F1 Express > Forums

de **Alfa** le 04 Jan 2011, 10:16

denifumi a écrit:
Seb a écrit:
fd15 a écrit:comme tout le monde n'a pas la même idée sur ce qu'est une voiture de beauf: il faut quoi comme auto d'après toi pour ne pas avoir une voiture de beauf

Il n'y a pas de critère. C'est juste que l'Ibiza, c'est LE cliché.

donc la petite frappe de banlieu c'est la golf
le cadre qui veut se la peter c'est l'audi
le bourgeois la jaguar
et le profiteur la voiture de fonction on est d'accord.

La petite frappe de banlieu: La golf certe, mais a panacher avec la Béhéme serie 3 de la fin des années 90, en noir, avec le pot william saurin a l'arriere. Typique.

de **f1pronostics** le 04 Jan 2011, 10:20

Ca vole quand même haut, l'analyse sociologique au travers des voitures... :roll:

de **Alfa** le 04 Jan 2011, 11:53

f1pronostics a écrit:Ca vole quand même haut, l'analyse sociologique au travers des voitures...

Toi tu roules en Golf IV.

de **fd15** le 04 Jan 2011, 14:11

Seb a écrit:
fd15 a écrit:comme tout le monde n'a pas la même idée sur ce qu'est une voiture de beauf: il faut quoi comme auto d'après toi pour ne pas avoir une voiture de beauf

Il n'y a pas de critère. C'est juste que l'Ibiza, c'est LE cliché.

en gros ont a tous une voiture de beauf tout dépend en fait de la définition que chacun a de la voiture de beauf

de **Capet** le 13 Jan 2011, 22:57

Un grand moment cette semaine : ma 58ème BM a démarré :-D

Je vais pouvoir enfumer les cyclistes avec les 1,700t de ma 143ch de 1992

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 23:01

325 TDS ?

de **Capet** le 13 Jan 2011, 23:02

Bob Williams a écrit:325 TDS ?

Si c'était ça elle serait bien chargée

de **Bob Williams** le 13 Jan 2011, 23:07

Bah le 325 TDS est donné pour 143 ch. non ?

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=2211

de **Xave** le 14 Jan 2011, 01:32

Capet a écrit:Je vais pouvoir enfumer les cyclistes avec les 1,700t de ma 143ch de 1992

Pourquoi que les cyclistes ? Tu sais, t'enfumes tes enfants aussi, hein...

de **Maschum** le 14 Jan 2011, 01:42

Bob Williams a écrit:Bah le 325 TDS est donné pour 143 ch. non ?

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=2211

Mais beaucoup moins lourde

de **Maschum** le 14 Jan 2011, 01:43

Xave a écrit:
Capet a écrit:Je vais pouvoir enfumer les cyclistes avec les 1,700t de ma 143ch de 1992

Pourquoi que les cyclistes ? Tu sais, t'enfumes tes enfants aussi, hein...

Les enfants n'ont qu'à rester devant leur console ou leur ordi au lieu de se balader dehors :!:

de **Bob Williams** le 14 Jan 2011, 02:06

Maschum a écrit:
Bob Williams a écrit:Bah le 325 TDS est donné pour 143 ch. non ?

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=2211

Mais beaucoup moins lourde

Ah ouais, j'avais pas regardé le poids de la bête

de **Xave** le 14 Jan 2011, 02:28

Clair, 1t7, c'est plutôt une 6 ou une 7.

de **Maschum** le 14 Jan 2011, 02:31

Bob Williams a écrit:
Maschum a écrit:
Bob Williams a écrit:Bah le 325 TDS est donné pour 143 ch. non ?

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=2211

Mais beaucoup moins lourde

Ah ouais, j'avais pas regardé le poids de la bête

T'es nul. Va plutôt jouer à Turtue Ninja sur la NES

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 08:59

Xave a écrit:Clair, 1t7, c'est plutôt une 6 ou une 7.

