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de **Ghinzani** le 19 Juin 2015, 19:16

Stéphane a écrit:Toujours le même en pole en GP2

de **Owp** le 20 Juin 2015, 17:29

Ghinzani a écrit:
Stéphane a écrit:Toujours le même en pole en GP2

Il a remporté toutes les épreuves du samedi en GP2, en incluant celle d'aujourd'hui !
Stoffel est dans un rythme épatant à chaque course. C'est très bon signe pour son avenir.

de **Mufasa** le 23 Juin 2015, 06:15

Mais décevant en course 2. Il pouvait très bien faire le doublé et n'a pas pu saisir sa chance. Il n'est pas encore l'égal d'Hamilton et Hülkenberg.

de **Stéphane** le 23 Juin 2015, 07:41

Ni que Valsechi.

Enfin, si on en vient à être déçu quand il ne réussi pas un truc aussi rare qu'une double victoire. C'est qu'il est assez bon, le garçon.

de **redmatt17** le 23 Juin 2015, 12:26

Et encore moins de Nelshino Piquet, Nico Rosberg ou Giorgio Pantano!

de **Stéphane** le 23 Juin 2015, 13:16

Ah oui, j'en ai oublié.

de **Ouais_supère** le 23 Juin 2015, 13:31

Quel gros nul, en fait, ce Vandoorme.

de **Mufasa** le 23 Juin 2015, 17:00

Ben partant 8e il a tranquillement hérité de la seconde place, pourtant malgré le DRS il n'a jamais lancé une seule attaque sérieuse sur Haryanto qui était juste devant. Je citais Hamiton et Hülkenberg parce qu'il me semble que ce sont les seuls à avoir marqué le GP2 autant que Vandoorne le fait aujourd'hui.

de **Owp** le 24 Juin 2015, 07:14

Je vous trouve malhonnêtement injuste.
À lui de montrer à ceux qui demandent à voir...

de LS le 24 Juin 2015, 09:52

Mufasa a écrit:Ben partant 8e il a tranquillement hérité de la seconde place, pourtant malgré le DRS il n'a jamais lancé une seule attaque sérieuse sur Haryanto qui était juste devant. Je citais Hamiton et Hülkenberg parce qu'il me semble que ce sont les seuls à avoir marqué le GP2 autant que Vandoorne le fait aujourd'hui.

Haryato a fermé un max (regardes comment il plonge à la corde alors qu'il est milieu de ligne..)
Vandoorne a tenté plusieurs fois
Mais la course était plus courte
Avec 10 tours de plus cela l'aurait fait
Mais au moins il n'a pas tenté "à tout prix" soit l'accrochage
Haryato bouchonnait puisque tous sont revenus sur eux

de **Mufasa** le 24 Juin 2015, 18:21

Oui certes c'était dur de se rapprocher (turbulence et tout ça). Mais c'est l'impression que Vandoorne me fait en général. D'un pilote extrêmement efficace mais qui minimise les risques. Ses dépassements sur des pilotes lents en stratégie décalée sont aussi efficaces que prudents. C'est évidemment le tempérament qui permet la réussite en F1 et ça l'aidera à conquérir le WDC. Mais pour les fans, on veut avant tout des furieux, des attaquants, des pilotes dont la soif de victoire crée un petit grain de folie qui leur permet de prendre des risques au moment décisif, bref des Hamilton avant que la F1 ne bride son tempérament d'attaquant. Vandoorne sera champion du monde mais l'impression que j'ai c'est qu'on va s'endormir en le voyant courir. (Ce qui ne changera pas de la situation actuelle si la F1 reste telle quelle ..)

de **Stéphane** le 24 Juin 2015, 18:39

Il a justement le même problème que Lewis, il doit gérer des Pirelli. Et c'est justement lui qui le fait le mieux en GP2.

