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de **Toma** le 09 Mar 2006, 12:35

Mickeya a écrit:
Henkka a écrit:Markko Märtin va participer au championnat danois (DTC)!

http://www.dtc-net.dk/
Il se déroule où ce championnat ?

dans ton cul

de **Maverick** le 09 Mar 2006, 12:57

Toma a écrit:
Mickeya a écrit:
Henkka a écrit:Markko Märtin va participer au championnat danois (DTC)!

http://www.dtc-net.dk/
Il se déroule où ce championnat ?

dans ton cul

Aaaah enfin un qui a les même références que moi.

de Ze le 09 Mar 2006, 13:08

Mickeya a écrit:
Toma a écrit:
Mickeya a écrit:
Henkka a écrit:Markko Märtin va participer au championnat danois (DTC)!

http://www.dtc-net.dk/
Il se déroule où ce championnat ?

dans ton cul

Aaaah enfin un qui a les même références que moi.

T'arrive un peu en retard hein

de **Maverick** le 09 Mar 2006, 17:06

Ze a écrit:
Mickeya a écrit:
Toma a écrit:
Mickeya a écrit:
Henkka a écrit:Markko Märtin va participer au championnat danois (DTC)!

http://www.dtc-net.dk/
Il se déroule où ce championnat ?

dans ton cul

Aaaah enfin un qui a les même références que moi.

T'arrive un peu en retard hein

de **Seb** le 15 Mar 2006, 17:56

WTCC : Retour confirmé pour Alfa en 2007

C'est dans le cadre du Salon de Genève qu'Antonio Baravalle, responsable produit d'Alfa Romeo, a clairement annoncé que la marque italienne effectuerait son retour en compétition en 2007. Le ou les programme(s) seront dévoilés lors du prochain Mondial de l'Automobile à Paris (septembre). Un petit coin du voile a cependant été levé, puisqu'il ne sera question ni de DTM, ni de LMP2, disciplines trop éloignées du produit de base. Les deux possibilités les plus crédibles sont une GT2 basée sir la nouvelle 8C Competizione, qui sera elle aussi dévoilée à Paris et propulsée par un V8 Maserati, On parle d'une version compétition client, à la façon de BMW avec sa Z4 Racing.

L'autre possibilité concerne bien sûr le retour en WTCC avec la nouvelle 159, qui serait finalement adaptée à un usage en course, contrairement aux dires de certains. Accusant 466cm de long, contre 452 à la BMW, l'Alfa fait par contre 183cm de largeur, soit un peu plus que la version élargie (3.20si) mise en vente par BMW en série limitée pour les besoins d'homologation. De quoi nous valoir un excellent bolide, surtout s'il est préparé en version propulsion et non traction.

Par ailleurs, pour 2006, Mauro Sipsz, dont le team - devenu privé - alignera trois 156 GTA dans le WTCC, a annoncé qu'il a reçu un budget important (40%) d'Alfa pour aligner Augusto Farfus Jr et Gianni Morbidelli. Son troisième pilote sera le jeune Sicilien Salvatore Tavano, issu de la F3000. Grâce à cette aide, le team sera inscrit comme manufacturier, et non indépendant, et vu le manque de puissance affiché actuellement par le nouveau 4 cylindres BMW, le moral est au zénith chez les rouges...

de **Cyril** le 15 Mar 2006, 23:55

Bonne nouvelle pour le WTCC... En espérant qu'Alfa arrive à récupérer des pilotes de pointe après un an d'absence.

de **Aiello** le 16 Mar 2006, 16:15

C'est Olivier Tielemans qui occuperait le dernier baquet disponible en DTM, à savoir celui d'une Audi A4 2004 chez Midland.

de **François** le 16 Mar 2006, 16:26

Il a l'air sûr de lui : http://www.oliviertielemans.com/

de **Giancarlo** le 16 Mar 2006, 17:38

Cyril a écrit:Bonne nouvelle pour le WTCC... En espérant qu'Alfa arrive à récupérer des pilotes de pointe après un an d'absence.

