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de **Capet** le 20 Nov 2012, 23:10

Fais péter la voiture alors 8-)

de **Bob Williams** le 20 Nov 2012, 23:40

J'ai masqué volontairement à l'arrache le décor par simple précaution. Photos pas top car prises avec mon vieux tél... Petit kit carrosserie sur l'auto (PC AV/AR et bas de caisse). Immatriculation et plaques d'origine (de 88 donc).

de **Seb** le 21 Nov 2012, 00:10

Bon, clé changée en garantie.

de **Capet** le 21 Nov 2012, 11:52

Jolie la petite BM 8-)

C'est un kit MTech1 très recherché et d'origine, ce qui la rend encore plus sympa...

de **Bob Williams** le 21 Nov 2012, 19:49

Jolie en effet. Cependant pas fan de l'intérieur. Le tissu de la sellerie semblerait presque taillé dans les vieux rideaux de ma grand-mère

de **Seb** le 22 Nov 2012, 00:13

Ce sont les carreaux bruns et noirs ?

de **Bob Williams** le 22 Nov 2012, 00:28

Peugeot 208 Rallye vs son aïeulle Peugeot 205 Rallye

Les amateurs de petites voitures sportives se souviennent des Peugeot 106, 205 et 306 Rallye. Ces modèles des années 90 ont fait les beaux jours de la marque au lion grâce à un intérieur réduit au strict minium, synonyme de poids limité et d’agilité sur la route.

Ces versions n’ont pas eu de descendantes depuis les années 2000. Un concessionnaire Peugeot du Man, Phillipe Beaugé a eu l’idée de faire revivre la mythique griffe « Rallye » en transformant la nouvelle 208.

Le patron de la concession mancelle, passionné par le sport automobile et Peugeot, a bien évidemment tenté de respecter au maximum la philosophie originale des modèles « Rallye » de la marque au lion. Cette 208 spéciale délaisse par conséquent les appui-têtes arrière, les accoudoirs ou encore toute l’insonorisation intérieure.

Pour l’occasion cette « 208 Rallye » reçoit le bloc 1,6 THP de 156 chevaux qui équipe la RCZ ou encore la Citroën DS3. Ce modèle spécial affiche un poids de 1090 kg sur la balance pour des performances accrues. Il se distingue par une livrée blanche et des jantes à battons reprenant cette même teinte. Les mythiques stickers jaune bleu et rouge, symbole de Peugeot Sport, viennent compléter l’ensemble.

Phillipe Beaugé, interrogé par Carscoop, explique que la 208 se prête clairement à une telle version puisque ce modèle affiche un poids et un gabarit inférieurs à la 207. Elle se rapproche pas conséquent des modèles 205 et 306 Rallye. Une telle déclinaison pourrait ainsi être une alternative à la future 208 GTI présentée au Mondial de l’Automobile.

Toujours plus de sportivité...

L’homme explique également que son modèle pourrait gagner encore quelques kilogrammes sur la balance. De nombreux dispositifs automatiques comme l’éclairage, la climatisation ou encore les rétroviseurs électriques, pourraient être supprimés, allégeant encore plus l’auto.

Autre avantage, les modèles Rallye des années 90, affichaient des prix attractifs en raison d’un équipement moins complet que les modèles classiques. Peugeot sautera-t-il le pas sur sa 208 en faisant de même ? A l’heure où les économies sont de rigueur, cette version « Rallye » sur la nouvelle citadine française serait une solution afin d’allier plaisir de conduite et sobriété !

de **Xave** le 22 Nov 2012, 01:38

Bob Williams a écrit:Peugeot 208 Rallye vs son aïeulle Peugeot 205 Rallye

Les amateurs de petites voitures sportives se souviennent des Peugeot 106, 205 et 306 Rallye. Ces modèles des années 90 ont fait les beaux jours de la marque au lion grâce à un intérieur réduit au strict minium, synonyme de poids limité et d’agilité sur la route.

Ces versions n’ont pas eu de descendantes depuis les années 2000. Un concessionnaire Peugeot du Man, Phillipe Beaugé a eu l’idée de faire revivre la mythique griffe « Rallye » en transformant la nouvelle 208.

Le patron de la concession mancelle, passionné par le sport automobile et Peugeot, a bien évidemment tenté de respecter au maximum la philosophie originale des modèles « Rallye » de la marque au lion. Cette 208 spéciale délaisse par conséquent les appui-têtes arrière, les accoudoirs ou encore toute l’insonorisation intérieure.

