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de **Seb** le 10 Aoû 2007, 11:44

J'savais pas qu'il courrait toujours en SuperGT, le gars.

Le team Petersen White Lightning a choisi l'Ecossais Peter Dumbreck, pour finir la saison au côté de Dirk Müller.

Dumbreck est actuellement engagé en Super GT japonais mais il se dégagera de ses obigations avec le team Toyota Kraft, pour traverser le Pacifique. Longtemps pilote DTM (3e en 2001), Dumbreck, célèbre pour son vol plané au Mans avec Mercedes en 1999, n'a jamais pilote la Ferrari F430. Il n'a jamais couru aux USA et a fortiori en ALMS, ni pour Petersen. Il débutera le 11 août à Elkhart Lake.

"Il y aura beaucoup de choses nouvelles pour moi", a déclaré Dumbreck. "Je vais prendre mon temps pour découvrir le circuit et la voiture. Le but, ce sera de quitter Road America en pensant que je n'aurais pas pu aller plus vite."

de **Aiello** le 10 Aoû 2007, 14:31

Seb a écrit:J'savais pas qu'il courrait toujours en SuperGT, le gars.

Le team Petersen White Lightning a choisi l'Ecossais Peter Dumbreck, pour finir la saison au côté de Dirk Müller.

Dumbreck est actuellement engagé en Super GT japonais mais il se dégagera de ses obigations avec le team Toyota Kraft, pour traverser le Pacifique. Longtemps pilote DTM (3e en 2001), Dumbreck, célèbre pour son vol plané au Mans avec Mercedes en 1999, n'a jamais pilote la Ferrari F430. Il n'a jamais couru aux USA et a fortiori en ALMS, ni pour Petersen. Il débutera le 11 août à Elkhart Lake.

"Il y aura beaucoup de choses nouvelles pour moi", a déclaré Dumbreck. "Je vais prendre mon temps pour découvrir le circuit et la voiture. Le but, ce sera de quitter Road America en pensant que je n'aurais pas pu aller plus vite."

En tous cas ça fait plaisir de la voir là, un pilote vraiment sympa :wink:

Et puis je pense qu'il s'adaptera assez vite, Hélary, un peu dans la même situation, a vite été dans le rythme.

de **FLB** le 10 Aoû 2007, 14:42

Dumbreck s'est déjà adapté. Il a été le plus rapide des GT2 lors de la première libre, hier

de **Aiello** le 10 Aoû 2007, 16:00

FLB a écrit:Dumbreck s'est déjà adapté. Il a été le plus rapide des GT2 lors de la première libre, hier

C'était lui ou son coéquipier au volant lors du meilleur chrono ?

de **FLB** le 10 Aoû 2007, 20:10

Aiello a écrit:
FLB a écrit:Dumbreck s'est déjà adapté. Il a été le plus rapide des GT2 lors de la première libre, hier

C'était lui ou son coéquipier au volant lors du meilleur chrono ?

Lui

de **Seb** le 10 Aoû 2007, 20:27

Et la MC12 fraîchement engagée en ALMS a troqué son désormais traditionnel aileron Matchbox pour retrouver son format original de présentation. Ca a quand même une autre gueule.

de **Stéphane** le 10 Aoû 2007, 22:21

Toujours le nez court, par contre.

de **Aiello** le 13 Aoû 2007, 09:56

Superbe victoire du duo Dumas/Bernhard à Road America. On a pas fini de pleurer chez Audi

de **Nuvo** le 13 Aoû 2007, 15:21

Audi ne gagne tout simplement plus... :eek:

de **Aiello** le 13 Aoû 2007, 15:28

Nuvolari a écrit:Audi ne gagne tout simplement plus...

Disons que sur les tracés qui pourraient favoriser les P1 mazouts soit ils se plantent dans leur stratégie soit leurs pilotes y vont de leur c...erie. Ça aide pas...

de **Stéphane** le 13 Aoû 2007, 16:13

Je crois que sans l'heure de Safety Car, ça aurait été plus compliqué pour les "jaunes".

de **1er tigre** le 13 Aoû 2007, 16:22

Nuvolari a écrit:Audi ne gagne tout simplement plus...

La faute au règlement, c'est tout.

de **Stéphane** le 13 Aoû 2007, 16:25

Celui qui favorise les diesels ?

de **Aiello** le 13 Aoû 2007, 16:37

1er tigre a écrit:
Nuvolari a écrit:Audi ne gagne tout simplement plus...

La faute au règlement, c'est tout.

Ça c'est ce qu'ils n'arrêtent pas d'invoquer... Moi j'y vois plus des faits de courses (dépendants ou indépendants de leur volonté, y a aussi les SC comme le souligne Stéphane). M'enfin j'avoue que j'ai pas trop compris quand ils ont sorti comme excuse qu'ils perdaient trop de temps aux stands parce que leurs réservoirs étaient trop grands... :eek:

Et puis il faut souligner que chez Porsche il y a une sacrée paire de pilotes sur la #7 !

de **Xave** le 13 Aoû 2007, 16:43

Aiello a écrit:M'enfin j'avoue que j'ai pas trop compris quand ils ont sorti comme excuse qu'ils perdaient trop de temps aux stands parce que leurs réservoirs étaient trop grands...

de **1er tigre** le 13 Aoû 2007, 18:14

Stéphane a écrit:Celui qui favorise les diesels ?

ben non justement.

de **Stéphane** le 13 Aoû 2007, 18:15

Ben je comprends plus rien, moi.

