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de **Cyril** le 15 Oct 2010, 15:59

L'ensemble des lots de Pescarolo Sport ont été racheté par Jacques Nicolet et Joël Rivière.

de **Cyril** le 15 Oct 2010, 16:01

AUTOhebdo a écrit:Pescarolo « va continuer à vivre »
Vendredi 15 octobre - 15h52

Coup de théâtre au Mans puisque Jacques Nicolet, ami d’Henri Pescarolo, et Joël Rivière, fan d’automobile, ont racheté l’ensemble des biens de Pescarolo Sport mis aux enchères.

Henri Pescarolo était là, au Technoparc du Mans, pour assister à la mise aux enchères des biens d’une écurie qui a fait les beaux jours de l’Endurance pendant près de dix ans. Durant une heure, le maître priseur a ainsi écoulé les lots mis aux enchères : coupes, outillages, mobil home, semi-remorques et LMP1 2009 pour un total de 253 000 euros. Mais, à l’issue de l’enchère, une dernière possibilité existait : qu’un acheteur se porte acquéreur de l’ensemble des lots, récupérant par la même les plans de la voiture 2011.

Ce qui était possible s’est produit et ce n’est pas un inconnu qui s’est manifesté. Jacques Nicolet, ami de longue date d’Henri Pescarolo et ancien propriétaire de l’écurie avant sa revente à Jean Py, s’est associé à Joël Rivière pour racheter l’ensemble des lots à hauteur de 400 000 euros. L’honneur est donc sauf, les biens de l’écurie restent dans le clan Pescarolo.

« C'est une immense surprise pour toute l'équipe qui était réunie, a confié, heureux, Henri Pescarolo au Maine Libre.fr, qui suivait l’enchère. Grâce à mes deux amis, l'écurie va continuer à vivre. Nous récupérons notre matériel et nos voitures que nous allons préparer pour la saison 2011. » Jacques Nicolet, de son côté, est heureux d’avoir rempli sa mission de sauvetage du team. « On a eu peur que l'écurie soit rachetée par des étrangers. Fort heureusement, elle va rester au Mans. Nous allons tout remettre à Henri pour qu'il poursuive son activité. »

Jean-Côme Decroos

de **Stéphane** le 15 Oct 2010, 16:56

Bonne affaire, là

de **schumi84f1** le 15 Oct 2010, 18:32

y a encore des passionnés, ça fait plaisir !

de **Maschum** le 15 Oct 2010, 21:49

de **Seb** le 15 Oct 2010, 21:59

Et même pas pour mettre leurs billes dedans ? Juste pour remettre Pescarolo sur pied ?

de **Toma** le 16 Oct 2010, 09:30

Nicolet a fait une bonne affaire .... il a vendu l'équipe et la rachete pour pas cher en plus il la sauve

de **Nuvo** le 19 Oct 2010, 22:07

Sait-on qui est le mec au téléphone qui a fait monter le prix de 270 à 400 000 euros ? (ce qui reste une misère pour ce que c'est ! Donc oui bonne affaire)

de **Seb** le 26 Oct 2010, 19:01

Je viens de lire que les ailerons de requin étaient obligatoires pour les nouveaux protos.

de **Seb** le 30 Oct 2010, 13:11

de **Stéphane** le 30 Oct 2010, 13:18

Ca reste dans la continuité, là.

de **Seb** le 30 Oct 2010, 13:22

Ouais, je ne comprends pas trop E-I qui dit que ce n'est pas une 908 améliorée.

de **schumi84f1** le 30 Oct 2010, 15:20

faudrait peindre l'aileron de requin mais elle reste belle

de **Cortese** le 01 Nov 2010, 12:29

Il parait que l'aileron de requin est obligatoire pour empêcher la voiture de décoller en cas de tête à queue à haute vitesse. Ce qui est sur c'est que le centre de poussée aérodynamique est ainsi fortement rejeté vers l'arrière et stabilise la voiture sur sa trajectoire (en ligne droite).
Il parait aussi que ça va pas être une diesel ? Un V6 essence double turbo serait prévu.

de **iceman46** le 01 Nov 2010, 12:31

http://news.sportauto.fr/news/1432425/A ... 458-Italia

de **Stéphane** le 01 Nov 2010, 12:37

Cortese a écrit:Il parait que l'aileron de requin est obligatoire pour empêcher la voiture de décoller en cas de tête à queue à haute vitesse.

