Sujet « endurance et GT » / Le Mans

[Rainier]

Je sais plus la vitesse les autres années, mais la Rebellion est souvent la plus rapide en pointe. C'est en sortie de virage que la Toyota est beaucoup plus rapide, par contre.

sans doute, grâce aux 4 roues motrices.

Bon cette année, j'ai regardé le départ et c'est tout. à cette heure, je ne sais pas qui a gagné ! sans doute un doublé des Toys ?
Je n'arrive plus à m'enthousiasmer pour ces voitures qui se ressemblent toutes (je ne parle pas des GT) et puis des pilotes comme Bruno Senna et Buemi ça ne me fait pas rêver !

[sheon]

Et moi je ne savais même pas que c'était ce week-end

[DCP]

J'ai juste regardé le résultat cette année, pas intéressé plus que cela, mais content de la victoire de Buemi !

[iceman46]

en meme temps toyota ne pouvait que gagner c'est la seule usine en lice.

[Cortese]

Je sais plus la vitesse les autres années, mais la Rebellion est souvent la plus rapide en pointe. C'est en sortie de virage que la Toyota est beaucoup plus rapide, par contre.

sans doute, grâce aux 4 roues motrices.

Bon cette année, j'ai regardé le départ et c'est tout. à cette heure, je ne sais pas qui a gagné ! sans doute un doublé des Toys ?
Je n'arrive plus à m'enthousiasmer pour ces voitures qui se ressemblent toutes (je ne parle pas des GT) et puis des pilotes comme Bruno Senna et Buemi ça ne me fait pas rêver !

C'est vrai qu'ils se ressemblent tous les protos actuels

[Nuvo]

Enfin il a suffit d'un pépin sur la 7 et boom, pas de doublé.
Belle 2e place de Rebelion, très fiable.
Je ne sais pas quelles brides l'ACO a imposé à Toyota pour faire croire à un duel mais ça doit ête assez dingue.
En GT, exit FORd et BMW, et voilà une victoire d'Aston devant Ferrari avec des Porsche à la rue !
Grosse course en LMP2, avec beaucoup de fiabilité aussi.
Je n'ai pas vu grand chose puisque France TV c'était service minimum. Mon frère m'a filé ses codes eurosport et j'ai pu voir le petit duel intra rebelion dimanche matin, Menezes refusant les consignes d'équipe. Finalement la 3 a eu un problème.

[Lola T70]

Peu de suspense cette année. Il va falloir attendre le changement de réglementation.

[Stéphane]

Si vous voulez du Portimao :

[sheon]

Alors toi aussi tu galères avec les balises Youtube ?

[Stéphane]

Non, j'en ai juste rien à foutre. Au pire un modo passera. Bon, y a toujours une petite remarque aigrie (pas cette fois-ci, c'est rigolo ) mais je le vis bien.


En plus, de plus en plus, les diffuseurs bloquent la lecture hors Youtube, donc à quoi bon se faire chier ?

[sheon]

Ah, ok, bah je me ferais plus chier à corriger alors. Je suis pas ta bonniche.

[Stéphane]

Comme déjà expliqué à Hugues, Aym, et autres modérateurs en leur temps, j'ai jamais rien demandé et j'aime autant qu'on touche pas à mes posts.

[Stéphane]

Imsa à Laguna, direct dans un instant :

https://www.imsa.com/tvlive/

[LS]

Alors Audi de retour au Mans ?

Quitter la FE pour un retour en WEC voilà un coup qui va faire parler puis saliver...

[Owp]

Alors Audi de retour au Mans ?

Quitter la FE pour un retour en WEC voilà un coup qui va faire parler puis saliver...

Tout en sachant que le WEC n'est plus dans le zeitgest, comme on dit chez eux...
D'années en années, on se retrouve avec des perspectives plus intéressantes pour finalement apprendre qu'en réalité, il n'en est rien.

[1er tigre]

Porsche annonce officiellement son retour, en LMDH toutefois et non en hypercar.

Toyota, Peugeot, maintenant Porsche et demain peut être Audi. ça se présente plutôt pas mal non ?

[Lola T70]

Porsche annonce officiellement son retour, en LMDH toutefois et non en hypercar.

Toyota, Peugeot, maintenant Porsche et demain peut être Audi. ça se présente plutôt pas mal non ?

Pour Audi cela semble quasi officiel leur retour non ?

[iceman46]

CLAIR que c'est le renouveau de l'endurance peut etre parceque cela touche plus public.

[Aiello]

Aston renonce à son programme en GTE Pro (WEC et 24H du Mans).

[Owp]

Aston renonce à son programme en GTE Pro (WEC et 24H du Mans).

C'est assez fou ce fonctionnement en vase communiquant entre le nombre de représentants en catégorie reine et en GT.
Il y a deux ans, BMW et Ford venaient rejoindre Aston, Corvette, Ferrari et Porsche tandis qu'Audi et Porsche abandonnaient Toyota en unique animateur du LMP1-HY.

Aujourd'hui, c'est l'inverse qui se présente...

Avec la nouvelle donne des Hypercars, il y a un risque d'inflation des budgets dans lequel Porsche a préféré ne pas s'engager.
On verra bien si l'avenir leur donnera raison en terme d'image.

