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de **lovecraft** le 24 Juil 2006, 20:59

ayrtonforever a écrit:
schumi84f1 a écrit:
lovecraft a écrit:
Aiello a écrit:
lovecraft a écrit:bon j'ai regardé rapidement hier la course à l'hotel, a t-on des nouvelles de Susie Stoddart ? est-elle blessée ou simplement choquée ?

T'inquiète pas, elle va bien

Ha ben elle a fait du chiqué alors, c'est bien une gonzesse

tu sais ça pleure pour un ongle cassé alors un accident de voiture

de quoi elle se plaint ?? pour une fois qu'elle se fait rentrer dedans...

Elle s'est fait arracher le pot d'échappement ?

de **Aiello** le 24 Juil 2006, 21:39

Seb a écrit:Trop sophistiquées, pas spécialement. Mais laides. En particulier l'Audi. Massive, pleine d'appendices divers. Tout ce que je n'aime pas, quoi.

Les goûts et les couleurs... J'aime beaucoup l'esthétique de l'A4, à l'exception des ailettes derrière les ailes arrières, particulièrement disgrâcieuses. Mais si c'est le prix de la performance, soit...

Dans l'absolu, je préfère aussi une voiture plus proche de la série. Mais les S2000 sont vraiment trop fades.

Allez, pour nous faire plaisir, deux petites vidéos de la bonne époque du FIA 2l (ici en BTCC) :

http://www.cuoresportivo.pl/_mm/sport/historia-sport--62-96/6/Tarquini%202%20Wheels.wmv
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/sport/historia-sport--62-96/6/Tarquini%20Brands%20Hatch%20Win.wmv

de **ayrtonforever** le 24 Juil 2006, 21:44

l'Audi TT était superbe !

de **Aiello** le 24 Juil 2006, 21:46

ayrtonforever a écrit:l'Audi TT était superbe !

+1

de **Patrick Bateman** le 24 Juil 2006, 23:20

ayrtonforever a écrit:l'Audi TT était superbe !

Je vais être un peu HS, mais moi je ne me suis jamais remis de l'Audi 200 Quattro Transam. Quel monstre ! #coeur

de **ayrtonforever** le 24 Juil 2006, 23:22

Patrick Bateman a écrit:
ayrtonforever a écrit:l'Audi TT était superbe !

Je vais être un peu HS, mais moi je ne me suis jamais remis de l'Audi 200 Quattro Transam. Quel monstre !

ha oui jolie aussi en IMSA si je me rappelle bien

de **Seb** le 24 Juil 2006, 23:24

La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

de **Stéphane** le 24 Juil 2006, 23:47

Faudrait un comparo au chrono, entre FIA 2L et S2000, je suis franchement pas certain que l'ancienne soit devant.

Sinon, pour avoir un ordre d'idée, une A4 FIA 2l, c'était dans les 40M de francs, soit 1 milllion d'€.

de **Giancarlo** le 25 Juil 2006, 00:13

Aiello a écrit:
Allez, pour nous faire plaisir, deux petites vidéos de la bonne époque du FIA 2l (ici en BTCC) :

http://www.cuoresportivo.pl/_mm/sport/historia-sport--62-96/6/Tarquini%202%20Wheels.wmv
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/sport/historia-sport--62-96/6/Tarquini%20Brands%20Hatch%20Win.wmv

C'était quand même rigolo le break de course.

Par contre je ne me souviens pas d'avoir vu des Opel en fia2l ni en ETCC alors que des Vauxhall en BTCC, ce n'est pas ce qui manque.

de **Stéphane** le 25 Juil 2006, 00:21

IL y avait des Vectra en championnat d'Allemagne, à l'époque du 2l

de **Stéphane** le 25 Juil 2006, 00:24

Ca parle déjà d'esprit du réglement pas respecté pour la voiture rouge.

de **Aiello** le 25 Juil 2006, 08:13

Stef a écrit:Faudrait un comparo au chrono, entre FIA 2L et S2000, je suis franchement pas certain que l'ancienne soit devant.

Il faut quand même espérer que malgré les règlements on a progressé en 10 ans.
Mais pour avoir vu les meilleures années du Supertourisme français, je trouvais les voitures d'alors bien plus impressionnantes que les S2000.

