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de **Maschum** le 23 Aoû 2010, 23:48

Bob Cramer a écrit:on ne se pose plus la question de savoir ou est la clé

Pourquoi, une carte ça ne s'égare pas comme une clé ?

de **Capet** le 23 Aoû 2010, 23:49

Et la maîtresse elle en dit quoi ?

de **Bob Cramer** le 24 Aoû 2010, 00:52

Capet a écrit:Et la maîtresse elle en dit quoi ?

hum... confidentiel...

de **Marlaga** le 24 Aoû 2010, 09:00

Maschum a écrit:
Bob Cramer a écrit:on ne se pose plus la question de savoir ou est la clé

Pourquoi, une carte ça ne s'égare pas comme une clé ?

Il parlait de savoir où est la clé sur soi.
Tu l'as dans ta poche ou dans une pochette et tu la sors jamais donc tu ne te demandes jamais où tu l'as mise dans tes poches, à chercher partout pour sortir la clé.

Par contre, si tu la laisses chez toi dans du bordel, c'est comme une clé

de **Maschum** le 24 Aoû 2010, 10:03

Ahhh oui, merci, j'avais pas pensé comme ça

de **Capet** le 24 Aoû 2010, 10:59

Tadaaaaaaaaaaaaaa

Merci à Gwen pour ses conseils avisés, j'ai passé une petite commande sur Oscaro pour l'entretien de premier niveau à faire sans réfléchir, pour être sur qu'on part sur de bonnes bases.

En gros pour une vieille auto sans historique ni factures, on change :
- Filtre à air
- Filtre à huile avec la vidange
- Filtre à carburant (qui souvent est d'origine)
- Kit courroie de distri si y'en a une
- Pompe à eau

Selon les autos y'en a pour un peu plus de 100€. C'est rien par rapport aux pannes que peuvent provoquer la dégradation ou la casse d'une de ces pièces...

de **schumi84f1** le 24 Aoû 2010, 14:49

ah c'est pas la meilleure couleur....
faudra y mettre des jantes aussi, ça fait trop papy là !

de **Capet** le 24 Aoû 2010, 14:59

Ecoute je prends ce qu'on me donne

Pour les jantes oui je pense le faire et aussi changer le volant, parce que ces deux trucs d'origine je peux vraiment pas supporter :roll:

Pour le reste on verra, si je choppe une épave avec un intérieur propre...

de **Bob Williams** le 24 Aoû 2010, 20:40

Sinon, un ptit pare-chocs avec anti-brouillards (monté sur Mi16/T16 et Signature) rajeunit aussi l'avant de l'auto.

de **Cyril** le 24 Aoû 2010, 20:59

Je pense qu'un coup de meuleuse sur le toit, ça pourrait être pas mal. Un cabrio, dans le sud, ça le fait.

de **Capet** le 25 Aoû 2010, 01:27

Gwen a écrit:Sinon, un ptit pare-chocs avec anti-brouillards (monté sur Mi16/T16 et Signature) rajeunit aussi l'avant de l'auto.

Ouais, avec un léger rabaissement, des jantes en 15" et virer cet affreux aileron... Mais là ça ferait beaucoup pour une épave

de **Bob Williams** le 25 Aoû 2010, 21:33

Une pensée émue pour toutes les bagnoles actuelles qui n'auront aucune chance de frôler ce kilométrage...

de **Maschum** le 25 Aoû 2010, 21:46

150 000km par an en 205, il est motivé le mec !

de **Bob Williams** le 25 Aoû 2010, 21:48

Comment ne pas l'être avec une auto aussi mythique ? :oops:

de **Cyril** le 25 Aoû 2010, 21:50

Non, mais c'est une 205 diesel. Et je doute que les diesels d'époque soient aussi plaisants que les diesels actuels ! Ce gars est maso.

de **Bob Williams** le 25 Aoû 2010, 21:52

Moins performant oui. Mais plus endurant, sans aucun doute.

de **schumi84f1** le 25 Aoû 2010, 21:54

Gwen a écrit:Comment ne pas l'être avec une auto aussi mythique ?

tu l'as dit sur meetic que t'en avais une ?

de **Bob Williams** le 25 Aoû 2010, 21:56

Evidemment.

de **Maschum** le 25 Aoû 2010, 23:58

Cyril a écrit:Non, mais c'est une 205 diesel. Et je doute que les diesels d'époque soient aussi plaisants que les diesels actuels ! Ce gars est maso.

ils sont plaisants, maintenant ?

de **1er tigre** le 26 Aoû 2010, 09:31

Maschum a écrit:150 000km par an en 205, il est motivé le mec !