[Lola T70]

Vergne va conduire pour Peugeot en endurance. Ils ont oublié Grosjean , curieux !

[1er tigre]

Qu'est-ce que t'es relou.

Content pour Vergne sinon.

[Nuvo]

Ils nous refont le coup de Rosberg en 1991 !
Magnussen en Endurance sérieux.

[Stéphane]

Va voir ce qu'on dit de lui après Daytona.

[Nuvo]

Il a switché son cerveau aussi rapidement ?

[Stéphane]

En fait je comprends pas bien de quoi tu parles

[Nuvo]

Magnussen, autant sur la piste que dans ses déclarations, est un bourrin total.
Ca correspond assez peu à ce que l'endurance exige. Mansell et Rosberg au Mans...
S'il a changé en une intersaison, c'est très bien.

[Stéphane]

AH oui, la fameuse endurance où le pilote doit prendre soin de la mécanique ?

Ca existe plus depuis 30 ans, ça.

[Ghinzani]

AH oui, la fameuse endurance où le pilote doit prendre soin de la mécanique ?

Ca existe plus depuis 30 ans, ça.

Il reste les 6 heures de Spa, très cher.

[Stéphane]

Oui, mais c'est les vieux pilotes, ça, ils avancent déjà moins.

[1er tigre]

AH oui, la fameuse endurance où le pilote doit prendre soin de la mécanique ?

Ca existe plus depuis 30 ans, ça.

Oui, par contre l'endurance où c'est tellement compétitif qu'un accrochage te fait perdre la victoire, ça existe très bien.

[Stéphane]

Et ?

KMag a une sale réputation, mais c'est largement surfait quand on regarde réellement.

[Lola T70]

Magnussen, autant sur la piste que dans ses déclarations, est un bourrin total.
Ca correspond assez peu à ce que l'endurance exige. Mansell et Rosberg au Mans...
S'il a changé en une intersaison, c'est très bien.

Villeneuve pas pas spécialement brillé en endurance chez Peugeot non plus .

[Ouais_supère]

Y a ce qu'on croit savoir et ce qui se passe sur une piste.

Comme je doute que Kevin soit un coup médiatique ou financier, je pense qye son embauche a dû se faire sur des critères solides.

Le fait est que Magnussen n'était pas un pilote aussi rugueux avant de se retrouver chez Haas, on peut envisager que piloter dans une équipe de guignols l'a parfois poussé à certaines dérives pour conserver sa place.

Magnussen n'a que 28 ans, sa pointe de vitesse est très bonne, c'est un pilote de tempérament qui a encore faim.
C'est un excellent parti, je trouve.

[1er tigre]

Et ?

KMag a une sale réputation, mais c'est largement surfait quand on regarde réellement.

Il a quand même une propension à la prise de risque en piste, en général, notamment à bagarre, qui n'est pas très recommandée en endurance.

[Cyril]

Les deux disciplines sont bien différentes. Après sa course de Daytona, où il faut bien admettre qu'il a fait l'unanimité en terme de pilotage comme de gestion de course, il a déclaré que les F1 étaient plus faciles à piloter, les performances dépendant des aides électroniques. Oui, je sais, ce n'est pas une nouveauté mais si le danois a mis l'accent sur ce point, cela explique peut être ce comportement différent. Son attitude rugueuse en piste était peut être un moyen pour lui de tenter de sortir de la masse, notamment avec une Haas bien en deçà de la concurrence en terme de performance.

A voir comment il évolue dans sa nouvelle discipline, une fois qu'il l'aura totalement assimilée.

[Lola T70]

L endurance ressemble de plus en plus à de la F1 longue durée. On est loin de l endurance des années 60

[Stéphane]

Et ?

KMag a une sale réputation, mais c'est largement surfait quand on regarde réellement.

Il a quand même une propension à la prise de risque en piste, en général, notamment à bagarre, qui n'est pas très recommandée en endurance.

Ouais, avec une Haas, quand le risque c'est gagner un point ou abandonner et que rien tenter c'est 0 points de toutes façons. C'est assez logique et ce qu'on leur demande.

Au final, il a perdu combien de points à cause de ces risques là ?

[1er tigre]

Bizarrement je me souviens plus de ses prises de risques les années où les Haas marchaient bien.

[Lola T70]

Bizarrement je me souviens plus de ses prises de risques les années où les Haas marchaient bien.

Les Haas ont déjà bien marché ?

[Maverick]

Les deux disciplines sont bien différentes. Après sa course de Daytona, où il faut bien admettre qu'il a fait l'unanimité en terme de pilotage comme de gestion de course, il a déclaré que les F1 étaient plus faciles à piloter, les performances dépendant des aides électroniques. Oui, je sais, ce n'est pas une nouveauté mais si le danois a mis l'accent sur ce point, cela explique peut être ce comportement différent. Son attitude rugueuse en piste était peut être un moyen pour lui de tenter de sortir de la masse, notamment avec une Haas bien en deçà de la concurrence en terme de performance.

A voir comment il évolue dans sa nouvelle discipline, une fois qu'il l'aura totalement assimilée.

Ça fait quand même le mec qui dénigre son ex nana.