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de **JMA** le 23 Sep 2010, 13:46

Possible que je troque ma Xsara contre une Audi A4 1.9Tdi 116Cv

de **Aiello** le 23 Sep 2010, 14:07

JMA a écrit:Possible que je troque ma Xsara contre une Audi A4 1.9Tdi 116Cv

Rrrrah, encore un mazout :evil:

C'est une B5, B6 ou B7 ?
(C'est "ch" pas "CV"

)

de **schumi84f1** le 23 Sep 2010, 14:13

ouais parce que 116CV bonjour le prix de la CG !

de **JMA** le 23 Sep 2010, 14:17

C'est celle de mon frangin.
http://www.leboncoin.fr/voitures/140066650.htm?ca=6_s
Il prend un BM 318 Touring... du coup, il me fait l'A4 au prix de la reprise BM (9 700 €).
A ce prix là, si je me rends compte après coup que j'ai eu les yeux plus gros que le ventre, il sera tjs temps de la revendre...

de **Aiello** le 23 Sep 2010, 14:33

La B7 je trouve qu'elle a une bonne gueule (et elle a mis un sacré coup de vieux à la B6).

de **Xave** le 23 Sep 2010, 15:09

1.9Tdi 116Cv finition Ambition - Chassis Sport -

ça me fera toujours rire...

de **JMA** le 23 Sep 2010, 15:22

Pour la Xsara (1.9 D 70ch, nov. 2003, 188 000 km), argusauto.com l'évalue à 1 700 € & la cote auto de turbo.fr à 3 000 €.
Z'en pensez quoi ? Je coupe la poire en deux en la mettant à 2 900 sur leboncoin ?

de **Kôôl-x** le 23 Sep 2010, 15:25

Consulte l'argus, le vrai, quand même... :wink:

Sinon pinaise je vais ma prochaine caisse aura un FAP, c'est inévitable...ça fout bien les glandes cette affaire.

de **Seb** le 23 Sep 2010, 15:27

Aiello a écrit:La B7 je trouve qu'elle a une bonne gueule (et elle a mis un sacré coup de vieux à la B6).

Au moins un aussi gros coup que la B8 à la B7, qui semble de plus en plus pataude.

de **Xave** le 23 Sep 2010, 15:28

Kôôl-x a écrit:Sinon pinaise je vais ma prochaine caisse aura un FAP, c'est inévitable...ça fout bien les glandes cette affaire.

Bien sûr que si c'est évitable : prends une essence !

de **Capet** le 23 Sep 2010, 15:29

JMA a écrit:Possible que je troque ma Xsara contre une Audi A4 1.9Tdi 116Cv

Et les soucis qui vont avec ?

de **Xave** le 23 Sep 2010, 15:30

Aiello a écrit:La B7 je trouve qu'elle a une bonne gueule (et elle a mis un sacré coup de vieux à la B6).

Arrêtez avec vos codes !

La seule B7 qui vaille, c'est celle-là !

de **Kôôl-x** le 23 Sep 2010, 15:31

schumi84f1 a écrit:ouais parce que 116CV bonjour le prix de la CG !

Pour le 29, 1CV = 36 €, donc ça nous fera 4176 €, + 6,50 € de frais soit 4182 € 50 (sans la taxe CO2 évidemment).

Xave a écrit:
Kôôl-x a écrit:Sinon pinaise je vais ma prochaine caisse aura un FAP, c'est inévitable...ça fout bien les glandes cette affaire.

Bien sûr que si c'est évitable : prends une essence !

Genre je me suis pas posé la question, Xave.

de **Xave** le 23 Sep 2010, 15:33

On a toujours le choix. Tu fais 80 000 bornes par an ? Tu es obligé de les faire en bagnole ?

de **f1pronostics** le 23 Sep 2010, 15:33

JMA a écrit::D

Pour la Xsara (1.9 D 70ch, nov. 2003, 188 000 km), argusauto.com l'évalue à 1 700 € & la cote auto de turbo.fr à 3 000 €.
Z'en pensez quoi ? Je coupe la poire en deux en la mettant à 2 900 sur leboncoin ?