de **Stéphane** le 25 Juin 2015, 11:37

Pas sûr que ça repartira, perso : http://www.motorsport.com/autogp/news/a ... 015-season

de **Stéphane** le 25 Juin 2015, 16:23

http://www.autosport.com/news/report.php/id/119677

On s'oriente vers une échelle monoplace plus claire avec des échelons obligatoires, dirait-on.
Pourquoi pas, mais ça va faire du mal aux séries "parallèles".

de **Seb** le 26 Juin 2015, 01:36

Des échelons obligatoires, c'est ridicule. C'est une harmonisation des différents championnats, avec une filière claire, qu'il faut.

de LS le 26 Juin 2015, 10:37

Certes
Mais n'oubliez pas que c'est aussi un business où la concurrence existe.

D'ailleurs j'avoue , je commence à perdre pied:
Car le GP3 après le GP2 a bien été donné à F. Briatore et Bruno Michel , (Donc une affaire ou une dose de copinage n'est pas à exclure...)
Quand il y a eu cette tentative de F2, C'était pour aider Williams prestataire d'ingeneiring de Palmer avec une idée de concurrence teintée de retour de firmes Britanniques.
Cela n'a d'ailleurs pas pris comme alternative.

La concurrence ce sont les WS by Renault ex Alguerseri (By NIssan).
Or au sein de celles-ci la Formule 2.0 a eu et a sa vie propre comme palier promotionnel.
D'ailleurs la Formule Renault 2.0 a eu ses joutes nationales. C'est comme cela que Raikkonen s'est fait repérer en ne participant qu'a la F 2.0 Anglaise avant de passer direct en F1 soit pas pire que Verstappen fils!
Elle (la F 2.0) est parfois nationale, parfois regroupée et plus internationale, puis Européenne (comme du temps de Prost) puis revenu géographiquement plus éclatée puis à nouveau Faussement Européen type West Truc (Ricciardo ou Vergne, Da Costa en sont issus) puis par zone géographique en parallèle (NEC / Alps ).
C'est l'intérêt de Renault (Comme opérateur) de regrouper plusieurs formules lors d'un même meeting mais chaque formule en soit peut avoir sa vie propre.
Aujourd'hui Ecclestone laisse entendre qu'il voudrait une refonte mais ce n'est plus trop de son ressort , qu'il s'occupe de sa chère F1 (au sens propre évidemment :wink:

)
La FIA de Todt est finalement plus active qu'il n'y parait sur tout sauf la F1, Elle n'aurait pas placé G.Berger puis Dominecali sur le thème des monoplaces.
Il ne faut pas négliger le fait qu'ils sont en train depuis deux ans d'imposer la F4 aux fédérations (Sauf en France qui l'avait avec le Sport Academy) , la FIA est juge et partie et cherche à instaurer une voie F4 national > F3 inter > F2 qui pourrait être le GP2 actuel ... (Affaire à suivre).
Sur le principe c'est pas con mais pas dénué d'intérêts et derrière l'instance ne peut se déjuger sur les autres voies qu'elle a admises ou provoquées ou sollicitées.

Je remarque aussi que la DMSB (Fédération Allemande) est hypocrite ou a perdu la mémoire.
Elle critique la F3 qui connait une "annus horrabilis" surtout en comparaison de 2014 (Verstappen, Ocon, Auer, etc..) or n'avons nous pas crée l'Eurosérie par alliance de deux Championnats nationaux France et Allemagne et c'est seulement après deux ans d'expérience au sommet d'une série qui avait pris l'ascendant (Le British F3 Championship en avait pris un coup) que les Allemands ont repris un championnat B ...purement national tandis que la FFSA enterrait (Faute de combattants il faut admettre) toutes formes de Championnat monoplace. Aujourd'hui ils veulent défendre les championnats nationaux, c'est trop tard et anachronique. Ou alors ils sont gênés avec la F4 car la Formule BMW faisait office de F4 avant l'heure. Il y a toujours une idée sous-jacente.

En résumé, derrière l'aspect sportif, demeure comme toujours la défense d'intérêts privés ou des propositions commerciales.

de **Stéphane** le 26 Juin 2015, 11:05

IL reste quoi en Europe ?