Tu veux dire qu'en fait, les diesel sont défavorisés ? C'est Henri qui va être content.

de **Aiello** le 14 Aoû 2007, 09:15

Stéphane a écrit:Ben je comprends plus rien, moi.

Tu veux dire qu'en fait, les diesel sont défavorisés ? C'est Henri qui va être content.

La nuance entre Le Mans (voire même le LMS) et l'ALMS, c'est que dans le championnat américain les tracés sont globalement un peu plus sinueux et bosselés. Ce qui nivelle un peu les perfs entre les mazouts assez lourds et leur couple camionesque et les P2 plus légères et agiles. D'autant que pour le moment il n'y a qu'en ALMS qu'un constructeur aligne des P2 (Porsche considérant que le règlement P1 ne favorise pas les essences).
D'ailleurs autant en ALMS Audi pleure sur les équivalences P1/P2, autant ils n'ont jamais rien dit sur les P1 essence privées qui sont carrément à la ramasse.

de **Stéphane** le 14 Aoû 2007, 13:54

Je sais, Aiello.

de **Aiello** le 14 Aoû 2007, 15:24

Stéphane a écrit:Je sais, Aiello.

C'est pô grave, ça servira à ceux qui savent pas

de **FLB** le 24 Aoû 2007, 00:58

Ricardo Zonta effectue ses débuts en GARRA (Grand-Am) ce weekend.

de **Seb** le 25 Aoû 2007, 14:41

Janis ne s'est quand même pas sorti sans mal de sa petite pirouette spadoise. On lui a diagnostiqué une contusion à la colonne vertébrale. il sera indisponible à Adria (FIA-GT) et à Silverstone (LMS).

de **Stéphane** le 01 Sep 2007, 23:59

Comme la semaine passée, Audi perd la course à moins de 5 minutes de la fin. :lol:

de **Patrick Bateman** le 02 Sep 2007, 00:57

Stéphane a écrit:Comme la semaine passée, Audi perd la course à moins de 5 minutes de la fin.

Mais ce coup ci c'est la faute à Romain Dumas

de **Cooper S** le 02 Sep 2007, 21:28

Stéphane a écrit:Comme la semaine passée, Audi perd la course à moins de 5 minutes de la fin.

Au championnat général, on en est ou ? Porsche va gagner ?

de **Stéphane** le 02 Sep 2007, 21:40

Il n'y a pas de championnat général. Mais si tu veux t'amuser à en faire un, les résultats des courses sont dispos sur wikipedia.

de **Seb** le 02 Sep 2007, 22:38

Et chacun est content comme ça. Audi totalise plus de points que Porsche à la faveur d'une concurrence inexistante en P1 et peut continuer sa campagne marketing géante. Porsche, elle, peut se targuer de battre la référence avec son petit proto.

de **Cooper S** le 03 Sep 2007, 13:10

Stéphane a écrit:Il n'y a pas de championnat général. Mais si tu veux t'amuser à en faire un, les résultats des courses sont dispos sur wikipedia.

Merci du renseignement, je ne savais pas. Dommage, je ne comprends pas bien l'intéret du truc à ce moment là mais bon.

de **Cortese** le 03 Sep 2007, 14:58

Alfa a écrit:Je dirais meme plus, elle n'est pas trop aimé dans les millieux islamiques

Sauf en Indonésie (le pays musulman le plus peuplé).

de **Toma** le 03 Sep 2007, 15:28

Cooper S a écrit:
Stéphane a écrit:Il n'y a pas de championnat général. Mais si tu veux t'amuser à en faire un, les résultats des courses sont dispos sur wikipedia.
Merci du renseignement, je ne savais pas. Dommage, je ne comprends pas bien l'intéret du truc à ce moment là mais bon.

et bien le truc c'est qu'officiellement Audi est toujours la reine de l'endurance puisqu'elle gagne tout dans sa catégorie, LMP1, qui est la plus performante en endurance.

En fait, AUdi se fait battre par une voiture de la catégorie en dessous, mais cela n'a en fait qucune existence...

de **Seb** le 14 Sep 2007, 23:07

Oreca a racheté Courage Compétition.

http://www.oreca.fr/index.aspx?Rubrique=0&News=165

de **Cyril** le 15 Sep 2007, 00:11

Chouette, ça va peut être donné quelque chose de bien.

de **1er tigre** le 15 Sep 2007, 00:22

Seb a écrit:Oreca a racheté Courage Compétition.

http://www.oreca.fr/index.aspx?Rubrique=0&News=165

de **Seb** le 20 Sep 2007, 20:18

Longues distances, équipages plus fournis... Chez Petersen/White Lightning, on ne déroge pas à la règle et la Ferrari 430GT n°31sera pilotée par trois pilotes à Road Atlanta pour le Petit Le Mans. Une surprise cependant, quant au nom du troisième pilote : aux côtés du duo fraîchement constitué Dirk Müller/Peter Dumbreck, Lucas Luhr va faire un retour remarqué en ALMS.