Regarde avec ça aussi:
http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php
Si je ne me trompe pas la tienne n'était pas un modèle commercial?

de **Aiello** le 23 Sep 2010, 15:41

JMA a écrit:Pour la Xsara (1.9 D 70ch, nov. 2003, 188 000 km), argusauto.com l'évalue à 1 700 € & la cote auto de turbo.fr à 3 000 €.
Z'en pensez quoi ? Je coupe la poire en deux en la mettant à 2 900 sur leboncoin ?

L'Argus, c'est une cote destinée aux professionnels, donc plutôt basse. Tu peux éventuellement regarder aussi sur autoplus.fr, de mémoire ils font des cotes personnalisées aussi.

Seb a écrit:
Aiello a écrit:La B7 je trouve qu'elle a une bonne gueule (et elle a mis un sacré coup de vieux à la B6).

Au moins un aussi gros coup que la B8 à la B7, qui semble de plus en plus pataude.

Mais je trouve l'écart entre B7 et B8 moins flagrant qu'entre B6 et B7, alors que curieusement dans le deuxième cas il ne s'agissait que d'un restylage (mais qui donnait envie au propriétaire d'une B6 de la revendre pour acheter une B7, joli coup marketing

).
En plus la sortie de l'Exeo a redonné un coup de jeune à la B7

Xave a écrit:
Aiello a écrit:La B7 je trouve qu'elle a une bonne gueule (et elle a mis un sacré coup de vieux à la B6).

Arrêtez avec vos codes !

La seule B7 qui vaille, c'est celle-là !

Si tu enlèves les vilains autocollants Alpina, à la limite...

de **schumi84f1** le 23 Sep 2010, 16:13

Kôôl-x a écrit:
schumi84f1 a écrit:ouais parce que 116CV bonjour le prix de la CG !

Pour le 29, 1CV = 36 €, donc ça nous fera 4176 €, + 6,50 € de frais soit 4182 € 50 (sans la taxe CO2 évidemment).

soit 50% du prix de l'auto !

de **Kôôl-x** le 23 Sep 2010, 16:15

Cependant je crois qu'il n'existe pas de puissance fiscale supérieure à 55 cv, de mémoire...

de **Aiello** le 23 Sep 2010, 16:24

Kôôl-x a écrit:Cependant je crois qu'il n'existe pas de puissance fiscale supérieure à 55 cv, de mémoire...

Il me semblait que la Veyron était à 118CV ou un truc dans le genre...

de **JMA** le 23 Sep 2010, 16:40

Kôôl-x a écrit:Consulte l'argus, le vrai, quand même...

C'est pas argusauto justement ?

Capet a écrit:
JMA a écrit:Possible que je troque ma Xsara contre une Audi A4 1.9Tdi 116Cv

Et les soucis qui vont avec ?

Tu n'as plus ton A4 toi ?

f1pronostics a écrit:
JMA a écrit::D

Pour la Xsara (1.9 D 70ch, nov. 2003, 188 000 km), argusauto.com l'évalue à 1 700 € & la cote auto de turbo.fr à 3 000 €.
Z'en pensez quoi ? Je coupe la poire en deux en la mettant à 2 900 sur leboncoin ?
Regarde avec ça aussi:
http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php
Si je ne me trompe pas la tienne n'était pas un modèle commercial?

Si... pour l'instant, il n'y a que sur turbo.fr que j'ai retrouvé le modèle exact (1,9D Club Entreprise 3 portes)
http://nsa21.casimages.com/img/2010/09/ ... 129855.jpg

de **Cyril** le 23 Sep 2010, 17:32

Xave a écrit:On a toujours le choix. Tu fais 80 000 bornes par an ? Tu es obligé de les faire en bagnole ?

