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de **Toma** le 02 Oct 2006, 16:13

Nelson a écrit:Je ne sais pas si ça a été déjà dit mais on parle d'ASM en DTM. Avec Mercedes et Premat et/ou Di Resta comme pilotes.

oui ca a été dit

de **Stéphane** le 02 Oct 2006, 20:43

Fini l'Accord Euro-R.

de **Cyril** le 02 Oct 2006, 21:26

Ca le fait !

de **Seb** le 03 Oct 2006, 18:57

Kiesa s'est peté une jambe en motocross.

de **Cyril** le 03 Oct 2006, 18:57

Au tennis, tu veux dire...

de **schumi84f1** le 03 Oct 2006, 19:06

Seb a écrit:Kiesa s'est peté une jambe en motocross.

c'est vraiment des buses sur 2 roues ces pilotes :roll:

de **Giancarlo** le 03 Oct 2006, 21:51

Stef a écrit:Fini l'Accord Euro-R.

Ca n'enlève rien à la qualité de présentation du produit, mais je ne crois pas, elle n'a que 2 portes, il me semble que le wtcc se dispute obligatoirement avec des 4 portes et plus.

de **Stéphane** le 04 Oct 2006, 18:21

Il te semble mal. :wink:

de **schumi84f1** le 04 Oct 2006, 18:41

mine hardie a écrit:
Stef a écrit:Fini l'Accord Euro-R.

Ca n'enlève rien à la qualité de présentation du produit, mais je ne crois pas, elle n'a que 2 portes, il me semble que le wtcc se dispute obligatoirement avec des 4 portes et plus.

c'est en DTM ça :wink:

de **Seb** le 04 Oct 2006, 20:34

C'est pour ça que t'avais uploadé la photo d'une CLK sous l'appelation Classe C ?

de **schumi84f1** le 04 Oct 2006, 21:24

Seb a écrit:C'est pour ça que t'avais uploadé la photo d'une CLK sous l'appelation Classe C ?

j'avais pas vu

et puis j'ai fait confiance au vieux qui me l'a filé en poster

de **Giancarlo** le 05 Oct 2006, 00:25

Stef a écrit:Il te semble mal.

Toutes les autos du Wtcc étant des 4 ou 5 portes y compris un projet Focus et les BM je croyais que c'était une obligation, elle doivent avoir 4 places mais rien sur les portes hormis un article sur les garnitures de porte AR.
Cela étant, racing live version WRC la destine plutôt au WRC junior.

de **Stéphane** le 05 Oct 2006, 00:56

WRC junior ?

Ce sont les super 1600 ça, donc, pas possible pour la Civic.
Ou alors, ils parlent de Super 2000, possible.

Je crois que Racing-live se fait des gros films. Le site officiel Honda parle juste d'homologations en Groupe A et N, ce qui n'engage à rien d'autre que la possibilité d'engager la voiture pour n'importe quel pilote.

de **Aiello** le 05 Oct 2006, 07:43

En tous cas elle a un baquet à droite, donc ça semble plus être destiné au rallye...

de **Stéphane** le 08 Oct 2006, 15:20

ET voilà, Priaulx se fait mettre dehors au départ. :evil:

de **Stéphane** le 08 Oct 2006, 15:39

Tarquini out aussi.
Rydell également.

Pas la fête pour les prétendants au titre.

de **Stéphane** le 08 Oct 2006, 16:49

Impressionnant Priaulx en deuxième manche. De dernier à 8ième.

de **Giancarlo** le 08 Oct 2006, 16:59

Cela a quand même du bon les roues carrenées, on peut s'appuyer sur le petit camarade pour passer au chausse-pied

Par contre, je n'ai pas trop compris à quoi rimait l'épisode après le drapeau à damier entre la bm et la chevrolet.

de **Stéphane** le 08 Oct 2006, 17:00

Petit coup de colère (raté) de Menu apparemment.

Plus que 9 pilotes théoriquement titrables, Qu'on peut réduire à 6, plus pratiquement. Farfus en tête.

Je risque encore de me lever à 4h pour regarder. Dommage qu'il faille attendre le 19/11.

de **Seb** le 08 Oct 2006, 17:42

Bon, ben on regardera l'enregistrement ce soir.

Sinon, Jörg à un point de Farfus, à égalité avec Priaulx, je peux espérer. Parce qu'il était sur une pente descendante. Second en 2002 et 2003, quatrième en 2004, cinquième en 2005.

de **schumi84f1** le 09 Oct 2006, 09:19

si Farfus est champion avec sa caisse du 17ème siècle, les autres ont plus qu'à se suicider :lol:

de **Aiello** le 09 Oct 2006, 10:12

schumi84f1 a écrit:si Farfus est champion avec sa caisse du 17ème siècle, les autres ont plus qu'à se suicider

Peut-être vont-ils commencer à comprendre que ce règlement est complètement c..

WTCC, mon amour, la suite : Alfa veut engager des 147 mazout et Chevrolet y songerait aussi. J'ai pas fini de préférer le DTM...

de **Stéphane** le 09 Oct 2006, 14:57

C'est vrai que le lest a un peu trop d'influence cette année. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il faut pas se faire d'illusion, Farfus et ses 80kgs ont très peu de chances à Macau.

de **Seb** le 09 Oct 2006, 15:54

Ouch.

KEMPTON, Germany (Oct. 8th) - A driver lost control of his car during an exhibition racing show on Saturday and injured 11 spectators.

German police reported Sunday that nine of them were treated for light injuries at a hospital after Danish driver Tom Kristensen tried to brake on wet streets and plowed into a crowd barrier Saturday.

