SCRAMBLE! Le topic Aviation de F1 Express!

[sccc]

Les trois britons ne sont pas des protos (et le Defiant, mouais, c'est vraiment pas un chasseur mais une fer a repasser volant). Entre le proto et l'appareil de série, il y a en général une certaine perte de performances.

[von Rauffenstein]

Les trois britons ne sont pas des protos (et le Defiant, mouais, c'est vraiment pas un chasseur mais une fer a repasser volant). Entre le proto et l'appareil de série, il y a en général une certaine perte de performances.

En effet. Le proto montait encore plus vite. Il s'agit d'une extrapolation dans les tableaux par rapport à des données papiers finales. Le Defiant, quant à lui, ici, est montré dans ses capacités à "grimper" (on parle ici d'interception). Après, le dogfight avec Emil...

Pour le MS 406, et son manque de performances générales, le moteur n'était pas, en soi, à blamer d'après Drix. Mais... Le radiateur !

[von Rauffenstein]

Des répliques de Nieuport 17, escadrille Nor'West.

[von Rauffenstein]

Tests de l'A 400M de l'Armée de l'Air sur des pistes sommaires. Au Niger, à Madama.





Approved.

[sheon]

Comment un avion vole-t-il ? La question n'est finalement pas si triviale.
J'avais toujours entendu l'explication avec les particules d'air qui se séparent à l'attaque de l'aile et se rejoignent à la sortie, sans jamais trop me demander si le fait qu'elles se rejoignent en sortie était un fait démontré et invariable (même si, à chaque fois que j'expliquais le fonctionnement d'une aile ou d'un aileron à quelqu'un, cette hypothèse me paraissait sonner creux). Bon et bah voilà une explication, avec des formules mathématiques un peu velues, mais surtout quelques observations sur le fait que les particules ne se rejoignent pas du tout systématiquement en sortie d'aile.
https://sciencetonnante.wordpress.com/2016/09/25/comment-un-avion-vole-t-il/#more-7981

Oui oui, ça fait 100 ans que les avions volent mais on en est encore à se demander pourquoi

[Cortese]

Comment un avion vole-t-il ? La question n'est finalement pas si triviale.
J'avais toujours entendu l'explication avec les particules d'air qui se séparent à l'attaque de l'aile et se rejoignent à la sortie, sans jamais trop me demander si le fait qu'elles se rejoignent en sortie était un fait démontré et invariable (même si, à chaque fois que j'expliquais le fonctionnement d'une aile ou d'un aileron à quelqu'un, cette hypothèse me paraissait sonner creux). Bon et bah voilà une explication, avec des formules mathématiques un peu velues, mais surtout quelques observations sur le fait que les particules ne se rejoignent pas du tout systématiquement en sortie d'aile.
https://sciencetonnante.wordpress.com/2016/09/25/comment-un-avion-vole-t-il/#more-7981

Oui oui, ça fait 100 ans que les avions volent mais on en est encore à se demander pourquoi

C'est très intéressant mais je suis étonné que le gars ne parle pas de l'angle d'attaque de l'aile. En tant que grand expérimentateur de petits avions en papier en chambre (entre 12 et 14 ans), j'avais bien observé que une des choses importantes qui faisaient voler un planeur à aile plate c'était le rapport entre son angle d'attaque et la position du centre de gravité.

[sheon]

C'est vrai, par contre ça en parle dans les commentaires de l'article, expliquant du même coup comment un avion peut voler à l'envers.

[Kadoc]

Les particules d'air... ca sent l'informaticien.

Finalement c'est vrai qu'il manque les parties vraiment interessantes. Comme souvent en mecanique, l'introduction de geometries complexes (et j'appelle complexe tout ce qui n'est pas un cube ou une sphere parfaite...) rend les calculs extremement lourds, ce serait imbitable... Et des qu'on a des codes capables de resoudre les equations de base - de maniere approchee - pour n'importe quelle geometrie, tous les inges arretent de se poser de question. Ca marche suffisamment bien donc chut.

