'endurance ! Avec des courses de 1000km et les 24 heures du Mans. Depuis 1992 qu'on l'attends

Une course en chine, une course au japon, une en australie, une à interlagos. Probleme : comment les petits peuvent financer tout çà... tant que bernie volent toujours autant le pognon avec la F1.

[Seb]

Oui, oui, oui !

ALMS : BMW revient en endurance

BMW a officialisé ce mercredi au salon de Chicago son grand retour dès 2009 en American Le Mans Series, et donc dans les courses d'endurance. Bien qu’évoluant sous la bannière officielle de la marque munichoise, c’est la formation du Rahal Letterman Racing, dont la direction est assurée par Boby Rahal, triple champion Champ Car et vainqueur des 500 miles d’Indianapolis, qui alignera deux M3 (type E92) propulsées par un moteur V8 de 460 chevaux. Andy Priaulx, Jörg Müller et Augusto Farfus, pilotes d’usine en WTCC, entameront prochainement des essais intensifs pour être fin prêts à mener la vie dure d’entrée de jeu à Aston Martin, Ferrari et Porsche en GT2. Un moment appauvrie par la présence de deux marques seulement, cette catégorie s'annonce de plus en plus passionnante à suivre !

[Toma]

le look j'espère qu'elle sera efficace

[Stéphane]

J'espère qu'on pourra la voir à Spa, aux 24h.

[Nuvo]

http://www.endurance-info.com/2008_LMS/00_Shakedown_LolaAston_Charouz.JPG

la lola fermée a roulé !

[Cyril]

Ca a quand même de la gueule, ces protos fermés.