Kristensen's Abt Sportsline racing team, which competes in the German Touring car Masters circuit, was conducting an exhibition show called "Abt-Racing-Show."

Police said three children were among those injured.

de **schumi84f1** le 09 Oct 2006, 15:57

pas bon ça

de **Giancarlo** le 09 Oct 2006, 16:01

Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:si Farfus est champion avec sa caisse du 17ème siècle, les autres ont plus qu'à se suicider

Peut-être vont-ils commencer à comprendre que ce règlement est complètement c..

WTCC, mon amour, la suite : Alfa veut engager des 147 mazout et Chevrolet y songerait aussi. J'ai pas fini de préférer le DTM...

A une nuance près, si un constructeur arrête, un championnat continue l'autre s'écroule.

de **Aiello** le 09 Oct 2006, 17:46

mine hardie a écrit:
Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:si Farfus est champion avec sa caisse du 17ème siècle, les autres ont plus qu'à se suicider

Peut-être vont-ils commencer à comprendre que ce règlement est complètement c..

WTCC, mon amour, la suite : Alfa veut engager des 147 mazout et Chevrolet y songerait aussi. J'ai pas fini de préférer le DTM...

A une nuance près, si un constructeur arrête, un championnat continue l'autre s'écroule.

Le WTCC a d'autres avantages sur le DTM, on est bien d'accord. Mais question performances et règlement le DTM est pour moi loin devant. Et c'est ce qui compte pour moi.

de **ayrtonforever** le 10 Oct 2006, 02:21

Pour avoir vu le DTM de près je trouve le championnat très professionnel et très motivant pour un pilote.

Reste que la série est très allemande. A mon sens le DTM gagnerait beaucoup si un constructeur non Allemand débarquait.

de **Aiello** le 10 Oct 2006, 07:47

ayrtonforever a écrit:Pour avoir vu le DTM de près je trouve le championnat très professionnel et très motivant pour un pilote.

Reste que la série est très allemande. A mon sens le DTM gagnerait beaucoup si un constructeur non Allemand débarquait.

Mais un constructeur non allemand n'aurait pas les mêmes retombées (à part peut-être Alfa) car, d'une part, à part l'Allemagne, le DTM touche un marché restreint, et le public allemand est fan des marques (donc plutôt allemandes) avant de l'être des pilotes.

de **Giancarlo** le 10 Oct 2006, 08:42

Jaguar ou Volvo pourrait y trouver un interêt, mais je ne crois pas que ce soit le moment.
Contrairement à Ayrton je n'ai vu le DTM que sur papier glacé et pour moi ce ne sont que des protos déguisés bardés d'appendices aéro aussi laids qu'en F1, alors proto pour proto j'aime mieux une R10, ou une JS49.
Et pour répondre à Ayrton, c'est normal que ce soit très allemand ça s'appelle Dtm pas Etm.

de **Aiello** le 10 Oct 2006, 10:58

mine hardie a écrit:Jaguar ou Volvo pourrait y trouver un interêt, mais je ne crois pas que ce soit le moment.

Je pense qu'en effet il vaut mieux avoir les épaules solides... Et une berline qu'on veut promouvoir en Allemagne

mine hardie a écrit:Contrairement à Ayrton je n'ai vu le DTM que sur papier glacé et pour moi ce ne sont que des protos déguisés bardés d'appendices aéro aussi laids qu'en F1, alors proto pour proto j'aime mieux une R10, ou une JS49.

Certes, c'est plus proche mécaniquement d'un proto que d'une berline. Mais cela reste assez proche esthétiquement (comparativement à la Nascar par exemple) et cela en reprend certaines pièces (pavillon de toit, phares, etc). Les appendices aéro sont esthétiquement très discutables, mais c'est une des raisons des performances des voitures de DTM. Après, on aime ou on aime pas. Pour ma part je préfèrerais en terme d'esthétique un juste milieu entre les Super 2000 et les DTM. Les Coupé utilisés jusqu'à 2004 en DTM étaient à ce niveau là plus réussis. Mais les goûts et les couleurs...

de **Stéphane** le 10 Oct 2006, 15:47

Le style silhoette donne de jolies voitures.

COmme les Jaguars du BTCS, par exemple.

de **Seb** le 10 Oct 2006, 18:04

Et encore, les Jaguar sont loin d'être les plus belles.

de **Cyril** le 10 Oct 2006, 18:10

C'est clair que certaines voitures du BTCS sont très sympas :

etc...

de **Seb** le 10 Oct 2006, 18:11

L'Audi, ce n'est pas non plus une référence de finesse. Peut-être une petite amélioration avec la nouvelle calandre SingleFrame, mais de peu.

A propos, on devrait la revoir pour le prochain meeting.

de **Cyril** le 10 Oct 2006, 18:27

Les photos ont été prises en 2005, donc elles ne sont pas de toute première jeunesse...

Mais j'ai le souvenir que l'Audi était très sympa à voir passer...

de **ayrtonforever** le 10 Oct 2006, 19:43

la nouvelle c'est ca

de **Seb** le 10 Oct 2006, 20:19

C'était ça.

de **Giancarlo** le 10 Oct 2006, 21:23

ayrtonforever a écrit:la nouvelle c'est ca

Toma va dire que je fais une fixation mais ce n'est pas grave, Dubois Racing c'est celui des Fun-Cup?

de **Seb** le 10 Oct 2006, 22:40

Oui, Franz Dubois.

de **Aiello** le 10 Oct 2006, 23:28

ayrtonforever a écrit:

Euh c'est quoi ces espèces d'ouïes latérales ? :eek:

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