F1 Express > Forums

de **Stéphane** le 03 Mai 2014, 22:10

Et finalement, heureusement qu'ils sont passé à 6h plutôt que 1000km, on aurait perdu une heure de spectacle.

de **Stéphane** le 04 Mai 2014, 00:41

Stéphane a écrit:C'était pas une erreur. Mais vu comment l'IMSA gère l'équivalence et les LMP2 s'en vont, je sais même pas si on la erra en piste un jour.

Et bien j'aurais du me taire, est en a acheté deux châssis, on verra donc bien cette voiture en 2015.

de **Stéphane** le 05 Mai 2014, 15:14

Ca a pas été facile, mais une P2 a enfin gagné en USCC, à Laguna Seca. Une Acura pour ne rien gâcher.

de **Nicklaus** le 05 Mai 2014, 18:23

Ca fait du bien aux oreilles

de **Stéphane** le 05 Mai 2014, 18:44

Ouais, c'est pas sur les hybrides qu'il faut compter pour faire du bruit.

A certains endroits, la R18 fait autant de bruit qu'une caisse à savon. La 919 fait un peu plus de bruit, mais pas tellement.

La TS040, c'est un peu mieux, mais ça reste moins bruyant que les 458

de **a6gcs** le 05 Mai 2014, 21:05

Et certains voudraient nous faire croire que l'avenir de la course auto est électrique.

de **Stéphane** le 05 Mai 2014, 21:17

Les Audi n'ont jamais fait beaucoup de bruit, même à l'époque du V8 essence. Mais c'est clair que c'est de moins en moins bruyant.

de **a6gcs** le 05 Mai 2014, 22:49

petite annonce pour Nicklaus des fois qu'il aurait quelques sous à dépenser.
http://www.autoevolution.com/news-g-ima ... 71750.html

de **Nicklaus** le 06 Mai 2014, 07:47

C'est tentant mais les rues dans Bergues sont assez étroites.

de **Stéphane** le 06 Mai 2014, 08:27

C'est pas si large, comme voiture. C'est surtout le rayon de braquage et la hauteur de caisse qui risquent de gêner.

de **Nicklaus** le 19 Mai 2014, 09:32

http://1300ccm.de/motorsport-blog/nick-heidfeld-im-nissan-gt-r-nismo-gt3-der-gruenen-hoelle_6914007.html

de **Nicklaus** le 20 Mai 2014, 12:57

Bon bah pas d'équipe Lotus en LMP1-L
Le titre est donc acquis pour Rebelleion et c'est bien parti pour Heidfeld aussi.

de **Nuvo** le 22 Mai 2014, 23:30

C'est absolument fou ce que je vis actuellement au niveau de la Jaguar XJR-14.
Après un superbe article de Mike Fuller expliquant comment l'unique châssis d'origine encore roulant, le 591, a été restauré à un très haut niveau avec une batterie de test de résistance, des calculs sur les réglages de suspension etc... pour aboutir à la victoire de Minassian à Silverstone l'an dernier, voilà qu'un journaliste anglais est en train de remuer ciel et terre pour avoir le fin mot de la vérité sur le traçage des châssis en IMSA.
Et les sources les plus sérieuses s'affrontent. Il faut dire qu'il a un carnet d'adresse impressionnant. c'est bien simple, il touche tout le monde en un tour de main ! Anciens et actuels proprios, pilotes, ingénieurs, directeurs techniques, directeurs d'équipes engageant des anciennes et assurant la maintenance, et même les mecs des sociétés spécialisées dans les coques carbone !
Il va chez Jaguar fouiller leurs archives, fouiller les plans et les enregistrements. seulement Jaguar et TWR ce n'est pas la même chose...

Mike et moi sommes désignés par ce journaliste comme les spécialistes de cette voiture et il veut des preuves !

Nous sommes autorisés à analyser des photos (qui ne doivent pas être rendues publiques) des coques carbones après leurs deux crashs en IMSA (rupture de jantes à l'avant car TWR n'avait pas fait de test de résistance pour les charges supplémentaires dues aux énormes bosses des circuits US. D'ailleurs, si on se souvient du circuit de Mexico, c'est une chance que les problèmes n'aient pas commencé sur ce circuit là en 1991).
Je crois avoir trouvé le détail (oeil du maquettiste peut-être) qui va faire la différence pour enfin démêler ce sac de nœud.
Dans ce milieux des anciennes voitures de course, le palmarès réel des voitures font grimper leur prix. Et Walkinshaw a visiblement été un bel escroc en la matière !
On dit même qu'il avait fait monter des faux murs dans son usine pour planquer des châssis lors d'une saisie... sans parler des trafics de plaque de châssis pour gonfler la valeur d'une voiture n'ayant servi que de labo de développement...
Genre de truc impossible avec les Peugeot 905, la plaque étant sur la coque. Mais sur les XJR-14, la plaque est sur un élément du cockpit très facilement interchangeable...

