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de **Biodom** le 24 Sep 2010, 10:43

schumi84f1 a écrit:
Biodom a écrit:
schumi84f1 a écrit:Design Edition, c'est le look OPC sans le moteur et le prix
c'est la version sportline si on peut dire

C'est pas plutot: OPC Line ?
D'ailleurs, c'est facile de reconnaitre une OPC d'une OPC Line...L'OPC Line a un logo OPC sur le côté, que la vraie OPC n' a pas.

non c'est une version différente, là pas question d'OPC, il n'y a aucun sigle, pas même DE
perso sur le mien j'ai tout dé-siglé (Zafira, 1.8_16V, le logo Opel et j'ai une calandre sans sigle aussi)

OK OK.C'est donc une édition spéciale alors, pas quelque chose qu'Opel fait en permanence. Un peu comme la Corsa que j'avais qui était une édition Kim Klijsters (non, j'avais pas d'attache remorque avec une balle de tennis

)
Tu as raison, on paie déjà assez cher comme ça, pourquoi en plus faire de la pub pour eux en arborant leur logo

de **Xave** le 24 Sep 2010, 10:46

Seb a écrit:Suffisamment particulier pour que l'on ne se sente pas jugé quand l'on est dans le cas et que l'on donne une excuse que tu n'estimes pas valable.

Je ne me souviens pas t'avoir "jugé". Peut-être au début ais-je fait quelque réflexion qui ne t'a pas plu, mais je crois me souvenir qu'ensuite, quand tu as indiqué que c'était une voiture de société et que ton employeur ne te laissait pas le choix du carburant, je n'ai rien ajouté, sauf peut-être, à ce moment-là, à l'adresse d'un employeur ou d'un système qui ne donne pas le choix. Mais à ton égard, sans doute rien, puisqu'il n'y a rien à ajouter : dans ton cas, spécifique, tu n'as effectivement pas le choix.

de **Aiello** le 24 Sep 2010, 11:02

schumi84f1 a écrit:
Biodom a écrit:
schumi84f1 a écrit:Design Edition, c'est le look OPC sans le moteur et le prix
c'est la version sportline si on peut dire

C'est pas plutot: OPC Line ?
D'ailleurs, c'est facile de reconnaitre une OPC d'une OPC Line...L'OPC Line a un logo OPC sur le côté, que la vraie OPC n' a pas.

non c'est une version différente, là pas question d'OPC, il n'y a aucun sigle, pas même DE
perso sur le mien j'ai tout dé-siglé (Zafira, 1.8_16V, le logo Opel et j'ai une calandre sans sigle aussi)

T'as honte d'avoir une Opel ?

de **Capet** le 24 Sep 2010, 12:16

Xave le pb c'est que les gens ne regardent que le prix à la pompe et oublient tout un tas d'autres paramètres, comme le coût d'utilisation, de revente, la prime d'assurances etc...

Et souvent le mazout c'est moins intéressant que l'essence, même si ça se revend un peu mieux.

L'idéal c'est ce que je fais : auto pas chère, carburant pas cher et surtout auto qui rapporte des sous (en gros plus elle roule plus je gagne)

de **schumi84f1** le 24 Sep 2010, 13:29

Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Biodom a écrit:
schumi84f1 a écrit:Design Edition, c'est le look OPC sans le moteur et le prix
c'est la version sportline si on peut dire

C'est pas plutot: OPC Line ?
D'ailleurs, c'est facile de reconnaitre une OPC d'une OPC Line...L'OPC Line a un logo OPC sur le côté, que la vraie OPC n' a pas.

non c'est une version différente, là pas question d'OPC, il n'y a aucun sigle, pas même DE
perso sur le mien j'ai tout dé-siglé (Zafira, 1.8_16V, le logo Opel et j'ai une calandre sans sigle aussi)

T'as honte d'avoir une Opel ?

non mais j'ai bien quand c'est "nu"

de **Aym** le 24 Sep 2010, 13:37

"ah, c'est comme pour tes cheveux, alors"

