106, BM, Xsara, 205GTI, A4, ZX, 306, Tefia...

[Toma]

Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.

Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.

240000 km un pneu
moi j'ai changé les miens (avant) cette semaine, ils avaient 60000 et étaient cuits

sur ma voiture, j'ai changé les 2 avants a 60 000 km, et les 2 arrieres sont presques neufs (au bout de 60 000 km), ils n'atteindront pas 240 000, mais 150 000 a l'aise

[schumi84f1]

Ce matin je suis allé faire réparer 2 pneus (1avt + 1ar) et changer la plaque avant. Le tout à 35 euros. J'aurais cru en prendre pour +.

Les pneus arrière sont toujours d'origine (240.000km), celui que j'ai fait réparer ce matin en était à sa 3e réparation, du coup il a désormais une chambre à air.

240000 km un pneu
moi j'ai changé les miens (avant) cette semaine, ils avaient 60000 et étaient cuits

sur ma voiture, j'ai changé les 2 avants a 60 000 km, et les 2 arrieres sont presques neufs (au bout de 60 000 km), ils n'atteindront pas 240 000, mais 150 000 a l'aise

j'ai changé les 2 pneus avant au bout de 40000 je crois et j'ai mis les 2 arrières à l'avant et les 2 neufs à l'arrière
à 60000 j'ai changé les 2 avant qui étaient à l'origine les 2 arrières
les 2 nouveaux pneus arrières ont donc 20000 bornes et sont en super état, du coup je les ai aps mis à l'avant, les 4 s'useront ensemble du coup

[Seb]

Faut dire, f1prono doit être du genre à rouler pépère.

[Capet]

Tiens en parlant de rouler pépère, mon Audi 80 TD vient de partir à l'instant, donc mon parc est largement recentré sur BMW, à hauteur de 87.5%

[f1pronostics]

Faut dire, f1prono doit être du genre à rouler pépère.

Je ne crois pas tant que ça. "Souple".
Après la limitation naturelle de mon matériel participe.

[Toma]

Faut dire, f1prono doit être du genre à rouler pépère.

Je ne crois pas tant que ça. "Souple".
Après la limitation naturelle de mon matériel participe.

moi aussi je roule pépére avec ma YAris 70ch, parce que pousser avec ce moteur ne sert a rien, puis pour peut consommer, et puis parce que je suis pas un gros abruti qui conduit comme un bourin pour se coire quelqu'un

[Seb]

Ce n'était pas "pépère" dans un sens péjoratif.

[Xave]

F1 prono, ils ont quel âge tes pneus de 240 000 bornes ?

T'as jamais de problèmes d'adhérence sous la pluie ?

[Bob Williams]

Euh ouias, elle est dans quel état la bande de roulement ???

Très bon. Sincèrement je n'aurais pas fait l'économie de la sécurité sutout après cette distance parcourue.

Et je croyais qu'il ne fallait surtout pas mettre de chambre à air dans un pneu tubeless ?

J'étais étonné aussi mais a priori ca ne posait pas de pb pour mon modèle.

ce n'est pas une question de modèle. les pneus tubeless ont une surface de contact avec la jante "étanche". ça veut dire que si on insère une chambre à air dedans, lors du gonflage, de l'air sera emprisonné entre la chambre à air et le pneu, la surface de contact entre le pneu tubeless et la jante étant présumée étanche, des poches d'air se formeront entre la chambre à air et le pneu. pas bon ça

[f1pronostics]

F1 prono, ils ont quel âge tes pneus de 240 000 bornes ?

Ca leur fait 8 ans maintenant.

T'as jamais de problèmes d'adhérence sous la pluie ?

Non, pourquoi?

[Stéphane]

Tes pneus devraient être un peu usés, normalement.

[f1pronostics]

Euh ouias, elle est dans quel état la bande de roulement ???

Très bon. Sincèrement je n'aurais pas fait l'économie de la sécurité sutout après cette distance parcourue.

Et je croyais qu'il ne fallait surtout pas mettre de chambre à air dans un pneu tubeless ?

J'étais étonné aussi mais a priori ca ne posait pas de pb pour mon modèle.

ce n'est pas une question de modèle. les pneus tubeless ont une surface de contact avec la jante "étanche". ça veut dire que si on insère une chambre à air dedans, lors du gonflage, de l'air sera emprisonné entre la chambre à air et le pneu, la surface de contact entre le pneu tubeless et la jante étant présumée étanche, des poches d'air se formeront entre la chambre à air et le pneu. pas bon ça

Il n'y a pas une manière de faire le montage? Quel risque avec les poches d'air?

[f1pronostics]

Tes pneus devraient être un peu usés, normalement.

A moitié. Loin du témoin d'usure.

[Stéphane]

C'est quoi comme pneus ?

Parce que me faut les mêmes.

[f1pronostics]

C'est quoi comme pneus ?
Parce que me faut les mêmes.

Ce sont des goodyear.
Le mode "rouler pépère" n'est pas livré avec.

[schumi84f1]

F1 prono, ils ont quel âge tes pneus de 240 000 bornes ?

Ca leur fait 8 ans maintenant.