Xave, le mazout est rentable à partir de 20000/25000 par an, pas 80000...

de **f1pronostics** le 23 Sep 2010, 17:53

JMA a écrit:
f1pronostics a écrit:
JMA a écrit::D

Pour la Xsara (1.9 D 70ch, nov. 2003, 188 000 km), argusauto.com l'évalue à 1 700 € & la cote auto de turbo.fr à 3 000 €.
Z'en pensez quoi ? Je coupe la poire en deux en la mettant à 2 900 sur leboncoin ?
Regarde avec ça aussi:
http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php
Si je ne me trompe pas la tienne n'était pas un modèle commercial?

Si... pour l'instant, il n'y a que sur turbo.fr que j'ai retrouvé le modèle exact (1,9D Club Entreprise 3 portes)
http://nsa21.casimages.com/img/2010/09/ ... 129855.jpg

Bah en y regardant vite-fait tu peux prendre en exemple le modèle 3 portes 1.9d, il fait 5300 de base, moins la décote de km ils disent que ça fait 3700.
Essaie de voir le %age de décote entre commercial/non commercial en général, j'imagine que tu peux laisser un bon 20% dans l'affaire, ça te fera 3000 euros.

Après il faut voir:
s'il y a des frais à prévoir bientot pour décoter selon l'usure que tu estimes.
si tu as fait des frais récents qui sont valorisables
(pneus neufs, embrayage, distri, échappement, freins, ...).

Après te positionner par rapport au marché:
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres ... ommerciale
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres ... 25E9t%25E9

Perso je viserai de présenter 2900 en espérant ne pas descendre en dessous de 2500 en discutant.

de **Xave** le 23 Sep 2010, 18:57

Cyril a écrit:
Xave a écrit:On a toujours le choix. Tu fais 80 000 bornes par an ? Tu es obligé de les faire en bagnole ?

Xave, le mazout est rentable à partir de 20000/25000 par an, pas 80000...

Quand on dit "j'ai pas le choix", c'est qu'il y a une vraie différence, pas un gratton de quelques euros si, coup de bol, on n'a pas (trop) de pannes.

Mon beau-père, qui n'est pourtant pas un grand amateur, n'a jamais eu de diesel. Pourtant, jusqu'au milieu des années 2000, il tapait du 90 000 bornes à l'année.

Donc qu'on ne vienne pas me la faire avec un "j'ai pas le choix" Le choix, on l'a toujours.

de **Kôôl-x** le 23 Sep 2010, 19:03

Oui oui, tu sais tout, pis t'as ma calculette devant toi ! Heureusement que t'es là, mec !

Je ne "te la fais" pas, je me contente de faire part de ma réflexion à ceux qui sont aptes à en parler, manifestement tu n'es pas de ceux-là. Bye-bye.

Bon, sinon je me dirige vers du compact 5/7 places, minimum 130 ch/BV 6 ou BVA, avec un petit coup de coeur pour le verso clean power (pour ses 177 ch). Reste à regarder ça de + près samedi. Le zoom-zoom 5 ne me déplait pas non plus.

de **Capet** le 23 Sep 2010, 19:45

Xave a écrit:
Cyril a écrit:
Xave a écrit:On a toujours le choix. Tu fais 80 000 bornes par an ? Tu es obligé de les faire en bagnole ?

Xave, le mazout est rentable à partir de 20000/25000 par an, pas 80000...

Quand on dit "j'ai pas le choix", c'est qu'il y a une vraie différence, pas un gratton de quelques euros si, coup de bol, on n'a pas (trop) de pannes.

Mon beau-père, qui n'est pourtant pas un grand amateur, n'a jamais eu de diesel. Pourtant, jusqu'au milieu des années 2000, il tapait du 90 000 bornes à l'année.

Donc qu'on ne vienne pas me la faire avec un "j'ai pas le choix" Le choix, on l'a toujours.

Ah enfin tu nous dis qui est la vraie référence en matière de choix essence/diesel : ton beau-père !