Pour l’occasion cette « 208 Rallye » reçoit le bloc 1,6 THP de 156 chevaux qui équipe la RCZ ou encore la Citroën DS3. Ce modèle spécial affiche [img]un%20poids%20de%201090%20kg[/img] sur la balance pour des performances accrues. Il se distingue par une livrée blanche et des jantes à battons reprenant cette même teinte. Les mythiques stickers jaune bleu et rouge, symbole de Peugeot Sport, viennent compléter l’ensemble.

Phillipe Beaugé, interrogé par Carscoop, explique que la 208 se prête clairement à une telle version puisque ce modèle affiche un poids et un gabarit inférieurs à la 207. Elle se rapproche pas conséquent des modèles 205 et 306 Rallye. Une telle déclinaison pourrait ainsi être une alternative à la future 208 GTI présentée au Mondial de l’Automobile.

Toujours plus de sportivité...

L’homme explique également que son modèle pourrait gagner encore quelques kilogrammes sur la balance. De nombreux dispositifs automatiques comme l’éclairage, la climatisation ou encore les rétroviseurs électriques, pourraient être supprimés, allégeant encore plus l’auto.

Autre avantage, les modèles Rallye des années 90, affichaient des prix attractifs en raison d’un équipement moins complet que les modèles classiques. Peugeot sautera-t-il le pas sur sa 208 en faisant de même ? A l’heure où les économies sont de rigueur, cette version « Rallye » sur la nouvelle citadine française serait une solution afin d’allier plaisir de conduite et sobriété !

Le poids et la puissance d'une MX-5 2.0. ça reste une traction, mais si le châssis est vif...

Simplicité, efficacité, légèreté.

de **Bob Williams** le 22 Nov 2012, 08:05

Oui, le concept est sympa. J'en serait presque à préférer cette 208 Rallye que la 208 GTI qui, si elle ne me déplaît pas, ne correspond pas à l'idée que je me fais d'une GTI. Passer sous la barre de la tonne aurait néanmoins été encore plus sympa

de **Capet** le 22 Nov 2012, 11:24

Salut !

Allez 5mn pour raconter le voyage à Munich... Départ de Suisse le vendredi après-midi, contournement du lac de Constance et passage par l'Autriche sur quelques km et récupération de l'autoroute pour Munich, tout ça dans un petit brouillard... Arrivée tranquille en début de soirée pour une visite le lendemain matin première heure 8-)

8h45 : arrivée sur place, juste avant l'Umweltzone (zone dans laquelle il faut une vignette... bientôt en France :roll:

)

ouh première vision du siège, l'émotion commence à monter :-D

Tant de temps que je voulais y être !!!

Y'a deux gros espaces sur place : le Welt qui est une sorte de galerie marchande dans un bâtiment superbe, avec les autos actuelles, comme une sorte de méga grosse concession quoi... Et là aussi certains acheteurs choisissent de s'y faire livrer leur BM !

voilà le Welt toujours à la même heure...

A gauche en haut les livraisons, en bas la galerie, restau, shops, voitures neuves, technologie, et surtout... plein plein de touristes, APN en bandoulière :roll:

J'y suis resté une petite demi-heure, pas du tout mon truc... Mais ça vaut le coup d'oeil quand on est sur place bien évidemment.

Donc direction le musée (le champignon sur la droite) :

9€ par personne, j'arrive un des premiers avec la ferme intention de griller les fameux touristes, je veux personne en arrière plan de mes photos ! :evil:

Quelques photos... J'ai l'impression que le musée n'a ouvert que pour moi, je suis comme un gamin...

Et en sortant 3h après, il faisait soleil, enfin !

Au total 600 photos avec le téléphone, mais pourquoi pas avec un appareil reflex numérique de la mort qui tue me direz-vous ?
Allez une photo pour celui/celle qui trouve la réponse

Vraiment une visite passionnante, le gros regret c'est de pas l'avoir partagé avec d'autres passionnés, du coup je me parlais tout seul :roll:

Après ce moment inoubliable du matin, je me suis rendu dans un autre endroit qui m'a marqué pour l'après-midi. Une journée unique dans une vie quoi 8-)

de **Xave** le 22 Nov 2012, 11:31

Au premier plan de la dernière photo, c'est celle que tu étais venu chercher ? :wink:

de **Capet** le 22 Nov 2012, 11:37

Xave a écrit:Au premier plan de la dernière photo, c'est celle que tu étais venu chercher ?

Je suis resté environ 10 secondes près de celle-là, c'est dire l'enthousiasme que j'ai par rapport à cette nouvelle 6

Elle est sympa, mais vu ce qu'il y avait en face, pas photo...

de **Cyril** le 22 Nov 2012, 23:14

Ca reste des BMW (

) mais sympa le reportage

de **Seb** le 22 Nov 2012, 23:27

Je me disais que je me ferais bien les musées Porsche, BMW et Mercedes l'année prochaine.

de **Bob Williams** le 22 Nov 2012, 23:36

L'hommage de Peugeot à sa bombinette...