Stef a écrit:IL y avait des Vectra en championnat d'Allemagne, à l'époque du 2l

En STW (de 1996 à 1999), en BTCC (jusqu'à 2000), en Championnat de France (jusqu'à 1995 officiellement, par des privés ensuite).

Stef a écrit:Ca parle déjà d'esprit du réglement pas respecté pour la voiture rouge.

Le début des dérives et de l'escalade des coûts

.

de **ayrtonforever** le 25 Juil 2006, 10:47

Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

de **schumi84f1** le 25 Juil 2006, 11:30

ayrtonforever a écrit:
Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

c'est une GT pas une tourisme

de **Stéphane** le 25 Juil 2006, 11:53

ayrtonforever a écrit:
Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

C'est fini les coupés, faut 4 portes maintenant pour le DTM.

de **ayrtonforever** le 25 Juil 2006, 12:00

Stef a écrit:
ayrtonforever a écrit:
Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

C'est fini les coupés, faut 4 portes maintenant pour le DTM.

je sais mais justement c'etait mieux les coupés

de **ayrtonforever** le 25 Juil 2006, 12:00

schumi84f1 a écrit:
ayrtonforever a écrit:
Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

c'est une GT pas une tourisme

une carrosserie ca s'adapte a tout

ya ka voir les nascar ou les silhouettes en tourisme

de **Stéphane** le 25 Juil 2006, 12:03

ayrtonforever a écrit:
Stef a écrit:
ayrtonforever a écrit:
Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

C'est fini les coupés, faut 4 portes maintenant pour le DTM.

je sais mais justement c'etait mieux les coupés

Je suis bien d'accord.
J'ai oublié le "malheureusement" en début de phrase.
Ou le "

" à la fin.

de **Aiello** le 25 Juil 2006, 15:51

ayrtonforever a écrit:
schumi84f1 a écrit:
ayrtonforever a écrit:
Seb a écrit:La 155 ne m'a jamais tapé dans l'oeil plus que ça, en fait. Par contre, toujours eu un faible pour la Série 3 E36. Les plus récentes également.

moi j'aime bien la Bm dans ta signature

en DTM elle ferait classe au coté d'une Audi TT ou d'une Alfa Brera

c'est une GT pas une tourisme

une carrosserie ca s'adapte a tout

ya ka voir les nascar ou les silhouettes en tourisme

Les Nascar ça ne ressemble quand même à rien esthétiquement...

de **Vegeta** le 25 Juil 2006, 16:27

J'aime bien, surtout la Ford Fusion version nascar.

de **Seb** le 25 Juil 2006, 16:57

ayrtonforever a écrit:moi j'aime bien la Bm dans ta signature

Moi aussi. Ca m'aurait fait plaisir de la voir ce week-end.

de **lovecraft** le 25 Juil 2006, 17:06

Seb a écrit:
ayrtonforever a écrit:moi j'aime bien la Bm dans ta signature

Moi aussi. Ca m'aurait fait plaisir de la voir ce week-end.

pourquoi est-elle forfait au fait ?

de **Seb** le 25 Juil 2006, 17:09

Trop de casses moteur.

de **Aiello** le 27 Juil 2006, 18:30

www.motorstv.com a écrit: DTM : Mosley veut en faire un championnat du monde

Présent au Norisring dimanche, le président de la FIA s'est prononcé pour la globalisation du DTM "si les constructeurs le souhaitent".

Le DTM va-t-il redevenir l'ITCC (International Touring Car Championship), mort en 1996 après les retraits d'Alfa Romeo et Opel. "C'est tout à fait possible", selon Mosley. "Le DTM ne fait pas concurrence au WTCC. Il s'agit de Silhouette alors que le WTCC est plus proche de la série. Il faut juste que les constructeurs décident dans quoi ils veulent investir."