(nan mais je sais, je suis lourd, là :oops:

)

de **Aiello** le 24 Sep 2010, 13:53

schumi84f1 a écrit:
Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Biodom a écrit:
schumi84f1 a écrit:Design Edition, c'est le look OPC sans le moteur et le prix
c'est la version sportline si on peut dire

C'est pas plutot: OPC Line ?
D'ailleurs, c'est facile de reconnaitre une OPC d'une OPC Line...L'OPC Line a un logo OPC sur le côté, que la vraie OPC n' a pas.

non c'est une version différente, là pas question d'OPC, il n'y a aucun sigle, pas même DE
perso sur le mien j'ai tout dé-siglé (Zafira, 1.8_16V, le logo Opel et j'ai une calandre sans sigle aussi)

T'as honte d'avoir une Opel ?

non mais j'ai bien quand c'est "nu"

Si tu voulais déshabiller le logo, il fallait acheter une Mercedes :

de **1er tigre** le 24 Sep 2010, 14:05

Capet a écrit:Xave le pb c'est que les gens ne regardent que le prix à la pompe et oublient tout un tas d'autres paramètres, comme le coût d'utilisation, de revente, la prime d'assurances etc...

Et souvent le mazout c'est moins intéressant que l'essence, même si ça se revend un peu mieux.

L'idéal c'est ce que je fais : auto pas chère, carburant pas cher et surtout auto qui rapporte des sous (en gros plus elle roule plus je gagne)

En général, on revend plus cher le modèle diesel que le modèle essence équivalent non ?

de **Capet** le 24 Sep 2010, 14:29

1er tigre a écrit:
Capet a écrit:Xave le pb c'est que les gens ne regardent que le prix à la pompe et oublient tout un tas d'autres paramètres, comme le coût d'utilisation, de revente, la prime d'assurances etc...

Et souvent le mazout c'est moins intéressant que l'essence, même si ça se revend un peu mieux.

L'idéal c'est ce que je fais : auto pas chère, carburant pas cher et surtout auto qui rapporte des sous (en gros plus elle roule plus je gagne)

En général, on revend plus cher le modèle diesel que le modèle essence équivalent non ?

C'est ce que j'ai écrit :wink:

Très souvent on part sur un mazout qui au final peut s'avérer plus cher qu'une essence, même si ça se revend un peu mieux...

de **1er tigre** le 24 Sep 2010, 14:37

En ce moment, je regarde les Clio Estate. Entre la DCi85 et la TCE100 y'a 775€ d'écart (en comptant le bonus).
Franchement, je risque de les retrouver à la revente non ?

Dans ce cas, autant choisir le diesel, d'un point de vue économique je veux dire.

de **Seb** le 24 Sep 2010, 14:38

Clio Estate ? Toi ? :eek:

de **Kôôl-x** le 24 Sep 2010, 14:46

1er tigre a écrit:En ce moment, je regarde les Clio Estate. Entre la DCi85 et la TCE100 y'a 775€ d'écart (en comptant le bonus).
Franchement, je risque de les retrouver à la revente non ?

Dans ce cas, autant choisir le diesel, d'un point de vue économique je veux dire.

Il y aura beaucoup + que 775 € à la revente pour une même année/finition/kilométrage, évidemment.

de **Aiello** le 24 Sep 2010, 14:55

1er tigre a écrit:En ce moment, je regarde les Clio Estate. Entre la DCi85 et la TCE100 y'a 775€ d'écart (en comptant le bonus).
Franchement, je risque de les retrouver à la revente non ?

Dans ce cas, autant choisir le diesel, d'un point de vue économique je veux dire.