L'originale...

de **metomoll** le 22 Nov 2012, 23:52

Le concept sportive-dépouillée-pas cher, c'est les Amerloques qui l'avaient inventé avec la Plymouth Roadrunner :

de **DCP** le 23 Nov 2012, 00:57

Merci pour la visite, adapte, très sympa.

de **Toma** le 23 Nov 2012, 09:58

J'adore Capet qui rale contre les touristes alors ... qu'il est un touriste . J'aime cette attitude

de **Capet** le 23 Nov 2012, 10:17

Seb a écrit:Je me disais que je me ferais bien les musées Porsche, BMW et Mercedes l'année prochaine.

J'avais visité un musée Porsche à Zuffenhausen près de Stuttgart, mais c'était vraiment très décevant : quelques autos rangées en épi dans un petit hangar, une visite qui a duré genre 1/2h à tout casser...

J'espère qu'il y en a un mieux ailleurs... Celui de Merco il est où ?
Dans tous les cas chez BMW ils ont vraiment mis la paquet, y'en a pour tous les goûts, c'est pas juste une expo avec des autos garées côte à côte : y'a des pubs, des films, de la doc, de l'interactivité... si on veut vraiment tout voir et tout lire y'en a pour minimum deux jours :eek:

de **Capet** le 23 Nov 2012, 10:21

Toma a écrit:J'adore Capet qui rale contre les touristes alors ... qu'il est un touriste . J'aime cette attitude

Bien sur que j'étais un touriste... Mais c'est pas une petite visite dans un tour de Munich, comme ça en passant, moi j'ai fait des centaines de kms que pour ça et je suis passionné avant d'être touriste... D'ailleurs j'ai vu des personnes de clubs BM qui étaient là aussi et eux ne m'ont absolument pas gêné, je voyais qu'ils profitaient vraiment de ce qui leur était proposé, ça faisait vraiment plaisir !

C'était loin du cliché qui était vraiment porté à son paroxysme : deux "touristes" rentrent dans une salle, l'un se met à côté d'une voiture, l'autre le prend en photo, on change et on s'en va :lol:

de **Xave** le 23 Nov 2012, 10:38

Pour le musée Porsche, ça doit faire longtemps, parce que le nouveau est parait-il vraiment beau.

La Galleria Ferrari à Maranello, qui était novatrice pour un "musée" de marque auto dans les années 90 doit presque paraître old school maintenant. Mais c'est aussi très sympa, plus intimiste.

de **Sylex** le 23 Nov 2012, 10:56

Capet a écrit:Salut !

Allez 5mn pour raconter le voyage à Munich... (...)

Merci pour la visite

de **Seb** le 23 Nov 2012, 19:21

Capet a écrit:J'avais visité un musée Porsche à Zuffenhausen près de Stuttgart, mais c'était vraiment très décevant : quelques autos rangées en épi dans un petit hangar, une visite qui a duré genre 1/2h à tout casser...

http://www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum/

de **Bob Williams** le 23 Nov 2012, 20:34

Jolies photos Capet

Ça doit faire quelque chose de se rendre dans son "sanctuaire"!

de **Bob Williams** le 25 Nov 2012, 16:05

Victoire de la 208 R2 dans sa catégorie au Rallye du Var, pour sa 1ère sortie en France, pilotée par Bryan Bouffier. A la lutte avec Emmanuel Guigou en début de rallye, l’ancien Champion de France a réalisé une course parfaite pour terminer au douzième rang du classement général.
Un passage de la 208 R2 ici:

http://youtu.be/jeQOyORBI1w?t=37s

J'aime beaucoup le rappel des couleurs PTS sur l'auto

Ici au San Remo:

de **palikou** le 25 Nov 2012, 20:21

Longue vie à la 208!

de **Capet** le 27 Nov 2012, 14:05

Préparation de la saison 2013 : 340ch à disposition et prise de tête pour savoir laquelle prendre

de **Marlaga** le 27 Nov 2012, 14:54

Laquelle va passer à la meuleuse ?

de **Bob Williams** le 30 Nov 2012, 01:06

Une M3 e36 3.0 hier à l'atelier, pour un réglage géométrie. Elle a du souffrir un peu (écart roues arrières/ailes différent entre le côté gauche et le côté droit).
Puis, et c'est totalement subjectif, revoir une M3 e36 me rappelle que je préfère définitivement la ligne des e30 telle que ta 325 is mon cher Capet

de **Capet** le 30 Nov 2012, 10:46

Pour avoir les deux design, je préfère aussi celui de la 325is, pourtant l'autre n'est pas si mal (un coupé 328i E36). Mais au niveau finition c'est vraiment impressionnant, le matériaux vieillissent mieux sur les anciens modèles !