"Il y a dix ans, le DTM a voulu grandir trop vite", ajoute Mosley. "Maintenant, il est mature pour tenter l'aventure." Cela signifierait que le DTM coure sur trois des cinq continents (condition minimale pour devenir championnat du monde). "Pourquoi pas", répond Norbert Haug, le patron de Mercedes Motorsport. "Mais l'objectif premier est de plaire au public. Regardez la Nextel Cup ou le V8 Supercars. Ils restent chez eux (le V8 tente aussi d'aborder d'autre continents en réalité). Et cela se passe très bien pour ces championnats."

de **Stéphane** le 27 Juil 2006, 18:33

Bon ben voilà, adieu DTM, à dans 5 ans.

de **Toma** le 27 Juil 2006, 18:40

Stef a écrit:Bon ben voilà, adieu DTM, à dans 5 ans.

oui c'est clair, ils investissent pendant quelques années, voient aue ca ne rapporte pas, et au lieu de redevenir comme avant cela va s'arreter faute de sponsors ....

de **schumi84f1** le 27 Juil 2006, 18:43

c'est déjà un championnat d'Europe le DTM
à trop vouloir en faire, ils vont encore le tuer :roll:

de **Seb** le 27 Juil 2006, 18:46

schumi84f1 a écrit:c'est déjà un championnat d'Europe le DTM

Ah bon ?

Sinon, rien n'oblige les concurrents à passer sous le giron FIA.

de **schumi84f1** le 27 Juil 2006, 18:56

Seb a écrit:
schumi84f1 a écrit:c'est déjà un championnat d'Europe le DTM

Ah bon ?

Sinon, rien n'oblige les concurrents à passer sous le giron FIA.

http://www.wikif1.org/DTM_2006

dis moi s'ils sont tous "deutsch" les circuits

de **GregG** le 27 Juil 2006, 18:59

Aiello a écrit:
www.motorstv.com a écrit: DTM : Mosley veut en faire un championnat du monde

Présent au Norisring dimanche, le président de la FIA s'est prononcé pour la globalisation du DTM "si les constructeurs le souhaitent".

Le DTM va-t-il redevenir l'ITCC (International Touring Car Championship), mort en 1996 après les retraits d'Alfa Romeo et Opel. "C'est tout à fait possible", selon Mosley. "Le DTM ne fait pas concurrence au WTCC. Il s'agit de Silhouette alors que le WTCC est plus proche de la série. Il faut juste que les constructeurs décident dans quoi ils veulent investir."

"Il y a dix ans, le DTM a voulu grandir trop vite", ajoute Mosley. "Maintenant, il est mature pour tenter l'aventure." Cela signifierait que le DTM coure sur trois des cinq continents (condition minimale pour devenir championnat du monde). "Pourquoi pas", répond Norbert Haug, le patron de Mercedes Motorsport. "Mais l'objectif premier est de plaire au public. Regardez la Nextel Cup ou le V8 Supercars. Ils restent chez eux (le V8 tente aussi d'aborder d'autre continents en réalité). Et cela se passe très bien pour ces championnats."

Sauf qu'il y a 100 fois plus de spectacle en V8 qu'en DTM! :wink:

Voila pourquoi il y a plus de spectateurs et qu'ils peuvent aller sur d'autre continent!

de **ayrtonforever** le 27 Juil 2006, 18:59

Aiello a écrit:
www.motorstv.com a écrit: DTM : Mosley veut en faire un championnat du monde

Présent au Norisring dimanche, le président de la FIA s'est prononcé pour la globalisation du DTM "si les constructeurs le souhaitent".

Le DTM va-t-il redevenir l'ITCC (International Touring Car Championship), mort en 1996 après les retraits d'Alfa Romeo et Opel. "C'est tout à fait possible", selon Mosley. "Le DTM ne fait pas concurrence au WTCC. Il s'agit de Silhouette alors que le WTCC est plus proche de la série. Il faut juste que les constructeurs décident dans quoi ils veulent investir."

"Il y a dix ans, le DTM a voulu grandir trop vite", ajoute Mosley. "Maintenant, il est mature pour tenter l'aventure." Cela signifierait que le DTM coure sur trois des cinq continents (condition minimale pour devenir championnat du monde). "Pourquoi pas", répond Norbert Haug, le patron de Mercedes Motorsport. "Mais l'objectif premier est de plaire au public. Regardez la Nextel Cup ou le V8 Supercars. Ils restent chez eux (le V8 tente aussi d'aborder d'autre continents en réalité). Et cela se passe très bien pour ces championnats."

le DTM en pleine maturité ?? avec deux constructeurs .... :lol:

de **GregG** le 27 Juil 2006, 19:02

ayrtonforever a écrit:
Aiello a écrit:
www.motorstv.com a écrit: DTM : Mosley veut en faire un championnat du monde

Présent au Norisring dimanche, le président de la FIA s'est prononcé pour la globalisation du DTM "si les constructeurs le souhaitent".

