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de **Mufasa** le 06 Sep 2004, 00:33

Il ne reste que deux courses de DTM, Ekstrom a pratiquement le titre dans la poche. Paffett a le plus impressioné cette année, sur la piste il a fait 4 victoires contre 1 pour Ekstrom et Albers chacun, mais bon, le bareme de points, qui est le meme qu'en f1, récompense les places d'honneur, pas les victoires..

de **oz.1** le 06 Sep 2004, 08:59

J'ai regardé la course de DTM et le BTCC.

C'est moi ou le DTM, c'est chiant à mourir ? Ils ne se passe rien sur la piste à part un qui pousse un autre de temps en temps et qui se prend un avertissement, les dépassements se font dans les stands lors des pitstops obligatoires (sic), les constructeurs inventent le règlement au fur et à mesure que les choses arrivent (re-sic), les commentateurs nous parlent d'Alési et Aiello qui se trainent lamentablement la bite que c'en est génant pour eux (surtout pour Alési qui a la même caisse que ceux qui se battent pour le titre)...

Le BTCC est un peu plus vivant mais l'histoire du lest en course, c'est spécial...

de **JMA** le 12 Sep 2004, 11:53

ayrtonforever a écrit:

Sport1.de en a parlé vendredi et Alési y a fait allusion ce matin à Auto-Moto (j'étaits pas très attentif à la TV au moment de son interview, mais je crois bien que c'est de ça dont il a parlé).

Voilà l'article de sport.de vulgairement traduit : http://translate.google.com/translate?h ... ie%3DUTF-8

(et l'original : http://www.sport1.de/coremedia/generato ... 20mel.html )

Pas de soucis par rapprt à la loi évin apprement.... Hasseröder serait remplacé pour la manche française par une autre marque du groupe Interbrew)

de Ze le 12 Sep 2004, 12:09

En tout cas je risque pas de louper cette course si elle a lieu

de **Aiello** le 12 Sep 2004, 14:07

oz.1 a écrit:J'ai regardé la course de DTM et le BTCC.

C'est moi ou le DTM, c'est chiant à mourir ? Ils ne se passe rien sur la piste à part un qui pousse un autre de temps en temps et qui se prend un avertissement, les dépassements se font dans les stands lors des pitstops obligatoires (sic), les constructeurs inventent le règlement au fur et à mesure que les choses arrivent (re-sic), les commentateurs nous parlent d'Alési et Aiello qui se trainent lamentablement la bite que c'en est génant pour eux (surtout pour Alési qui a la même caisse que ceux qui se battent pour le titre)...

Le BTCC est un peu plus vivant mais l'histoire du lest en course, c'est spécial...

Le BTCC est plus animé pour plusieurs raisons: Les vainqueurs sont lestés, durant les 3 courses du week-end la grille sont inversées par rapport au résultat de la course précédente (je simplifie un peu), et les contacts beaucoup moins sanctionnés. Avantage: Il y a du spectacle; inconvénients: Certains pilotes ont un très mauvais esprit, et le spectateur néophyte a du mal à comprendre qui est vraiment le meilleur pilote puisqu'il n'est pas forcément devant.

En ce qui concerne le DTM, les tracés allemands (pour ne citer que les manches "non-étrangères") sont à mon avis moins intéressants (moins vallonnées et plus larges) que les circuits britanniques. Mais pour avoir été à Zandvoort la semaine dernière je peux te dire qu'il y a des dépassements, parfois assez musclés (et pourtant il est difficile de sortir de la trajectoire sur ce tracé en bord de mer). Peut-être la réalisation TV ne le montre pas assez... Quant aux stratégies, personnellement je trouve que les dépassements même aux stands font partie du spectacle. Autres avantages pour les spectateurs: Les pilotes sont disponibles (à l'exception de Frentzen et d'Alesi - encore que - très sollicités.
Quant aux pilotes français, Jean est depuis 3 courses un peu à l'écart, et Laurent se bat avec une voiture très rétive, mais difficile de blâmer les commentateurs pour essayer de maintenir l'intérêt des téléspectateurs parfois plus chauvins qu'intéressés par la discipline en elle-même...

de **Alzam** le 12 Sep 2004, 17:18

oz.1 a écrit:J'ai regardé la course de DTM et le BTCC.