L'ex-pilote de la RS Spyder Penske en ALMS en 2006 et officiel Porsche cette même année est passé en 2007 chez le rival Audi pour piloter en DTM (au sein du team Rosberg) ainsi qu'aux 24 Heures du Mans sur une Audi R10 TDI qu'il ne pilota cependant pas en course en raison de la sortie de route de Rockenfeller en début d'épreuve.

de **Stéphane** le 20 Sep 2007, 20:21

Robbie Kerr sera avec Brabham et Johansson sur l'Acura Highcroft, pour PetiteLeMans et Laguna Seca.

de **Cyril** le 23 Sep 2007, 16:36

Je viens ENFIN de mettre en ligne mes photos des essais des 24h de Spa 2007 (ça m'a quand même pris toute la journée d'aujourd'hui pour faire la légende des 300 photos...). C'est visible ICI.
Je vais maintenant commencé à m'occuper des photos d'hier...

de **Seb** le 28 Sep 2007, 18:56

C'est Henri qui va être content.

Comme annoncé par Jean-Claude Plassart, Président de l’Automobile Club de l’Ouest, lors de la conférence de presse de juin dernier, en préambule aux 24 Heures du Mans 2007, l’ACO a mis à profit ces derniers mois pour affiner son étude sur l’équivalence entre les motorisations essence et diesel engagées dans la course.

Force est de constater que l’édition 2007 des 24 Heures a démontré l’équilibre du règlement en vigueur, avec un suspense magnifique jusqu’à l’arrivée, et la présence de trois constructeurs différents sur le podium (Audi, Peugeot, Pescarolo). Ceci n’était arrivé qu’une seule fois au cours des 30 dernières années (en 1999, avec le podium BMW, Toyota, Audi).

Par ailleurs, le même règlement nous vaut un final étonnant en Le Mans Series puisque le titre constructeur va se jouer lors de l’ultime épreuve de la saison, le 10 novembre prochain au Brésil.

Quoi qu’il en soit, garant de ce climat de confiance et cet esprit d’ouverture indispensable à l’endurance, l’ACO a pris le temps de consulter l’ensemble des concurrents. Il lui apparaît donc judicieux de rapprocher les performances, sur un tour, des prototypes LM P1 à moteur essence de celles des prototypes diesel, et de maintenir ainsi un suspense constant et visible à chaque instant de la course.

En conséquence, deux mesures d’ajustements techniques vont être prises pour l’ensemble de la saison 2008 :

► le poids minimum des LM P1 sera fixé à 900 kg.
► les surfaces de bride des motorisations essence vont bénéficier d’une augmentation de 3 %.

Ces ajustements interviennent avant la révélation, en novembre, des modifications affectant le règlement de la catégorie Prototypes (LM P1 et LM P2) qui, lui, restera valable plusieurs années.

Source : http://www.lemans.org/sport/sport/actu/2007-09-28_GD_2475_fr.html

de **Stéphane** le 04 Oct 2007, 22:11

After Henri Pescarolo and Serge Saulnier, here is Dr Ullrich's official statement about ACO's recent decision to modify the diesel-petrol equivalence.

The ACO has changed the equivalence between diesel and petrol engines for 2008. What is Audi’s stand point on this regulation change?

Dr Wolfgang Ullrich: “ We had several meetings with the ACO during which we clearly stated that the equivalence between diesel and petrol engines, outlined in the previous regulations, was exactly right at Le Mans. We still advocate this opinion. If another automobile manufacturer had competed at Le Mans in the last two years with a petrol engine it could have been absolutely competitive. In spite of this, the ACO decided to change the equivalence for the benefit of the petrol engines. Our initial calculations indicate that the petrol engines wouldill be a good two seconds per lap quicker as a result. We must work extremely long and hard to find two seconds. The adaptation of the regulations is, however, only valid for 2008 and should mainly help the private teams which are unable to use the resources of a factory team, as can be seen time and again independently from the regulations. ”

Will Audi nevertheless compete at the 24 Hours of Le Mans in 2008?

"The AUDI AG motorsport programme for the 2008 season will, in all probability, be presented at the Essen Motor Show on 30 November."

de **Seb** le 05 Oct 2007, 22:22

La Maserati, ça va tout de suite mieux avec Bertolini au volant, même si c'est vrai, elle est toujours aidée par son grand aileron. Pole GT2 à PLM.

de **Stéphane** le 05 Oct 2007, 22:28

Bah ouais, en GT2, elle a facile.

Sérieusement, les 'vette ont pas chercher la perf.
Autre fait étonnant, la Zytek LMP2 est devant la Zytek LMP1

de **Seb** le 05 Oct 2007, 22:29

Je m'en suis rendu compte en postant ailleurs. :oops:

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