F1 Express > Forums

de **redmatt17** le 15 Fév 2007, 14:26

ok ok, je pensais à une émission après coup :wink:

de **Uxoros** le 16 Fév 2007, 15:00

Il est où le passage piéton ?

de **Nicklaus** le 11 Mar 2007, 09:47

Vous connaissez ?

http://www.markwebberblog.com/fullracedownloads.htm

de **Stéphane** le 11 Mar 2007, 13:47

de **Seb** le 29 Mar 2007, 23:22

Encore une très belle pub.

de **Cortese** le 29 Mar 2007, 23:43

Seb a écrit:Encore une très belle pub.

<object width="650" height="535"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/t5ltqt3u3BI"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/t5ltqt3u3BI" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="650" height="535"></embed></object>

Ça c'est pas de la pub de tarlouze !

de **Cortese** le 29 Mar 2007, 23:45

on notera que la 500 F2 roule au pied du Colisée, là où eut lieu la première grande victoire de la scuderia, au Circuit des Thermes de Caracalla !

de **Cyril** le 30 Mar 2007, 09:09

Magnifique pub ! Elle date de quand ?

de **4X4 addict** le 30 Mar 2007, 09:22

Magnifique !!!!

Un petit témoignage qui ira dans le sens de l'émotion engendrée ici....

SHELL a écrit:Le mécanicien de Ferrari, Ener Vecchi, a eu la chance d'être présent le jour où Jose Froilan Gonzalez au volant de sa Ferrari 375, ravitaillée par Shell, a remporté la première victoire en Grand Prix de Shell-Ferrari, devant l'Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio. Ener vit à Maranello, la ville où il est né et où il a travaillé pendant plus de 35 ans pour le plus gros employeur de la région, Ferrari. Ener est entré dans le monde de la course automobile en 1947. Il a travaillé sur la toute première Ferrari ayant remporté une victoire dans la région, à Piacenza, la 125C.

"La 125C est à l'origine de toutes les Ferrari. Nous avions trouvé une formule qui marchait bien et nous avions une voiture qui remportait les courses. Nous avons donc continuellement cherché à l'améliorer et les victoires ont continué. Notre réussite était due au soutien de Shell et à ses produits" se souvient Ener.

Quatre ans plus tard, la 125C était devenue le Type 375 qui courait à Silverstone. C'était un moteur V12 de 4,5 l atmosphérique qui offrait à ses pilotes (Ascari, Villloresi et González) une puissance de près de 400 ch (soit 295kW).

"Elle n'était pas beaucoup moins rapide que les voitures d'aujourd'hui, particulièrement quand on se replace 50 ans en arrière. Sa vitesse maximum sur un circuit rapide tel que celui de Monza est impressionnante, mais la différence principale était dans l'accélération, beaucoup plus lente, et les distances de freinage, beaucoup plus longues," dit Ener. "Je pense que 400ch (295kW) pour un véhicule de 50 ans à 7000 tours est toujours très impressionnant. Parallèlement à l'amélioration des moteurs qui sont devenus plus légers, les carburants et les lubrifiants de Shell se sont eux aussi améliorés. Je me souviens que les techniciens cherchaient toujours de nouvelles formules et combinaisons pour les carburants et les lubrifiants des moteurs." Cinquante ans plus tard, c'est toujours dans cette optique que Shell travaille avec Ferrari.

La Ferrari 375 a connu le succès grâce à son moteur atmosphérique. Son principal concurrent, l'Alfa Roméo 159 avait seulement un moteur de 1,5 l, mais son châssis a été vite dépassé ; le compresseur à deux étages fixé sur le moteur a constamment été amélioré pour pouvoir offrir beaucoup de puissance, mais au prix d'une consommation de presque un litre de carburant par mile en 1951. Ce problème de consommation de carburant fut à l'origine de la victoire en Grand Prix de Grande-Bretagne en 1951. Avec des ravitaillements au stand mieux rodés et des besoins inférieurs en carburant, la Ferrari de González s'est non seulement montrée supérieure en piste aux Alfa Roméo, mais a fait également preuve d'une meilleure tactique de course. Ener faisait partie de l'équipe présente sur le stand.