Sur les E36 (des années 92-98) les panneaux de portes se décollent, les plastiques se déforment entre autres, alors que ces versions sont plus jeunes de 10 ans par rapport aux autres séries 3 !

Ensuite le look des deux séries change selon la version de base ou sport, le rabaissement, les jantes...

de **Aiello** le 30 Nov 2012, 11:01

Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".

La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

de **Capet** le 30 Nov 2012, 11:07

Aiello a écrit:Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".
La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

Une sacré gueule, mais un 4 cylindres

Je préfère donc survitaminer mon 6 en ligne auquel il ne manque qu'une trentaine de chevaux pour arriver au niveau du moulin de la M3...

de **metomoll** le 30 Nov 2012, 11:59

A propos de Béhèmes de ces séries là, un type est en train d'en importer un certain nombre ici, elles sont toutes revendues ou presque à des caillera kanaks

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 19:27

Pour les passionnés de la 205 et ceux qui aimeraient la découvrir, voici un nouveau magazine en kiosque:

Le rédacteur en chef, Guillaume Maguet, est également l'auteur de ce livre:

205 Magazine est un trimestriel. Dans ce 1er numéro, la couverture illustre la réplique d'une 205 GTI 1.6 Gr. N Almeras ayant couru de 1985 à 1987.

de **Kôôl-x** le 01 Déc 2012, 19:51

Capet a écrit:
Aiello a écrit:Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".
La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

Une sacré gueule, mais un 4 cylindres

Je préfère donc survitaminer mon 6 en ligne auquel il ne manque qu'une trentaine de chevaux pour arriver au niveau du moulin de la M3...

T'as besoin que de 30 ch pour arriver à la puissance d'une M3 ??? :eek:

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 19:57

Ça dépend à quelle M3 on se réfère :wink:

de **Kôôl-x** le 01 Déc 2012, 20:01

AH ouais, quel vantard ce Capet ! Je pensais qu'il arrivait aux 400 ch !

de **Capet** le 01 Déc 2012, 20:03

Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:
Aiello a écrit:Moi j'ai plutôt un faible pour les E36, mais parce que je rattache ça à la meilleure période des championnats de Supertourisme. Ceci dit elles ont aussi un côté "voiture de caillera".
La E30, je trouve qu'elle ressemble trop à la E21, la finesse en moins. Mais je cracherais pas sur une M3, ça avait une sacré gueule.

Une sacré gueule, mais un 4 cylindres

Je préfère donc survitaminer mon 6 en ligne auquel il ne manque qu'une trentaine de chevaux pour arriver au niveau du moulin de la M3...

T'as besoin que de 30 ch pour arriver à la puissance d'une M3 ???

Les M3 E30 qui sont sorties dans les années 80 commençaient à 195ch... de véritables moulins à café

Sachant qu'une 325 en fait 170, on arrive sans trop forcer à rattraper la puissance de l'autre, et sans remettre en cause la fiabilité du moteur...

de **Capet** le 01 Déc 2012, 20:05

Kôôl-x a écrit:AH ouais, quel vantard ce Capet ! Je pensais qu'il arrivait aux 400 ch !

Ah j'avais pas vu la pique insidieuse

En E36 et suivantes y'a vraiment eu un gros gap entre la version M et celle qui la suivait dans la série... Mais pas en E30, donc je peux me vanter ouais :-P

D'ailleurs j'ai commencé mes petites emplettes pour commencer à relooker cette auto et lui redonner un look origine/sportif...

de **Capet** le 01 Déc 2012, 20:07

Bob Williams a écrit:Pour les passionnés de la 205 et ceux qui aimeraient la découvrir, voici un nouveau magazine en kiosque:

205 Magazine est un trimestriel. Dans ce 1er numéro, la couverture illustre la réplique d'une 205 GTI 1.6 Gr. N Almeras ayant couru de 1985 à 1987.

Eh ben je souhaite bon courage à ce passionné, il faut des c... pour lancer un journal, le modèle économique n'étant pas du tout intéressant

de **Bob Williams** le 01 Déc 2012, 20:10

Ça dépend pour qui

Si j'avoue ma préférence pour la GTI, je m'intéresse également aux autres modèles et je ne pense pas être le seul. Il suffit se traîner un peu sur le forum planète 205 pour s'en rendre compte