Déclarations et polémiques diverses

[Maverick]

Le départ en crabe n'avait rien de plus dangereux que ce que MS avait l'habitude de faire. Par contre, la sortie des stand était réellement dangereuse.

[Nicklaus]

Je ne me rappelle pas trop de Schumacher faisant ça avant

[Cortese]

Il me semble que Schumacher n'a vraiment commencé à faire son Schumacher que lors des quatre ans où il a couru désespérément derrière le titre avec toute l'Italie qui poussait derrière, avec une voiture nettement inférieure aux Williams puis aux McLaren. Peut-être que ça a commencé aussi chez Benetton, lorsqu'il se faisait honteusement voler des points par la FIA.

[Mufasa]

Le duel à Spa avec Damon Hill a fait froncer beaucoup de sourcils. C'était en 1995. Je m'en rappelle mal, il faudrait que je le revoie, mais ce serait trop douloureux. Mais c'est le même contexte: même si Schumacher a mené presque tout le championnat, de son point de vue il était un outsider, sachant que la Benetton était difficile à régler (il faisait rarement la pole position), et que Hill constituait une menace réelle permanente tout du long du championnat, jusqu'à la confrontation épique au Nürbürgring en fin de saison. Donc Schumacher ne pouvait jamais "gérer" son avance, il deviat tout le temps piloter comme un sauvage pour maximiser sa position et terminer devant Hill à tout prix.

[denifumi]

Il me semble que Schumacher n'a vraiment commencé à faire son Schumacher pendant les quatre ans où il a couru désespérément derrière le titre avec toute l'Italie qui poussait derrière, avec une voiture nettement inférieure aux Williams puis aux McLaren. Peut-être que ça a commencé aussi chez Benetton, lorsqu'il se faisait honteusement voler des points par la FIA.

merci merci merci.

[1er tigre]

Le duel à Spa avec Damon Hill a fait froncer beaucoup de sourcils. C'était en 1995. Je m'en rappelle mal, il faudrait que je le revoie, mais ce serait trop douloureux. Mais c'est le même contexte: même si Schumacher a mené presque tout le championnat, de son point de vue il était un outsider, sachant que la Benetton était difficile à régler (il faisait rarement la pole position), et que Hill constituait une menace réelle permanente tout du long du championnat, jusqu'à la confrontation épique au Nürbürgring en fin de saison. Donc Schumacher ne pouvait jamais "gérer" son avance, il deviat tout le temps piloter comme un sauvage pour maximiser sa position et terminer devant Hill à tout prix.

Tu devrais le regarder à nouveau ce duel à spa en slicks vs wet. Franchement, Schumacher ne fait rien de spécial, il reste un peu au milieu de la piste et sort un peu large parfois avec Hill à côté mais sans jamais lui fermer la porte clairement, sans jamais l'emmener au large et sans faire comme s'il n'était pas là.
Et puis bloquer assez ouvertement en changeant plusieurs fois de ligne c'était encore toléré à l'époque (même si dans ce cas là il ne l'a pas particulièrement fait).
C'était simplement pas la même époque. A ce titre, un des duels les plus palpitants de cette période c'est Prost vs Senna à Silverstone en 93. C'est magnifique mais aujourd'hui ce ne serait pas toléré. Senna part à gauche, à droite, serre Prost, prend le virage comme si Prost n'était pas là, etc.

[Nicklaus]

Puis Hill ce jour là, il aurait dû vérifier où il avait oublié ses noisettes parce qu'en chier en wet sur une piste humide face à un mec en pneus secs, c'est pas reluisant.

[Feyd]

Le circuit était sec par endroit. C'était plus ou moins du 50/50. Puis Hill a qd même battu Schumacher à Suzuka l'année précédente dans des conditions bien plus compliquées (jamais compris d'ailleurs comment il avait fait).