C'est pas il parait, c'est carrément l'idée.

de **1er tigre** le 01 Nov 2010, 13:38

Seb a écrit:Ouais, je ne comprends pas trop E-I qui dit que ce n'est pas une 908 améliorée.

C'est clair. Hormis l'aileron de requin, on voit que les pontons sont différents, apparition d'une prise d'air sur le dessus, attache de l'aileron arrière différente, nez différent également, etc.

de **Seb** le 01 Nov 2010, 14:51

Comme entre une R15 et une R15 Plus.

de **Cortese** le 01 Nov 2010, 17:52

Stéphane a écrit:
Cortese a écrit:Il parait que l'aileron de requin est obligatoire pour empêcher la voiture de décoller en cas de tête à queue à haute vitesse.

C'est pas il parait, c'est carrément l'idée.

Une idée aussi vieille que la Jaguar D.

de **Alfa** le 04 Nov 2010, 12:18

Cortese a écrit:
Stéphane a écrit:
Cortese a écrit:Il parait que l'aileron de requin est obligatoire pour empêcher la voiture de décoller en cas de tête à queue à haute vitesse.

C'est pas il parait, c'est carrément l'idée.

Une idée aussi vieille que la Jaguar Diesel.

de **Stéphane** le 07 Nov 2010, 11:24

Peugeot la joue pas très réglo.

Bourdais est à trois tours, mais sur la piste entre Sarrazin et Kristensen séparés pas moins de 5 secondes.

de **Ouais_supère** le 07 Nov 2010, 12:06

Raconte.

de **Stéphane** le 07 Nov 2010, 12:09

Au final Peugeot allait plus vite de toutes façons.

Pour Bourdais, c'est suite à un accrochage avec une 911 qu'il s'est retrouvé là.

C'était les 1000kmà Zhuhai, dernière manche de l'ILMC.

de **Ambrose** le 07 Nov 2010, 12:11

Stéphane a écrit:Pour Bourdais, c'est suite à un accrochage avec une 911 qu'il s'est retrouvé là.

Ca lui arrive souvent quand même non ?

de **Stéphane** le 07 Nov 2010, 12:14

Il me semble aussi. EN tous cas, cette fois, la Porsche lui rentre dedans en marche arrière, il peut vraiment rien faire.

de **Ambrose** le 07 Nov 2010, 12:19

Stéphane a écrit:Il me semble aussi. EN tous cas, cette fois, la Porsche lui rentre dedans en marche arrière, il peut vraiment rien faire.

Sur le deuxième contact (le plus lourd de conséquences), oui. Mais sur le premier, celui qui déclenche tout, il est pas blanc-blanc j'ai l'impression.

de **Stéphane** le 07 Nov 2010, 12:24

J'étais pas bien réveillé, je dois dire. :oops:

de **Seb** le 07 Nov 2010, 13:45

Ambrose a écrit:Ca lui arrive souvent quand même non ?

Quand j'ai osé dire qu'aux 24 heures, sa voiture a souvent perdu toute chance de victoire à cause de lui, on m'a pris pour un fou.

de **Nuvo** le 11 Nov 2010, 12:41

Je viens de bavarder avec des amis manceaux sur la reprise de Pescarolo.
Cette histoire est visiblement bien moins jolie qu'il y parait. Mais vous êtes plus spécialiste et au courant que moi à mon avis.

Par contre, au niveau du championnat historique Group C, il y a eu un petit évènement pour un fan des 3.5L comme moi : la seule XJR-14 roulante (refait à partir d'une nouvelle coque carbone en 2003) était dans le paddock de Brands Hatch. Mieux : une Lola T92/10 a roulé pendant les essais au Paul Ricard. S'achemine-t-on vers une autorisation des 3.5L pour garnir le plateau ?

Si oui on pourrait probablement voir une des trois 905 privées être alignées, peut etre voir Aaron Hsu au volant de sa XJR-14. La Brun est roulante et les Lola T92/10 aussi. Par contre les seules Toyota TS010 roulantes appartiennent toutes à Toyota. Pour les Mazda MXR-01 et les Mercedes C291, elles sont toujours en possession des constructeurs mais n'ont jamais plus roulés depuis 20 ans...

de **Seb** le 11 Nov 2010, 16:01

Nuvolari a écrit:Je viens de bavarder avec des amis manceaux sur la reprise de Pescarolo.
Cette histoire est visiblement bien moins jolie qu'il y parait. Mais vous êtes plus spécialiste et au courant que moi à mon avis.