[Kadoc]

Putain en fait je viens de voir que le terme est vachement utilise. Je l'avais toujours entendu comme "volume elementaire" ou un truc du genre.

[sheon]

Ouais donc fous la paix aux informaticiens

[Bob Williams]

Le NATO Tiger Meet 2017 s'est déroulé près de chez moi fin juin sur la Base Aéronavale de Landvisiau (la flotille 11F de Landivisiau est membre du Tiger Meet). Le Tiger Meet 2008 s'était également déroulé à la BAN Landivisiau et la BAN avait organisé ses portes ouvertes au public à l'occasion. J"y avais assisté (c'était d'ailleurs ma 1ère sortie club avec ma 205 GTI). Dommage que ça n'ait pas également eu lieu cette année car on peut y voir de beaux appareils, que ce soit au sol ou en vol au-dessus de la base.
Cette année le Rafale M était décoré d'une superbe livrée "tiger" blanche

[Bob Williams]

Et bientôt sur la la chaîne YouTube de "Chasse embarquée" une vidéo regroupant de vieilles vidéos de l'époque du "Crouse" (F8E Crusader), Alizé, SEM, Etendard IVP. Voici le teaser.

[Aiello]

Tentative de drift en A380 ?

[Stéphane]

Je sais que la caméra fausse un peu les perspectives, mais ça a du secouer quand-même.

Faudrait une caméra à l'intérieur. Ou la caméra de la dérive verticale.

[Feyd]

C'est là qu'on se dit que les pilotes méritent leur salaire.

[sccc]

C'est là qu'on se dit que les pilotes méritent leur salaire.

Ou d'être viré...

[Porcaro56]

Le 380 a encore eu des ennuis de moteur

[Hugues]

Ca faisait quelques jours que je voulais poster cet intéressant article...

Et ce d'autant, que, la vengeance étant un plat qui.. etc..

https://www.usinenouvelle.com/article/pourquoi-l-a380-n-aurait-jamais-du-voir-le-jour.N804700

C'est qu'il faut se souvenir à quoi avait servi l'A380 à quelques semaines d'un referendum, en vue de faire voter le peuple correctement. La propagande subie (j'ai relu quelques articles d'époque pour le vérifier) pour asséner l'A380 c'est l'Union Européenne. Quand ça n'a absolument aucune corrélation véritable.

Il reste, que, c'est triste que la production s'arrête car c'est un savoir-faire qui à termes se perdra. Or garder un savoir-faire dans des savoir-faire hétérodoxe est toujours précieux. Et inestimable.
La NASA a un mal fou à retrouver le savoir qu'elle avait sur les vaisseaux habités or navette, dont ils ont tant besoin pour leurs nouveaux projets.
Sony Music (ex Sony BMG), qui veut relancer la fabrication en interne au lieu de le faire produire à des sous-traitants, a un mal fou à retrouver des gens compétents dans la fabrication de master pour la fabrication des vinyl. On su le faire durant presque un siècle, et on ne sait plus.

Mais dire cela, ce n'est rien d'autre que découvrir à nouveau ce que disait le paradoxe de la veste de laine d'Adam Smith. À savoir que tout objet même le plus simple en apparence porte en lui la contribution intellectuelle d'une part très importante de l'humanité depuis qu'elle existe, parfois proche de la totalité de l'humanité.
Même une veste de laine.

Hugues

[Stéphane]

Ils ont apparemment utilisé beaucoup de leurs découvertes/connaissances dans le développement de l'A350.

Sinon, oui, il y a pas mal de domaines où on a perdu des savoirs.

[Hugues]

La vie en coulisse du projet A380/A3XX de sa naissance à sa mort:
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-a380-la-reunion-secrete-ou-tout-avait-commence-807758.html

Au total, seuls 241 ont été commandés, soit moins que le B747 au cours de la même période (269). Pour autant, combien Airbus a-t-il vendu d'autres avions grâce à l'A380? Car en dépassant par la taille le mythique Boeing 747, l'A380 a apporté à une énorme crédibilité à Airbus qui lui a été très utile pour arracher des contrats pour d'autres types d'appareils.