C'est moi ou le DTM, c'est chiant à mourir ? Ils ne se passe rien sur la piste à part un qui pousse un autre de temps en temps et qui se prend un avertissement, les dépassements se font dans les stands lors des pitstops obligatoires (sic), les constructeurs inventent le règlement au fur et à mesure que les choses arrivent (re-sic), les commentateurs nous parlent d'Alési et Aiello qui se trainent lamentablement la bite que c'en est génant pour eux (surtout pour Alési qui a la même caisse que ceux qui se battent pour le titre)...

Le BTCC est un peu plus vivant mais l'histoire du lest en course, c'est spécial...

Le BTCC... C'est effectivement spécial... Le lest en course, le règlement qui encourage un pilote à finir 10ème de la première course... et surtout pas mieux... et donc à surtout ne pas doubler pour pouvoir partir en pôle lors de la 2ème course. :roll:

L'esprit... de certains pilotes, en particulier les pilotes SEAT assez lamentables, notamment Jason Plato.

Cette sensation effectivement de ne pas avoir les meilleurs pilotes devant.

Les accrochages très vigoureux ces derniers temps et absolument pas sanctionnés par les commissaires.

:roll:

de **Maverick** le 12 Sep 2004, 18:17

Avec une course en deux partie en F1 et la deuxiéme avec grille inversé, on aurait un putain de spectacle ! :-P

Artificielle mais spectaculaire ! :twisted:

de **Aiello** le 12 Sep 2004, 19:27

Alzam a écrit:L'esprit... de certains pilotes, en particulier les pilotes SEAT assez lamentables, notamment Jason Plato.

Plato se met à dos les trois quarts des pilotes des courses auxquelles il participe, il est toujours impliqué plus ou moins dans les coups pourris, même les plus fair-plays en ont marre...

de **François** le 12 Sep 2004, 20:03

Aiello a écrit:
Alzam a écrit:L'esprit... de certains pilotes, en particulier les pilotes SEAT assez lamentables, notamment Jason Plato.

Plato se met à dos les trois quarts des pilotes des courses auxquelles il participe, il est toujours impliqué plus ou moins dans les coups pourris, même les plus fair-plays en ont marre...

Huff et Plato, mes préférés ! :mad:

de **seb90** le 14 Sep 2004, 00:20

oz.1 a écrit:
surtout pour Alési qui a la même caisse que ceux qui se battent pour le titre

ouais, et barrichello a une ferrari aussi, sato a bien une BAR ?

Moi je pense que Jean a un chassis "pourris" depuis l'accident en chine, mais bon, c'est assez bizarre cette baisse de forme d'un coup en terme de perfomance pure...
D'un coup comme ça, il est plus dans le coup...

ca me laisse perplexe.

de **Nelson** le 14 Sep 2004, 08:50

seb90 a écrit:
oz.1 a écrit:
surtout pour Alési qui a la même caisse que ceux qui se battent pour le titre

ouais, et barrichello a une ferrari aussi, sato a bien une BAR ?

Moi je pense que Jean a un chassis "pourris" depuis l'accident en chine, mais bon, c'est assez bizarre cette baisse de forme d'un coup en terme de perfomance pure...
D'un coup comme ça, il est plus dans le coup...

Ouais enfin, même s'il est particulierement mauvais en ce moment le Alesi, le voir se faire balader par ses équipiers, c'est pas totalement nouveau non plus. Ca fait juste 3 ans que ça dure.

de **oz.1** le 14 Sep 2004, 10:34

seb90 a écrit:
oz.1 a écrit:
surtout pour Alési qui a la même caisse que ceux qui se battent pour le titre

ouais, et barrichello a une ferrari aussi, sato a bien une BAR ?

Et Barrichello et Sato ne naviguent pas vers la 15eme place.