En terme d'agrément, le TCE 100 est un très bon moteur, à mon avis largement plus agréable que le dCi 85.
Dans tes calculs de rentabilité, prend aussi en compte le prix de l'entretien, et le coût de l'assurance (je ne sais pas ce qu'il en est chez Renault, mais chez VAG l'assurance d'un TDI est bien plus chère que la version essence "équivalente").
Quant à l'écart de prix à la revente, je dirais que ça dépend aussi de la fiabilité générale du modèle, et de quand tu comptes la revendre.

de **Toma** le 24 Sep 2010, 14:57

et pourquoi pas une occasion ? je trouve qu'il faut etre vraiment riche pour acheter une voiture neuve, alors qu'une voiture de 3 ans avec 40 000 bornes sera pratiquement neuve mais pourtant 30 à 40% moins chere

de **Aiello** le 24 Sep 2010, 14:59

Toma a écrit:et pourquoi pas une occasion ? je trouve qu'il faut etre vraiment riche pour acheter une voiture neuve, alors qu'une voiture de 3 ans avec 40 000 bornes sera pratiquement neuve mais pourtant 30 à 40% moins chere

Elle est déjà 25% moins chère au moment où elle sort de la concession.
Après, y a des gens qui aiment choisir la couleur, les options, et qui aiment l'odeur du neuf. C'est un choix (qui peut être particulièrement pertinent dans le cas où on connait un collaborateur de la marque).

de **Kôôl-x** le 24 Sep 2010, 15:01

Toma a écrit:et pourquoi pas une occasion ? je trouve qu'il faut etre vraiment riche pour acheter une voiture neuve, alors qu'une voiture de 3 ans avec 40 000 bornes sera pratiquement neuve mais pourtant 30 à 40% moins chere

de **Xave** le 24 Sep 2010, 15:20

Toma a écrit:et pourquoi pas une occasion ? je trouve qu'il faut etre vraiment riche pour acheter une voiture neuve, alors qu'une voiture de 3 ans avec 40 000 bornes sera pratiquement neuve mais pourtant 30 à 40% moins chere

Oui, et puis comme ça, la différence gazoualle-essence que tu pourrais gagner à la revente, elle y est déjà, donc ça devient encore moins "avantageux" de choisir le truc qui salit les mains...

de **1er tigre** le 24 Sep 2010, 15:25

Aiello a écrit:
Toma a écrit:et pourquoi pas une occasion ? je trouve qu'il faut etre vraiment riche pour acheter une voiture neuve, alors qu'une voiture de 3 ans avec 40 000 bornes sera pratiquement neuve mais pourtant 30 à 40% moins chere

Elle est déjà 25% moins chère au moment où elle sort de la concession.
Après, y a des gens qui aiment choisir la couleur, les options, et qui aiment l'odeur du neuf. C'est un choix (qui peut être particulièrement pertinent dans le cas où on connait un collaborateur de la marque).

T'as tout compris. Je la paye le prix d'une version d'occase d'un an et environ 15000 km.

de **1er tigre** le 24 Sep 2010, 15:27

Aiello a écrit:
1er tigre a écrit:En ce moment, je regarde les Clio Estate. Entre la DCi85 et la TCE100 y'a 775€ d'écart (en comptant le bonus).
Franchement, je risque de les retrouver à la revente non ?

Dans ce cas, autant choisir le diesel, d'un point de vue économique je veux dire.

En terme d'agrément, le TCE 100 est un très bon moteur, à mon avis largement plus agréable que le dCi 85.
Dans tes calculs de rentabilité, prend aussi en compte le prix de l'entretien, et le coût de l'assurance (je ne sais pas ce qu'il en est chez Renault, mais chez VAG l'assurance d'un TDI est bien plus chère que la version essence "équivalente").
Quant à l'écart de prix à la revente, je dirais que ça dépend aussi de la fiabilité générale du modèle, et de quand tu comptes la revendre.

Je compte la revendre dans 2 ans, 3 au pire.

de **Xave** le 24 Sep 2010, 15:31

1er tigre a écrit:Je compte la revendre dans 2 ans, 3 au pire.

Pourquoi si court si ça n'est pas indiscret ?

(C'est fini ces hors-sujets ? Déjà qu'on mélange sans vergogne véhicules-passion et bétaillères... Crééz un topic Paternité !

