Quel pilote voulez-vous voir sacré champion du m en 2021 ?

[Alfa]

tout le monde le sait c'est schumi qui gagnait pas la voiture,il aurait meme gagné avec une merco debutante heu non finalement il s'est jsute prit une rouste par rosberg.

Quand Hamilton arrêtera sa carriere j'espere qu'il reviendra quelques années plus tard face a un p'tit jeune style Rosberg, tu sais le genre de pilote qui a battu Hamilton en 2016...

[denifumi]

tout le monde le sait c'est schumi qui gagnait pas la voiture,il aurait meme gagné avec une merco debutante heu non finalement il s'est jsute prit une rouste par rosberg.

Quand Hamilton arrêtera sa carriere j'espere qu'il reviendra quelques années plus tard face a un p'tit jeune style Rosberg, tu sais le genre de pilote qui a battu Hamilton en 2016...

ET qui a atomisé ton idole

[Stéphane]

Rosberg a atomisé Alesi ?

[Shoemaker]

Mufasa a bien résumé le gros de ce que j'en pense.
J'ajouterai :
- Oui, autant Hamilton est charismatique sur la piste, au volant d'une authentique légende du sport auto (Mercedes), et cela constitue un "tout" (la F1, la marque, le pilote, la légende...), autant il est proprement détestable avec ses comportements sociétaux de m... ! Encore que ça doit être plus compliqué que ça, puisqu'il a été recardé par la Komandantur (??) wokiste après avoir tancé son petit neveu qui voulait porter une robe, ou je ne sais quoi ; au lieu d'envoyer ch... ces abrutis, il a obtempéré à l'injonction, et s'est couché gentiment, ce qu'il ne fait pourtant jamais sur le circuit.
- Verstapen, c'est le sale gosse incarné ! Mais il est impossible de nier ses qualités. Combatif, hargneux, sale coup si nécessaire (au risque de payer cash...), etc. Ca me rappelle un peu MS, et ça, ce n'est pas pour me déplaire (bah oui, la course, c'est un combat, pas un jeu de récré : on y risque sa vie). Par contre, mon Dieu, que je hais sa voiture ! La quintessence du viol du sport auto par le marketing capitaliste dans toute sa splendeur : une voiture, certes extraordinaire par ses performances, mais peinturlurée aux couleurs de la boisson hype par excellence ! Buerk !!!! Ca charrie trop de trucs que je déteste... C'est niet pour moi. Et encore, j'aurais pu, la mort dans l'âme, accepter ce mauvais goût impardonnable... sauf que cette voiture est extraordinaire certainement à cause de la présence de mon pire ennemi personnel dans la F1 : le démon Newey, créature malfaisante et sataniquement intelligente, issue de la 7eme sphère des enfers mécaniques !
Bon, bref, voilà, mon cœur balance entre les deux pilotes...
La bonne nouvelle, c'est que ce match au sommet donne un sacré coup de sel à un sport bouffé peu à peu par le champignon de l'ennui.
Rendons donc grâce à ces deux pilotes.

Hello Shoe.
Que t’a t il fait Newey ?
Pour le reste, entièrement d’accord avec toi?( tu crois que je dois faire un test PCR?)

Oh je plaisante ! Newey est un génie de la conception automobile. A l'époque de MS, Ferrari avait essayé de l'embaucher, mais il ne s'était pas résolu à vivre en Italie (soit disant à cause de l'école non conforme pour ses enfants : il tenait à ce qu'ils soient scolarisés à l'anglaise sans concession ). Du coup, il était devenu l'ennemi de Ferrari, de MS, donc de moi ! C'est qu'à l'époque, la lutte était farouche et violente, entre les pro et les anti MS ! Ca tirait à vue sans sommation !

[Nono]

Le tracé de Yas Marina est modifié en + rapide ce qui va permettre a Mercedes d'etre plus a l'aise encore, cette fois Max n'a plus aucune chance sportivement, conclusion sa seul chance mathématique c'est de percuter Hamilton bien fort pour etre sur qu'il ne reparte pas quitte a monter dessus.

