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de **Hugues** le 30 Sep 2021, 19:55

Le truc amusant (enfin "amusant".. enfin bref)..: je regardais des points de règlements sur le site de la FIA ce soir..
Avant de partir je dis, tiens y a un lien vers le calendrier (que je regarde d'habitude sur formula1.com) , voyons c'est quoi l'ordre des dernières courses déjà après la Turquie...

Et.. "ah tiens le GP de remplacement du GP d'Australie a été choisi c'est le Qatar ?" ... "Ca date de quand cette annonce ?"

Et .. bah en fait aujourd'hui ^^

Hugues

de **echoes** le 14 Oct 2021, 07:55

Les travaux à Spa ont commencé pour améliorer le dégagement dans le raidillon.

de **Owp** le 28 Oct 2021, 14:13

Est-ce que l'on sait si ils vont en profiter pour raboter la bosse apparue suite aux récentes inondations ?

de **sheon** le 28 Oct 2021, 18:28

S'ils peuvent dégager celle de Mirabeau par la même occasion...

de **Feyd** le 28 Oct 2021, 20:05

Impossible pour Mirabeau car à cet endroit il y a une rue perpendiculaire qui aboutit là.

de **Maverick** le 28 Oct 2021, 21:26

Et sur place à vitesse humaine, on fait à peine attention à cette bosse. Il n'y a que parce que les F1 y sont à 200km/h que cette bosse apparait.

de **Nicklaus** le 29 Oct 2021, 10:43

Il me semble avoir lu que les F1 pourraient encaisser la bosse sans problèmes, c'est plus un réflexe

de **Nono** le 29 Oct 2021, 11:24

C'est pas un problème d'encaisser la bosse, c'est le délestage et la compression puis le re-delestage qui en découle dans la zone de freinage qui posse problème.
La voiture est soulevée dans le second délestage puis tassée vers l'avant au freinage ce qui fait décrocher l'arrière.

de **Garion** le 31 Oct 2021, 03:08

Nicklaus a écrit:Il me semble avoir lu que les F1 pourraient encaisser la bosse sans problèmes, c'est plus un réflexe

Va dire ça à Alpine qui a cassé sa suspension au dernier GP

de **Maverick** le 15 Nov 2021, 23:00

Pas si mal que ça mais évidemment, le circuit n'a aucun charisme. On dirait parfois un parking avec des vibreurs posés là.

3 zones DRS, plein de virages rapides et pas mal de possibilité de dépassement. D'ailleurs, tous ces virages rapides avec des grillages autour, c'est dangereux...

de **Stéphane** le 15 Nov 2021, 23:27

Ca m'a l'air bien dangereux. Bien trop rapide tout ça.

de **echoes** le 16 Nov 2021, 11:08

Ultra-rapide ce circuit. Les dégagements au niveau des gros freinages sont très limites. Si Mercedes monte un moteur neuf sur les deux voitures avec la spécification de celui de Hamilton au Brésil, ils vont atomiser tout le monde même en prenant des pénalités.

de **Nicklaus** le 16 Nov 2021, 17:41

J'ai fait un tour sur cette piste et j'ai eu envie de gerber

de **Aym** le 16 Nov 2021, 19:36

C'est la capsulite, ça.

de **Nono** le 16 Nov 2021, 20:04

Nicklaus a écrit:J'ai fait un tour sur cette piste et j'ai eu envie de gerber

de **Cortese** le 16 Nov 2021, 22:16

C'est parce que ça tourne tout le temps à gauche. Heureusement que tu ne vas pas à Indianapolis.

de **Feyd** le 16 Nov 2021, 22:42

Moi c'est le contraire. Ca me ferait gerber de prendre les ovales par la droite. Monza ou pas Monza.

de **Nono** le 14 Déc 2021, 13:00

echoes a écrit:Les travaux à Spa ont commencé pour améliorer le dégagement dans le raidillon.