J'espère un jour être autorisé à diffuser les photos qu'on m'a envoyées, comme j'espère aussi diffuser les photos d'espionnage industriel de la XJR-14 faites par un concurrent dans les stands et la grille de départ à Suzuka en 1991. C'est assez énorme d'avoir reçu tout ça pour m'entendre dire : on vous les montre mais pas de diffusion ! Même 23 ans plus tard...

Enfin avec tout ça je comprends mieux que la XJR-14/591 soit à vendre à 2 millions de livres sterling. Vu le pognon qu'ils ont dû dépenser pour la remettre totalement en ordre de marche, et du fait qu'elle est la seule XJR-14 d'origine à pouvoir rouler à fond, le prix s'explique...
Vite ma grille d'euromillions !

Coque nue du châssis X91, monté en 2003.

Châssis accidenté à Lime Rock :
http://xjr14.voila.net/gtp/lim02.html

Châssis accidenté à Road America Elkhart Lake
http://xjr14.voila.net/gtp/elk04.html

Un des deux châssis accidenté. Oui mais lequel ^^

de **DCP** le 23 Mai 2014, 01:07

de **Aiello** le 23 Mai 2014, 08:33

Belle histoire !

de **Cortese** le 23 Mai 2014, 13:49

Bravo Nuvo ! On est fier de toi.

de **Ouais_supère** le 23 Mai 2014, 14:03

Chapeau Nuvo!

de **Nicklaus** le 23 Mai 2014, 15:25

Nissan engagera 2 LMP1 GT-R LM Nismo en WEC l'an prochain.

Si Heidfeld n'en est pas, j'atomise le japon. Je ne sais pas encore comment, mais je le ferai.

de **Xave** le 23 Mai 2014, 16:19

Tes promesses, on sait ce qu'il en est : même le PS en tient plus ! :lol:

de **Nicklaus** le 23 Mai 2014, 18:13

A part marier les pédés, ils ont tenu quoi comme promesse ?

de **Xave** le 23 Mai 2014, 18:39

Quand bien même ça serait la seule, ça ferait toujours une de plus...

de **Nicklaus** le 23 Mai 2014, 18:51

Cette fois, je la tiendrai cette promesse.

de **Seb** le 24 Mai 2014, 00:37

Un constructeur de plus, c'est toujours sympa.

Après, l'intérêt de l'avoir appelé GT-R, c'est autre chose.

de **Nuvo** le 24 Mai 2014, 09:45

Si 2015 Toyota reste, oui ça fera 4 !
Quel dommage que Peugeot soit parti. Car là c'est Japon-Allemagne.
Mais je ne boude pas mon plaisir de voir les grands constructeurs être là, avec un championnat qui tient la route.
Mais surtout, il faut soutenir les P1 privés.

de **a6gcs** le 24 Mai 2014, 21:14

Nuvo a écrit:Si 2015 Toyota reste, oui ça fera 4 !

Une info ou une rumeur sérieuse sur un départ éventuel ?

de LS le 25 Mai 2014, 23:04

Blancpain à Silverstone Où le GT en série Endurance.

Une safety a tout remis en cause à 42 minutes du terme.
Victoire surprise
En effet après Saintéloc , on a eu ART ( celle qui comprend A. Premat de retour parmi nous) en tête mais finalement c'était l'autre Mc Laren celle avec Kévin Estre ( et Korjus) qui mena mais voilà que l'avance prise étant annihilée avec la SC et ils se sont fait avoir par ...une Bentley.
Grosse caisse, certes avec des pilotes connus au Mans (Smith, Kane...) mais pas très sexy, genre tank ...Le Team n'en revenait pas !
2ème une des 2 Art donc
3ème une Audi , celle des Belges.
puis plus loin arriva la Sainteloc qui finit donc au pied du podium mais à distance relative... ( elle avait bien marché à Nogaro en ouverture)

de **Nuvo** le 25 Mai 2014, 23:07

a6gcs a écrit:
Nuvo a écrit:Si 2015 Toyota reste, oui ça fera 4 !