Sauf que l'époque des accrochages pour le championnat c'est fini ! maintenant il y a les exclusions du championnat. Et ca profite a qui encore tous ca? Hamilfion bien sur !
Mais je pense que Max préfère voir Hamilton champion sur tapis vert que champion normalement. Je vois donc bien un accrochage maigres tout.

C'est un miracle ce que fait Max on ne s'en rend pas bien compte, il est constamment a la merci des Mercedes dans les lignes droite (surtout celle d'Hamilton) il y perd beaucoup de terrain pourtant il arrive toujours a embêter Hamilton et lui tenir tete, donc je le vois pas lâcher l'affaire comme ca, il va encore tout tenter quitte a faire l'enfoiré de première.

Attention à ne pas confondre tracé rapide et haute vitesse de pointe.
Le moteur de Mercedes, plus puissant permet une plus haute vitesse de pointe et une meilleure accélération certes mais le tracé rapide le yas marina fera la part belle à la tenue de route en virage rapide surtout.
Concernant la sortie des virages lents la RBR semble meilleure car ça n'est pas le moteur le facteur limitant mais la liaison au sol.
Dans le sinueux rapide Max semblait mieux que Lewis la semaine passée.

Et puis une chose aussi très importante c'est que le Moulin teuton n'est plus neuf désormais. Et il est évident qu'il perd de sa fougue au cours des km...

Pas sûr que Merco soit hyper favori ce WE.
À mon avis le nouveau virage parabolique en banking sera déterminant dans son franchissement et pour la vitesse de pointe dans la ligne droite qui suit.

[cétérouge]

Shoemaker pour Ferrari et l'histoire de l'école anglaise c'est plutôt John Barnard, qui a bien travaillé pour eux à l'époque de Prost et Mansell, sur les (d'ailleurs réussies) 639 et 640, mais depuis l'Angleterre. Il avait 1appelé son bureau d'études GTO (Guildford Technical Organization) pour tenter de faire passer la pillule mais cela n'avait paa pris.
Je ne suis pas sûr que Newsey a eu des contacts sérieux avec Ferrari, il serait mal rentré dans le système Brawn Byrne de l'époque Schumacher, vu les tensions avec Patrick Head

[echoes]

Le tracé de Yas Marina est modifié en + rapide ce qui va permettre a Mercedes d'etre plus a l'aise encore, cette fois Max n'a plus aucune chance sportivement, conclusion sa seul chance mathématique c'est de percuter Hamilton bien fort pour etre sur qu'il ne reparte pas quitte a monter dessus.

Sauf que l'époque des accrochages pour le championnat c'est fini ! maintenant il y a les exclusions du championnat. Et ca profite a qui encore tous ca? Hamilfion bien sur !
Mais je pense que Max préfère voir Hamilton champion sur tapis vert que champion normalement. Je vois donc bien un accrochage maigres tout.

C'est un miracle ce que fait Max on ne s'en rend pas bien compte, il est constamment a la merci des Mercedes dans les lignes droite (surtout celle d'Hamilton) il y perd beaucoup de terrain pourtant il arrive toujours a embêter Hamilton et lui tenir tete, donc je le vois pas lâcher l'affaire comme ca, il va encore tout tenter quitte a faire l'enfoiré de première.

Attention à ne pas confondre tracé rapide et haute vitesse de pointe.
Le moteur de Mercedes, plus puissant permet une plus haute vitesse de pointe et une meilleure accélération certes mais le tracé rapide le yas marina fera la part belle à la tenue de route en virage rapide surtout.
Concernant la sortie des virages lents la RBR semble meilleure car ça n'est pas le moteur le facteur limitant mais la liaison au sol.
Dans le sinueux rapide Max semblait mieux que Lewis la semaine passée.

Et puis une chose aussi très importante c'est que le Moulin teuton n'est plus neuf désormais. Et il est évident qu'il perd de sa fougue au cours des km...

Pas sûr que Merco soit hyper favori ce WE.
À mon avis le nouveau virage parabolique en banking sera déterminant dans son franchissement et pour la vitesse de pointe dans la ligne droite qui suit.