Toutes les modifs de Spa:

Voici donc, virage par virage, ce qui est pour l'heure entrepris sur le circuit :

Raidillon : élargissement de la plateforme de dégagement de part et d'autre de la piste. Il n'y a donc pas de bac à gravier prévu à cet endroit. Et pour l'heure, il n'est pas question de modifier la courbe du virage, afin de satisfaire à la demande de la FIA de réduire de 10% la vitesse de passage des F1 à cet endroit stratégique.

Combes/Malmedy : élargissement de la plateforme de dégagement, enlèvement de l'asphalte et pose d'un bac à gravier. Le dégagement à droite, à l'entrée de la chicane des Combes (intérieur du circuit), sera nettement plus important que par le passé, ce qui doit éviter un impact trop rapide avec le mur de pneus à la sortie du gauche.

Bruxelles : là aussi, l'échappatoire asphaltée est remplacée par un bac à gravier.

Speaker Corner : pas de mention sur le plan du Circuit. Il est néanmoins question d'une... double courbe, avec une partie réservée aux motos plus tôt après Bruxelles, afin de bénéficier d'un plus grand dégagement (bac à gravier déjà réalisé, entres les bandes 'moto' et 'auto'), et l'autre aux autos. Ce qui doit encore être officialisé par les responsables.

Double Gauche : suppression du dégagement en asphalte, pose d'un bac à gravier.

Pif-Paf : pose d'un bac à gravier, non précisée sur le plan initial. A confirmer par le Circuit.

Stavelot : élargissement du dégagement, enlèvement de l'asphalte et pose d'un bac à gravier plus grand.

Raccordement : pose d'un bac à gravier. Non mentionnée sur le plan du Circuit.

Blanchimont : élargissement de la plateforme de dégagement, suppression de l'asphalte et pose d'un bac à gravier dans les deux Gauches.

Chicane : suppression de l'asphalte et pose d'un bac à gravier.

Source : élargissement de la plateforme de dégagement et pose d'un bac à gravier.

Signalons, et c'est important, voire essentiel, que là où des bacs à gravier font leur apparition, ceux-ci ne débutent pas juste derrière le vibreur. Une bande de roulement en asphalte, assez conséquente, sera toujours bien présente, ce qui signifie que certains dépassements des limites de la piste risquent d'être toujours d'actualité.

de **1er tigre** le 14 Déc 2021, 14:38

J'étais comme un dingue jusqu'à ta dernière phrase.

de **Nono** le 14 Déc 2021, 16:34

Le problème du gravier est qu'en cas de sortie non définitive ça en fout partout sur la piste donc si ça engendre un drapeau rouge pour nettoyer c'est pas mieux non plus....

Mais bon c'est déjà un bon début, il y aura peut-être d'autres modifs par la suite.

C'est la faute au style de Max ça... Faut laisser une chance aux autres de s'en sortir sans sortir...

de **Nono** le 07 Mar 2022, 20:30

Imola jusqu'en 2025.
J'aime bien ce circuit (à confirmer avec les nouvelles autos) notamment car il est plutôt court avec 63 tours pour le GP.
Quand on compare avec des GP de 44 tours ça fait pas mal d'occasions de dépassements en plus.

Je pense que pour le spectacle il faudrait aussi penser à des circuits plus courts. Une bonne course de 80 ou 90 tours ça pourrait être sympa.

de **Florian (porcaro)** le 08 Mar 2022, 10:13

On parle d un retour du circuit de Magny cours comme lieu pour un gp d Europe. Bonne nouvelle

de **Aym** le 08 Mar 2022, 13:28

C'était très chiant, les courses, sur ce circuit.

de **1er tigre** le 08 Mar 2022, 13:59

Nono a écrit:Imola jusqu'en 2025.
J'aime bien ce circuit (à confirmer avec les nouvelles autos) notamment car il est plutôt court avec 63 tours pour le GP.
Quand on compare avec des GP de 44 tours ça fait pas mal d'occasions de dépassements en plus.