Le DTM va-t-il redevenir l'ITCC (International Touring Car Championship), mort en 1996 après les retraits d'Alfa Romeo et Opel. "C'est tout à fait possible", selon Mosley. "Le DTM ne fait pas concurrence au WTCC. Il s'agit de Silhouette alors que le WTCC est plus proche de la série. Il faut juste que les constructeurs décident dans quoi ils veulent investir."

"Il y a dix ans, le DTM a voulu grandir trop vite", ajoute Mosley. "Maintenant, il est mature pour tenter l'aventure." Cela signifierait que le DTM coure sur trois des cinq continents (condition minimale pour devenir championnat du monde). "Pourquoi pas", répond Norbert Haug, le patron de Mercedes Motorsport. "Mais l'objectif premier est de plaire au public. Regardez la Nextel Cup ou le V8 Supercars. Ils restent chez eux (le V8 tente aussi d'aborder d'autre continents en réalité). Et cela se passe très bien pour ces championnats."

le DTM en pleine maturité ?? avec deux constructeurs ....

C'est claire!

Comme quoi, il y a pas qu'en F1 qu'il est nul!

de **lovecraft** le 27 Juil 2006, 19:13

bon s'ils rendent le DTM une compétition mondiale, ils appelleront ca comment ? ITC ?

de **schumi84f1** le 27 Juil 2006, 19:15

lovecraft a écrit:bon s'ils rendent le DTM une compétition mondiale, ils appelleront ca comment ? ITC ?

WTM

de **Aiello** le 27 Juil 2006, 21:00

Le DTM est un championnat allemand, qui marche très fort à domicile mais qui a vraiment du mal à s'exporter (sauf à Zandvoort mais c'est particulier).
Il a pour moi le niveau d'un championnat du monde, dans le sens où les voitures sont très performantes, le plateau de pilote est relativement impressionnant et l'organisation est redoutable. Maintenant c'est un gros challenge de le faire sortir de ses frontières sans exploser les coûts, et ça je n'y crois pas trop.
Donc je préfère autant qu'il reste ce qu'il est.

de **Stéphane** le 27 Juil 2006, 21:02

Il faudrait, à mon avis, au moins un constructeur étranger avant de penser à une vraie expansion.

de **Aiello** le 27 Juil 2006, 22:36

Stef a écrit:Il faudrait, à mon avis, au moins un constructeur étranger avant de penser à une vraie expansion.

Exact. Mais pour en trouver un qui soit près à prendre le risque... Sans garantie quant à l'expansiondu championnat hors-Allemagne. D'autant que si là-bas les spectateurs du DTM sont supporters de marques plus que de pilotes, ça ne fonctionne surtout qu'avec les marques locales ou éventuellement à forte identité.
Bref c'est un peu le serpent qui se mord la queue...

de **Seb** le 27 Juil 2006, 22:44

schumi84f1 a écrit:dis moi s'ils sont tous "deutsch" les circuits

A ce rythme-là, ils sont beaucoup, de championnats nationaux.

Le Belcar reste un championnat belge malgré l'Eurospeedway. Le FIA-GT reste européen malgré l'escapade de Dubai.

de **schumi84f1** le 29 Juil 2006, 17:31

le retraité Aïello a participé en Juin dernier au championnat du monde de.... jet ski :eek:

de **Aiello** le 29 Juil 2006, 19:39

schumi84f1 a écrit:le retraité Aïello a participé en Juin dernier au championnat du monde de.... jet ski

Oui, il a terminé 1er en catégorie expert F1.
Il avait aussi participé au Championnats du Monde UIM en Guadeloupe en mars, terminant 3ème en catégorie amateur.

http://aiellolaurent.free.fr/news.htm
http://aiellolaurent.free.fr/biographie.htm

de **schumi84f1** le 29 Juil 2006, 21:58

Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:le retraité Aïello a participé en Juin dernier au championnat du monde de.... jet ski

Oui, il a terminé 1er en catégorie expert F1.
Il avait aussi participé au Championnats du Monde UIM en Guadeloupe en mars, terminant 3ème en catégorie amateur.

http://aiellolaurent.free.fr/news.htm
http://aiellolaurent.free.fr/biographie.htm

apparemment, on l'a contacté pour courir, dingue quand même :eek:

mais il avait aussi un petit "palmarès" avant parait-il

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