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de **seb90** le 10 Avr 2006, 01:12

Seb a écrit:Dommage quand même la baisse de rythme de Kristensen en fin de course, il aurait pu jouer la victoire.

Et aussi l'abandon de Mücke, il faisait une belle course.

Fallait pas jouer au stock car ! ca fait mal....

Pareil pour Tomczyk.... gros bourrin qui prend toute la piste pour empecher de passer :evil:

de **Seb** le 10 Avr 2006, 10:39

Tomczyk, j'suis d'accord, il n'a pas toujours été correct.

Pour l'incident Mücke/Margaritis, ben c'est la course. Et il était le premier à s'en mordre les doigts. Fallait le voir aux stands...

de **seb90** le 10 Avr 2006, 20:26

Cest vrai, Tomczyk mérite plus cette sanction :wink:

De toute facon, entre Seb, on ne peut que se comprendre :!

de **Seb** le 10 Avr 2006, 23:36

Sinon, c'était aussi la Supercopa avec les nouvelles Leon. Cora n'a fait que remettre les coupes sur le podium. C'est sûrement mieux ainsi.

http://2003.seat.de/pdf/motorsport/supercopa2006/01_hockenheim/SEATSLC_Hock1_Rennen.PDF

de **seb90** le 11 Avr 2006, 00:21

Elle ne devait pas courir en réalité ?

Ou c'était juste pour les photos les 500000 $ ? :eek:

de **Seb** le 11 Avr 2006, 00:22

Si si, dès la course prochaine (EuroSpeedway). Mais bon, niveau résultat, il ne faut pas s'attendre à grand chose...

de **Seb** le 11 Avr 2006, 14:55

Sinon, c'était donc lui, dedans.

de **Shunt** le 11 Avr 2006, 15:18

B.Verkiler a écrit:Peut-être. Reste plus alors qu'à voir où Hakkinen a montré être meilleur que Frentzen en monoplace.

Häkkinen a latté Frentzen en F.Opel européenne en 1988 (formule monotype doit-on le préciser).

de **Nelson** le 12 Avr 2006, 23:18

B.Verkiler a écrit:Peut-être. Reste plus alors qu'à voir où Hakkinen a montré être meilleur que Frentzen en monoplace.

Oh, toi, je te vois venir, t'as une triangulation Hakkinen-Herbert-Frentzen sous le coude...

de **Nelson** le 12 Avr 2006, 23:28

B.Verkiler a écrit:On sait pas. Que serait-il arrivé en 97 si Williams avait ordonné à Villeneuve de laisser gagner Frentzen deux fois de suite ?
Peut-être que Frentzen aurait connu un déclic et aurait volé vers son premier titre de champion du monde...

Oui, le fameux déclic qui a fait que Hakkinen a dominé Coulthard en 98, 99 et 2000, alors qu'il le dominait déjà en 96 et 97. On voit bien que le cours de l'histoire a été bouleversé par Dennis.

La victoire "déclic" de Frentzen (je suis certain que toi-même t'y crois pas un instant à ces histoires de déclic), ça aurait du être Imola 97 non?

de **central_park_écureuil** le 12 Avr 2006, 23:29

Nelson a écrit:
B.Verkiler a écrit:Peut-être. Reste plus alors qu'à voir où Hakkinen a montré être meilleur que Frentzen en monoplace.

Oh, toi, je te vois venir, t'as une triangulation Hakkinen-Herbert-Frentzen sous le coude...

Et Frentzen-Schumacher via le Mercedes Junior team... oh putain...

(edit - en fait HHF s'est barré assez rapidement en F3000 Japonaise...)

de **Nelson** le 12 Avr 2006, 23:37

central_park_écureuil a écrit:
Nelson a écrit:
B.Verkiler a écrit:Peut-être. Reste plus alors qu'à voir où Hakkinen a montré être meilleur que Frentzen en monoplace.

Oh, toi, je te vois venir, t'as une triangulation Hakkinen-Herbert-Frentzen sous le coude...

Et Frentzen-Schumacher via le Mercedes Junior team... oh putain...