Moi, je l'aime bien Alési, mais on ne peut que constater qu'il ne fait pas le poids en DTM. Mercedes vient de prolonger son contrat parce qu'il est très populaire, une chance pour lui mais sinon...

de **Aiello** le 14 Sep 2004, 20:20

Alesi a fait de grosses performances - à la régulière - cette saison et les deux précédentes. Il manque de constance, il est très à l'aise sur certains tracés, beaucoup moins sur d'autres, mais a manqué de chance cette année. Pour moi il a été pour l'instant cette saison meilleur que Schneider qui semble avoir perdu pieds. Je pense que les fans de Jean sauront vous détailler course par course ses performances et ses problèmes mécaniques :wink:

de **Krys** le 18 Sep 2004, 16:12

Super Pole à Brno :

1. Mattias Ekström
Audi Sport Team Abt
1 1:53.003

2. Christijan Albers
Vodafone/DC Bank AMG-Mercedes
1 1:53.231 00.228

3. Martin Tomczyk
Audi Sport Team Abt
1 1:53.248 00.245

4. Tom Kristensen
Audi Sport Team Abt Sportsline
1 1:53.314 00.311

5. Heinz-Harald Frentzen
OPC Team Holzer
1 1:53.462 00.459

6. Marcel Fässler
OPC Team Phoenix
1 1:53.592 00.589

7. Gary Paffett
C-Klasse AMG-Mercedes
1 1:53.704 00.701

8. Christian Abt
Audi Sport Team Abt Sportsline
1 1:53.737 00.734

9. Peter Dumbreck
OPC Team Phoenix
1 1:53.962 00.959

10. Emanuele Pirro
Audi Sport Infineon Team Joest
1 1:54.094 01.091

Gary Paffett n est que 7ème

de **lovecraft** le 18 Sep 2004, 16:19

Frentzen 5 !

de **Mufasa** le 18 Sep 2004, 20:02

Première bonne qualif d'HHF depuis longtemps (il me semble), mais ou est Jeannot ???

Franchement, je commence à m'inquièter. Pourtant il avait bien commencé la saison, avec quelques poles positions, et il avait dominé Estoril...

de **Aiello** le 18 Sep 2004, 21:08

Voilà la grille complète:

1. Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt)
2. Christijan Albers (Daimler Chrysler Bank AMG-Mercedes)
3. Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt)
4. Tom Kristensen (Audi Sport Team Abt Sportsline)
5. Heinz-Harald Frentzen (OPC-Team Holzer)
6. Marcel Fässler (OPC Euroteam)
7. Gary Paffett (C-Klasse AMG-Mercedes)
8. Christian Abt (Audi Sport Team Abt Sportsline)
9. Peter Dumbreck (OPC Team Phoenix)
10. Emmanuele Pirro (Audi Sport Infineon Team Joest)
11. Timo Scheider (OPC Team Holzer)
12. Manuel Reuter (OPC-Team Holzer)
13. Jean Alesi (AMG-Mercedes)
14. Franck Biela (Audi Sport Infineon Team Joest)
15. Bernd Schneider (Vodafone AMG-Mercedes)
16. Laurent Aiello (OPC Team Phoenix)
17. Jarek Janis (Sonax Dark Dog AMG Mercedes)
18. Stephan Mücke (CLK AMG-Mercedes)
19. Markus Winkelhock (Orginalteile-AMG-Mercedes)
20. Bernd Mayländer (CLK AMG-Mercedes)
21. Jeroen Bleekemolen (OPC Euroteam)

Il suffit d'une 2ème place à Ekström pour conserver le titre, Albers sera à ses côtés mais les deux valeurs montantes d'Audi sont en 2ème lignes, et pourront aider le suédois (5 Audi dans le top 10 !). Paffett connait une légère baisse de forme en ce moment et sauf miracle verra le titre s'envoler demain... C'est la meilleure perf de Frentzen cette année (me semble t-il), et certaines Vectra semblent mieux fonctionner que d'autres. Jean et Bernd semblent souffrir de cette fin de saison, problème technique ou Mercedes a tout misé sur Albers et Paffett ?

de **Nelson** le 19 Sep 2004, 16:30

Classement

1. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM 59m 26.498s 30 laps*
2. Tom Kristensen Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM +2.313s
3. Gary Paffett HWA AMG-Mercedes C-Klasse +5.407s
4. Marcel Fässler OPC Team Phoenix Opel Vectra GTS V8 +9.804s
5. Emanuele Pirro Audi Sport Infineon Team Joest Audi A4 DTM +33.220s
6. Heinz-Harald Frentzen OPC Team Holzer Opel Vectra GTS V8 +38.270s
7. Timo Scheider OPC Team Holzer Opel Vectra GTS V8 +38.774s
8. Jean Alesi HWA AMG-Mercedes C-Klasse +39.421s

