F1 Express > Forums

de **Nuvo** le 26 Juil 2010, 20:19

Exceptionnelle conversation sur Facebook et le groupe Jaguar XJR-14 appreciation Society.

Tony, directeur technique et manager de TWR USA nous apprend qu'il ne faut pas se fier au plaque de chassis pour retracer l'histoire des XJR-14. Elles ont été interchangés pour eviter de payer une seconde taxte d'importation après un allé et retour d'un chassis en Angleterre après un crash. Ainsi Luyendyk a couru à Laguna Seca avec le chassis 791 portant la plaque 591...
Et c'est bien le chassis 691, champion du Monde 1991 avec Fabi, qui a été totalement détruit à Elkhart lake.

Mais il nous apprend aussi que pour gonfler le passé sportif de certains chassis et les vendre plus cher, Walkinshaw a pas hésité à changer des plaques...
Ainsi le chassis XJR-9 288 a remporté Daytona en 1988 mais aussi les 24 Heures du Mans 1990 en version XJR-12 chassis 1090. après ca bonjour la traçabilité et l'authentification des chassis de course...

Dowe nous apprend aussi les causes des deux crash de Davy Jones en IMSA avec les XJR-14 (alors que celles ci n'avaient jamais eu un crash en Europe).
Les jantes ! (ca je le savais mais pourquoi ? Circuit bosselé ?) Oui ! circuit bosselé alors que la XJR614 de Brawn était faite pour les billard d'Europe et du Japon. Mais aussi le règlement IMSA sans limitation de carburant donc plus lourd à pleine charge. Jones s'est crashé à la sortie de grands virages à haute vitesse donc appuis au max.
Enfin, TWR USA avait été obligé d'utiliser les meme jantes faute d'argent que celle de 1991. Or il n'y avait pas eu d'etude sur leur résistance à haute charge...

de **Seb** le 31 Juil 2010, 21:50

Je reviens de Spa. C'était vraiment très bien, même si je regrette quand même l'absence des GT1 pour la course des 24 heures.

de **Stéphane** le 31 Juil 2010, 21:58

Trop crevé et pas très motivé, je suis resté à la maison. Si j'avais su que t'y allais, j'aurais ptetre fait l'effort.

de **Seb** le 31 Juil 2010, 22:10

http://twitter.com/spa24hours

http://twitter.com/planetlemans

de **Cyril** le 01 Aoû 2010, 09:24

Bah, perso, je ne regrette pas de ne pas y être allé. Ma vie sociale passe avant

de **Stéphane** le 01 Aoû 2010, 09:43

Oh ben c'est un peu de vie sociale aussi.

de **Cyril** le 01 Aoû 2010, 09:58

Ouai, mais bon, entre revoir une amie d'enfance partie vivre de l'autre côté de l'Atlantique et les 24h de Spa, y'a pas photo quand même

de **Stéphane** le 01 Aoû 2010, 10:14

c'est de la vie sexuelle ça, pas sociale. glissant:

de **Cyril** le 01 Aoû 2010, 10:30

Je précise donc : une amie ET son fiancé... :roll:

de **Bob Williams** le 01 Aoû 2010, 10:32

Oui et ? Ça n'empêche pas

de **Seb** le 01 Aoû 2010, 16:00

Putain, Werner a envoyé la M3 dans le mur à 40 minutes de l'arrivée.

de **Cyril** le 01 Aoû 2010, 16:04

Doublé 24h du Mans / 24h de Spa pour Romain Dumas.

de **Seb** le 01 Aoû 2010, 16:19

Seb a écrit:Putain, Werner a envoyé la M3 dans le mur à 40 minutes de l'arrivée.

Rupture d'une rotule de direction. Ouf.

de **Stéphane** le 01 Aoû 2010, 16:32

OUf, mouais, z'ont perdu quand-même.

de **sheon** le 02 Aoû 2010, 14:25

Gwen a écrit:Oui et ? Ça n'empêche pas

"C'est pas parce qu'il y a un gardien qu'on ne peut pas marquer un but"

de **1er tigre** le 02 Aoû 2010, 17:14

Nuvolari a écrit:Exceptionnelle conversation sur Facebook et le groupe Jaguar XJR-14 appreciation Society.

Tony, directeur technique et manager de TWR USA nous apprend qu'il ne faut pas se fier au plaque de chassis pour retracer l'histoire des XJR-14. Elles ont été interchangés pour eviter de payer une seconde taxte d'importation après un allé et retour d'un chassis en Angleterre après un crash. Ainsi Luyendyk a couru à Laguna Seca avec le chassis 791 portant la plaque 591...
Et c'est bien le chassis 691, champion du Monde 1991 avec Fabi, qui a été totalement détruit à Elkhart lake.