Outre le fait que les chronos d'époque sont introuvables, je crois qu'il y a eu peu d'affrontements directs entre Schumacher et Frentzen en Protos, puisque HHF s'est barré assez tôt.

de **central_park_écureuil** le 13 Avr 2006, 00:11

Nelson a écrit:Outre le fait que les chronos d'époque sont introuvables, je crois qu'il y a eu peu d'affrontements directs entre Schumacher et Frentzen en Protos, puisque HHF s'est barré assez tôt.

Oui je sais, c'était une boutade plus qu'autre chose. En fait il n'y a pas eu d'affrontements directs officiels, car en 1990 ils se relayaient à chaque course avec comme coéquipier Jochen Mass, et en 1991 HHF était parti; on ne peut donc compter que sur les essais privés. ... J'ai toutefois un article intéressant sur Schumacher et le MJT, que je vais essayer de déterrer ce soir, et je vous en relate des extraits si j'y trouve quelques informations intéressantes.

de **Nelson** le 13 Avr 2006, 00:17

central_park_écureuil a écrit: on ne peut donc compter que sur les essais privés. ... J'ai toutefois un article intéressant sur Schumacher et le MJT, que je vais essayer de déterrer ce soir, et je vous en relate des extraits si j'y trouve quelques informations intéressantes.

Sur les essais privés et lequel des 4 était le meilleur, j'ai un peu lu tout et son contraire déjà...Difficile d'y voir clair.

de **B.Verkiler** le 13 Avr 2006, 11:27

Nelson a écrit:
B.Verkiler a écrit:On sait pas. Que serait-il arrivé en 97 si Williams avait ordonné à Villeneuve de laisser gagner Frentzen deux fois de suite ?
Peut-être que Frentzen aurait connu un déclic et aurait volé vers son premier titre de champion du monde...

Oui, le fameux déclic qui a fait que Hakkinen a dominé Coulthard en 98, 99 et 2000, alors qu'il le dominait déjà en 96 et 97. On voit bien que le cours de l'histoire a été bouleversé par Dennis.

La victoire "déclic" de Frentzen (je suis certain que toi-même t'y crois pas un instant à ces histoires de déclic), ça aurait du être Imola 97 non?

Reconnais quand même qu'une course de DTM c'est pas ce qui se fait de mieux pour animer un forum le dimanche après-midi.

Puis de toute façon c'est trop tard, si tu voulais discuter du bien-fondé des mes assertions, fallait être là. Maintenant, t'as qu'à rester sur tes certitudes et continuer à vouloir croire si ça te chante que le double cadeau honteux de Dennis à Hakkinen au détriment de Coulthard n'a rien changé au profil des deux saisons à venir.

de **Nelson** le 14 Avr 2006, 09:56

B.Verkiler a écrit:Reconnais quand même qu'une course de DTM c'est pas ce qui se fait de mieux pour animer un forum le dimanche après-midi.

D'accord, mais tu pourrais choisir un thème plus original quand même.

B.Verkiler a écrit:Puis de toute façon c'est trop tard, si tu voulais discuter du bien-fondé des mes assertions, fallait être là. Maintenant, t'as qu'à rester sur tes certitudes et continuer à vouloir croire si ça te chante que le double cadeau honteux de Dennis à Hakkinen au détriment de Coulthard n'a rien changé au profil des deux saisons à venir.

En gras, les qualifs ou Hakkinen devance Coulthard.

1996

1"297
0"560
0"200
0"190
1"391
0"228
0"346
0"525
0"373
1"110
0"307
0"268
0"434
0"037
0"426
0"926

1997

0"440
0"570
1"336
0"265
0"340
0"216
0"450
0"069
0"482
0"653
0"565
0"907
0"007
0"678
0"785
0"626
0"107

Bref, aucun choc psychologique après Jerez 97. Hakkinen a toujours dominé Coulthard.

de **Seb** le 17 Avr 2006, 01:33

Première manche BTCS 2006 à Francorchamps.

Résultats course 1 - Résultats course 2

de **B.Verkiler** le 21 Avr 2006, 11:30

Nelson a écrit:
Bref, aucun choc psychologique après Jerez 97. Hakkinen a toujours dominé Coulthard.