Hugues

[Hugues]

180° total pour la FAA entre hier et aujourd'hui...

3/13/19 3:00pm Update

Statement from the FAA on Ethiopian Airlines

The FAA is ordering the temporary grounding of Boeing 737 MAX aircraft (PDF) operated by U.S. airlines or in U.S. territory. The agency made this decision as a result of the data gathering process and new evidence collected at the site and analyzed today. This evidence, together with newly refined satellite data available to FAA this morning, led to this decision.

The grounding will remain in effect pending further investigation, including examination of information from the aircraft’s flight data recorders and cockpit voice recorders. An FAA team is in Ethiopia assisting the NTSB as parties to the investigation of the Flight 302 accident. The agency will continue to investigate.

https://www.faa.gov/news/updates/media/Emergency_Order.pdf

https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=93206

Hugues

[Hugues]

https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/crash-aerien-en-ethiopie/crash-en-ethiopie-les-donnees-des-boites-noires-montrent-des-similarites-claires-avec-l-accident-d-un-boeing-du-meme-type-de-lion-air-en-octobre_3237747.html

Hugues

[Cortese]

Les commandes électriques sont toujours doublées par des tringles et des leviers métalliques ou c'est du 100% fly by wire sur les avions récents ?

[Porcaro56]

Les commandes électriques sont toujours doublées par des tringles et des leviers métalliques ou c'est du 100% fly by wire sur les avions récents ?

ce sont les ordinateurs qui commandent

[Ouais_supère]

LOL

https://www.lemonde.fr/international/article/2019/05/04/etats-unis-un-boeing-737-termine-son-atterrissage-dans-un-fleuve-en-floride_5458144_3210.html

[Feyd]

Toujours un régal de visionner ces vidéos :

https://www.youtube.com/watch?v=UIB2XvZkX8Y

https://www.youtube.com/watch?v=UGQqYS38DLE

https://www.youtube.com/watch?v=dXXl3dEx6qo

https://www.youtube.com/watch?v=Bja4cZM333s

[Feyd]

wow

[Aiello]

Punaise, j'espère qu'il maîtrise bien le bestiau.

[Hugues]

Boeing to Temporarily Shut Down 737 Max Production

Halting production of the plane will most likely hurts parts suppliers

Version résumé de l'article:

Boeing will temporarily halt production of its 737 Max jet, still grounded months after two deadly crashes. The move could jolt the U.S. economy.

The 737 Max, which is produced in Boeing’s factory in Renton, Wash., is the company’s most important aircraft, representing tens of billions of dollars in annual sales.

Yet with the company still unable to win approval from global regulators to let the plane fly again, executives and board members have made, in halting production, one of the most consequential decisions in the manufacturer’s more than 100-year history.

Hugues

[Dervi]

Je ne sais pas si écrire qu'un avion s'est crashé est juste, mais le parquet a requis la relaxe pour Airbus et Air France. Compte tenu des données que je connais sur ce crash, c'est peu surprenant :

https://www.midilibre.fr/amp/2022/12/07/proces-du-crash-du-vol-rio-paris-aucune-condamnation-requise-contre-aribus-et-air-france-10853360.php

[Garion]

Je ne vois rien de surprenant.
Présomption d'innocence. Si on n'a pas de preuve que la cause est matérielle. Alors, relaxe.
C'est normal.
Et puis, nous pauvres observateurs de très loin, quelle preuve avons-nous que la cause vient d'Airbus plutôt que du pilote ? (A part les média qui veulent tout jeter sur le dos des compagnies alors qu'ils n'en savent rien ?)

[rozz]

Je ne vois rien de surprenant.
Présomption d'innocence. Si on n'a pas de preuve que la cause est matérielle. Alors, relaxe.

y avait pas un pb avec les sondes de pitot qui "gelaient"?

[Stéphane]

Le dernier 747 est sorti de la chaîne. Après l'A380 l'an passé.

Fini les quadrireacteurs où on a encore un truc russe ?