Pas trop d'accord avec toi. Il n'y a quasiment pas de virages rapides à Abu Dhabi (ou alors ce sont des virages qui passent à fond donc qui n'en sont pas vraiment). Et je ne suis de toute façon pas certain que la Mercedes soit très inférieure à la Red Bull dans ce type de virages. Par contre, la Red Bull est plus à l'aise que la Mercedes dans les changements de direction à haute vitesse (typiquement le S1 à Jeddah). Même avec les mini secteurs, on voyait Verstappen reprendre du temps dans le S2 et le S3 sur certains virages avec des changements de direction. C'est uniquement dans les parties de pleine charge que Hamilton reprenait du temps. Les deux lignes droites d'Abu Dhabi sont donc favorables à Mercedes. J'ai l'impression que Honda est capable de déployer grosse modo la même puissance que Mercedes en qualifs mais en course, Mercedes semble avoir une belle marge.

[Cortese]

Shoemaker pour Ferrari et l'histoire de l'école anglaise c'est plutôt John Barnard, qui a bien travaillé pour eux à l'époque de Prost et Mansell, sur les (d'ailleurs réussies) 639 et 640, mais depuis l'Angleterre. Il avait 1appelé son bureau d'études GTO (Guildford Technical Organization) pour tenter de faire passer la pillule mais cela n'avait paa pris.
Je ne suis pas sûr que Newsey a eu des contacts sérieux avec Ferrari, il serait mal rentré dans le système Brawn Byrne de l'époque Schumacher, vu les tensions avec Patrick Head

C'est Montezemolo qui avait répondu dans une interview, à la question "Pourquoi n'avez vous pas proposé à Newey de venir chez Ferrari ?" Il a répondu "Vous croyez que je n'ai pas essayé ? Il a dit qu'il devait penser à la scolarité de ses enfants, je lui ai dit qu'il y avait d'excellentes écoles anglaises en Italie. J'avais l'impression de l'inviter dans un pays du Tiers-Monde"

[Nono]

Le tracé de Yas Marina est modifié en + rapide ce qui va permettre a Mercedes d'etre plus a l'aise encore, cette fois Max n'a plus aucune chance sportivement, conclusion sa seul chance mathématique c'est de percuter Hamilton bien fort pour etre sur qu'il ne reparte pas quitte a monter dessus.

Sauf que l'époque des accrochages pour le championnat c'est fini ! maintenant il y a les exclusions du championnat. Et ca profite a qui encore tous ca? Hamilfion bien sur !
Mais je pense que Max préfère voir Hamilton champion sur tapis vert que champion normalement. Je vois donc bien un accrochage maigres tout.

C'est un miracle ce que fait Max on ne s'en rend pas bien compte, il est constamment a la merci des Mercedes dans les lignes droite (surtout celle d'Hamilton) il y perd beaucoup de terrain pourtant il arrive toujours a embêter Hamilton et lui tenir tete, donc je le vois pas lâcher l'affaire comme ca, il va encore tout tenter quitte a faire l'enfoiré de première.

Attention à ne pas confondre tracé rapide et haute vitesse de pointe.
Le moteur de Mercedes, plus puissant permet une plus haute vitesse de pointe et une meilleure accélération certes mais le tracé rapide le yas marina fera la part belle à la tenue de route en virage rapide surtout.
Concernant la sortie des virages lents la RBR semble meilleure car ça n'est pas le moteur le facteur limitant mais la liaison au sol.
Dans le sinueux rapide Max semblait mieux que Lewis la semaine passée.

Et puis une chose aussi très importante c'est que le Moulin teuton n'est plus neuf désormais. Et il est évident qu'il perd de sa fougue au cours des km...

Pas sûr que Merco soit hyper favori ce WE.
À mon avis le nouveau virage parabolique en banking sera déterminant dans son franchissement et pour la vitesse de pointe dans la ligne droite qui suit.