96 : 12/4 - +0.2s (9/4 - +0.1s après les 3 premiers GP où DC débarque)
97 : 11/6 - +0.1s

98 : 13/3 - +0.4s
99 : 13/2 - +0.3s

2000 : 10/7 - +0.1s
2001 : 9/8 - +0.1s

Aucun choc psychologique ? Mais alors, quoi donc ?

de **Aiello** le 21 Avr 2006, 13:57

POUR EN REVENIR AU SUJET, ce week-end, 2ème manche du BTCC à Mondello Park, et 2ème manche également pour le V8 Supercar à Puke Kohe.

de **Nelson** le 22 Avr 2006, 16:06

B.Verkiler a écrit:
Nelson a écrit:
Bref, aucun choc psychologique après Jerez 97. Hakkinen a toujours dominé Coulthard.

97 : 11/6 - +0.1s
98 : 13/3 - +0.4s

Aucun choc psychologique ? Mais alors, quoi donc ?

Dis donc, ton choc psychologique de Jerez, il était rétroactif?

Non, parceque:
9 qualifs précédant Jerez: 9/0 et 0"53 en faveur d'Hakkinen.
9 qualifs suivant Jerez: 6/3 et 0"250 en faveur d'Hakkinen.

On voit à quel point ça a miné Coulthard effectivement...

Si tu tiens absolument à voir une rupture dans le rapport de force MH/DC, elle a eu lieu en juillet 1997, entre Magny-Cours et Silverstone. Mais certainement pas après Jerez 97 ou Melbourne 98.

de **Mufasa** le 22 Avr 2006, 18:13

Hakkinen avait quand même connu une année difficile en 97. Surtout en première moitié de saison. Et quand il avait retrouvé la forme pendant l'été, ses perfs ne se concrétisaient jamais par des résultats. Il avait d'ailleurs été disqualifié de son podium à Spa.

de **kikou** le 26 Avr 2006, 20:35

Ce Week-end c'est la manche Francaise du WTCC , quelqu'un y va :??:

de **Aiello** le 26 Avr 2006, 20:40

kikou a écrit:Ce Week-end c'est la manche Francaise du WTCC , quelqu'un y va

J'ai vu plusieurs annonces sur différents forums pour des places à donner ou à vendre, plutôt inquiétant pour la fréquentation...

Il y a aussi du DTM ce week-end, c'est également la 2ème manche et c'est au Lausitzring.

de **Seb** le 26 Avr 2006, 20:46

Faut plus que je recommence la même gaffe que la dernière fois. Plus de DTM après le WTCC. Avant, mais pas après.

de **schumi84f1** le 26 Avr 2006, 21:40

kikou a écrit:Ce Week-end c'est la manche Francaise du WTCC , quelqu'un y va

où ? Dijon ?

zont qu'à venir à Lédenon, j'y serais dimanche

de **Toma** le 26 Avr 2006, 21:45

schumi84f1 a écrit:
kikou a écrit:Ce Week-end c'est la manche Francaise du WTCC , quelqu'un y va

où ? Dijon ?

zont qu'à venir à Lédenon, j'y serais dimanche

Magny-Cours :wink:

de **schumi84f1** le 26 Avr 2006, 21:46

Toma a écrit:
schumi84f1 a écrit:
kikou a écrit:Ce Week-end c'est la manche Francaise du WTCC , quelqu'un y va

où ? Dijon ?

zont qu'à venir à Lédenon, j'y serais dimanche

Magny-Cours

c'est sur qu'au milieu des vaches

de **kikou** le 26 Avr 2006, 21:57

schumi84f1 a écrit:
Toma a écrit:
schumi84f1 a écrit:
kikou a écrit:Ce Week-end c'est la manche Francaise du WTCC , quelqu'un y va

où ? Dijon ?

zont qu'à venir à Lédenon, j'y serais dimanche

Magny-Cours

c'est sur qu'au milieu des vaches

au milieu des champ je suis d'accord en revanche des vaches ... j'en ai pas vu beaucoup a chaque foie que j'y suis allé :wink:

de **Seb** le 29 Avr 2006, 15:19

1. Jamie Green
2. Mika Häkkinen
3. Mattias Ekström
4. Bernd Schneider
5. Tom Kristensen
6. Jean Alesi
7. Bruno Spengler
8. Alexandros Margaritis
9. Christian Abt
10. Heinz-Harald Frentzen
11. Pierre Kaffer
12. Martin Tomczyk
13. Timo Scheider
14. Frank Stippler
15. Mathias Lauda
16. Stefan Mücke
17. Daniel la Rosa
18. Susie Stoddart
19. Olivier Tielemans
20. Vanina Ickx

de **Stéphane** le 29 Avr 2006, 16:10

WTCC à Magny-COurs, la grille

PS; au-dessus; Seb mettait les résultats du DTM au Lauzitsring.