Grave, autant de bornes en 205, je plains ses lombaires !

de **Toma** le 26 Aoû 2010, 09:40

le probleme pour les voitures actuelles qui ne tiennent pas ce kilometrage c'est que l'entretien est trop espacé, quand je vois que Renault conseille une vidange tous les 30 000 km, je trouve ca enorme ..... et puis les gens ne savent plus conduire, lpus passer les vitesses au bon régime ce qui encrasse la voiture, ou alors ils conduisent trop dans les tours qd le moteur est froid.

On parle tout le temps de la non fiabilite des voitures modernes, mais quand elles sont bien conduites et bien entretenues, on voit des kilometrages importants

de **Cyril** le 26 Aoû 2010, 10:49

Maschum a écrit:
Cyril a écrit:Non, mais c'est une 205 diesel. Et je doute que les diesels d'époque soient aussi plaisants que les diesels actuels ! Ce gars est maso.

ils sont plaisants, maintenant ?

Quand on sait les utiliser, oui. Enfin, ça dépend lesquels. Je t'assure que je me suis bien fait plaisir dans le Col du Rousset cet été, avec.

de **Buz** le 26 Aoû 2010, 11:27

Gwen a écrit:Une pensée émue pour toutes les bagnoles actuelles qui n'auront aucune chance de frôler ce kilométrage...

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs363.snc4/44640_1450588917758_1624310525_1047636_6045875_n.jpg

Si après changement de 12 volant moteurs, 7 turbo, 8 vannes EGR, et 12 injecteurs

.

C'est moi ou y'a écrit 206 sur le pare brise :??:

?

de **Alfa** le 26 Aoû 2010, 12:28

Toma a écrit:le probleme pour les voitures actuelles qui ne tiennent pas ce kilometrage c'est que l'entretien est trop espacé, quand je vois que Renault conseille une vidange tous les 30 000 km, je trouve ca enorme ..... et puis les gens ne savent plus conduire, lpus passer les vitesses au bon régime ce qui encrasse la voiture, ou alors ils conduisent trop dans les tours qd le moteur est froid.

On parle tout le temps de la non fiabilite des voitures modernes, mais quand elles sont bien conduites et bien entretenues, on voit des kilometrages importants

Le prix des pieces maintenant est plus élevé car elles sont plus perfectionnés, donc ca donne pas envie de tirer une voiture aussi longtemps qu'a l'époque d'une 205 diesel par exemple.
Parce qu'arrivé a un certain kilométrage, et meme si tu roule bien, ca fait chier de payer 1000 euro pour une pompe par exemple.

de **Bob Williams** le 26 Aoû 2010, 18:49

Buz a écrit:
Gwen a écrit:Une pensée émue pour toutes les bagnoles actuelles qui n'auront aucune chance de frôler ce kilométrage...

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs363.snc4/44640_1450588917758_1624310525_1047636_6045875_n.jpg

Si après changement de 12 volant moteurs, 7 turbo, 8 vannes EGR, et 12 injecteurs .

C'est moi ou y'a écrit 206 sur le pare brise ?

C'est toi

de **Bob Williams** le 28 Aoû 2010, 14:51

Mon frère vient d'exploser son moteur sur sa 306 1.9 DTurbo (de 1997): une bielle qui a traversé le bloc moteur (1er cylindre en partant de la distribution)

On savait qu'il y avait une mauvaise série de moteurs 1.9 DT qui avaient été montés sur les 306 et Xsara de cette période mais habituellement ils pétaient entre 80 et 110000 km. Celle de mon frère a 240000 km.

de **Capet** le 28 Aoû 2010, 16:26

Eh ben

J'ai passé la VP au CT, le contrôleur m'a dit qu'elle était super cette caisse :lol:

Bon freinage, pas de fuite, pas de pollu, des pièces changées...