"Je me souviens que les écrous des roues avaient tous trois pointes et que nous avions chacun des marteaux de trois kilos pour pouvoir taper sur l'écrou. Avec seulement trois pointes, il n'était jamais nécessaire de repositionner le marteau puisqu'il y avait toujours un tenon à enfoncer," se souvient Ener. "Nous n'étions que quatre à un arrêt, plus le ravitailleur en carburant ; ils étaient très stricts sur le nombre de personnes présentes dans le stand, mais nous pouvions toujours changer nos quatre roues et pneus et remplir le réservoir de notre voiture de 120 litres de carburant en 30 secondes environ. Cela nous demandait beaucoup d'entraînement."

Les normes de sécurité lors des arrêts aux stands étaient très éloignées de celles d'aujourd'hui, la 375 recevait le carburant Shell par le biais d'un entonnoir situé au sommet du réservoir d'essence, derrière le conducteur. Ener assure qu'il y avait très peu d'accidents : "Nous étions très prudents, il n'y avait pas de moyens pour aller plus vite et tout le monde savait quel comportement adopter."

Sur le problème du carburant, Ener se souvient très bien de la participation de Shell : "Nos relations avec Shell étaient excellentes, particulièrement en Grande-Bretagne, ils savaient certainement ce qu'ils faisaient et entretenaient avec nous et le "Commandatore" (Enzo Ferrari) de très bonnes relations."

Ener a travaillé avec Ferrari jusqu'à sa retraite en 1980, après avoir participé à l'homologation de la Ferrari à Daytona. Il aime évoquer ses plus beaux souvenirs avec Ferrari comme le Grand Prix de Grande-Bretagne de 1951 et les 24 heures de Daytona en 1967 lorsque Ferrari a fini "par battre les Ford sur leur terrain", a ajouté Ener en souriant.

de **4X4 addict** le 30 Mar 2007, 09:37

comment on fait pour downloader du youtube ???? c'est possible ??

de **1er tigre** le 30 Mar 2007, 09:48

4X4 addict a écrit:comment on fait pour downloader du youtube ???? c'est possible ??

oui, va fouiner dans le topic INFO pour les nuls, Hughes a donné un extension firefox pour ça, sinon il y a un site qui te permet de le faire.

Malheureusement, j'ai pas ça sur moi.

de **damss** le 30 Mar 2007, 10:26

http://vixy.net/flv_converter

Là, entrer l'url dune vidéo youtube, cliquer convertir puis télécharger une fois transformé en format avi classique

Et si ça marche, merci au si décrié Dayrton.

de **Seb** le 30 Mar 2007, 12:59

Toute façon, elle sera fameusement compressée, la vidéo extraite de YouTube.

Il faudrait la trouver dans un format original.

de **4X4 addict** le 30 Mar 2007, 19:17

Seb a écrit:Toute façon, elle sera fameusement compressée, la vidéo extraite de YouTube.

Il faudrait la trouver dans un format original.

J'ai pas trouvé....

Quelqu'un ????

:wink:

de **4X4 addict** le 30 Mar 2007, 19:19

1er tigre a écrit:va fouiner dans le topic INFO pour les nuls, Hughes a donné un extension firefox pour ça

Ca ne s'adresse pas à moi.....

A mon attention, il aurait fallut faire un topic "info pour les trés archi plus que nul de la loose"...

de **Toma** le 02 Avr 2007, 12:59

dans les années 70 sur le Nurburgring .... même en break

de **Nuvo** le 06 Avr 2007, 01:42

http://www.dailymotion.com/veeen/video/ ... -en-direct

intégralité du grand prix imola 94

çà me laisse sans voix, pendant 25 tours ils pensent que Senna est ok et puis tout à coup les depeches afp tombent et là...

je n'avais jamais revu çà en intégralité, çà fait assez mal je dois dire mais il ne faut pas oublier.

de **Né quelque part** le 07 Avr 2007, 20:07

Car Races at Cadwell Park in 1960...