Pas trop d'accord avec toi. Il n'y a quasiment pas de virages rapides à Abu Dhabi (ou alors ce sont des virages qui passent à fond donc qui n'en sont pas vraiment). Et je ne suis de toute façon pas certain que la Mercedes soit très inférieure à la Red Bull dans ce type de virages. Par contre, la Red Bull est plus à l'aise que la Mercedes dans les changements de direction à haute vitesse (typiquement le S1 à Jeddah). Même avec les mini secteurs, on voyait Verstappen reprendre du temps dans le S2 et le S3 sur certains virages avec des changements de direction. C'est uniquement dans les parties de pleine charge que Hamilton reprenait du temps. Les deux lignes droites d'Abu Dhabi sont donc favorables à Mercedes. J'ai l'impression que Honda est capable de déployer grosse modo la même puissance que Mercedes en qualifs mais en course, Mercedes semble avoir une belle marge.

Au final on dit la même chose, quand je parle de virages rapides je parle de ceux qui passent à fond. Ce que tu appelles les changements de direction ou Max justement reprenait du temps.

Donc ok les pleines charges seraient éventuellement favorables à Lewis mais surtout avec le moteur neuf qui ne l'est plus vraiment. Le reste c'est avantage RBR.
Si Hamilton passe moins bien dans les deux nouvelles hairpins ça aura un impact non négligeables sur les portions qui suivent.

On saura demain

[echoes]

Le tracé de Yas Marina est modifié en + rapide ce qui va permettre a Mercedes d'etre plus a l'aise encore, cette fois Max n'a plus aucune chance sportivement, conclusion sa seul chance mathématique c'est de percuter Hamilton bien fort pour etre sur qu'il ne reparte pas quitte a monter dessus.

Sauf que l'époque des accrochages pour le championnat c'est fini ! maintenant il y a les exclusions du championnat. Et ca profite a qui encore tous ca? Hamilfion bien sur !
Mais je pense que Max préfère voir Hamilton champion sur tapis vert que champion normalement. Je vois donc bien un accrochage maigres tout.

C'est un miracle ce que fait Max on ne s'en rend pas bien compte, il est constamment a la merci des Mercedes dans les lignes droite (surtout celle d'Hamilton) il y perd beaucoup de terrain pourtant il arrive toujours a embêter Hamilton et lui tenir tete, donc je le vois pas lâcher l'affaire comme ca, il va encore tout tenter quitte a faire l'enfoiré de première.

Attention à ne pas confondre tracé rapide et haute vitesse de pointe.
Le moteur de Mercedes, plus puissant permet une plus haute vitesse de pointe et une meilleure accélération certes mais le tracé rapide le yas marina fera la part belle à la tenue de route en virage rapide surtout.
Concernant la sortie des virages lents la RBR semble meilleure car ça n'est pas le moteur le facteur limitant mais la liaison au sol.
Dans le sinueux rapide Max semblait mieux que Lewis la semaine passée.

Et puis une chose aussi très importante c'est que le Moulin teuton n'est plus neuf désormais. Et il est évident qu'il perd de sa fougue au cours des km...

Pas sûr que Merco soit hyper favori ce WE.
À mon avis le nouveau virage parabolique en banking sera déterminant dans son franchissement et pour la vitesse de pointe dans la ligne droite qui suit.

Pas trop d'accord avec toi. Il n'y a quasiment pas de virages rapides à Abu Dhabi (ou alors ce sont des virages qui passent à fond donc qui n'en sont pas vraiment). Et je ne suis de toute façon pas certain que la Mercedes soit très inférieure à la Red Bull dans ce type de virages. Par contre, la Red Bull est plus à l'aise que la Mercedes dans les changements de direction à haute vitesse (typiquement le S1 à Jeddah). Même avec les mini secteurs, on voyait Verstappen reprendre du temps dans le S2 et le S3 sur certains virages avec des changements de direction. C'est uniquement dans les parties de pleine charge que Hamilton reprenait du temps. Les deux lignes droites d'Abu Dhabi sont donc favorables à Mercedes. J'ai l'impression que Honda est capable de déployer grosse modo la même puissance que Mercedes en qualifs mais en course, Mercedes semble avoir une belle marge.

Au final on dit la même chose, quand je parle de virages rapides je parle de ceux qui passent à fond. Ce que tu appelles les changements de direction ou Max justement reprenait du temps.

Donc ok les pleines charges seraient éventuellement favorables à Lewis mais surtout avec le moteur neuf qui ne l'est plus vraiment. Le reste c'est avantage RBR.
Si Hamilton passe moins bien dans les deux nouvelles hairpins ça aura un impact non négligeables sur les portions qui suivent.