"En fait son seul problème... Elle est sale"

Bon ben j'la nettoie et pis voilà 8-)

de **Bob Williams** le 28 Aoû 2010, 19:12

de **Bob Williams** le 28 Aoû 2010, 20:54

Je précise que le 1.9 TD qui cassait était de type DHY (les 1.9 TD nouvellement catalysés à l'époque, le catalyseur ayant été imposé sur les mazout en 97 j' crois).
Le 1.9 TD comme celui de la 405 à Capet était de type D8A (monté également dans la 306 TD non catalysée). Aucun problème de ce type connu sur cette mécanique

de **blurfy** le 28 Aoû 2010, 21:27

Gwen a écrit:

c'est quoi ça ?

de **Capet** le 28 Aoû 2010, 21:28

Ben c'est un bloc fonte explosé par une bielle :eek:

Merci de me rassurer Gwen 8-)

elle roule bien cette TD...

de **Bob Williams** le 28 Aoû 2010, 21:33

Ouaip, ça lui a fait bizarre au frangin d'entendre le bruit quand la bielle a traversé le bloc :eek:

Quand on pense à notre moteur de course qui encaisse 7000 tours/mn au rupteur tous les dimanches de course sans casser et celui-ci qui a pété à quelques 2500 tours/mn...
Il cogite sur la suite car il ne la mettra ni à la casse ni en pièces, sa 306

de **Bob Williams** le 28 Aoû 2010, 21:54

Sinon, dans le même genre, nous avons en ce moment 2 Espace IV 2.2 dCi au taff, moteurs pétés aussi (bielle). Là encore, il s'agit d'un problème connu.

de **blurfy** le 28 Aoû 2010, 23:17

vous voyez une bielle vous ?????

bon, gwen . je suis serieux, donne moi des indications pour participer a tes courses dingues ou comment les (du verbe créer) donc créer en haute garonne .

combien ça coute ?

de **Bob Williams** le 29 Aoû 2010, 21:27

Carter d'huile transpercé par une bielle lancée à 3000 tours/mn. Mon frère a déjà récupéré quelques bouts de son défunt moteur: axe de piston, morceaux de piston/segments, ... Une fois la bagnole réparée, il pense ouvrir celui-là pour constater l'étendue des dégâts...

de **Aiello** le 30 Aoû 2010, 10:47

Pas de problème de bielles sur le Combi après plus de 2000 bornes (Toulouse-Toulon aller-retour + tour de Corse). En revanche le régulateur de tension de l'alternateur m'a lâché dès le départ. Bilan : Une batterie changée à Marseille à l'aller (heureusement j'avais la boîte à outils et un Feu Vert pas loin !), et un retour avec batterie en rade à chaque redémarrage. Mais heureusement pas de problème sur l'île en débranchant et rebranchant de temps en temps l'alternateur.

de **schumi84f1** le 31 Aoû 2010, 00:38

pour mes 30 ans, j'ai eu une smartbox, je pense prendre un stage F430 à moins qu'il y ait une caisse meilleure, vous en pensez quoi ?
car c'est une Ferrari quand même !

de **Cyril** le 31 Aoû 2010, 00:40

Ferrari

de **Xave** le 31 Aoû 2010, 00:43

Des "caisses meilleures", surtout pour ce genre de stages, je doute qu'il y en ait beaucoup... :wink:

de **schumi84f1** le 31 Aoû 2010, 00:49

ya des superleggera non ?
Garion a piloté une GT-R par exemple, après est-ce que c'est mieux....
par contre j'hésite entre le circuit et la route...

de **Cyril** le 31 Aoû 2010, 08:31

Route, j'ai peur que ça soit un peu frustrant. Après, il faut voir le temps de conduite.