Moi, depuis le début, ça me paraît louche. Mais si certains croient encore aux gentils mécènes...

de **a6gcs** le 11 Nov 2010, 17:40

de **Nuvo** le 11 Nov 2010, 23:28

Il faudrait reprendre la chronologie et savoir qui a fait quoi.
Je n'ai pas lu les articles d'Endurance Info. Et je dois dire que vu ce qui s'était passé il y a quelques temps là bas, je ne suis pas sur que sur le forum les langues soient vraiment libres.

En gros les éléments que l'on peut assembler c'est :
Quelle était l'ardoise de Pesca au moment de sa reprise par Jean Py et son Groupe Sora ?
Quelle part et à quel prix Jacque Nicolet était rentré dans l'affaire ?
Pour finalement que Jean Py vende la propriété intellectuelle de la voiture et des pièces à Nicolet.
Jacques Nicolet a participé au pillage de Pescarolo Sport. La faillite a permis de remettre les comptes à zéro.
Et voilà que Nicolet apparait comme le sauveur, l'homme qui redonne gout en l'humanité à Pesca. Pour 400 000 euros. Mais à combien se chiffre les pertes des fournisseurs qui ne seront jamais payés ?

Et maintenant Pesca il peut faire quoi ? Les bagnoles ont deux ans. Il va devoir payer les pièces de SA voiture à Nicolet. Et les fournisseurs qui n'ont pas été réglés ne repartiront certainement pas avec lui. Quant aux mécanos, ils doivent vouloir être payé pour y aller. Avec quoi ?
Voilà des questions qui se posent. Si vous avez des éléments pour remettre tout ça dans le bon ordre car je ne suis pas sur d'avoir tout bien compris.
Mais c'est sur que sur le forum EI on ne doit pas parler de cela en ces termes. La modération aurait trop peur de se mettre à dos des gens de l'endurance en laissant se développer un débat sur ces points obscures.

de **Seb** le 13 Nov 2010, 22:54

Porsche vient d'annoncer la mort du RS Spyder.

Ils ne produiront plus aucune pièce de rechange.

de **Aiello** le 15 Nov 2010, 09:35

Seb a écrit:Porsche vient d'annoncer la mort du RS Spyder.

Ils ne produiront plus aucune pièce de rechange.

de **Seb** le 19 Nov 2010, 22:19

LAA aussi, c'est mort.

Et Lucho arrête sa carrière de pilote.

de **Cyril** le 19 Nov 2010, 23:54

Arf

C'est bien triste, c'était une équipe sympathique, et Alphand était un gars vraiment apprécié dans les paddocks.

de LS le 26 Nov 2010, 18:01

Prononcer la mort du Team LAA est exagéré, Poincloux veut continuer, ils ont vendu (ou céder le bail ?) leur locaux de la zone du Mans ( à AOK ou il y aura le châssis Pescarolo ) mais sont pour l'instant repositionné à Mulsane et cherche quelles caisses acheter. (peut-être que la vraie question c'est à combien avec quels partenaires)

Surtout , SRO c'est fini avec la FFSA
Et oui !!!
Oreca devient via une filiale organisation, l'opérateur de le Supersérie !!!
Série Basée sur le GT reste à connaitre les plateaux annexes acceptés dont forcement la F4

de **schumi84f1** le 26 Nov 2010, 18:22

Oreca organise aussi les Winter Series durant l'hiver au Castellet, j'irais peut-être une fois sur les 3 meetings

de **Stéphane** le 26 Nov 2010, 19:13

LS a écrit:Prononcer la mort du Team LAA est exagéré, Poincloux veut continuer, ils ont vendu (ou céder le bail ?) leur locaux de la zone du Mans ( à AOK ou il y aura le châssis Pescarolo ) mais sont pour l'instant repositionné à Mulsane et cherche quelles caisses acheter. (peut-être que la vraie question c'est à combien avec quels partenaires)

Surtout , SRO c'est fini avec la FFSA
Et oui !!!
Oreca devient via une filiale organisation, l'opérateur de le Supersérie !!!
Série Basée sur le GT reste à connaitre les plateaux annexes acceptés dont forcement la F4

Surement une FLM.

de **Stéphane** le 03 Déc 2010, 00:07

Toyota est de retour, avec Rebellion.

de **Cyril** le 03 Déc 2010, 00:15

On le sait depuis septembre