Mais il nous apprend aussi que pour gonfler le passé sportif de certains chassis et les vendre plus cher, Walkinshaw a pas hésité à changer des plaques...
Ainsi le chassis XJR-9 288 a remporté Daytona en 1988 mais aussi les 24 Heures du Mans 1990 en version XJR-12 chassis 1090. après ca bonjour la traçabilité et l'authentification des chassis de course...

Dowe nous apprend aussi les causes des deux crash de Davy Jones en IMSA avec les XJR-14 (alors que celles ci n'avaient jamais eu un crash en Europe).
Les jantes ! (ca je le savais mais pourquoi ? Circuit bosselé ?) Oui ! circuit bosselé alors que la XJR614 de Brawn était faite pour les billard d'Europe et du Japon. Mais aussi le règlement IMSA sans limitation de carburant donc plus lourd à pleine charge. Jones s'est crashé à la sortie de grands virages à haute vitesse donc appuis au max.
Enfin, TWR USA avait été obligé d'utiliser les meme jantes faute d'argent que celle de 1991. Or il n'y avait pas eu d'etude sur leur résistance à haute charge...

de **Aiello** le 03 Aoû 2010, 17:00

Cyril a écrit:Doublé 24h du Mans / 24h de Spa pour Romain Dumas.

Il commence à se forger un palmarès qui reflète un peu mieux son niveau.

de **a6gcs** le 20 Aoû 2010, 18:18

de **Cyril** le 20 Aoû 2010, 18:54

J'avais déjà posté l'info il y a quelques temps, ici. Mais elle était passée relativement inaperçue, peut être auras-tu plus de chance !

de **a6gcs** le 20 Aoû 2010, 23:01

de **Stéphane** le 20 Aoû 2010, 23:05

Je vois que jh'avais déjà répondu à l'époque.

J'l'avais acheté pour le Scalextric.

de **Stéphane** le 22 Aoû 2010, 19:22

Alesi vient de perdre la tête du GT2.

de **Stéphane** le 22 Aoû 2010, 19:59

La boite de la Peugeot marche plus, Honda en tête.

de **Cyril** le 22 Aoû 2010, 20:26

De Chaunac va se pendre

de **Stéphane** le 22 Aoû 2010, 22:14

Victoire de Strakka avec l'Acura-HPD.

de **Nuvo** le 25 Aoû 2010, 13:56

Quelques nuages semblent arriver dans le ciel de l'endurance. Le nouveau règlement va-t-il planter les LMP1 et le naissant ILMC. Pesca disparu, Ginetta Zytek on ne sait où il ne reste que des Lola.
Quid du futur d'AMR ?

de **Seb** le 09 Sep 2010, 18:11

Voilà l'Oreca 03.

Berk, ça commence aussi ici.

de **1er tigre** le 10 Sep 2010, 10:21

Ils vont lui mettre un F-Duct ?

de **Cyril** le 11 Sep 2010, 13:12

Nouveau proto LMP1 (ouvert cette fois-ci) pour Aston Martin en 2011.

de **Seb** le 11 Sep 2010, 21:56

Ah non, pas eux non plus.

L'avant ressemble quand même très fort à celui de la RS Spyder.

de **Stéphane** le 12 Sep 2010, 09:58

Regarde pas trop ça, c'est juste un dessin, un peu comme la 908 du salon de l'auto.

de **Seb** le 12 Sep 2010, 11:24

Faut quand même croire que les ailerons de requin les ont fameusement bien inspirés.

de **Stéphane** le 12 Sep 2010, 17:38

Oui, ça l'aileron de requin, je dis pas, c'est obligatoire. Mais le reste de la bagnole, ça fait encore bien dessin, là.

de **Seb** le 23 Sep 2010, 15:37

Deux bons articles d'EI faisant le point sur le GT1 et le GT2.

GT1 -GT2

de **Seb** le 03 Oct 2010, 23:59

Puisque personne n'en parle, doublé Peugeot à PLM. Victoire de Corvette en GT2.

de **Aiello** le 04 Oct 2010, 09:26

Seb a écrit:Puisque personne n'en parle, doublé Peugeot à PLM. Victoire de Corvette en GT2.

Tiens, faut que j'aille voir comment s'est comportée la 911 hybride.

de **Seb** le 04 Oct 2010, 18:42

de **Aiello** le 05 Oct 2010, 08:46

Merci Seb !

de **schumi84f1** le 07 Oct 2010, 08:50

Loeb/Sordo pileteront une Porsche en GT Open Espagnol à la fin du mois

de **Seb** le 08 Oct 2010, 23:21

Faites offre.

http://www.interencheres.tv/?p=2015

de **Cyril** le 15 Oct 2010, 15:59

L'ensemble des lots de Pescarolo Sport ont été racheté par Jacques Nicolet et Joël Rivière.