)

de **Xave** le 24 Sep 2010, 15:34

Ouais, bah créez aussi un topic bétaillères qui puent, tant que vous y êtes ! Ici c'est 205 GTi, Kombi, Miata et BMW sharkies, quand Capet veut bien nous en parler !

de **1er tigre** le 24 Sep 2010, 15:35

Xave a écrit:
1er tigre a écrit:Je compte la revendre dans 2 ans, 3 au pire.

Pourquoi si court si ça n'est pas indiscret ?

(C'est fini ces hors-sujets ? Déjà qu'on mélange sans vergogne véhicules-passion et bétaillères... Crééz un topic Paternité ! )

Après elle perd trop de valeur et je pourrais en acheter une autre mieux après (alors que pour l'instant j'ai pas les moyens).

de **Xave** le 24 Sep 2010, 15:36

1er tigre a écrit:[...] je pourrais en acheter une autre mieux après (alors que pour l'instant j'ai pas les moyens).

Ok, je subodorais un truc du genre.

de **Xave** le 24 Sep 2010, 16:49

Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Xave a écrit:Ouais, bah créez aussi un topic bétaillères qui puent, tant que vous y êtes ! Ici c'est 205 GTi, Kombi, Miata et BMW sharkies, quand Capet veut bien nous en parler !

et zaf' aussi merde !

Ah non, ça ça rentre dans la catégorie "bétaillères"

Clair !

de **schumi84f1** le 24 Sep 2010, 16:53

Xave a écrit:
Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Xave a écrit:Ouais, bah créez aussi un topic bétaillères qui puent, tant que vous y êtes ! Ici c'est 205 GTi, Kombi, Miata et BMW sharkies, quand Capet veut bien nous en parler !

et zaf' aussi merde !

Ah non, ça ça rentre dans la catégorie "bétaillères"

Clair !

disent un qui roule décapoté en hiver et l'autre en camping car....

de **Xave** le 24 Sep 2010, 17:12

Bah, c'est évident qu'un roadster ne peut être qualifié de "bétaillère". Alors qu'une camionette peut, à l'inverse, difficilement être qualifiée autrement... mis à part s'il s'agit d'une pièce de collection relevant de la légende de l'automobile.

de **schumi84f1** le 24 Sep 2010, 17:27

Xave a écrit:Bah, c'est évident qu'un roadster ne peut être qualifié de "bétaillère". Alors qu'une camionette peut, à l'inverse, difficilement être qualifiée autrement... mis à part s'il s'agit d'une pièce de collection relevant de la légende de l'automobile.

8'54 sur le Nürb, c'est ça la légende !

de **Aiello** le 24 Sep 2010, 17:44

schumi84f1 a écrit:
Xave a écrit:Bah, c'est évident qu'un roadster ne peut être qualifié de "bétaillère". Alors qu'une camionette peut, à l'inverse, difficilement être qualifiée autrement... mis à part s'il s'agit d'une pièce de collection relevant de la légende de l'automobile.

8'54 sur le Nürb, c'est ça la légende !

(et ton Zaf, il était à Woodstock ?)

de **schumi84f1** le 24 Sep 2010, 18:04

Aiello a écrit:
schumi84f1 a écrit:
Xave a écrit:Bah, c'est évident qu'un roadster ne peut être qualifié de "bétaillère". Alors qu'une camionette peut, à l'inverse, difficilement être qualifiée autrement... mis à part s'il s'agit d'une pièce de collection relevant de la légende de l'automobile.

8'54 sur le Nürb, c'est ça la légende !

(et ton Zaf, il était à Woodstock ?)

non mais il a fait les 24h du Nürb !

de **Capet** le 24 Sep 2010, 23:13

Pour les poubelles, les mazout et bétaillères, prière d'aller poster sur ce topic !

de **schumi84f1** le 24 Sep 2010, 23:25

ta 405 doit changer de topic donc !

de **Cyril** le 24 Sep 2010, 23:30

Mon beau sujet que j'avais créé juste pour Ze et moi... Vous l'avez tout salopé dès le départ, jaloux de son succès :cry:

Bande de méchants !

