F1 Express > Forums

de **Seb** le 19 Nov 2005, 20:05

Tarquini forfait, la 156 est irréparable suite à sa sortie avec Rydell et il n'a pas reçu l'accord des médecins pour ce qui aurait du être sa dernière course en rouge.

Et pas d'Altezza non plus pour une première en course, recalée avec deux 320 et une Toledo.

Si quelqu'un a un lien vidéo ou connait une chaine qui retransmetterait en direct, captable depuis la Belgique, je suis preneur

de **Stéphane** le 20 Nov 2005, 07:56

Victoire en première manche pour Farfus devant un Priaulx qui lui mets la pression toute la course.

Crash de Giovannardi.

de **lovecraft** le 20 Nov 2005, 08:02

Priaulx champion du monde

Etrange de voir Pierre Van Vliet avec la chemise bleu Chevrolet, il est chargé presse

de **François** le 20 Nov 2005, 10:12

Course 1

1. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo 156 42:11.373
2. Andy Priaulx BMW 320i + 0.496
3. Rickard Rydell SEAT Leon + 1.698
4. Nicola Larini Chevrolet Lacetti + 4.427
5. Alain Menu Chevrolet Lacetti + 13.706
6. Duncan Huisman BMW 320i + 14.287
7. James Thompson Alfa Romeo 156 + 14.440
8. Peter Terting SEAT Leon + 15.172
9. Antonio Garcia BMW 320i + 16.756
10. Dirk Muller BMW 320i + 20.882

Course 2

1. Duncan Huisman BMW 320i 37:51.579
2. Andy Priaulx BMW 320i + 0.257
3. Alain Menu Chevrolet Lacetti + 1.253
4. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo 156 + 2.428
5. Alessandro Zanardi BMW 320i + 3.179
6. Jordi Gene SEAT Leon + 3.575
7. Peter Terting SEAT Leon + 4.193
8. Rickard Rydell SEAT Leon + 4.969
9. Giuseppe Ciro BMW 320i + 36.582
10. Patrick Bernhardt Ford Focus +1:21.482

de **schumi84f1** le 20 Nov 2005, 11:27

purée t'assures mal François pour les résultats, il passe la course à 11h30 sur Eurosport

de **lovecraft** le 20 Nov 2005, 11:32

schumi84f1 a écrit:purée t'assures mal François pour les résultats, il passe la course à 11h30 sur Eurosport

Fallait la regarder en direct comme nous.

de **schumi84f1** le 20 Nov 2005, 11:37

lovecraft a écrit:
schumi84f1 a écrit:purée t'assures mal François pour les résultats, il passe la course à 11h30 sur Eurosport

Fallait la regarder en direct comme nous.

j'ai le droit de dormir non ? :lol:

de **lovecraft** le 20 Nov 2005, 11:38

schumi84f1 a écrit:
lovecraft a écrit:
schumi84f1 a écrit:purée t'assures mal François pour les résultats, il passe la course à 11h30 sur Eurosport

Fallait la regarder en direct comme nous.

j'ai le droit de dormir non ?

Bah va pas te plaindre alors.

de **Stéphane** le 20 Nov 2005, 13:25

de **Stéphane** le 20 Nov 2005, 14:33

Menu was later excluded by the Stewards because only one litre of fuel was left in his car’s tank, compared to the minimum three required by the regulations.

Pas de podium Chevrolet finalement.

Sachant que la direction de course s'est permise d'allonger la course pendant la SC, je trouve ça plutôt moyen.

de **lovecraft** le 20 Nov 2005, 14:52

Stef a écrit:
Menu was later excluded by the Stewards because only one litre of fuel was left in his car’s tank, compared to the minimum three required by the regulations.

Pas de podium Chevrolet finalement.

Sachant que la direction de course s'est permise d'allonger la course pendant la SC, je trouve ça plutôt moyen.

Oui en effet, ils ont fait deux tours de plus je crois

de **Stéphane** le 20 Nov 2005, 15:07

Oui, pour pas finir la saison sur une Safety-Car.

Mais Chevrolet a, logiquement, fait appel.

de **schumi84f1** le 20 Nov 2005, 15:13

en tout cas, les Huisman sont chez eux à Macao

de **Stéphane** le 20 Nov 2005, 15:15

Je pensais que ce serait Couto en voyant le début de la course 1, mais il s'est mangé le mur.