T'as jamais de problèmes d'adhérence sous la pluie ?

Non, pourquoi?

ils n'ont pas "jauni" avec le temps

[Xave]

T'as jamais de problèmes d'adhérence sous la pluie ?

Non, pourquoi?

Ben je sais pas, j'ai toujours entendu dire que passé 5-6 ans, la gomme sèchait et durcissait, et que donc ça posait des soucis d'adhérence. Cela dit, je connais plutôt les pneus "sport" à gomme tendre.

Sinon, les seuls pneus axés sur la longévité que je connaisse, ce sont les Michelin Energy, que je trouve extrêmement dangereux sour la pluie, même en conduite "très pépère".



Bon, et puis ça me fait bizzare, un pneu de 240 000 bornes une espèce de Terra Incognita! Moi, c'est à partir de 10 fois moins que je songe à ce que je vais mettre comme pneus neufs .

[Alfa]

Moi j'ai toujours etait fidèle a Pirelli, ca dure assez longtemps ca adhère pas trop mal y compris sous la pluie, et puis ca reste toujours moins chère que Michelin.

[Bob Williams]

Euh ouias, elle est dans quel état la bande de roulement ???

Très bon. Sincèrement je n'aurais pas fait l'économie de la sécurité sutout après cette distance parcourue.

Et je croyais qu'il ne fallait surtout pas mettre de chambre à air dans un pneu tubeless ?

J'étais étonné aussi mais a priori ca ne posait pas de pb pour mon modèle.

ce n'est pas une question de modèle. les pneus tubeless ont une surface de contact avec la jante "étanche". ça veut dire que si on insère une chambre à air dedans, lors du gonflage, de l'air sera emprisonné entre la chambre à air et le pneu, la surface de contact entre le pneu tubeless et la jante étant présumée étanche, des poches d'air se formeront entre la chambre à air et le pneu. pas bon ça

Il n'y a pas une manière de faire le montage? Quel risque avec les poches d'air?

aucune manière particulière de monter une chambre à air sur une jante tubeless le seul truc que tu peux faire c'est remplacer ta jante "tubeless" par une jante "tubetype" (c'est à dire prévue pour le montage d'une chambre à air) mais pas simple voire impossible de trouver une telle jante pour les voitures actuelles.
pour le risque, je pense que ça doit entre autres fausser la lecture de la pression que tu mets dans ton pneu (enfin chambre à air en l'occurrence).

[schumi84f1]

moi je trouve quand même qu'il y a une part d'inconscience (et peut-être de radinerie) a rouler 240000 bornes avec les mêmes pneus

[Xave]

Au bout de cette distance, franchement, à quoi bon bricoler jusqu'à une solution qui peut s'avérer dangereuse ? Un pneu neuf de ce genre-là, c'est combien ?

[Toma]

Au bout de cette distance, franchement, à quoi bon bricoler jusqu'à une solution qui peut s'avérer dangereuse ? Un pneu neuf de ce genre-là, c'est combien ?

70 euros il me semble, un pneu de taille standard et de milieu de gamme

[Xave]

ça c'est la moyenne (que je connais, merci ), mais ça peut varier de manière extrême.

Si c'est dans ces eaux-là pour ces pneus-là, franchement, 140 euros au bout de 8 ans... y a quand même pas de quoi prendre le risque de foutre une chambre à air dans un pneu (et sur une jante) tubeless

[Bob Williams]

tant que le pneu ne présente pas de signes montrant sa dangerosité (craquelures, flancs poreux, hernies, bande de roulement arrivé à la toile voire au métal), je ne changerais personnellement pas non-plus (sauf dans le cas d'une crevaison comme celle qu'il a rencontrée).
c'est pas une Ferrari qu'il doit maintenir sur la route, c'est une Saxo de 60CV. faut faire la part des choses
cependant, je n'ai jamais vu une telle longévité pour un pneumatique jusqu'ici!

[schumi84f1]

une Saxo de 240000 bornes

[metomoll]

moi je trouve quand même qu'il y a une part d'inconscience (et peut-être de radinerie) a rouler 240000 bornes avec les mêmes pneus

tu peux remplacer radinerie par maschumisme aussi si tu veux

[schumi84f1]

moi je trouve quand même qu'il y a une part d'inconscience (et peut-être de radinerie) a rouler 240000 bornes avec les mêmes pneus

tu peux remplacer radinerie par maschumisme aussi si tu veux

je voudrais bien mais personne ne veut me raconter ce qu'il s'est passé

[Seb]

Moi j'ai toujours etait fidèle a Pirelli, ca dure assez longtemps ca adhère pas trop mal y compris sous la pluie, et puis ca reste toujours moins chère que Michelin.

Ca dépend lesquels, je suppose. Moi, je trouve que la gomme s'use plutôt vite. Mais c'est vrai que niveau adhérence, c'est généralement plutôt bon. Voire même très bon.

[1er tigre]

une Saxo de 240000 bornes

2 exploits pour le prix d'un!