Ben il y aura Montagny

:jesors:

de **Aiello** le 20 Mar 2006, 17:38

Essais officiels DTM : Les chronos de ce matin à Brands Hatch :

1 Green, Jamie Salzgitter AMG-Mercedes 69 42.384
2 Ekström, Mattias Audi Sport Team Abt Sportsline 59 42.407 + 0.023
3 Schneider, Bernd Vodafone AMG-Mercedes 68 42.544 + 0.160
4 Tomczyk, Martin Audi Sport Team Abt Sportsline 57 42.984 + 0.600
5 Frentzen, Heinz-Harald Audi Sport Team Abt Sportsline 34 43.163 +0.779
6 Stoddart, Susie AMG-Mercedes 50 43.262 + 0.878
7 Margaritis, Alex AMG-Mercedes 38 43.466 + 1.082
8 Scheider, Timo Audi Sport Team Rosberg 44 43.533 + 1.149
9 La Rosa, Daniel AMG-Mercedes 46 43.560 + 1.176
10 Kaffer, Pierre Audi Sport Team Phoenix 41 43.692 + 1.308
11 Lauda, Mathias AMG-Mercedes 11 44.180 + 1.796
12 Tielemans, Olivier Team Midland 8 47.615 + 5.231

Donc Tielemans quasi-confirmé chez Midland...
A noter aussi que la Mercedes de Schneider se couvre de rouge et que Frentzen roule sous les couleurs de Veltins.

de **François** le 20 Mar 2006, 22:08

Temps complets :

1. Green AMG-Mercedes C-Klasse 42.027 120
2. Ekstrom Audi A4 DTM 42.148 150
3. Kaffer Audi A4 DTM 42.304 118
4. Frentzen Audi A4 DTM 42.344 89
5. Margaritis AMG-Mercedes C-Klasse 42.382 76
6. Stoddart AMG-Mercedes C-Klasse 42.447 80
7. Scheider Audi A4 DTM 42.525 109
8. Schneider AMG-Mercedes C-Klasse 42.544 68
9. Tomczyk Audi A4 DTM 42.984 109
10. La Rosa AMG-Mercedes C-Klasse 43.560 47
11. Tielemans Audi A4 DTM 43.733 90
12. Lauda Mercedes C-Klasse 44.180 11

Pauvre Lada.

de **Seb** le 21 Mar 2006, 00:23

Elle donne bien celle de Schneider. Je la préfère à celle de l'an dernier.

de **schumi84f1** le 21 Mar 2006, 09:28

Jeannot ne courrant pas vu qu'il était à Sepang

de **Seb** le 21 Mar 2006, 13:38

Paraît d'ailleurs qu'il a fait une petite exhibition avec le Safety-Car et quelques (heureux) passagers.

de **Seb** le 21 Mar 2006, 14:38

J'suis impatient d'avoir les photos, les voitures sont aux couleurs '06

The start of the 2006 FIA WTCC season is approaching. The competitors have completed the first of six official test sessions in Monza, each lasting one hour.
In damp conditions it was Andy Priaulx who set the pace to begin with. As the times dropped the leading driver changed with Rickard Rydell, Jörg Müller, Dirk Müller and Alain Menu all visiting the top spot. However, it was the N.technology driver Augusto Farfus who posted the overall best time of 2:11.498 and he did so with less than 2 minutes of the session remaining.
Farfus’ team-mates Gianni Morbidelli and Salvatore Tavano set the third and fourth best times respectively. The reigning world champion, Priaulx, was placed in between the Alfa pack as he completed the second best lap of 2:12.241 in his BMW Team UK 320si. BMW Team Germany drivers, Jörg and Dirk Müller achieved the 6th and 7th fastest times.
Rydell had the best result of the SEAT Sport squad of six. His time of 2:12.770 was the fifth best overall. Team-mate James Thompson occupied the final position in the top ten.
Despite being the fastest lap for a while, Menu’s time of 2:13.432 was the 8th quickest overall. Fellow Chevrolet man, Robert Huff was just 0.004 of a second behind him in 9th.

de **Aiello** le 21 Mar 2006, 16:03

Tielemans confirmé dans la dernière voiture disponible (A4 2004 chez Midland), la grille 2006 du DTM est au complet !