Pour Huisman, je sais pas si il serait resté devant Priaulx sans le SC. Mais bravo à lui, ça lui fait quelques victoires sur ce circuit.

de **Seb** le 20 Nov 2005, 17:49

Je m'étais promis de pas passer dans l'topic avant la diffusion différée sur Club, histoire de ne pas gâcher le suspens

Niveau spectacle : superbe ! Pas d'autres mots 8-)

Par contre, niveau commentaires, Browers et Bouvy, c'est vraiment en dessous de tout. Même avec des moniteurs et les noms sur le pare-brise, ils ne s'en sortent pas...

de **Seb** le 25 Nov 2005, 19:20

Finalement, j'étais pas loin du compte en parlant de la Brera, quelques pages avant.

WTCC : Alfa Romeo de retour avec la Brera ?

Antonio Baravalle, nouveau responsable d'Alfa Romeo, vient de confirmer que l'arrêt du programme circuit en 2006 devait être considéré comme une pause de réflexion, et que plusieurs pistes intéressantes sont à l'étude pour 2007. Le rêve serait de faire les 24 Heures du Mans, mais cela demanderait un gros investissement, ainsi qu'un plan à long terme qui sera difficilement accepté par le directoire du Groupe Fiat. Dès lors, la piste la plus logique est celle du retour en WTCC, avec le nouveau coupé Brera. Une solution confirmée par Claudio Berro, en visite à Macao, qui a eu de longs entretiens avec les responsables de KSO, organisateurs du Mondial de Tourisme.

L'intention d'Alfa serait de prendre le train en marche dès la fin du prochain été avec la Brera, plus facile à développer que la 159, qui possède une plateforme plus robuste rendant l'allègement du véhicule moins aisée. A la base, il y a en effet 60 kilos de différence entre les deux modèles. En outre, l'architecture du coupé permettrait de mieux répartir les masses, et son aéro meilleur pourrait en faire une bonne voiture pour lutter contre les BMW, Seat et autres Chevrolet. Suite au prochain épisode... (V. Franssen & L. Casagrande)

de **Aiello** le 25 Nov 2005, 20:16

Tom Chilton et Fabrizio Giovanardi seront les pilotes Vauxhall en BTCC pour 2006.

de **Stéphane** le 25 Nov 2005, 23:18

Donc, pas de Giovannardi sur une éventuelle Alfa privée en 2006

Pour Chilton, il continue avec Zytek en même temps que le BTCC ou pas ?

de **Seb** le 28 Déc 2005, 15:09

A défaut de la mettre autre part.

J'avoue que le look me plait pas mal. J'aurai préféré la 120i mais bon.

de **Cyril** le 28 Déc 2005, 15:12

Elle va courir en quoi ?

de Ze le 28 Déc 2005, 15:13

C'est la nouvelle BMW F1 ? #spock

de **Seb** le 28 Déc 2005, 15:14

Zean a écrit:Elle va courir en quoi ?

Ca on n'en sait rien en fait. C'est pour ça que j'ai eu un peu de mal à trouver un topic valable.

de **Cyril** le 28 Déc 2005, 15:15

Ils vont peut-etre faire une coupe BMW serie 1, comme les coupe Clio ou 206...

de **François** le 29 Déc 2005, 12:36

C'est un mazout en tout cas...

de **François** le 29 Déc 2005, 12:36

Provisional 2006 DTM dates:

April 9 Hockenheim (D)
April 16 Lausitz (D)
April 30 Spa (B)
May 21 Oschersleben (D)
June 4 Istanbul (TR) or Mugello (I)
July 2 Brands Hatch (GB)
July 23 Norisring (D)
August 20 Nurburgring (D)
September 3 Zandvoort (NL)
September 24 Barcelona (E)
October 15 Le Mans (F)
October 29 Hockenheim (D)

de Ze le 29 Déc 2005, 12:37

François a écrit:Provisional 2006 DTM dates:

April 9 Hockenheim (D)
April 16 Lausitz (D)
April 30 Spa (B)
May 21 Oschersleben (D)
June 4 Istanbul (TR) or Mugello (I)
July 2 Brands Hatch (GB)
July 23 Norisring (D)
August 20 Nurburgring (D)
September 3 Zandvoort (NL)
September 24 Barcelona (E)
October 15 Le Mans (F)
October 29 Hockenheim (D)

Ah alesi va encore gagner la première couse, et nos journalistes vont nous ressortir le traditionnel "il va etre champion cette année" !

de **Cyril** le 29 Déc 2005, 12:40

Sur le circuit de Dijon, il y a eu des rumeurs comme quoi on aurait pu accueillir le DTM (il faut dire que le circuit sert pas mal pour des essais privés, mais chut ! c'est un secret...)...

de Ze le 29 Déc 2005, 12:42

Zean a écrit:Sur le circuit de Dijon, il y a eu des rumeurs comme quoi on aurait pu accueillir le DTM (il faut dire que le circuit sert pas mal pour des essais privés, mais chut ! c'est un secret...)...