FFord : IL reste quoi, un champ UK, un scandinave peut-être.
F4 : UK, Adac, Russie, France Italie (F abarth ?)
FR 2.0 :Le NEC, l'Alps et l'Eurocup ?
La F3 : l'euro, l'euroformula, la F3 cup en UK
GP3
GP2, WSR 3.5

Ca s'est bien réduit quand-même, après le gros boum des 00's

de **Ouais_supère** le 26 Juin 2015, 12:22

Vous êtes vraiment impressionnants.

de LS le 27 Juin 2015, 15:49

F3 FIA
quand les accidents ne gâchent pas la course..c'est la pluie. Course 1 départ sous safety et arrivée itou
Leclerc engrange
Il gagne et conforte sa place de leader.
Vraiment le seul qui va sortir avec une belle étiquette en fin de saison.
Surtout en comparaison des autres.
Giovinazzi est aussi impressionnant mais je ne connais pas son back ground, ses moyens et il n'est pas Rookie.
Le 3ème larron qui montera en gamme même si ses perfs ne sont pas à la hauteur du Monégasque c'est Jake Dennis

de **a6gcs** le 27 Juin 2015, 19:08

https://en.wikipedia.org/wiki/Antonio_Giovinazzi
Tu as ta réponse.

de LS le 27 Juin 2015, 21:12

Non pas tout à fait.

Wikipedia c'est du dico purement restrictif, cela rappelle son parcours pas le climat et les "on dit"

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 09:41

J'ai une question pas franchement d'actualité, mais est-ce que quelqu'un saurait où je pourrais trouver les calendriers et résultats des saisons 1989 et 1990 du Championnat de France de F3 ?

de **Stéphane** le 01 Juil 2015, 09:44

Sans chercher, ça doit peut-être se trouver sur driverdb (quoique le course pas course y est pas, de mémoire). J'imagine que tu as déjà fait wikipedia.

LS a peut-être accès aux archives FFSA ?

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 10:17

J'ai fouillé un peu partout, y compris sur driverdb, mais pas trouvé pour le moment.

de **Stéphane** le 01 Juil 2015, 10:21

Dans les archives Auto-Hebdo, ça peut se trouver. Faudrait les contacter. Me semble que Cyril avait un bon contact chez eux.

de **Cyril** le 01 Juil 2015, 10:29

Ca fait un bail que je n'ai pas eu de ses nouvelles, désolé...

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 10:45

Si je ne trouve pas sur le net, je tenterai de les contacter au cas où.
J'ai réussi à trouver les dates et résultats de toutes les autres courses auto auxquelles a participé Laurent Aiello, sauf ses deux saisons de F3.

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 11:47

Ah, j'ai peut-être trouvé !
http://archivesportauto.fr/recherche_chronologique.php

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 15:20

Je me suis "amusé" à lister les courses (auto, hors kart) auxquelles a participé Laurent Aiello.
A force de recherches, il ne me manque plus que les résultats du Trophée Jean Bernigaud à Magny-Cours en 1990 (alors que j'ai ceux du GP de Nevers la même année), et la liste des engagés (avec les numéros) à Fuji la même année.
Sur 289 courses, je compte 70 victoires. Plutôt un bon ratio.

de **Cyril** le 01 Juil 2015, 16:27

Bizarre, je croyais que devenir père empêchait d'avoir du temps à perdre

de LS le 01 Juil 2015, 17:02

Stéphane a écrit:Sans chercher, ça doit peut-être se trouver sur driverdb (quoique le course pas course y est pas, de mémoire). J'imagine que tu as déjà fait wikipedia.

LS a peut-être accès aux archives FFSA ?

S'il s'agit de bouquins dans une armoire qui a existé oui les vrais trop difficile
mais il faut attendre que j'ai un prétexte pour y aller, cela a été le cas il y a peu mais maintenant..