On saura demain

Non on ne dit pas la même chose. Les changements de direction à haute vitesse, ce sont les enchainements droite-gauche-droite mais qui ne passent pas à fond. Partout où ça passe à fond (même en virage ou en courbe), Mercedes est meilleur.

[Nono]

Alors en effet on ne dit pas la même chose.
Et passer à fond ça veut dire quoi pour toi?
Parce que des virages qui passent à fond de vitesse de pointe, 320/330 il n'en existe pas.
Le moteur Mercedes à une meilleure vitesse de pointe mais un virage, même à 270 c'est pas une vitesse de pointe ça. Et les deux autos passeront à la même vitesse voire avec un avantage RBR pour les changements de direction comme tu appelles.

L'avantage de Merco avec son moteur neuf c'est de pouvoir aller plus vite, ou d'accéder à cette vitesse de pointe plus rapidement, c'est tout.

C'est quoi alors un virage qui passe à fond et un virage qui ne passe pas à fond. Quelles vitesses tu mets en face?

[Stéphane]

Ça dépend surtout de la ligne droite avant.

[Maverick]

Alors en effet on ne dit pas la même chose.
Et passer à fond ça veut dire quoi pour toi?
Parce que des virages qui passent à fond de vitesse de pointe, 320/330 il n'en existe pas.
Le moteur Mercedes à une meilleure vitesse de pointe mais un virage, même à 270 c'est pas une vitesse de pointe ça. Et les deux autos passeront à la même vitesse voire avec un avantage RBR pour les changements de direction comme tu appelles.

L'avantage de Merco avec son moteur neuf c'est de pouvoir aller plus vite, ou d'accéder à cette vitesse de pointe plus rapidement, c'est tout.

C'est quoi alors un virage qui passe à fond et un virage qui ne passe pas à fond. Quelles vitesses tu mets en face?

Quand la Mercedes arrive plus rapidement à 320, elle arrive plus rapidement à 310, 300, etc...et donc un virage qu'elle prend à 280 à fond, elle le prend un peu plus vite que la RB.

[Nono]

Oui ça ok. Mais faut qu'elle tienne dans la courbe aussi, et avec echoes on disait que la RBR était meilleure dans les changements de direction rapides. D'où mon incompréhension.
Elle arrive plus rapidement à la courbe mais perd du temps dans celle-ci.

C'était ça que je pigeais pas trop.

Et surtout les virages à fond, ça je vois pas. À fond de quoi?

[Maverick]

D'accélérateur.

[Nono]

Ok. Donc on parle d'enchainement de virage en pleine accélération, probablement précédé par une très courte ligne droite.
Merco semble avoir un avantage donc dans l'accélération mais RBR elle a un avantage dans le passage en courbe et les changements de trajectoire.
Et donc c'est ce que je disais il faut que le châssis allemand puisse encaisser cette vitesse en courbe sinon il n'y aura pas de pleine charge si le pilote doit le et le pied.

[Owp]

Le tracé de Yas Marina est modifié en + rapide ce qui va permettre a Mercedes d'etre plus a l'aise encore, cette fois Max n'a plus aucune chance sportivement, conclusion sa seul chance mathématique c'est de percuter Hamilton bien fort pour etre sur qu'il ne reparte pas quitte a monter dessus.

Sauf que l'époque des accrochages pour le championnat c'est fini ! maintenant il y a les exclusions du championnat. Et ca profite a qui encore tous ca? Hamilfion bien sur !
Mais je pense que Max préfère voir Hamilton champion sur tapis vert que champion normalement. Je vois donc bien un accrochage maigres tout.

C'est un miracle ce que fait Max on ne s'en rend pas bien compte, il est constamment a la merci des Mercedes dans les lignes droite (surtout celle d'Hamilton) il y perd beaucoup de terrain pourtant il arrive toujours a embêter Hamilton et lui tenir tete, donc je le vois pas lâcher l'affaire comme ca, il va encore tout tenter quitte a faire l'enfoiré de première.