Je pense que pour le spectacle il faudrait aussi penser à des circuits plus courts. Une bonne course de 80 ou 90 tours ça pourrait être sympa.

Mais comme c'est 3 fois plus compliqué de dépasser à Imola que sur la plupart des autres circuits...

de **Maverick** le 08 Mar 2022, 15:15

Tu parles de l'ancien Imola là. Sur le nouveau, la ligne droite est très longue ainsi que la zone DRS, il y est facile de dépasser. La seule difficulté, c'est l'étroitesse de la ligne droite et la zone de freinage en légère courbe.

de **1er tigre** le 08 Mar 2022, 23:52

Maverick a écrit:Tu parles de l'ancien Imola là. Sur le nouveau, la ligne droite est très longue ainsi que la zone DRS, il y est facile de dépasser. La seule difficulté, c'est l'étroitesse de la ligne droite et la zone de freinage en légère courbe.

Non je parle de l'actuel. C'est pas facile du tout de dépasser. L'an dernier, la course était sur piste mouillée puis séchante donc ça créait des opportunités. Mais l'année précédente. Y a eu une demi occasion de dépassement à la régulière sur toute la course.

de **Mufasa** le 09 Mar 2022, 17:17

1er tigre a écrit:
Maverick a écrit:Tu parles de l'ancien Imola là. Sur le nouveau, la ligne droite est très longue ainsi que la zone DRS, il y est facile de dépasser. La seule difficulté, c'est l'étroitesse de la ligne droite et la zone de freinage en légère courbe.

Non je parle de l'actuel. C'est pas facile du tout de dépasser. L'an dernier, la course était sur piste mouillée puis séchante donc ça créait des opportunités. Mais l'année précédente. Y a eu une demi occasion de dépassement à la régulière sur toute la course.

Exact, la seule possibilité potentielle de dépassement est à la chicane Tamburello, rendu possible par le DRS et et la suppression de la dernière chicane. Et même là, les pilotes ont tout de suite commenté, lors du retur d'Imola en 2020, que la trajectoire particulière du 2e Rivazza empêchaient toute sortie de courbe idéale pour porter une attaque dans la ligne droite vers Tamburello.

C'est un peu comme Mugello, autre circuit superbe, mais qui ne permet pas les dépassements, excepté dans la ligne droite des stands rendu possible simplement par le mécanisme du DRS.

de **Maverick** le 09 Mar 2022, 23:25

1er tigre a écrit:
Maverick a écrit:Tu parles de l'ancien Imola là. Sur le nouveau, la ligne droite est très longue ainsi que la zone DRS, il y est facile de dépasser. La seule difficulté, c'est l'étroitesse de la ligne droite et la zone de freinage en légère courbe.

Non je parle de l'actuel. C'est pas facile du tout de dépasser. L'an dernier, la course était sur piste mouillée puis séchante donc ça créait des opportunités. Mais l'année précédente. Y a eu une demi occasion de dépassement à la régulière sur toute la course.

En cherchant le nombre de dépassements lors de cette course, je suis tombé là-dessus :
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/nf4jkq/f1_overtaking_database_19942020/

Bref, pour Imola, je pense qu'on pourra juger sur plus de courses parce que la longueur de la ligne droite et de la zone DRS sont favorables pour les dépassements. Parfois, y'a des courses comme ça où les rapports de force font que les dépassements ne sont pas évident...par exemple, lors du GP de Russie 2017, il y a eu 0 dépassements alors qu'il y en une trentaine en général sur ce circuit.

de **Maverick** le 23 Mar 2022, 15:45

Ça parle d'un GP à Las Vegas de nuit en 2023. Vous êtes chauds pour une course à 2h du mat' dans la nuit du dimanche au lundi ?

de **sheon** le 23 Mar 2022, 19:26

Avec la tour Eiffel et la pyramide de Gizeh en arrière-plan

de **Hugues** le 23 Mar 2022, 20:34

Sur le truc des dépassements, on remarque qu'il y a un changement profond dans la réalisation entre 2002 et 2003. Jusque là ils captent en proporitoin très peu des dépassements à l'écran. Puis ils tendent vers le 1 sur 2.