Une info ou une rumeur sérieuse sur un départ éventuel ?

rien de cela. toyota nous a habitué à des programmes courts...

de **Nuvo** le 05 Juin 2014, 21:08

La XJR-14/591 sera au Mans ! Si tout se passe bien aux essais ^^

de **Nuvo** le 06 Juin 2014, 16:46

Est-ce qu'une ame charitable pourrait savegarder la course des groupe C du samedi matin, qui sera probablement diffusée sur Eurosport...

Pour moi c'est LE moment à ne pas rater. L'aboutissement d'une passion vieille de 23 ans !

de **Stéphane** le 07 Juin 2014, 13:22

Je pourrais pas. Sauf retournement imprévu, je serai sur place.

de **Ghinzani** le 09 Juin 2014, 15:52

Qui va aux 24 h de Spa? Steph? Phil? On se voit ? :-D

de **Aiello** le 11 Juin 2014, 15:58

de **Seb** le 11 Juin 2014, 17:54

Énorme crash de Duval au karting, il ne reste rien de l'Audi.

http://www.lemainelibre.fr/actualite/24-heures-du-mans-enorme-accident-de-loic-duval-sur-laudi-n-1-11-06-2014-93495

de **Nuvo** le 11 Juin 2014, 19:00

Au même endroit que Lamy avec la 908...

de **Nuvo** le 11 Juin 2014, 23:33

Ca devient grotesque. Encore deux drapeaux rouge, des rails à changer, ça prend 1h30, les essais qualifs n'ont pas lieu.

de **Seb** le 11 Juin 2014, 23:40

Et c'est pas avec Simonsen que ça va s'arranger.

de **Aiello** le 12 Juin 2014, 08:17

Loïc Duval sera remplacé par Marc Gené, qui laissera sa place sur la Zytek-Nissan à Oliver Turvey.

Les chronos d'hier :