Attention à ne pas confondre tracé rapide et haute vitesse de pointe.
Le moteur de Mercedes, plus puissant permet une plus haute vitesse de pointe et une meilleure accélération certes mais le tracé rapide le yas marina fera la part belle à la tenue de route en virage rapide surtout.
Concernant la sortie des virages lents la RBR semble meilleure car ça n'est pas le moteur le facteur limitant mais la liaison au sol.
Dans le sinueux rapide Max semblait mieux que Lewis la semaine passée.

Et puis une chose aussi très importante c'est que le Moulin teuton n'est plus neuf désormais. Et il est évident qu'il perd de sa fougue au cours des km...

D’autant que cette dernière manche nécessite d’empêcher, plutôt que de limiter, la casse.
Performance et gestion de la fiabilité sur le même plan.

[sccc]

Oui mais j'ai compté "la meilleure voiture ou pas loin". Donc une des deux plus performantes.

Ben c'est pas tout à fait pareil, tu peux avoir la 2e meilleure voiture du plateau, c'est pas forcément la meilleure ou pas loin.
Par exemple, la Red Bull en 2020 c'est la 2e meilleure voiture du plateau, mais ce n'est pas la meilleure voiture ou pas loin. Loin s'en faut.
En 2007/2008, la Mclaren est clairement assez performante pour gagner le championnat, même si la Ferrari est probablement un peu supérieure car il avait en face de lui des pilotes plus faibles.
En 2010/2012, pareil, sa voiture est suffisamment performante pour remporter le titre, elle l'est au moins autant que la Ferrari, qui au mains d'Alonso jouera le titre.
En 2017/2018 et 2021 pareil, la voiture est capable de remporter le titre sans aucun doute, on peut même penser que sur l'ensemble de l'année c'est la meilleure voiture, juste qu'elle n'est pas dominatrice comme en 2014,15,16 19 et 20.

Si tu compares avec Schumacher, c'est quand même pas la même. 94/95 on va dire à la limite que c'est l'équivalent de 2010/2012 pour Hamilton (sauf que Schumacher gagne )
de 97 à 2000 inclus, Schumacher a une voiture inférieure à celle conçue par Newey.
2001 correspond à peu près aux années 17/18 et 21 pour Hamilton.
2002 et 2004 à 2014,15,16 19 et 20.

A chaque fois, ça dure moins longtemps pour Schumacher.

Non vraiment, la carrière d'Hamilton sur ce point c'est inédit.

Oui c'est un peu moins pour Schumacher mais à une saison près.

Et puis Hamilton y est peut-être pour quelque chose. Ce n'est peut-être pas seulement de la chance.

à une saison près ? Je sais pas comment tu comptes.
2014,15,16,19,20 vs 02,04
2017/18/21, vs 2001
2007/2008 vs 2000, 2006
2010,12 vs 94,95.

ça fait un sacré écart.

Bah pour Schumacher, j'ajoute 97, 98 et 2003. Ça fait 10 saisons avec une voiture capable de jouer le titre. Soit 10 saisons, pas 11. Je me corrige.

2003 à la limite mais 97 et 98 soyons sérieux !
T'as regardé où se situait Irvine ? ça n'a rien à voir avec une saison comme 2007 ou 2008 par exemple.
A titre de comparaison, la place moyenne d'Irvine sur la grille en 97 c'est 9,35, Kovalainen en 2008 (et tout le monde s'accorde à dire qu'il était à la rue) c'est 3,89.

Faudrait quand même comparer ce qui est comparable...

Schumacher a joué le titre non ? Donc il avait une voiture pour jouer le titre. Quand ce n'était pas le cas, il ne jouait pas le titre (92, 93, 96, 2005, etc...)

Moi j'ai compté 12 saisons où Hamilton a "la meilleure voiture ou pas loin", je suis désolé mais en 97 et 98, la Ferrari n'est pas "la meilleure voiture ou pas loin". ça me paraît évident.

"Pas loin", ça ne veut rien dire, c'est totalement subjectif. Qui est capable de quantifier exactement l'écart entre la Williams puis la McLaren vs la Ferrari ? Et à partir de quand l'écart est "pas loin" ou trop loin ?

Je préfère dire s'il avait une voiture pour jouer le titre ou pas. Et en 97 et 98, il l'avait.