T'es chié de pas nous en avoir parlé plus tôt, ça aurait évité plein de débats vraiment stériles et inutiles... Maintenant on sait, merci ! :lol:

de **schumi84f1** le 23 Sep 2010, 19:46

Zaf OPC 240 bourrins, 7 places c'est mieux !

de **Capet** le 23 Sep 2010, 19:52

schumi84f1 a écrit:Zaf OPC 240 bourrins, 7 places c'est mieux !

Oui, la fille de ma concierge en a un depuis 2 ans, donc c'est vrai

de **Xave** le 23 Sep 2010, 19:53

Hé les rois du mazout, là ! Je vous dis pas que c'est plus économique. Je dis juste que les arguments du type "je suis obligé de prendre un diesel" c'est n'importe quoi.

Les seuls cas de figure où l'on est "obligé" de choisir un diesel, c'est quand on choisit un modèle qui n'existe pas en essence, pour différentes raisons.

Je ne reproche pas de choisir un mazout, tant pis pour nos bronches, je reproche l'argument de la contrainte, l'argument du "j'ai pas le choix".

Bien sûr qu'on a le choix. Quasiment tous les modèles proposent le choix entre mazout et essence.

Vous voulez faire des économies ? Roulez moins, prenez pas votre bagnole pour aller chercher 2 baguettes et 3 croissants, ne roulez que quand c'est utile et indispensable. Là vous ferez de vraies économies, pas des économies de bouts de chandelles avec le risque de ne pas en faire du tout si votre FAP ou votre turbo lâche à 40 000.

de **Biodom** le 23 Sep 2010, 19:58

Ma nouvelle depuis mardi

(La Polo, pas la Vectra qui est derrière, qui est la voiture qui m'a dépannée depuis fin mars en attendant la livraison de la Polo)

de **Bob Cramer** le 23 Sep 2010, 20:05

Kôôl-x a écrit:Bon, sinon je me dirige vers du compact 5/7 places, minimum 130 ch/BV 6 ou BVA, avec un petit coup de coeur pour le verso clean power (pour ses 177 ch). Reste à regarder ça de + près samedi. Le zoom-zoom 5 ne me déplait pas non plus.

Il est assez petit le verso. C'est la taille d'une 307 SW...

Sinon, je te trouve dur avec Xave. Fais nous part de tes calculs, à la limite.

de **Bob Cramer** le 23 Sep 2010, 20:06

schumi84f1 a écrit:Zaf OPC 240 bourrins, 7 places c'est mieux !

C'est d'un iconfort tel que seul un électeur sarkozien peut le supporter.

de **schumi84f1** le 23 Sep 2010, 20:18

Bob Cramer a écrit:
schumi84f1 a écrit:Zaf OPC 240 bourrins, 7 places c'est mieux !

C'est d'un iconfort tel que seul un électeur sarkozien peut le supporter.

ça dépend ce que tu aimes

de **Bob Cramer** le 23 Sep 2010, 20:20

schumi84f1 a écrit:
Bob Cramer a écrit:
schumi84f1 a écrit:Zaf OPC 240 bourrins, 7 places c'est mieux !

C'est d'un iconfort tel que seul un électeur sarkozien peut le supporter.

ça dépend ce que tu aimes

Ben j'aime pas quand c'est inconfortable

de **Bob Williams** le 23 Sep 2010, 20:22

En même temps, on me demanderait de choisir entre un Zaf et un Espace 4, ce serait comme choisir entre la peste et le choléra

de **Kôôl-x** le 23 Sep 2010, 20:29

Il est très bien l'espace 4, nan ?

Par contre le zaf, pas moyen...bonnes motorisations, mais alors le look...pffff....j'essaie, mais dès que je vois un papy là-dedans, ça coince.

de **schumi84f1** le 23 Sep 2010, 20:31

je suis pas sectaire, un Touran 'est bien aussi, et j'aime beaucoup le nouveau C4 Picasso

Kôôl-x a écrit:Par contre le zaf, pas moyen...bonnes motorisations, mais alors le look...pffff....j'essaie, mais dès que je vois un papy là-dedans, ça coince.

tu veux une confidence : un Zaf ni OPC ni DE, j'acheterais pas

de **Bob Williams** le 23 Sep 2010, 20:33

Kôôl-x a écrit:Il est très bien l'espace 4, nan ?