9. Peter Dumbreck OPC Team Phoenix Opel Vectra GTS V8 +40.283s
10. Bernd Schneider HWA AMG-Mercedes C-Klasse +41.239s
11. Stefan Mücke Persson AMG-Mercedes CLK +44.741s
12. Manuel Reuter OPC Team Holzer Opel Vectra GTS V8 +45.451s
13. Christian Abt Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM +55.904s
14. Frank Biela Audi Sport Infineon Team Joest Audi A4 DTM +56.885
15. Laurent Aiello OPC Team Phoenix Opel Vectra GTS V8 +1m 01.660s
16. Bernd Mayländer Rosberg AMG-Mercedes CLK +1m 09.888s
17. Jeroen Bleekemolen OPC Euroteam Opel Vectra V8 Coupé +1m 10.863s
18. Markus Winkelhock Persson AMG-Mercedes CLK +1m 12.636s

Did not finish:
DNF. Christijan Albers HWA AMG-Mercedes C-Klasse
DNF. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM
DNF. Jarek Janis Rosberg AMG-Mercedes CLK

Comme d'hab', il ne s'est quasiment rien passé en dehors d'Albers, bien excité, qui a mis Abt puis Tomczyk dans le décor avec de prendre une pénalité puis d'abandonner sans gloire avec un tour de retard et un spoiler avant détruit.

A une course de la fin du championnat, Ekstrom s'assure de son premier titre en DTM.
Paffett et Albers se disputeront la deuxieme place.

de **Nelson** le 19 Sep 2004, 16:43

Championnat

1. MATTIAS EKSTROM Audi 71
2. GARY PAFFETT Mercedes 51
3. CHRISTIJAN ALBERS Mercedes 48
4. TOM KRISTENSEN Audi 38
5. MARTIN TOMCZYK Audi 31
6. BERND SCHNEIDER Mercedes 26
7. JEAN ALESI Mercedes 15
8. TIMO SCHEIDER Opel 15
9. MARCEL FASSLER Opel 13
10. LAURENT AIELLO Opel 12
11. MANUEL REUTER Opel 9
12. EMANUELE PIRRO Audi 11
13. PETER DUMBRECK Opel 6
14. HEINZ-HARALD FRENTZEN Opel 3
15. STEFAN MUCKE Mercedes 2003 2

de **François** le 19 Sep 2004, 18:55

Toujours un regret pour le Lausitz, la suite du championnat n'aurait pas été pareille...

de **Aiello** le 19 Sep 2004, 19:13

Thibaut a écrit:Comme d'hab', il ne s'est quasiment rien passé en dehors d'Albers, bien excité, qui a mis Abt puis Tomczyk dans le décor avec de prendre une pénalité puis d'abandonner sans gloire avec un tour de retard et un spoiler avant détruit.

Comme d'hab', on n'a pas dû regarder la même course :wink:

Albers a effectivement bien craqué sous la pression, il a aussi touché Kristensen me semble t-il. Ce dernier avait l'air aussi heureux qu'Ekström à la fin de la course. Il fallait regarder aussi plus loin dans le classement, il y a eu une belle bagarre entre Frentzen, Reuter, Alesi et Dumbreck, Schneider a accroché Aiello dans le premier tour, Paffett et Fässler sont sortis ensemble des stands (!), et j'en passe...
En tous cas je suis bien content du titre de Tomczyk !

de **Aiello** le 19 Sep 2004, 19:15

François a écrit:Toujours un regret pour le Lausitz, la suite du championnat n'aurait pas été pareille...

Paffett aurait 10 points de plus et Ekström 2 de moins, il ne serait pas titré mais partirait avec 8 points d'avance à Hockenheim... La loi est dure mais c'est la loi...

de **François** le 19 Sep 2004, 19:24

Aiello a écrit:
François a écrit:Toujours un regret pour le Lausitz, la suite du championnat n'aurait pas été pareille...