Si on veut juger du matériel on regarde le bilan des deux pilotes, pas d’un seul.

[Ponpondu]

Verstappen ! Je n'aurais jamais cru dire ça un jour... Mais, d'une part il s'est sérieusement assagi (si ! si !), d'autre part Mercedes a fini par m'agacer au-delà du possible avec leurs petites insinuations tout au long de la saison.
Et puis, il compense la différence entre la Mercedes et sa RBR... Hamilton peut raconter tant qu'il veut qu'il n'a pas la meilleure voiture !

[denifumi]

Verstappen ! Je n'aurais jamais cru dire ça un jour... Mais, d'une part il s'est sérieusement assagi (si ! si !), d'autre part Mercedes a fini par m'agacer au-delà du possible avec leurs petites insinuations tout au long de la saison.
Et puis, il compense la différence entre la Mercedes et sa RBR... Hamilton peut raconter tant qu'il veut qu'il n'a pas la meilleure voiture !

et il n'a pas la meilleure voiture car sur certains circuit la red bull est meilleure.

[Ponpondu]

Verstappen ! Je n'aurais jamais cru dire ça un jour... Mais, d'une part il s'est sérieusement assagi (si ! si !), d'autre part Mercedes a fini par m'agacer au-delà du possible avec leurs petites insinuations tout au long de la saison.
Et puis, il compense la différence entre la Mercedes et sa RBR... Hamilton peut raconter tant qu'il veut qu'il n'a pas la meilleure voiture !

et il n'a pas la meilleure voiture car sur certains circuit la red bull est meilleure.

Sur certains, et encore...
On peut fortement douter que la Merco soit à la ramasse par rapport à la RBR comme essaie de le faire croire Lewis Hamilton.

[Nono]

Ah? Lewis essaie de faire croire des trucs?
Si on suffit de regarder les qualifs pour voir sur quels circuits la RBR ou la Merci est la meilleure, c'est sûrement plus fiable que de supputer.

[denifumi]

Verstappen ! Je n'aurais jamais cru dire ça un jour... Mais, d'une part il s'est sérieusement assagi (si ! si !), d'autre part Mercedes a fini par m'agacer au-delà du possible avec leurs petites insinuations tout au long de la saison.
Et puis, il compense la différence entre la Mercedes et sa RBR... Hamilton peut raconter tant qu'il veut qu'il n'a pas la meilleure voiture !

et il n'a pas la meilleure voiture car sur certains circuit la red bull est meilleure.

Sur certains, et encore...
On peut fortement douter que la Merco soit à la ramasse par rapport à la RBR comme essaie de le faire croire Lewis Hamilton.

c'etait le cas sur pAs mal de circuits en debut d'année et apres l été merco est revenu en force il faut savoir que merco n'a utilisé aucun jeton cette année.

[Maverick]

Verstappen est le premier pilote depuis Lauda en 84 à n'avoir pas couru contre Michael Schumacher.

[Nicklaus]

Champion tu veux dire ?

[Bob Williams]

https://parlersport.com/max-verstappen-devient-le-1er-champion-de-f1-depuis-niki-lauda-en-1984-a-ne-jamais-courir-contre-michael-schumacher/

[denifumi]

ca aurait ete sympa de voir schumi vs verstapen il y aurait eu pas mal de casses.

[Maverick]

Champion tu veux dire ?

Oui bien sûr.

[sccc]

ca aurait ete sympa de voir schumi vs verstapen il y aurait eu pas mal de casses.

Moins qu’avec Senna vs Verstappen

[denifumi]

ca aurait ete sympa de voir schumi vs verstapen il y aurait eu pas mal de casses.

Moins qu’avec Senna vs Verstappen

cépafo

[Will ou Porcaro]

Charles Leclerc ou Pierre Gasly ce serait bien

[Garion]

ca aurait ete sympa de voir schumi vs verstapen il y aurait eu pas mal de casses.

Moins qu’avec Senna vs Verstappen

Et bien d'autres. Schumy s'accrochait peu par rapport au reste du plateau, ce n'est pas parce qu'il en a eu 2 à des moments crucieux des championnats que c'était sa spécialité.
Au contraire.