Par contre le zaf, pas moyen...bonnes motorisations, mais alors le look...pffff....j'essaie, mais dès que je vois un papy là-dedans, ça coince.

Ça dépend lesquels. Les 2.2 dCi sont à éviter: il y a 3 semaines, nous en avions 3 à l'atelier pour le même souci à savoir moteur pété.
Mais le look, non j'y arrive pas et le fait d'en voir tous les jours ça aide pas

de **Kôôl-x** le 23 Sep 2010, 20:34

Le touran c'est très bruyant, le TDI VAG est pas du tout silencieux. C4 picasso...bin c'est citroen, quoi...faudrait enlever ces chevrons qui cassent tout...dommage, leurs moteurs sont fiables ...:

Gwen a écrit:
Kôôl-x a écrit:Il est très bien l'espace 4, nan ?

Par contre le zaf, pas moyen...bonnes motorisations, mais alors le look...pffff....j'essaie, mais dès que je vois un papy là-dedans, ça coince.

Ça dépend lesquels. Les 2.2 dCi sont à éviter: il y a 3 semaines, nous en avions 3 à l'atelier pour le même souci à savoir moteur pété.
Mais le look, non j'y arrive pas et le fait d'en voir tous les jours ça aide pas

Oui, mais je pense au 2.0 dci d'origine nissan, installé depuis 2007, qui est très fiable. :wink:

schumi84f1 a écrit:je suis pas sectaire, un Touran 'est bien aussi, et j'aime beaucoup le nouveau C4 Picasso

Kôôl-x a écrit:Par contre le zaf, pas moyen...bonnes motorisations, mais alors le look...pffff....j'essaie, mais dès que je vois un papy là-dedans, ça coince.

tu veux une confidence : un Zaf ni OPC ni DE, j'acheterais pas

C'est quoi DE ?

de **Bob Cramer** le 23 Sep 2010, 21:19

L'espace 4, c'est pas très beau (en même temps, un grand monospace beau, j'en vois pas), mais alors dedans c'est super. Et quand tu es dedans, tu vois pas l'extérieur

de **Biodom** le 23 Sep 2010, 21:36

Kôôl-x a écrit:Le touran c'est très bruyant, le TDI VAG est pas du tout silencieux.

C'était le cas avant, sur les précédents moteurs. Mais sur les actuels ce n'est plus du tout le cas.
Quand tu es dans une nouvelle VW, tu rentres dans une voiture très silencieuse.
En plus de ça, le nouveau Touran a une très belle ligne, comme toutes les nouvelles VW.

de **Seb** le 23 Sep 2010, 22:47

Xave a écrit:Quand on dit "j'ai pas le choix", c'est qu'il y a une vraie différence, pas un gratton de quelques euros si, coup de bol, on n'a pas (trop) de pannes.

Une économie de quelques euros, ça reste une économie. Il y a toujours un seuil de rentabilité. Passé celui-ci, je ne vois pas ce qu'il y a d'anormal à ce que quelqu'un préfère une voiture à motorisation diesel plutôt qu'essence.

Xave a écrit:Mon beau-père, qui n'est pourtant pas un grand amateur, n'a jamais eu de diesel. Pourtant, jusqu'au milieu des années 2000, il tapait du 90 000 bornes à l'année.

Ouais, on peut préférer rouler en essence même lorsque le diesel est clairement plus avantageux. Mais ce n'est pas parce qu'il adoptait son comportement - pour des raisons qui lui sont personnelles - que tu dois le généraliser à tous. Tu sais, moi, je préfère les petites routes de campagne aux autoroutes. C'est pour ça que je dois le conseiller à tous, VRP qui font 100.000 bornes par an compris ?

Faut arrêter tes comportements sectaires, mon vieux.