1611 kg pour la 525.

Une des rares bagnoles avec le voyager où j'ai regretté le choix du diesel.

de **Aiello** le 14 Jan 2011, 10:43

Tiens, l'autre jour j'ai testé une Mercedes Sport Coupé C220 CDI (BV6), bah j'ai eu du mal à trouver où étaient les chevaux.

Décidément j'aime pas les gros mazouts.

de **Capet** le 14 Jan 2011, 11:05

Kôôl-x a écrit:
Xave a écrit:Clair, 1t7, c'est plutôt une 6 ou une 7.

1611 kg pour la 525.

Une des rares bagnoles avec le voyager où j'ai regretté le choix du diesel.

La mienne est plus lourde

Donc ça ne peut être qu'une...

de **Xave** le 14 Jan 2011, 11:18

J'ose espérer qu'une 6 mazoutée poussive n'a jamais existé, donc une 7. Mais un moteur aussi poussif me surprend pour une 7. Alors peut-être une 5 break ?

Pour ma part, je n'ai jamais compris le principe de ces grandes berlines "statutaires" à mazout.

Le mazout pour faire des économies quand on roule beaucoup, je veux bien faire un effort pour le concevoir, mais quand on choisit une bagnole de plus de 30 000 euros neuve, voire de plus de 40 000, c'est qu'on a les moyens de ne pas chipoter pour une vingtaine de cents au litre et une conso légèrement moindre.

de **1er tigre** le 14 Jan 2011, 11:27

Xave a écrit:Le mazout pour faire des économies quand on roule beaucoup, je veux bien faire un effort pour le concevoir, mais quand on choisit une bagnole de plus de 30 000 euros neuve, voire de plus de 40 000, c'est qu'on a les moyens de ne pas chipoter pour une vingtaine de cents au litre et une conso légèrement moindre.

Ouais c'est bizarre, peut être pour le couple qui facilite les dépassements, vu que ces bagnoles font pas mal de route en général.

de **Aiello** le 14 Jan 2011, 11:35

1er tigre a écrit:
Xave a écrit:Le mazout pour faire des économies quand on roule beaucoup, je veux bien faire un effort pour le concevoir, mais quand on choisit une bagnole de plus de 30 000 euros neuve, voire de plus de 40 000, c'est qu'on a les moyens de ne pas chipoter pour une vingtaine de cents au litre et une conso légèrement moindre.

Ouais c'est bizarre, peut être pour le couple qui facilite les dépassements, vu que ces bagnoles font pas mal de route en général.

M'enfin quand t'as un 3.0l voire un 4.0l essence sous le capot, le couple c'est pas un problème.

de **Capet** le 14 Jan 2011, 11:36

Xave a écrit:J'ose espérer qu'une 6 mazoutée poussive n'a jamais existé, donc une 7. Mais un moteur aussi poussif me surprend pour une 7. Alors peut-être une 5 break ?

Pour ma part, je n'ai jamais compris le principe de ces grandes berlines "statutaires" à mazout.

Le mazout pour faire des économies quand on roule beaucoup, je veux bien faire un effort pour le concevoir, mais quand on choisit une bagnole de plus de 30 000 euros neuve, voire de plus de 40 000, c'est qu'on a les moyens de ne pas chipoter pour une vingtaine de cents au litre et une conso légèrement moindre.

100% d'accord ! Quand je vois les dernières séries 6 en mazout ça fait un peu sourire... D'autant plus que les versions essence ne sont plus aussi gourmandes qu'elles ont pu l'être par le passé...

Ceci dit les autos ont quand même la pêche, on dépasse allègrement les 200ch ce qui permet de voir venir...

Bien joué pour ta déduction en tout cas

de **Xave** le 14 Jan 2011, 11:39

Sérieux ? Ils font même des 6 au gazoualle maintenant ? :eek:

'Tain, tout fout l'camp ! :roll:

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 12:50

Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Xave a écrit:Clair, 1t7, c'est plutôt une 6 ou une 7.