[Bob Williams]

une Saxo de 240000 bornes

ben il me semble non ? et puis ce n'est pas si irréaliste que ça: j'ai vu des 106 essence dotée du même type de motorisation taquiner les 220000 km. ma propre 205 de 92 a elle-même 245000 km au compteur
évidemment, c'est un kilométrage que ton Opel ne verra jamais

[Bob Williams]

moi je trouve quand même qu'il y a une part d'inconscience (et peut-être de radinerie) a rouler 240000 bornes avec les mêmes pneus

tu peux remplacer radinerie par maschumisme aussi si tu veux

[Seb]

On a bien eu, chez nous, à l'époque une Espace II (2.0l essence) qui avait tenu 300.000 bornes.

[schumi84f1]

une Saxo de 240000 bornes

ben il me semble non ? et puis ce n'est pas si irréaliste que ça: j'ai vu des 106 essence dotée du même type de motorisation taquiner les 220000 km. ma propre 205 de 92 a elle-même 245000 km au compteur
évidemment, c'est un kilométrage que ton Opel ne verra jamais

si mais sans moi

[Dr Renard]

tu peux remplacer radinerie par maschumisme aussi si tu veux

Oui, je ne trouve pas cela très fino, meto.
Faire une blague, en levant bien haut l'étendard du second degré, d’accord. Mais ne pas savoir s’arrêter alors que la personne a visiblement été blessée, ce qui fut le cas il me semble, ce n’est plus de l’humour, c’est de la méchanceté. Sauf si je me trompe en n’ayant pas tout saisi de l’histoire, ce qui est aussi possible.

[Bob Williams]

qu'on ait eu connaissance de l'histoire ou non, je pense que leur différend ne regardait qu'eux: inutile de déballer ça sur la place publique.
ça a été fait, soit. il est temps de passer à autre chose maintenant, inutile de remettre ça sur le tapis.

[f1pronostics]

T'as jamais de problèmes d'adhérence sous la pluie ?

Non, pourquoi?

Ben je sais pas, j'ai toujours entendu dire que passé 5-6 ans, la gomme sèchait et durcissait, et que donc ça posait des soucis d'adhérence. Cela dit, je connais plutôt les pneus "sport" à gomme tendre.
Sinon, les seuls pneus axés sur la longévité que je connaisse, ce sont les Michelin Energy, que je trouve extrêmement dangereux sour la pluie, même en conduite "très pépère".
Bon, et puis ça me fait bizzare, un pneu de 240 000 bornes une espèce de Terra Incognita! Moi, c'est à partir de 10 fois moins que je songe à ce que je vais mettre comme pneus neufs .

Je sais pas, la voiture y est surement pour beaucoup. Ah si seulement je pouvais avoir une aussi bonne occasion pour la prochaine!
Ce qui m'épate c'est que j'ai pas spécialement l'impression de rouler pépère comme vous dites. Je plafonne à 110 sur l'autoroute mais pour le reste je roule normal. Enfin je trouve, par rapport aux autres.

[f1pronostics]

moi je trouve quand même qu'il y a une part d'inconscience (et peut-être de radinerie) a rouler 240000 bornes avec les mêmes pneus

Bah nonle type m'aurait conseillé de le changer, je l'aurais fait.
J'use pas le pneu, je vais pas le changer pour une question de principe.

[f1pronostics]

une Saxo de 240000 bornes

ben il me semble non ? et puis ce n'est pas si irréaliste que ça: j'ai vu des 106 essence dotée du même type de motorisation taquiner les 220000 km. ma propre 205 de 92 a elle-même 245000 km au compteur
évidemment, c'est un kilométrage que ton Opel ne verra jamais

Non c'est la 306 Diesel, là. Voiture qui ne roule pratiquement plus au dessus de 110km/h. Les pneus c'est du 185/quelquechose, la ou je ne mets que des michelin (sauf là puisqu'ils sont d'origine), pour lesquels il faut compter 90€/pneu je crois.
La saxo n'a "que" 110000 km.

[Xave]

tant que le pneu ne présente pas de signes montrant sa dangerosité (craquelures, flancs poreux, hernies, bande de roulement arrivé à la toile voire au métal), je ne changerais personnellement pas non-plus (sauf dans le cas d'une crevaison comme celle qu'il a rencontrée).
c'est pas une Ferrari qu'il doit maintenir sur la route, c'est une Saxo de 60CV. faut faire la part des choses
cependant, je n'ai jamais vu une telle longévité pour un pneumatique jusqu'ici!

La voiture importe peu : le pneu, c'est vital, c'est ce qui te tient (ou pas) à la route.

Aller jusqu'à foutre une chambre à air dans un pneu et sur une jante tubeless, pour une 3ème réparation*, ça me semble quand même exagéré...


* : réparation de quoi d'ailleurs ?

[f1pronostics]

* : réparation de quoi d'ailleurs ?

2 clous et là apparemment un truc qui n'est pas resté (Ou bien peut-être une des réparations qui ne faisait plus trop effet?)

[Capet]

C'est quoi la taille des pneus en question ? Parce que la hauteur du flanc importe pas mal, si ce sont des taille basse avec des amortos réglés dur l'usure ne sera pas du tout la même !