Ca fait bizarre de relire tout ça. Si proche mais si loin à la fois...

de **Capet** le 25 Sep 2010, 10:26

schumi84f1 a écrit:ta 405 doit changer de topic donc !

Eh non je viens à peine de mettre des jantes alu :lol:

de **Seb** le 25 Sep 2010, 12:27

1er tigre a écrit:27 ans.

Ah ouais, c'est la photo du trombi de Gépé qui doit dater, alors.

de **Seb** le 25 Sep 2010, 12:36

GP, c'est par là que j'ai commencé, en fait. J'ai tenu une semaine, avant de me faire bannir.

J'y ai toujours un compte, mais ça fait des années que je n'ai plus posté le moindre truc.

de **Bob Williams** le 26 Sep 2010, 14:39

Gwen a écrit:
blurfy a écrit:
Gwen a écrit:Ma GTI ? Ou celle de course à mon frère ?

celle de course ? des nouvelles ?

Mon frère a couru en catégorie "1400-1700 cm3" dimanche dernier. Marre de courir en 1400 où il y a beaucoup de bourrins. Par ailleurs, il y a moins de concurrents en 1400-1700. Puis c'est plus gratifiant de se mesurer à de plus grosses cylindrées avec son 1294 cm3. Il a fait une finale B. Le moulin fonctionne bien même si la culasse est, je pense, sous-exploitée.

Dimanche dernier, course en 1400-1700 également mais fin de saison prématurée pour lui et l'auto suite à un choc lors de la 1ère manche qualif., au bout de la 1ère ligne droite: avant-droit bien amoché, le longeron droit ayant failli être touché (la tôle commençait juste à plisser). Et quant au pilote, petite fracture à la main (au niveau du pouce) qui a été pris dans le volant lors du choc. Le médecin de l'épreuve lui avait diagnostiqué une entorse avec 1 semaine d'arrêt de travail, l'hôpital lui a diagnostiqué une fracture avec 2 semaines d'arrêt de travail mais susceptibles d'être prolongées. On a rangé l'auto., on la réparera dans l'intersaison, probablement en découpant le morceau qui a froissé et en le remplaçant en soudant un morceau prélevé sur une autre.
Puis tensions au sein du parc pilotes, sur fond de bagarre dimanche dernier, en course et hors-course. Très mauvaise ambiance, boycott de la course d'aujourd'hui par certains pilotes. Il va y avoir de la mise au point et peut-être même des sanctions prononcées par le conseil disciplinaire de l'UFOLEP (dont dépend notre sport).

de **Kôôl-x** le 26 Sep 2010, 14:40

Bon, c'est réglé, le s-max est réservé. Je suis allé voir le touran (une merde sans nom, dur comme la bite à Raoul), le verso, bof bof en espace intérieur par rapport à mon c-max, et impossible de voir un mazda 5 dans les concessions de la région. S-max est vainqueur par K.O. et par esthétique/espace intérieur/équipement (en titanium) de toute façon, pis je connais bien la maison ford, au moins.

de **Biodom** le 26 Sep 2010, 17:54

Et puis le s-max est en fin de vie, il doit y avoir de bons prix dessus...Pas un mauvais choix niveau financier...
Surtout pour les vieux qui n'aiment pas les sièges durs typique des allemandes

de **Kôôl-x** le 26 Sep 2010, 18:26

Le s-max, sorti en 2006, est en fin de vie ? Surprenant, mais bon...

de **Biodom** le 26 Sep 2010, 18:36

il change en 2011...5 ans, rien de surprenant...

http://www.netcarshow.com/ford/2011-s-max/

de **Kôôl-x** le 26 Sep 2010, 18:48

Si c'est celui qui est en photo, je ne parlerais pas de changement. C'est celui que j'ai vu chez ford, du reste. Mais bon, chacun son avis.