Hugues

de **Hugues** le 23 Mar 2022, 20:45

Je viens de comprendre pourquoi:

le SuperSignal (alias F1 Digital ou F1 Digital+ ... alias Kiosque F1) est commercialisé de 1996 à 2002.

De 1996 à 2002, ils haussent le niveau de la réalisation par rapport à avant 1996 et ont donc les moyens de capter ces dépassements... mais ils les réservent au SuperSignal volontairement.. (bah oui c'est pour les gens qui paient)

Mais quand ils arrêtent fin 2002, bah ils reportent leurs capacités sur le signal international.
D'où le brutal changement.

Surtout que jusqu'à 2001, 2002 le signal international est produit par la tv locale, quand le SuperSignal était produit déjà par la FOM. Donc deux moyens distincts.

Hugues

de **Nono** le 23 Mar 2022, 20:54

Maverick a écrit:Ça parle d'un GP à Las Vegas de nuit en 2023. Vous êtes chauds pour une course à 2h du mat' dans la nuit du dimanche au lundi ?

Ça me rappellera mon mariage

Sinon si c'est dans la nuit du samedi au dimanche chez eux y'a moyen que ça soit tôt le matin le dimanche ici.

Un 22h à Las Vegas ça doit bien valoir un 14h à Melbourne à vu de nez.

de **Owp** le 24 Mar 2022, 22:21

Hugues a écrit:Je viens de comprendre pourquoi:

le SuperSignal (alias F1 Digital ou F1 Digital+ ... alias Kiosque F1) est commercialisé de 1996 à 2002.

De 1996 à 2002, ils haussent le niveau de la réalisation par rapport à avant 1996 et ont donc les moyens de capter ces dépassements... mais ils les réservent au SuperSignal volontairement.. (bah oui c'est pour les gens qui paient)

Mais quand ils arrêtent fin 2002, bah ils reportent leurs capacités sur le signal international.
D'où le brutal changement.

Surtout que jusqu'à 2001, 2002 le signal international est produit par la tv locale, quand le SuperSignal était produit déjà par la FOM. Donc deux moyens distincts.

Hugues

Je me souviens seulement que le GP des USA 2002 avait été diffusé en F1 Digital+ sur TF1, alors que la version réalisation locale existait bien cependant.
Surclassé, vous pensez ?

de **Aym** le 31 Mar 2022, 07:35

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-la-f1-aura-son-grand-prix-de-las-vegas-en-2023,169616.html

de **Nicklaus** le 31 Mar 2022, 10:13

Encore une belle merde.

de **Feyd** le 31 Mar 2022, 12:56

Il ressemble un peu au circuit de Long Beach utilisé en CART dans les années 80/90 mais en beaucoup plus rapide et surtout bien plus long.

de **Stéphane** le 31 Mar 2022, 13:14

La ligne droite de deux km, c'est le nouveau standard apparemment

de **echoes** le 31 Mar 2022, 14:14

de **sheon** le 31 Mar 2022, 18:49

Aym a écrit:https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-la-f1-aura-son-grand-prix-de-las-vegas-en-2023,169616.html

sheon a écrit:Avec la tour Eiffel et la pyramide de Gizeh en arrière-plan

J'avais bon pour la tour Eiffel, par contre on dirait qu'il ne passera pas près de la pyramide.

de **Stéphane** le 31 Mar 2022, 22:28

Un petit plan d'hélico, et ce sera bon.

Ils passaient pas non plus près de l'incendie à Jeddah, mais on le voyait quand-même.

Sans parler de l'éclipse lunaire il y a qques années pendant un gp d'Abu Dhabi. (Et Vigneron qui se demandait pourquoi on nous montrait la lune)