Code: Tout sélectionner: Pos Cl Drivers Team/Car Time 1. P1 Bernhard/Webber/Hartley Porsche 3m23.157s 2. P1 Dumas/Jani/Lieb Porsche 3m23.928s 3. P1 Wurz/Sarrazin/Nakajima Toyota 3m25.313s 4. P1 Davidson/Lapierre/Buemi Toyota 3m25.410s 5. P1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi 3m26.388s 6. P1 Albuquerque/Bonanomi/Jarvis Audi 3m26.445s 7. P1 Kraihamer/Belicchi/Leimer Rebellion-Toyota 3m33.117s 8. P1 Prost/Heidfeld/Beche Rebellion-Toyota 3m34.922s 9. P2 Rusinov/Pla/Canal OAK Morgan-Nissan 3m38.843s 10. P2 Chatin/Panciatici/Webb Signatech Alpine-Nissan 3m39.490s 11. P2 Howson/Bradley/Imperatori KCMG ORECA-Nissan 3m39.586s 12. P2 Brundle/Mardenborough/Shulzhitskiy OAK Ligier-Nissan 3m39.822s 13. P2 Frey/Mailleux/Lancaster Race Perf ORECA-Judd 3m39.993s 14. P2 Berthon/Gonzalez/Chandhok Murphy ORECA-Nissan 3m41.502s 15. P2 Kimber-Smith/McMurry/Dyson Greaves Zytek-Nissan 3m41.847s 16. P2 Thiriet/Badey/Gommendy TDS Ligier-Nissan 3m42.730s 17. P2 Cheng/Tung/Fong OAK Ligier-HPD 3m42.988s 18. P2 Rast/Charouz/Capillaire Loeb ORECA-Nissan 3m43.507s 19. P2 Zlobin/Salo/Ladygin SMP ORECA-Nissan 3m43.618s 20. P2 Dolan/Tincknell/Gene Jota Zytek-Nissan 3m45.928s 21. P2 Klien/Hirsch/Brandela Morand Morgan-Judd 3m46.018s 22. P2 Ladygin/Minassian/Mediani SMP ORECA-Nissan 3m46.940s 23. P2 Schell/Leutwiller/Roussel Pegasus Morgan-Nissan 3m49.046s 24. P2 Ragues/Taylor/Ihara Larbre Morgan-Judd 3m53.948s 25. GTE P Bruni/Vilander/Fisichella AF Ferrari 3m54.754s 26. GTE P Turner/Mucke/Senna Aston Martin 3m55.067s 27. GTE P Holzer/Makowiecki/Lietz Manthey Porsche 3m55.516s 28. GTE P Magnussen/Garcia/Taylor Corvette 3m56.443s 29. GTE P Pilet/Bergmeister/Tandy Manthey Porsche 3m56.584s 30. GTE A Bertolini/Shaitar/Basov SMP Ferrari 3m56.787s 31. GTE A Perez-Companc/Cioci/Venturi AF Ferrari 3m56.919s 32. GTE A Dempsey/Foster/Long Dempsey Porsche 3m57.004s 33. GTE P MacDowall/O'Young/Rees Aston Martin 3m57.258s 34. GTE P Griffin/Parente/Leo Ram Ferrari 3m57.793s 35. GTE P Rigon/Calado/Beretta AF Ferrari 3m58.330s 36. GTE A Ried/Bachler/Al Qubaisi Proton Porsche 3m59.291s 37. GTE A Perrodo/Collard/Palttala Prospeed Porsche 3m59.394s 38. GTE P Gavin/Milner/Westbrook Corvette 3m59.445s 39. GTE A Mowlem/Patterson/Hamilton Ram Ferrari 3m59.794s 40. GTE A Barthez/Pons/Ayari Sofrev Ferrari 3m59.837s 41. GTE A Dalla Lana/Lamy/Nygaard Aston Martin 4m00.017s 42. GTE A MacNeil/Curtis/Bleekemolen Prospeed Porsche 4m01.226s 43. GTE A Wyatt/Rugolo/Bird AF Ferrari 4m02.452s 44. GTE A Nakano/Ehret/Rich Taisan Ferrari 4m03.066s 45. GTE A Krohn/Jonsson/Collins Krohn Ferrari 4m03.789s 46. GTE A Al Faisal/Neiman/Pumpelly JMW Ferrari 4m05.046s 47. GTE A Poulsen/Hansson/Thiim Aston Martin 4m06.464s 48. GTE A Mallegol/Bachelier/Blank AF Ferrari 4m11.533s 49. GTE A Mann/Case/Giammaria AF Ferrari 4m22.744s 50. C Ordonez/Reip/Motoyama Nissan ZEOD 51. P1 Di Grassi/Duval/Kristensen Audi 52. P2 Munemman/Latif/Winslow Greaves Zytek-Nissan 53. GTE A Maris/Merlin/Helary Imsa Porsche 54. GTE A Narac/Armindo/Hallyday Imsa Porsche 55. GTE A Montecalvo/Roda/Ruberti 8Star Ferrari

de **Aiello** le 12 Juin 2014, 08:18

Et pendant ce temps-là, en Carrera Cup 8-)

de **Toma** le 12 Juin 2014, 08:37

Tom Dillman est bon, il était bien placé sur ses piges l'annee dernier en GP2, un peu moins cette année.
Il marche bien en Carrera cup France.

Ca serait bien qu'il se trouve un vrai programme de constructeur ou plus sérieux que la Carrera Cup.

de **Xave** le 12 Juin 2014, 10:53

Nuvo a écrit:Ca devient grotesque. Encore deux drapeaux rouge, des rails à changer, ça prend 1h30, les essais qualifs n'ont pas lieu.

Qu'est-ce qui "devient grotesque" ? Le fait qu'il y ait des sorties de route ?

de **Nuvo** le 12 Juin 2014, 15:09

Le fait qu'une séance qualif de 2 heures ne durent que 31 minutes !

Que le Mans deviennent les 12 heures du Mans et les 12 heures du safety car !

Depuis 2 ans un rail touché doit être intégralement changé sur le temps de course !
Mais pour les essais c'est pire puisque la circulation doit être remise par arrêté prefectoral donc on arrête à minuit quoi qu'il arrive.
Payer pour voir une piste vide ou des safety car....

De plus, un copain a comparé les temps des essais préqua et la séance d'hier soir. ce qu'il découvre c'est :
- 10 kmh dans les hunaudières
+ 7kmh dans les esses Porsche.

Et comme par hasard deux énormes crash dans les Porsche ! Loïc Duval aurait pu se tuer, certaines photos sont claires : cockpit pulverisé aussi, il a eu la tête en dehors de l'habitable.
D'un côté l'hyper sécurité, de l'autre des prises de risque trop importantes.

Tu imagines à Monaco si la course ou les essais se terminaient dès qu'un pilote touchait le rail...