1611 kg pour la 525.

Une des rares bagnoles avec le voyager où j'ai regretté le choix du diesel.

La mienne est plus lourde
Donc ça ne peut être qu'une...

7.

Xave a écrit:J'ose espérer qu'une 6 mazoutée poussive n'a jamais existé, donc une 7. Mais un moteur aussi poussif me surprend pour une 7. Alors peut-être une 5 break ?

Pour ma part, je n'ai jamais compris le principe de ces grandes berlines "statutaires" à mazout.

Le mazout pour faire des économies quand on roule beaucoup, je veux bien faire un effort pour le concevoir, mais quand on choisit une bagnole de plus de 30 000 euros neuve, voire de plus de 40 000, c'est qu'on a les moyens de ne pas chipoter pour une vingtaine de cents au litre et une conso légèrement moindre.

C'est (c'était ?) surtout lié aux flottes d'entreprises, les CSP ++ peuvent (pouvaient ?) ainsi bénéficier des déductions fiscales prévues pour les flottes fonctionnant au carburant lourd.

La 725 tds a existé, c'était loin d'être un veau contrairement à la S 300 TD 1ère génération, mais elle a été vite remplacée par la 730 d.

de **iceman46** le 14 Jan 2011, 13:51

Xave a écrit:Sérieux ? Ils font même des 6 au gazoualle maintenant ? 'Tain, tout fout l'camp !

avec le turbo elles sont souvent plus rapides que les essences avec plus de couple pour depasser.

de **Xave** le 14 Jan 2011, 14:00

C'est vrai que les série 6 essence sont un peu poussives... :roll:

Et à choisir entre un diesoul turbo et le chant d'un 6 en ligne ou d'un V8...

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 14:08

Xave a écrit:C'est vrai que les série 6 essence sont un peu poussives... Et à choisir entre un diesoul turbo et le chant d'un 6 en ligne ou d'un V8...

Le nouveau 635d s'offre en effet le six cylindres 3 litres biturbo de 286 ch et 580 Nm.

Tu as donc le 6 en ligne et les chevaux. Le 3.0 i fait 258 ch.

de **Capet** le 14 Jan 2011, 14:12

Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Xave a écrit:Clair, 1t7, c'est plutôt une 6 ou une 7.

1611 kg pour la 525.

Une des rares bagnoles avec le voyager où j'ai regretté le choix du diesel.

La mienne est plus lourde
Donc ça ne peut être qu'une...

7.

Eh non

de **iceman46** le 14 Jan 2011, 14:14

Xave a écrit:C'est vrai que les série 6 essence sont un peu poussives... Et à choisir entre un diesoul turbo et le chant d'un 6 en ligne ou d'un V8...

630 i:
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 6/4
Cylindrée en cm³ 2.996
Course / alésage en mm 88,0/85,0
Puissance nominale (kW à t/min) 200 / 6700
Couple maxi (Nm à t/min) 320 / 2750-3000

650i
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 8/4
Cylindrée en cm³ 4.799
Course / alésage en mm 88,3/93,0
Puissance nominale (kW à t/min) 270/6.300
Couple maxi (Nm à t/min) 490/3.400

635 d

Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 6/4
Cylindrée en cm³ 2.993
Course / alésage en mm 90,0/84,0
Puissance nominale (kW à t/min) 210/4.400
Couple maxi (Nm à t/min) 580/1.750-2.250

a moins de se payer la 650 ,le choix le plus raisonnable c'est la 635.
qui a aussi un v6.
par contre pour la sonorité je suis d'accord.

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 14:20

Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:
Kôôl-x a écrit:
Xave a écrit:Clair, 1t7, c'est plutôt une 6 ou une 7.

1611 kg pour la 525.