BSCC Crystal Palace 1964

1963 F1 Onboard Jim Clark at Oulton Park

de **The Stig** le 10 Avr 2007, 12:42

Cette vidéo est d'anthologie, regardez surtout vers la fin ...

de **Dam** le 10 Avr 2007, 12:46

le trio de pilotes attardés

de **zolthar** le 10 Avr 2007, 15:21

The Stig a écrit:<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XwleTK_6vn8"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/XwleTK_6vn8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>

Cette vidéo est d'anthologie, regardez surtout vers la fin ...

Quand je vois Kubica et Heidfeld côte à côte, je ne peux pas m'empêcher de penser au roman de Steinbeck : "Des souris et des hommes"

George et Lennie

de **Wooky** le 10 Avr 2007, 15:24

A croire que les pilotes BMW terminent tous leurs carrieres en chanteur

de **Seb** le 11 Avr 2007, 12:50

Vidéo de Nick Heidfeld sur le lac gelé de Saint Moritz

de **...oF stArs & stripes** le 14 Avr 2007, 21:48

de **Toma** le 14 Avr 2007, 22:37

ca pourrait être drôle ..... traduit

de **Big One** le 14 Avr 2007, 22:57

Vidéos du week-end de GP2:

de **1er tigre** le 21 Avr 2007, 12:21

Un petit clip "c'était mieux aaaaavant!" que j'ai fait. :wink:

de Lo le 21 Avr 2007, 12:57

Mettre une musique aussi abominable sur de telles images ça mérite le supplice du pal au minimum.

de **Skapu** le 21 Avr 2007, 13:03

de **MH Annex** le 21 Avr 2007, 14:05

Je note que le soi-disant insipide Hungaroring a produit de nombreux dépassements spectaculaires...

de **Cyril** le 21 Avr 2007, 18:32

Justement, le tracé est insipide, les possibilités de dépassement quasi nulles, donc chaque dépassement est spectaculaire car difficile.

de **1er tigre** le 21 Avr 2007, 18:34

Lo a écrit:Mettre une musique aussi abominable sur de telles images ça mérite le supplice du pal au minimum.

C'est la seule musqiue assez longue que j'ai pu trouver, désolé.

de **1er tigre** le 21 Avr 2007, 18:35

MH Annex a écrit:Je note que le soi-disant insipide Hungaroring a produit de nombreux dépassements spectaculaires...

D'ailleurs les courses de 89 et 90 sur ce circuit sont gavées de dépassements en tout genre entre les leaders notamment.

de **Seb** le 24 Avr 2007, 23:14

Quelqu'un l'a retrouvée. Schumacher en slicks, Hill en pneus pluie.

de **Skapu** le 24 Avr 2007, 23:17

Seb a écrit:Quelqu'un l'a retrouvée. Schumacher en slicks, Hill en pneus pluie.

Elle était pas perdue pour tout le monde

de **Seb** le 24 Avr 2007, 23:29

Je sais bien que j'avais chipoté il y a peu de temps pour retrouver la course dans son intégralité. Mais il fallait en faire profiter, alors.

de **1er tigre** le 25 Avr 2007, 09:20

Seb a écrit:Je sais bien que j'avais chipoté il y a peu de temps pour retrouver la course dans son intégralité. Mais il fallait en faire profiter, alors.

Si j'avais su, y'avait un lien y'a pas longtemps quin trainait sur le net avec la course en 2 parties.

de **Stéphane** le 25 Avr 2007, 11:37

markwebberblog.com

de **1er tigre** le 25 Avr 2007, 12:10

Stef a écrit:markwebberblog.com

Voilà.

Content Seb?

de **Phil** le 25 Avr 2007, 12:48

Stef a écrit:markwebberblog.com

wouaw, merci

de **Seb** le 25 Avr 2007, 14:18

F1 Express > Forums

Vos videos favorites de Sport-méca sur Youtube

Qui est en ligne