Sujet « endurance et GT » / Le Mans

[Aiello]

Enfin bon, y a risque et risque. Aujourd'hui un pilote est en droit d'attendre un minimum de sécurité côté structure du véhicule. On n'est pas à l'abri d'un enchainement de circonstances qui mènent à des conséquences dramatiques, mais là la sécurité de la voiture n'a pas l'air d'être aux normes actuelles de la course auto.

Justement, faudrait que l'on se renseigne sur le cas en question mais de ce que j'en ai vu, les sorties sont légion sans que ça ne finisse de manière aussi dramatique.

Il faudrait effectivement savoir si la structure de la voiture est à remettre en cause ou si c'est simplement un mauvais concours de circonstances. Il n'en reste pas moins qu'aujourd'hui un pilote de course auto, surtout quand il est amateur, n'est pas censé pratiquer un sport "dangereux" comme il pouvait l'être dans les années 50-60.

Tu penses à qui par exemple ? De mémoire Tiemann n'a quasiment rien gagné hors Allemagne (à part Monaco F3 je crois).

Ce qui est, en soi, déjà pas mal. Un gars comme Lamy n'avait, jusqu'il y a quelques années, pas un palmarès vraiment plus impressionnant.

Lamy, outre ses 24 GP sur 4 saisons (de quoi laisser quand même un petit souvenir) a quand même un bon palmarès international en endurance. Et pour les français, le fait qu'il est couru pour Peugeot participe à sa notoriété.

[Nuvo]

Echange de mails avec Paul-Henri Cahier (car je lui ai acheté une photo pour faire dedicacer Mansell et Alesi)



Je lui envoie une belle photo prise l'an passé et il me dit qu'elle est magnifique ! ouaw de la part d'un tel maitre ça fait plaisir.
C'était celle là :

[Cyril]

Bof, elle est floue.

[Xave]

Bof, elle est floue.

En toute honnêteté, le reste de l'effet est splendide, graphiquement, ça rend super bien, mais en tant que photo de sport-auto, je trouve cela effectivement gênant.

[Seb]

Il faudrait effectivement savoir si la structure de la voiture est à remettre en cause ou si c'est simplement un mauvais concours de circonstances. Il n'en reste pas moins qu'aujourd'hui un pilote de course auto, surtout quand il est amateur, n'est pas censé pratiquer un sport "dangereux" comme il pouvait l'être dans les années 50-60.

Ben les sports mécaniques restent dangereux, sans guillemets. Ca n'a rien à voir avec du tennis où le risque de claquer sur un court, à moins de n'imiter Michel Berger, est plutôt réduit. Il y a des sports plus dangereux que d'autres. Rouler à plus de 200 kilomètres/heure, c'est forcément autre chose que de courir derrière un ballon sur un terrain.

Lamy, outre ses 24 GP sur 4 saisons (de quoi laisser quand même un petit souvenir) a quand même un bon palmarès international en endurance. Et pour les français, le fait qu'il est couru pour Peugeot participe à sa notoriété.

Jusqu'il y a quelques années, le palmarès "endurance" de Lamy était plutôt maigrichon. Puis, de ce côté-là, Tiemann a aussi quelques références.

[schumi84f1]

Lamy a tout gagné du temps de la GTS-R avec Oreca (un poil moins que Beretta qui lui doit avoir le palmarès endurance le plus fourni au monde)

[Aiello]

Ben les sports mécaniques restent dangereux, sans guillemets. Ca n'a rien à voir avec du tennis où le risque de claquer sur un court, à moins de n'imiter Michel Berger, est plutôt réduit. Il y a des sports plus dangereux que d'autres. Rouler à plus de 200 kilomètres/heure, c'est forcément autre chose que de courir derrière un ballon sur un terrain.

Oui c'est dangereux, mais de moins en moins. Et je pense (et j'espère) que peu de pilote en activité vivent aujourd'hui avec l'idée qui vont y laisser leur peau (sans mauvais jeu de mot). Surtout les amateurs.

Lamy, outre ses 24 GP sur 4 saisons (de quoi laisser quand même un petit souvenir) a quand même un bon palmarès international en endurance. Et pour les français, le fait qu'il est couru pour Peugeot participe à sa notoriété.