[Nicklaus]

C'était plus mouillé que sec

[Nicklaus]

Tiens, je viens de regarder une vidéo en anglais et mêmes les commentateurs le disaient : il bloque mais ne change pas de ligne au freinage. Ce sont les vendus de tf1 qui chouinaient

[Maverick]

Le duel à Spa avec Damon Hill a fait froncer beaucoup de sourcils. C'était en 1995. Je m'en rappelle mal, il faudrait que je le revoie, mais ce serait trop douloureux. Mais c'est le même contexte: même si Schumacher a mené presque tout le championnat, de son point de vue il était un outsider, sachant que la Benetton était difficile à régler (il faisait rarement la pole position), et que Hill constituait une menace réelle permanente tout du long du championnat, jusqu'à la confrontation épique au Nürbürgring en fin de saison. Donc Schumacher ne pouvait jamais "gérer" son avance, il deviat tout le temps piloter comme un sauvage pour maximiser sa position et terminer devant Hill à tout prix.

Tu devrais le regarder à nouveau ce duel à spa en slicks vs wet. Franchement, Schumacher ne fait rien de spécial, il reste un peu au milieu de la piste et sort un peu large parfois avec Hill à côté mais sans jamais lui fermer la porte clairement, sans jamais l'emmener au large et sans faire comme s'il n'était pas là.
Et puis bloquer assez ouvertement en changeant plusieurs fois de ligne c'était encore toléré à l'époque (même si dans ce cas là il ne l'a pas particulièrement fait).
C'était simplement pas la même époque. A ce titre, un des duels les plus palpitants de cette période c'est Prost vs Senna à Silverstone en 93. C'est magnifique mais aujourd'hui ce ne serait pas toléré. Senna part à gauche, à droite, serre Prost, prend le virage comme si Prost n'était pas là, etc.

Plutôt d'accord, je n'ai jamais trouvé la défense de MS à Spa 95 indéfendable. Un peu agressive mais correcte.

[Maverick]

Puis Hill ce jour là, il aurait dû vérifier où il avait oublié ses noisettes parce qu'en chier en wet sur une piste humide face à un mec en pneus secs, c'est pas reluisant.

C'était fréquent à l'époque, enfin ça arrivait. C'est en 97 que ça a changé avec la guerre des pneus quand les pneus pluies sont devenus d'un coup 10" plus rapides.
Disons que pour un circuit X et sur le sec, le temps au tour était de 1'20", le temps sous une pluie moyenne était de 1'40" (A quelques secondes prés hein). Ce qui laissait 20" de marge à des pilotes avec des slicks sur le mouillé avant d'être plus lents que ceux en pneus pluie.
A partir de 97, les temps au tour en pluie se sont nettement améliorés et du coup, la fenêtre pour les pilotes en slicks sur le mouillé s'est grandement réduite. Et les moments de course où les performances des slicks vs pluies se croisent n'arrivent quasiment plus.

[denifumi]

Le duel à Spa avec Damon Hill a fait froncer beaucoup de sourcils. C'était en 1995. Je m'en rappelle mal, il faudrait que je le revoie, mais ce serait trop douloureux. Mais c'est le même contexte: même si Schumacher a mené presque tout le championnat, de son point de vue il était un outsider, sachant que la Benetton était difficile à régler (il faisait rarement la pole position), et que Hill constituait une menace réelle permanente tout du long du championnat, jusqu'à la confrontation épique au Nürbürgring en fin de saison. Donc Schumacher ne pouvait jamais "gérer" son avance, il deviat tout le temps piloter comme un sauvage pour maximiser sa position et terminer devant Hill à tout prix.

Tu devrais le regarder à nouveau ce duel à spa en slicks vs wet. Franchement, Schumacher ne fait rien de spécial, il reste un peu au milieu de la piste et sort un peu large parfois avec Hill à côté mais sans jamais lui fermer la porte clairement, sans jamais l'emmener au large et sans faire comme s'il n'était pas là.
Et puis bloquer assez ouvertement en changeant plusieurs fois de ligne c'était encore toléré à l'époque (même si dans ce cas là il ne l'a pas particulièrement fait).
C'était simplement pas la même époque. A ce titre, un des duels les plus palpitants de cette période c'est Prost vs Senna à Silverstone en 93. C'est magnifique mais aujourd'hui ce ne serait pas toléré. Senna part à gauche, à droite, serre Prost, prend le virage comme si Prost n'était pas là, etc.

et pourtant verstapen a fait ca a silverstone lors de la premiere course et la deuxieme et je parle pas du virage ou il y a eu l'accident.