Paffett aurait 10 points de plus et Ekström 2 de moins, il ne serait pas titré mais partirait avec 8 points d'avance à Hockenheim... La loi est dure mais c'est la loi...

Ca aurait peut-être changé les états d'esprit pour la suite du championnat. :wink:

Paffet a gagné sur la piste au Lausuitz et à la course d'exposition en Chine, deux victoires qui ne comptent pour rien...

de **Aiello** le 19 Sep 2004, 20:12

François a écrit:
Aiello a écrit:
François a écrit:Toujours un regret pour le Lausitz, la suite du championnat n'aurait pas été pareille...

Paffett aurait 10 points de plus et Ekström 2 de moins, il ne serait pas titré mais partirait avec 8 points d'avance à Hockenheim... La loi est dure mais c'est la loi...
Ca aurait peut-être changé les états d'esprit pour la suite du championnat.

Paffet a gagné sur la piste au Lausuitz et à la course d'exposition en Chine, deux victoires qui ne comptent pour rien...

C'est vrai, il aurait peut-être été plus combatif ces dernières courses. Cela dit, les Audi étaient bien plus en forme que les Mercedes à Oschersleben, à Zandvoort et à Brno, à tel point qu'à Oschersleben et aujourd'hui même Opel a marqué plus de points que la marque à l'étoile...

de **Nelson** le 19 Sep 2004, 20:54

Aiello a écrit:Comme d'hab', on n'a pas dû regarder la même course
Albers a effectivement bien craqué sous la pression, il a aussi touché Kristensen me semble t-il. Ce dernier avait l'air aussi heureux qu'Ekström à la fin de la course. Il fallait regarder aussi plus loin dans le classement, il y a eu une belle bagarre entre Frentzen, Reuter, Alesi et Dumbreck, Schneider a accroché Aiello dans le premier tour, Paffett et Fässler sont sortis ensemble des stands (!), et j'en passe...

Oui, énorme bagarre! Ils sont restés à la queuleuleu sans pouvoir se dépasser parceque c'est encore plus compliqué qu'en F1!
On a juste eu Scheider qui a dépassé Alesi parceque le bon Jeannot est passé dans l'herbe. Mais à part ça? Ah oui, Kristensen qui a mis 5 tours pour se débarasser de la voiture d'Albers endommagée...

Mais puisque je suis partial et que je n'ai rien vu, je veux bien qu'on me fasse le listing de tous les dépassements que j'ai raté.
Il y a quelques semaines, on avait déjà eu le même débat. J'avais trouvé une course à chier, on m'avait fait comprendre que j'avais de la merde dans les yeux et quand j'ai demandé ce que j'avais loupé...silence radio!

de **Aiello** le 19 Sep 2004, 21:39

Bin c'est sûr que si tu veux un dépassement à chaque virage, je ne vois pas trop dans quelle discipline tu pourras trouver ton bonheur...

Le DTM, comme toutes les épreuves de tourisme, permet au moins même si le tracé ne s'y prête pas de faire des dépassements musclés (bon après il faut que ça reste sportif et ce n'est pas toujours le cas). Je m'ennuie devant la F1, pas devant le DTM, il doit bien y avoir une raison...

Si tu t'ennuies devant le DTM, éteins ta télé, tu aurais pu en profiter aujourd'hui, il faisait beau et c'était les journées du patrimoine

de **Nelson** le 19 Sep 2004, 22:51

Aiello a écrit: Je m'ennuie devant la F1, pas devant le DTM, il doit bien y avoir une raison...

Bah oui, je serai curieux de savoir laquelle...

Parceque l'explication selon laquelle au moins en DTM, ya de la bagarre et des dépassements ailleurs que dans les stands, ça a du mal à soutenir l'épreuve des faits.

de **Toma** le 19 Sep 2004, 22:58

meme s'il n'y a pa de depassements , il reste le contact, permis parce que ce sont des berlines avec des roues proteges ...

on a pas de contact comme ca en f1 , on a des pilotes qui se battent a distances et qui restent a plusieurs metres pour se doubler, alors qu'en DTM, BTCC et ETCC, on hesite pas a pousser l'autre pour se faire de la place

de **ayrtonforever** le 19 Sep 2004, 23:02

Thibaut a écrit:
Aiello a écrit: Je m'ennuie devant la F1, pas devant le DTM, il doit bien y avoir une raison...