(Par ailleurs Damon Hill a été aperçu à Brands Hatch pendant les tests officiels)

de **Aiello** le 22 Mar 2006, 12:49

La liste des engagés en DTM devrait être la suivante :

2 Bernd Schneider - Vodafone AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2006)
3 Jamie Green - Salzgitter AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2006)

4 Martin Tomczyk - Audi Sport Team Abt Sportsline (Audi A4 2006)
5 Mattias Ekström - Audi Sport Team Abt Sportsline (Audi A4 2006)

6 Heinz-Harald Frentzen - Audi Sport Team Abt (Audi A4 2006)
7 Tom Kristensen - Audi Sport Team Abt (Audi A4 2006)

8 Mika Häkkinen - AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2006)
9 Bruno Spengler - Daimler-Chrysler-Bank AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2006)

10 Jean Alesi - Stern AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2005)
11 Alexandros Margaritis - Truck Store AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2005)

12 Christian Abt - Audi Sport Team Phoenix (Audi A4 2005)
14 Pierre Kaffer - Audi Sport Team Phoenix (Audi A4 2005)

15 Frank Stippler - Audi Sport Team Rosberg (Audi A4 2005)
16 Timo Scheider - Audi Sport Team Rosberg (Audi A4 2005)

17 Stefan Mücke - TV-Spielfilm Mücke Motorsport (Mercedes Classe C 2005)
18 Daniel La Rosa - TrekStor Mücke Motorsport (Mercedes Classe C 2005)

19 Olivier Tielemans - Futurecom TME (Audi A4 2004)
20 Vanina Ickx - Futurecom TME (Audi A4 2004)

21 Mathias Lauda - AMG-Mercedes (Mercedes Classe C 2004)
22 Susie Stoddart - Mücke Motorsport (Mercedes Classe C 2004)

de **schumi84f1** le 22 Mar 2006, 14:01

Lauda et Stoddart sur des 2004 :eek:

c'est les Super Aguri du DTM ou quoi

de **Toma** le 22 Mar 2006, 14:53

schumi84f1 a écrit:Lauda et Stoddart sur des 2004
c'est les Super Aguri du DTM ou quoi

deja qu'une voiture de 2005 ca va etre dur, alors de 2004 ....

de **Seb** le 22 Mar 2006, 18:32

La nouvelle livrée de Tom n'est pas vraiment géniale.

Christian Abt devrait récupérer le sponsor Play-Boy.

de **Seb** le 22 Mar 2006, 18:52

Ici aussi, j'aimais (de loin) mieux la déco de l'an dernier. Où est passé l'Union Jack sur le capot ? :cry:

de **Solal** le 22 Mar 2006, 19:43

Ouep la voiture est trés belle mais la déco

de **Seb** le 22 Mar 2006, 20:09

Autant les décos précédentes étaient plutôt réussies (et pas que chez RBM), autant ici, c'est assez sommaire.

Sur le site officiel, il y a les photos de tous les gros teams. Manque plus que Lada

de **Cyril** le 22 Mar 2006, 21:54

En parlant de Lada, j'en ai vu une au Salon de Genève qui m'a fait sourire

de **Aiello** le 23 Mar 2006, 13:07

Toma a écrit:
schumi84f1 a écrit:Lauda et Stoddart sur des 2004
c'est les Super Aguri du DTM ou quoi

deja qu'une voiture de 2005 ca va etre dur, alors de 2004 ....