de **Seb** le 29 Avr 2006, 17:03

Reste plus qu'à espérer, comme l'an dernier, un doublé de Jörg. Sinon, Priaulx, bof bof. Les Seat ont l'air bien devant.

de **lovecraft** le 29 Avr 2006, 21:10

Belle perf de Tarquini

Mes autres photos ici : http://racingforever.hmt-forum.com/viewtopic.php?t=1947

et la : http://racingforever.hmt-forum.com/viewtopic.php?t=1948

de **Seb** le 30 Avr 2006, 15:57

La course de DTM était mieux sur la fin, pour changer. Dommage le dernier stop d'Häkkinen, alors solide leader.

En WTCC, belle bagarre entre les deux BM. Jörg a résisté 10 tours. La course en comportait 12...

de **Patrick Bateman** le 30 Avr 2006, 16:11

Seb a écrit:En WTCC, belle bagarre entre les deux BM. Jörg a résisté 10 tours. La course en comportait 12...

Ce championnat est minable. Les voitures se trainent et les courses durent 20 minutes. Indigne d'un championnat du monde.

de **Seb** le 30 Avr 2006, 16:54

Ah, et fin de W-E parfait pour BM. Victoire de Priaulx et le plein de points pour Jörg : 16 points lors du cumum des deux courses.

Vivement Brands Hatch.

de **Stéphane** le 30 Avr 2006, 17:19

Patrick Bateman a écrit:
Seb a écrit:En WTCC, belle bagarre entre les deux BM. Jörg a résisté 10 tours. La course en comportait 12...

Ce championnat est minable. Les voitures se trainent et les courses durent 20 minutes. Indigne d'un championnat du monde.

On a quand-même là les meilleures pilotes de voitures de tourisme, des constructeurs officielements impliqués, des courses disputées, une bonne ambiance. En quoi cela ne mérite-til pas le titre de championnat du monde, sachant qu'il se déplace en Amérique et en Asie ?

Que ça ne t'attire pas n'est pas une bonne raison.

de Lo le 30 Avr 2006, 18:20

Y'a que la règle du lest qui me gache un peu le plaisir quand même... C'est très con et injuste.
Si on compare avec les autres champs de berlines, le BTCC est en chute libre (les meilleurs du BTCC sont maintenant en WTCC, (Thompson, Muller, Priaulx, huff, Rydell ) et le plateau est très mince, le DTM tant que c'est au format F1 avec ravito c'est bidon et brouillon, le V8 c'est génial mais le plateau est pas super relevé niveau pilotes (passé la 10/12 place on a quand même quelques boulets).
Des voitures plus rapides ? Bof, les pilotes prendraient moins de risques, faudrait travailler l'aéro et on tomberait dans un des travers du DTM, à savoir des caisses super fragiles.
Non, le WTCC ça me va, sauf la règle du lest.

de **Stéphane** le 30 Avr 2006, 18:23

La règle du lest s'équilibre asse vite entre les "leaders" passé les 3 premiers meetings. Mais c'est vrai que ça fausse un peu la donne, même si les meilleurs se retrouvent quand-même devant en fin de championnat.

de **Seb** le 30 Avr 2006, 18:24

La règle du lest, elle est plutôt généralisée, maintenant, en sport auto. Et même la sacro-sainte F1, bientôt.

de **Alfa** le 30 Avr 2006, 18:28

Seb a écrit:La règle du lest, elle est plutôt généralisée, maintenant, en sport auto. Et même la sacro-sainte F1, bientôt.

comment ca? je veux dire tu as eté pécher ca ou? :eek:

de **Stéphane** le 30 Avr 2006, 18:30

Mosley en avait parlé en 2003.
On en a parlé aussi pour remplacer la pénalité du moteur changé.

Un jour, ça viendra certainement.

Tout les résultats de Magny http://www.wikif1.org/France_WTCC_2006

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