Mais j'ai moi aussi des archives avec les Sports Auto des années de gloire (1969 > 199X)
Aiello je peux chercher c'est juste un peu enfoui mais surtout il te faut cela pour quand ?
Car je pars au Mans si cela peut attendre Lundi

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 17:06

Aucune urgence !

de LS le 01 Juil 2015, 17:07

Il y a une revue italienne
Pas Vroom ni SportAuto ital
Elle n'existe plus mais il y a plein de n° sur leurs archives internet
Souvent que la couverture pas l'intégralité, mais c'est là en partie que j'ai cherché un nom d'un vainqueur d'une course vers 1980 en France
Il faut que je me rappelles laquelle.... :oops:

de LS le 01 Juil 2015, 18:45

Mais ton site archives c'est super
D'ailleurs la F3 1989 te renseigne sans pb
Vainqueur 89 à Magny-Cours; Gounon davant la famille Muller et Aiello 9ème
Un paquet de pilotes que l'on peut croiser
Car pilotes Y Muller, Cayrolle, Bouchut, d'autres père de pilotes , d'autres comme Policand (AKKA) ou Destambert patron d'écuries
Bonnet opérateur..d'autres copains d'anciens copains ou voisins ..

Info: Longtemps une épreuve nationale avec label officiel épreuve FFSA était le fait d'insérer dans un Championnat reconnu une épreuve proposée par un organisateur ou circuit , donc dont le vrai nom était Trophée XX. Trophée en l'honneur d'un disparu ou d'un fondateur. Cela pour te dire que c'est parfois la mm chose que de retrouver un classement complet avec juste le nom du circuit dans une récap annuelle et les feuilles signées d'un Trophée qui seront mieux libélées.
Donc le trophée X c'est aussi une manche d'un Championnat.
C'est vrai que ce n'était pas automatique mais surtout avant la période qui t'intéresse.
Aujourd'hui il y a 10 fois moins d'épreuves (100 fois ) et il peut demeurer un nom pour une épreuve indépendante mais cela me semble rare du moins en circuit je précise.

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 19:11

Justement il y a eu deux courses à Nevers en 90, il y a les résultats de l'une (GP de Nevers en septembre) et pas de l'autre (Trophée Bernigaud, en mai, seuls les temps qualifs sont disponibles)...

de **Aiello** le 01 Juil 2015, 19:13

Cyril a écrit:Bizarre, je croyais que devenir père empêchait d'avoir du temps à perdre

Au boulot j'ai un peu de temps à perdre en ce moment.

de LS le 01 Juil 2015, 21:18

Aiello a écrit:Justement il y a eu deux courses à Nevers en 90, il y a les résultats de l'une (GP de Nevers en septembre) et pas de l'autre (Trophée Bernigaud, en mai, seuls les temps qualifs sont disponibles)...

Si je l'ai trouvé
Mais comme c'est un pdf je ne peux te le copîer
Une fois j'ai fait 1990 et il y avait : "aucun résultat"
Parfois change la date par exemple entre 1988 et 1992
Et cela revient
Page précédente tu défiles et tu les retrouve

de **Aiello** le 02 Juil 2015, 08:27

LS a écrit:
Aiello a écrit:Justement il y a eu deux courses à Nevers en 90, il y a les résultats de l'une (GP de Nevers en septembre) et pas de l'autre (Trophée Bernigaud, en mai, seuls les temps qualifs sont disponibles)...

Si je l'ai trouvé
Mais comme c'est un pdf je ne peux te le copîer
Une fois j'ai fait 1990 et il y avait : "aucun résultat"
Parfois change la date par exemple entre 1988 et 1992
Et cela revient
Page précédente tu défiles et tu les retrouve

Bizarre, quels que soient les filtres, je n'ai toujours qu'un document en Championnat de France F3 pour les Trophées Jean Bernigaud en 1990.

Je vais retester avec différentes recherches au cas où...

de LS le 08 Juil 2015, 18:15

de LS le 08 Juil 2015, 18:19

de LS le 08 Juil 2015, 18:20

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