[Mufasa]

Bon, j'ai regardé. Ça faisait 26 ans que j'avais vu ça. Effectivement Schumacher n'est pas vraiment scandaleux. Je pense que Hill a chouiné en raison du Raidillon et de Blanchimont, mais c'est moins aggressif que Senna à Silverstone, même si Schumacher s'est pris une réprimande (ou bien une suspension en sursis). Je ne trouve pas que Hill soit particulièrement à chier. Il est peut-être juste un peu trop prudent au premier tour au freinage des Combes, il n'imaginait peut-être pas que Schumacher allait tenter de résister avec ses slicks. Sa performance n'est pas en cause, c'est surtout la performance de Schumacher qui est intéressante, son abilité à contrôler sa voiture dans ces conditions.

[denifumi]

https://fr.motorsport.com/f1/news/alfa- ... n/6662992/

[Lola T70]

https://fr.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-continuer-travailler-raikkonen/6662992/

Alfa se revonvertit à la vente d alcool ?

[echoes]

je l'ai déjà dit 1000 fois : vous voulez voir un comportement de salope en piste ? revisionnez la course de villeneuve à suzuka 97? Départ en crabe pour tenter de shooter Schumacher, on roule au pas au risque de créer un carambolage derrière, on ressort des stands en coupant la ligne pour tenter à nouveau de shooter Schumacher. Le mec qui 3 ans plus tard instaura un lynchage en règle.

Le pire, c'était sa sortie des stands en mode kamikaze où il balaie directement la piste pour bloquer Schumacher qui arrivait en plein trajectoire.

[Nicklaus]

Il ne voulait pas le bloquer, là il voulait clairement le dégommer

[1er tigre]

Le circuit était sec par endroit. C'était plus ou moins du 50/50. Puis Hill a qd même battu Schumacher à Suzuka l'année précédente dans des conditions bien plus compliquées (jamais compris d'ailleurs comment il avait fait).

C'était quand même bien mouillé, ils étaient en 2'23 au tour...

[Maverick]

Oui en 94, c'était mouillé partout. Feyd confond peut-être avec 95.

[Nicklaus]

94 c'était le fond plat abimé mais piste sèche , 95 c'était mouillé

[Maverick]

Ah merde, je croyais que ça parlait de Suzuka.

[Nicklaus]

Le début c'était spa où Hill a été nul sur une piste humide à spa puis ça a viré sur Suzuka.

[denifumi]

https://f1i.autojournal.fr/infos/opinio ... XvdIA7MDVQ

Je l'espere pour lui.

[B.Verkiler]

Tout sera bien pour lui, du moment où il n'est pas à nouveau équipier de Verstappen pour se reprendre la même branlée

[B.Verkiler]

Le circuit était sec par endroit. C'était plus ou moins du 50/50. Puis Hill a qd même battu Schumacher à Suzuka l'année précédente dans des conditions bien plus compliquées (jamais compris d'ailleurs comment il avait fait).

Ben, Hill a été plutôt bon, exceptionnellement bon même, et la strategie de Benetton mauvaise. Ils se sont tenus à leur stratégie à 2 arrêts contre un poir les autres, et les safety cars ont plombé le tout.

Schumacher a été constamment plus rapide que Hill, mais Hill a gagné. Mais encore une fois, sans un Hill en état de grâce, et malgré une mauvaise stratégie, Schumacher aurait gagné. Donc mérite à Hill, sûrement la plus belle course de sa carrière.

[denifumi]

Tout sera bien pour lui, du moment où il n'est pas à nouveau équipier de Verstappen pour se reprendre la même branlée

ou alors on le met sur le meme pied d'egalité et il met une branlée a verstapen.