Bah oui, je serai curieux de savoir laquelle...

Parceque l'explication selon laquelle au moins en DTM, ya de la bagarre et des dépassements ailleurs que dans les stands, ça a du mal à soutenir l'épreuve des faits.

L1 : bousculade entre Tomcsyk et Albers
Albers se bagarre avec Tomcsyk et Kristensen
L4 : Paffett / Pirro
L6 : Albers sort des stands il s'accroche avec ABT
L7 : ALbers s'accroche avec Tomcsyk
L8 Ekstrom passe Bloekmolen
L13 Pafett et Fassler se bagarre en sortie des stands pr garder la meilleure position
L18 Scheider passe Alesi sortit un peu large

puis plus grand chose

En résumé heureusement qu'il y avait Albers pour foutre le bordel

de **Aiello** le 19 Sep 2004, 23:12

ayrtonforever a écrit:
L1 : bousculade entre Tomcsyk et Albers
Albers se bagarre avec Tomcsyk et Kristensen
L4 : Paffett / Pirro
L6 : Albers sort des stands il s'accroche avec ABT
L7 : ALbers s'accroche avec Tomcsyk
L8 Ekstrom passe Bloekmolen
L13 Pafett et Fassler se bagarre en sortie des stands pr garder la meilleure position
L18 Scheider passe Alesi sortit un peu large

Tu oublies l'accrochage Biela/Reuter au 1er tour, ainsi que Schneider/Aiello, et Aiello qui passe Mayländer puis Bleekemolen

de **seb90** le 21 Sep 2004, 02:18

Aiello a écrit:Alesi a fait de grosses performances - à la régulière - cette saison et les deux précédentes. Il manque de constance, il est très à l'aise sur certains tracés, beaucoup moins sur d'autres, mais a manqué de chance cette année. Pour moi il a été pour l'instant cette saison meilleur que Schneider qui semble avoir perdu pieds. Je pense que les fans de Jean sauront vous détailler course par course ses performances et ses problèmes mécaniques

C'est pas mal rsumé Sam !

J'espere ne pas avoir raison, mais si Jean n'est pas dans les 5 premiers toutes sceances confondues a hockenheim, ca voudras dire pour moi ( et me confirmer surtout ) que ca viens de la classe C et pas de Jean.
Ca fait 4 courses a oublier, et je ne peut penser que Jean, en perf pure, passe de premier a dernier ( en grossissant le truc )

Si il marche bien, 2 solutions :
on lui a changer son chassis.
il a vraiment été en contre perf sur 4 courses.

SEb

de **Aiello** le 26 Sep 2004, 09:02

Cet après-midi aura lieu la dixième et dernière manche du BTCC, à Donington; comme les années précédentes, James Thompson et Yvan Muller sont en lutte pour le titre (à l'avantage du britannique il y a 2 ans et du français l'an dernier).

Les 3 courses sont diffusées sur Motors TV (à 12h00, 14h30 et 17h30).

de **Aiello** le 26 Sep 2004, 20:53

James Thompson décroche le titre BTCC pour un petit point; Yvan Muller était en tête de la 3ème course, et Thompson, 3ème, voyait le titre s'envoler car, bien qu'à égalité de point avec le français, ce dernier comptait une victoire de plus. Mais le point bonus du meilleur tour en course a permis au britannique de décrocher un nouveau titre.

de **Aiello** le 01 Oct 2004, 18:10

Montoya en DTM ?

http://www.dtm.de/bild.en.php?bild=fotos/2004-10-01/2004-10-01-026.jpg&id=112

JPM est certainement invité par Mercedes pour la dernière manche d'Hockenheim, ou alors venu voir son petit frère en Formula BMW
Pour rappel, les titres pilotes (Mattias Ekström) et écurie (Red Bull Team Abt Audi) sont attribués depuis Brno, il reste le titre constructeur qui va se jouer entre Audi et Mercedes.