Ouais, mais au dernier moment ils vont l'annuler

(comme celle d'Avignon )

de **schumi84f1** le 29 Déc 2005, 12:43

barcelone c'est cool, le mans bof, pour courir sur le bugatti

de **François** le 29 Déc 2005, 12:45

Lausitz/Oschersleben/Barcelona/LeMans ça risque d'être assez chiant en effet...

de **Cyril** le 29 Déc 2005, 13:15

Ze a écrit:
Zean a écrit:Sur le circuit de Dijon, il y a eu des rumeurs comme quoi on aurait pu accueillir le DTM (il faut dire que le circuit sert pas mal pour des essais privés, mais chut ! c'est un secret...)...

Ouais, mais au dernier moment ils vont l'annuler (comme celle d'Avignon )

De toute façon ce n'était qu'une rumeur :roll:

de **Seb** le 29 Déc 2005, 15:16

Z'ont prévu une plate-forme pour que les Belges puissent réserver à Spa cette année ?

:roll:

de **lovecraft** le 29 Déc 2005, 16:09

Seb a écrit:Z'ont prévu une plate-forme pour que les Belges puissent réserver à Spa cette année ?

comme je l'ai déjà dit au mment de l'épreuve, puisque j'ai commandé mes place sur internet, il suffit d'aller au bout du formulaire, et de valider sans mettre le n° de compte, ils t'enverront alors un document pour faire un virement internationnal.

de **Seb** le 29 Déc 2005, 16:12

Euh, oui, c'est pas ce que le gars du circuit m'avait dit.

de **lovecraft** le 29 Déc 2005, 16:29

Seb a écrit:Euh, oui, c'est pas ce que le gars du circuit m'avait dit.

j'aivais commandé mes place directement sur le site officiel du DTM

de **Seb** le 29 Déc 2005, 16:48

S'ils ont gardé la même plate-forme, on essaiera comme ça alors. Mais l'organisateur m'avait promis qu'une partie des places allaient être directement envoyées au circuit.

Restait encore la solution d'achat des places le jour-même.

de **François** le 06 Jan 2006, 20:45

Mathias Lauda is poised to join Mercedes works DTM team in place of reigning champion Gary Paffett.

With Paffett not defending his crown having become McLaren's third driver, the son of three-time World Champion Niki could sign for the German manufacturer by the end of January.

Lauda has already tested the marque's AMG C-Class DTM at Hockenheim in December and will test again later this month at Barcelona.

Autosport.com understands that no official announcement will be made until after the second test, however the situation looks good for the 24 year-old.

de Ze le 06 Jan 2006, 22:38

François a écrit:
Mathias Lauda is poised to join Mercedes works DTM team in place of reigning champion Gary Paffett.

With Paffett not defending his crown having become McLaren's third driver, the son of three-time World Champion Niki could sign for the German manufacturer by the end of January.

Lauda has already tested the marque's AMG C-Class DTM at Hockenheim in December and will test again later this month at Barcelona.

Autosport.com understands that no official announcement will be made until after the second test, however the situation looks good for the 24 year-old.

Nicklaus Junior va continuer à plier de la tôle ?

de **Toma** le 06 Jan 2006, 22:58

Paffet / LAuda, ils perdent au change

de **schumi84f1** le 06 Jan 2006, 23:00

François a écrit:
Mathias Lauda is poised to join Mercedes works DTM team in place of reigning champion Gary Paffett.

With Paffett not defending his crown having become McLaren's third driver, the son of three-time World Champion Niki could sign for the German manufacturer by the end of January.

Lauda has already tested the marque's AMG C-Class DTM at Hockenheim in December and will test again later this month at Barcelona.

Autosport.com understands that no official announcement will be made until after the second test, however the situation looks good for the 24 year-old.

putain sans nom, il garderait des chèvres au tirol lui :roll:

de **Seb** le 14 Jan 2006, 00:39

Présentation chez Chevrolet. Conduite à gauche. Peut-être le détail visuel le plus important.

Our 2006 car is a logical development of our 2005 car. 2005 was a hectic year, with a busy race schedule and an even busier development schedule in the workshops. Throughout the year we have managed to continuously and consistently increase our competitiveness, as we amply proved during the last races of the season. The most visible change compared to last year’s car is the driving position. The driver now sits of the left-hand side of car, which gives us more flexibility with the weight distribution and more easily allows us to set the car up for the growing number of anti-clockwise circuits we race on. On the aerodynamic side we have concentrated on reducing drag by intensively using Computational Fluid Design as well as full-scale wind tunnel testing. The suspensions have been revised and the serviceability of the cars has also been improved, which will certainly help us in the limited repair time available between races.

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