[B.Verkiler]

Bien sûr, cela va sans dire !

[Nicklaus]

Faudra vraiment qu'on m'explique l'intérêt de Red Bull de " saboter " un de ses pilotes. Là, ça fait 3 équipiers de suite que Verstappen flingue. C'est quoi l'intérêt ? Tout le monde sait que Verstappen c'est un top et il a besoin d'un équipier pour lutter contre les mercedes.

[Lola T70]

Faudra vraiment qu'on m'explique l'intérêt de Red Bull de " saboter " un de ses pilotes. Là, ça fait 3 équipiers de suite que Verstappen flingue. C'est quoi l'intérêt ? Tout le monde sait que Verstappen c'est un top et il a besoin d'un équipier pour lutter contre les mercedes.

Ils cherchent mais ne trouvent pas

[denifumi]

Faudra vraiment qu'on m'explique l'intérêt de Red Bull de " saboter " un de ses pilotes. Là, ça fait 3 équipiers de suite que Verstappen flingue. C'est quoi l'intérêt ? Tout le monde sait que Verstappen c'est un top et il a besoin d'un équipier pour lutter contre les mercedes.

en effet mais ferrari avec schumi a fait ca red bull avec vettel merco avec hamilton .

[Garion]

en effet mais ferrari avec schumi a fait ca red bull avec vettel merco avec hamilton .

Hamilton ? Il n'a pas eu Rosberg comme coéquipier qui l'a battu ?

[denifumi]

en effet mais ferrari avec schumi a fait ca red bull avec vettel merco avec hamilton .

Hamilton ? Il n'a pas eu Rosberg comme coéquipier qui l'a battu ?

avec la benediction de merco todt par exemple n'aurait jamais voulu ca briatore avec alonso aussi.

[Owp]

Le MGU-H va être abandonné alors que la F1 s’apprête à reporter l’introduction de la nouvelle génération de groupe moteur à 2026

https://www.f1actu.com/vers-labandon-du ... izon-2026/

Curieux ce choix d'abandonner un élément dans lequel de nombreux ingénieurs ont permis le développement.
Il faudra sans doute une autre solution plus "écologique"...

À une époque, j'avais pensé à la possibilité de récupérer l'énergie sur la déformation des ailerons grâce à l'aérodynamisme.
Quand on voit la charge que peut supporter ce type d'élément, je suis presque étonné que rien n'ait été suggéré dans ce sens.

[Maverick]

Mais comment ça marcherait ? Tu peux récupérer de l'énergie d'un mouvement mais d'une déformation je vois pas...

[Nono]

Un peu comme ce qui se fait avec le production d'électricité issue de la houle des océans peut-être?

Genre avec des vérins couplés a un ensemble bobine + aimant.

Ou alors sur le modèle des briquets électroniques ou l'ont créé une étincelle en appuyant sur un bouton?

Ça doit être possible oui. De là à dire que c'est énergétiquement rentable, je ne sais pas.

En revanche, l'énergie générée à la décélération est elle très importante. Un genre d'aero-frein pourrait faire le job.

[Nono]

Moi je ne pige pas pourquoi on n'a jamais tenté le full électrique sur certaines portions ou moment de la course. Passage aux stands, derrière le SC, etc.... Le FCY était décrié mais en mode full électrique ça aurait du sens. Pas de surchauffe moteur par exemple.

[Alfa]

C'est la quand même avec le recul qu'on se rend compte que Schumacher lors de son retour, bien qu'il en avait naturellement perdu, était encore bon face a un très bon coéquipier, quand on voit ce que Rosberg a pu faire face a Hamilton et ce que n'arrive pas a reproduire Bottas...

[denifumi]

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 63764.html

IL n'a pas du voir la derniere course et celle d'avant.

[Nicklaus]

Schumacher lui avait collé 5 dixièmes en qualifications. Le truc, c'est que Mazepin force comme un salopard durant les départs pour passer Schumacher et le faire chier

[Cyril]

C'est rare de voir un "vieux" pilote affirmer ouvertement apprendre de son jeune coéquipier.