1ère séance
Pos. Fahrer/Team Runden Zeit Rückstand
1. Gary Paffett
C-Klasse AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 20 1:35.941
2. Christijan Albers
Vodafone/DC Bank AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 17 1:36.208 00.267
3. Bernd Schneider
Vodafone/DC Bank AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 21 1:36.610 00.669
4. Mattias Ekström
Audi Sport Team Abt
Audi A4 DTM 17 1:36.787 00.846
5. Martin Tomczyk
Audi Sport Team Abt
Audi A4 DTM 13 1:36.814 00.873
6. Jean Alesi
C-Klasse AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 22 1:36.888 00.947
7. Tom Kristensen
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi A4 DTM 24 1:36.975 01.034
8. Manuel Reuter
OPC Team Holzer
Opel Vectra GTS V8 26 1:37.025 01.084
9. Jarek Janis
Sonax Dark Dog/CLK AMG-Mercedes
AMG-Mercedes CLK 17 1:37.057 01.116
10. Marcel Fässler
OPC Team Phoenix
Opel Vectra GTS V8 20 1:37.118 01.177
11. Timo Scheider
OPC Team Holzer
Opel Vectra GTS V8 22 1:37.212 01.271
12. Stefan Mücke
Original-Teile/CLK AMG Mercedes
AMG-Mercedes CLK 23 1:37.294 01.353
13. Christian Abt
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi A4 DTM 21 1:37.319 01.378
14. Heinz-Harald Frentzen
OPC Team Holzer
Opel Vectra GTS V8 25 1:37.319 01.378
15. Jeroen Bleekemolen
OPC Euroteam
Opel Astra V8 Coupé 12 1:37.793 01.852
16. Emanuele Pirro
Audi Sport Infineon Team Joest
Audi A4 DTM 20 1:37.801 01.860
17. Markus Winkelhock
Original-Teile/CLK AMG Mercedes
AMG-Mercedes CLK 25 1:37.833 01.892
18. Frank Biela
Audi Sport Infineon Team Joest
Audi A4 DTM 23 1:38.009 02.068
19. Bernd Mayländer
Sonax Dark Dog/CLK AMG-Mercedes
AMG-Mercedes CLK 16 1:38.100 02.159
20. Laurent Aiello
OPC Team Phoenix
Opel Vectra GTS V8 16 1:38.161 02.220

2ème séance
Pos. Fahrer/Team Runden Zeit Rückstand
1. Gary Paffett
C-Klasse AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 25 1:35.201
2. Christijan Albers
Vodafone/DC Bank AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 21 1:35.236 00.035
3. Mattias Ekström
Audi Sport Team Abt
Audi A4 DTM 19 1:35.292 00.091
4. Jean Alesi
C-Klasse AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 22 1:35.550 00.349
5. Martin Tomczyk
Audi Sport Team Abt
Audi A4 DTM 18 1:35.664 00.463
6. Marcel Fässler
OPC Team Phoenix
Opel Vectra GTS V8 26 1:35.714 00.513
7. Timo Scheider
OPC Team Holzer
Opel Vectra GTS V8 23 1:35.892 00.691
8. Tom Kristensen
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi A4 DTM 27 1:35.896 00.695
9. Peter Dumbreck
OPC Team Phoenix
Opel Vectra GTS V8 25 1:35.906 00.705
10. Manuel Reuter
OPC Team Holzer
Opel Vectra GTS V8 34 1:36.023 00.822
11. Bernd Schneider
Vodafone/DC Bank AMG-Mercedes
AMG-Mercedes C-Klasse 22 1:36.196 00.995
12. Frank Biela
Audi Sport Infineon Team Joest
Audi A4 DTM 29 1:36.423 01.222
13. Christian Abt
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi A4 DTM 26 1:36.519 01.318
14. Emanuele Pirro
Audi Sport Infineon Team Joest
Audi A4 DTM 34 1:36.542 01.341
15. Jeroen Bleekemolen
OPC Euroteam
Opel Astra V8 Coupé 31 1:36.773 01.572
16. Laurent Aiello
OPC Team Phoenix
Opel Vectra GTS V8 22 1:36.800 01.599
17. Jarek Janis
Sonax Dark Dog/CLK AMG-Mercedes
AMG-Mercedes CLK 28 1:36.851 01.650
18. Markus Winkelhock
Original-Teile/CLK AMG Mercedes
AMG-Mercedes CLK 32 1:37.129 01.928
19. Stefan Mücke
Original-Teile/CLK AMG Mercedes
AMG-Mercedes CLK 27 1:37.659 02.458
20. Bernd Mayländer
Sonax Dark Dog/CLK AMG-Mercedes
AMG-Mercedes CLK 32 1:37.703 02.502
21. Heinz-Harald Frentzen
OPC Team Holzer
Opel Vectra GTS V8 18 1:38.072 02.871