Ickx et Tielemans auront également des voitures 2004. Le gel du règlement devrait limiter l'écart entre voitures 2005 et 2006 mais les 2004 risquent en effet d'être à la traîne. Cela dit ça permet d'avoir 20 voitures au lieu de 16.
Cela dit si certain(e)s peuvent espérer aller chercher parfois, si la chance s'en mèle, un Top 10 voire des points, je me demande, au rythme où il tourne en essais, si Lauda peut espérer autre chose qu'une dernière ligne à chaque départ...

Question sponsor, on aura Stern pour Alesi, Veltins pour Frentzen, Siemens pour Kristensen, Castrol pour Kaffer, Siemens pour Kristensen, Audi Original Zubehor pour Ickx, S-Line pour Stippler, Gebrauchtwagen:plus et Audi Bank pour Scheider, Vodafone pour Schneider, probablement Red Bull pour Ekström et Tomczyk.

de **Seb** le 23 Mar 2006, 18:03

Retour en arrière de 10 ans...

de **GregG** le 26 Mar 2006, 04:36

Seb a écrit:Retour en arrière de 10 ans...

Hill va faire du DTM?

de **Stéphane** le 26 Mar 2006, 10:40

A mon avis, il est juste là pour faire plaisir aux britons.

de **Aiello** le 26 Mar 2006, 12:14

En effet, il était là en simple spectateur lors des tests à Brands Hatch la semaine dernière.
Je ne pense pas que le DTM gagnerait à avoir trop de "retraités" dans ses rangs.

de **Stéphane** le 26 Mar 2006, 12:17

Liste des engagés WTCC.

1 Andy Priaulx (GBR) BMW 320si
2 Gabriele Tarquini (ITA) SEAT León
3 Rickard Rydell (SWE) SEAT León
4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW 320si
5 Marcel Costa (ESP) BMW 320si
6 Robert Huff (GBR) Chevrolet Lacetti
7 Nicola Larini (ITA) Chevrolet Lacetti
8 Alain Menu (SUI) Chevrolet Lacetti
9 Jordi Gené (ESP) SEAT León
10 Peter Terting (GER) SEAT León
11 James Thompson (GBR) SEAT León
12 Yvan Muller (FRA) SEAT León
15 Augusto Farfus (BRA) Alfa Romeo 156
16 Gianni Morbidelli (ITA) Alfa Romeo 156
18 Salvatore Tavano (ITA) Alfa Romeo 156
19 Maurizio Ceresoli (ITA) * SEAT Toledo Cupra
20 Tom Coronel (NED) * SEAT Toledo Cupra
21 TBA LADA 21106
22 TBA LADA 22106
23 Pierre-Yves Corthals (BEL) * Honda Accord Euro R
24 Ryan Sharp (GBR) * Honda Accord Euro R
30 Luca Rangoni (ITA) * BMW 320si
31 Stefano D´Aste (ITA) * BMW 320i
33 Emmet O´Brien (IRL) * BMW 320i
34 Diego Romanini (ITA) * BMW 320i
42 Jörg Müller (GER) BMW 320si
43 Dirk Müller (GER) BMW 320si
44 Jirí Janák (CZE) * Alfa Romeo 156 Gta
46 Jens Edman (SWE) * Peugeot 407
51 Alessandro Balzan (ITA) * Alfa Romeo 156
52 Adriano De Micheli (ITA) * Alfa Romeo 156
53 Riccardo Romagnoli (ITA) * Alfa Romeo 156 Gta
54 Emanuele Naspetti (ITA) * BMW 320i
55 Stefano Valli (RSM) * BMW 320i
56 Simone Iacone (ITA) * BMW 320i
57 Davide Roda (ITA) * SEAT León
58 Gianni Calabrese (ITA) * SEAT Toledo Cupra

Toujours pas de pilotes chez Lada.

de **Giancarlo** le 26 Mar 2006, 12:59

Les * c'est pour ceux qui sont considérés comme privés et leur classement à part?

de **François** le 26 Mar 2006, 13:05

mine hardie a écrit:Les * c'est pour ceux qui sont considérés comme privés et leur classement à part?