Une des rares bagnoles avec le voyager où j'ai regretté le choix du diesel.

La mienne est plus lourde
Donc ça ne peut être qu'une...

7.

Eh non

de **Capet** le 14 Jan 2011, 14:27

Désolé, c'est pas une 7

de **iceman46** le 14 Jan 2011, 14:29

Capet a écrit:Désolé, c'est pas une 7

perso c'est la M3 ouM5 ou rien donc rien

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 14:30

Capet a écrit:Désolé, c'est pas une 7

J'avais compris, mais je t'ai assez parlé pour aujourd'hui.

de **Capet** le 14 Jan 2011, 14:52

Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:Désolé, c'est pas une 7

J'avais compris, mais je t'ai assez parlé pour aujourd'hui.

Boude pas

de **Aiello** le 14 Jan 2011, 14:52

denifumi a écrit:a moins de se payer la 650 ,le choix le plus raisonnable c'est la 635.
qui a aussi un v6.
par contre pour la sonorité je suis d'accord.

Il est où le choix raisonnable quand tu mets plus de 60 000 € dans une caisse ? Autant se faire plaisir avec un joli bruit et un moteur qui ne va pas rupter à 4500 tr/min.

Kôôl-x a écrit:
Capet a écrit:Désolé, c'est pas une 7

J'avais compris, mais je t'ai assez parlé pour aujourd'hui.

Bref, soit c'est une 5 Touring, soit un autre modèle avec une bétonnière pleine attelée.

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 14:55

J'ai possédé une 525 tds touring (et BVA) me souviens pas d'un tel poids.

de **Capet** le 14 Jan 2011, 14:59

C'est Xave qui avait opté pour la 525 TDS Touring, bravo à lui 8-)

Ma première 5 au mazout pour dépanner, ça devrait le faire

de **1er tigre** le 14 Jan 2011, 15:35

denifumi a écrit:
Xave a écrit:C'est vrai que les série 6 essence sont un peu poussives... Et à choisir entre un diesoul turbo et le chant d'un 6 en ligne ou d'un V8...

630 i:
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 6/4
Cylindrée en cm³ 2.996
Course / alésage en mm 88,0/85,0
Puissance nominale (kW à t/min) 200 / 6700
Couple maxi (Nm à t/min) 320 / 2750-3000

650i
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 8/4
Cylindrée en cm³ 4.799
Course / alésage en mm 88,3/93,0
Puissance nominale (kW à t/min) 270/6.300
Couple maxi (Nm à t/min) 490/3.400

635 d

Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 6/4
Cylindrée en cm³ 2.993
Course / alésage en mm 90,0/84,0
Puissance nominale (kW à t/min) 210/4.400
Couple maxi (Nm à t/min) 580/1.750-2.250

a moins de se payer la 650 ,le choix le plus raisonnable c'est la 635.
qui a aussi un v6.
par contre pour la sonorité je suis d'accord.

Y'a pas de 635i ?

de **Kôôl-x** le 14 Jan 2011, 15:39

Capet a écrit:C'est Xave qui avait opté pour la 525 TDS Touring, bravo à lui

Ma première 5 au mazout pour dépanner, ça devrait le faire

Ma C-Klass SW que je viens de revendre va servir au transport de pièces détachées d'un pote garagiste.

de **Aiello** le 14 Jan 2011, 15:41

1er tigre a écrit:Y'a pas de 635i ?

Non (enfin, pas sur la E63/E64). Il me semble qu'il y a eu une 645i, mais qu'elle n'est plus produite.

de **Xave** le 14 Jan 2011, 15:42

Aaaah ! La 635...CSi ! #coeur

Tu l'as toujours Capet ?

de **fd15** le 14 Jan 2011, 15:52

denifumi a écrit:
Capet a écrit:Désolé, c'est pas une 7

perso c'est la M3 ouM5 ou rien donc rien

M5 j'ai eu une E34 entre les mains