de **François** le 01 Oct 2004, 20:05

Le suisse Alain Menu sera sur la Chevrolet l'an prochain en WTCC.

de **Aiello** le 01 Oct 2004, 20:24

François a écrit:Le suisse Alain Menu sera sur la Chevrolet l'an prochain en WTCC.

Oui, GM a décidé de vendre les Hyundai sous la marque Chevrolet à partir du 1er janvier, et je suppose que ça rentre dans leur plan communication, tant mieux pour le sport !

de **François** le 01 Oct 2004, 20:26

Aiello a écrit:
François a écrit:Le suisse Alain Menu sera sur la Chevrolet l'an prochain en WTCC.

Oui, GM a décidé de vendre les Hyundai sous la marque Chevrolet à partir du 1er janvier, et je suppose que ça rentre dans leur plan communication, tant mieux pour le sport !

Ce n'est pas Daewoo ?

de **Aiello** le 01 Oct 2004, 21:47

François a écrit:
Aiello a écrit:
François a écrit:Le suisse Alain Menu sera sur la Chevrolet l'an prochain en WTCC.

Oui, GM a décidé de vendre les Hyundai sous la marque Chevrolet à partir du 1er janvier, et je suppose que ça rentre dans leur plan communication, tant mieux pour le sport !

Ce n'est pas Daewoo ?

Autant pour moi, j'avoue que les marques coréennes ne me passionnent pas !

de **François** le 01 Oct 2004, 22:09

Aiello a écrit:
François a écrit:
Aiello a écrit:
François a écrit:Le suisse Alain Menu sera sur la Chevrolet l'an prochain en WTCC.

Oui, GM a décidé de vendre les Hyundai sous la marque Chevrolet à partir du 1er janvier, et je suppose que ça rentre dans leur plan communication, tant mieux pour le sport !

Ce n'est pas Daewoo ?

Autant pour moi, j'avoue que les marques coréennes ne me passionnent pas !

Et ce bûcheron ?

http://dtm.de/bild.de.php?bild=fotos/20 ... jpg&id=112

de **François** le 02 Oct 2004, 13:28

Places fixes :

11. 4 Aiello/FRA 9 1:36.331 01.108
12. 10 Reuter/GER 8 1:36.335 01.112
13. 15 Scheider/GER 8 1:36.516 01.293
14. 44 Pirro/ITA 8 1:36.705 01.482
15. 45 Biela/GER 9 1:36.795 01.572
16. 9 Frentzen/GER 8 1:36.826 01.603
17. 18 Mücke/GER 9 1:36.859 01.636
18. 20 Janis/CZE 9 1:36.932 01.709
19. 17 Winkelhock/GER 8 1:36.948 01.725
20. 16 Bleekemolen/NED 9 1:37.137 01.914
21. 21 Mayländer/GER 9 1:37.388 02.165

de **François** le 02 Oct 2004, 13:58

1. 6 Tomczyk/GER 1 1:35.852
2. 1 Schneider/GER 1 1:35.865 00.013
3. 8 Alesi/FRA 1 1:35.927 00.075
4. 7 Paffett/GBR 1 1:35.930 00.078
5. 5 Ekström/SWE 1 1:36.069 00.217
6. 3 Fässler/SUI 1 1:36.132 00.280
7. 14 Dumbreck/GBR 1 1:36.245 00.393
8. 12 Kristensen/DEN 1 1:36.300 00.448
9. 2 Albers/NED 1 1:36.871 01.019
10. 11 Abt/GER 1 1:37.010 01.158

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