Oui, c'est le trophée des Indépendants.

de **Aiello** le 26 Mar 2006, 16:47

La règlementation DTM évolue un peu...

Nouveau système de qualifications, inspiré de la F1 :
- Une séance de 14 minutes, avec les 20 voitures, puis une pause de 7 minutes.
- Une séance de 10 minutes, avec les 14 voitures les plus rapides de la séance précédente, suivie d'une nouvelle pause de 7 minutes.
- Enfin, une séance de 7 minutes avec les 8 plus rapides de la deuxième séance.

Poids et lests embarqués :
- 1070kg pour les voitures 2006, +5kg pour les voitures 2006 de la marque ayant gagné la manche précédente (cumul maxi 20kg), -5kg pour les voitures 2006 de l'autre marque (10kg maxi en moins).
- 1060kg pour les voitures 2005.
- 1020kg pour les voitures 2004.

de **Seb** le 26 Mar 2006, 20:36

Martyn Bell et ler Geoff Steel Racing aligneront cette année une E46 privé en Tourisme anglais. Le châssis appartenait à l'équipe allemande Schnitzer qui fit courir Dirk Müller en WTCC avec jusqu'à l'année dernière. Il sera livré en Angleterre fin janvier.

de **Stéphane** le 27 Mar 2006, 00:36

Petite présentation du wtcc
http://www.eurosport.fr/fiawtcc/mc_vid24240.shtml

de **Seb** le 27 Mar 2006, 00:41

Vivement le WE prochain :-D

de **seb90** le 27 Mar 2006, 01:23

Aiello a écrit:La règlementation DTM évolue un peu...

Nouveau système de qualifications, inspiré de la F1 :
- Une séance de 14 minutes, avec les 20 voitures, puis une pause de 7 minutes.
- Une séance de 10 minutes, avec les 14 voitures les plus rapides de la séance précédente, suivie d'une nouvelle pause de 7 minutes.
- Enfin, une séance de 7 minutes avec les 8 plus rapides de la deuxième séance.

Dommage, c'était le meilleur systeme de qualifs et voila qu'on pique sur la F1... Ca devrait etre le contraire, ces histoires de coupes en 3 manches, c'est pourri pour le sport. :evil:

de **Seb** le 30 Mar 2006, 11:22

On Thursday Audi factory driver Heinz-Harald Frentzen was in a particularly big hurry to fly home to his wife Tanja from the DTM tests at Brands Hatch: the Frentzen family are expecting their third child. So it is a welcome coincidence that Audi has just launched the right car for large families on the market. "We are looking for something with seven seats,” says the former Formula 1 driver. "So the new Audi Q7 is ideal for us."

This means that "HHF” will be stepping out of line a bit because all Audi drivers are furnished the new Audi RS 4 as their "company car” this year. "It’s a real fun car,” raves Timo Scheider, the second Audi newcomer, about the 420-hp RS4. The eyes of his colleagues from the drivers’ squad, as well, start beaming when they talk about the RS4. "Apart form the Audi A4 DTM this is my absolutely favourite Audi,” says Mattias Ekström, the 2004 DTM Champion.

Tom Kristensen, who – as a perfect complement to his new diesel sports prototype commitment with the Audi R10 TDI – privately drives an Audi A6 with a TDI engine, is happy about his new company car as well, but has set his sights on yet another quattro GmbH product: "I’d like to have the very first Audi R8 built in Neckarsulm.” After all, the Dane celebrated five of his Le Mans victories with the racing version of the R8.

de **Seb** le 01 Avr 2006, 12:39

Nouveau site pour le WTCC.

Avec l'intégralité des courses 2005 en vidéo et un live-streaming.

de **Stéphane** le 01 Avr 2006, 12:41

Et un Müller déjà aux avants-postes.

de **Seb** le 01 Avr 2006, 12:41

Le bon, en plus.

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