Jusqu'il y a quelques années, le palmarès "endurance" de Lamy était plutôt maigrichon. Puis, de ce côté-là, Tiemann a aussi quelques références.

Mais il y a quelques années (avant son passage ne F1) Lamy était un illustre inconnu.

Lamy a tout gagné du temps de la GTS-R avec Oreca (un poil moins que Beretta qui lui doit avoir le palmarès endurance le plus fourni au monde)

Ouais, enfin, Beretta, les titres en ALMS GTS1, y avait pas grand monde en face. Et il n'a jamais brillé en protos. Des types comme Biela, Kristensen ou Pirros ont moins de titres mais plus de victoires dans des classiques de l'Endurance.

[schumi84f1]

Ben les sports mécaniques restent dangereux, sans guillemets. Ca n'a rien à voir avec du tennis où le risque de claquer sur un court, à moins de n'imiter Michel Berger, est plutôt réduit. Il y a des sports plus dangereux que d'autres. Rouler à plus de 200 kilomètres/heure, c'est forcément autre chose que de courir derrière un ballon sur un terrain.

Oui c'est dangereux, mais de moins en moins. Et je pense (et j'espère) que peu de pilote en activité vivent aujourd'hui avec l'idée qui vont y laisser leur peau (sans mauvais jeu de mot). Surtout les amateurs.

Lamy, outre ses 24 GP sur 4 saisons (de quoi laisser quand même un petit souvenir) a quand même un bon palmarès international en endurance. Et pour les français, le fait qu'il est couru pour Peugeot participe à sa notoriété.

Jusqu'il y a quelques années, le palmarès "endurance" de Lamy était plutôt maigrichon. Puis, de ce côté-là, Tiemann a aussi quelques références.

Mais il y a quelques années (avant son passage ne F1) Lamy était un illustre inconnu.

Lamy a tout gagné du temps de la GTS-R avec Oreca (un poil moins que Beretta qui lui doit avoir le palmarès endurance le plus fourni au monde)

Ouais, enfin, Beretta, les titres en ALMS GTS1, y avait pas grand monde en face. Et il n'a jamais brillé en protos. Des types comme Biela, Kristensen ou Pirros ont moins de titres mais plus de victoires dans des classiques de l'Endurance.

Beretta a gagné Daytona avec une GTS, qui a fait mieux que ça ?
si je me trompe pas c'est 2 titres FIAGT + 3 ALMS
et il a gagné toutes les classiques dans sa catégorie

[Aiello]

Beretta a gagné Daytona avec une GTS, qui a fait mieux que ça ?
si je me trompe pas c'est 2 titres FIAGT + 3 ALMS
et il a gagné toutes les classiques dans sa catégorie

Je ne conteste pas son beau palmarès en GT, que ce soit en FIA (2 titres) ou en ALMS (5 titres).
Mais il a gagné les 24h du Nürburgring ? Les 24h de Spa ? Non. Il a un palmarès en proto, la catégorie reine des "classiques" ? Non. Ca fait un peu juste pour un palmarès endurance vraiment fourni.
Un type comme Lucas Luhr a un palmarès équivalent mais un peu plus diversifié.

[1er tigre]

Playstation a signé un accord de sponsoring avec Peugeot pour les 24h du Mans.

[Seb]

Playstation a signé un accord de sponsoring avec Peugeot pour les 24h du Mans.

Ils sont passés de la Xbox à la PlayStation.

[Aiello]

Playstation a signé un accord de sponsoring avec Peugeot pour les 24h du Mans.

Ils sont passés de la Xbox à la PlayStation.

Et l'an prochain ils diront Wii à Nintendo ?

[Toma]

Echange de mails avec Paul-Henri Cahier (car je lui ai acheté une photo pour faire dedicacer Mansell et Alesi)

https://www.f1-photo.com/Ressources/Gal ... 01_PHC.jpg

Je lui envoie une belle photo prise l'an passé et il me dit qu'elle est magnifique ! ouaw de la part d'un tel maitre ça fait plaisir.
C'était celle là :

http://site.voila.fr/fdlm/wallpapers/wa ... 24x768.jpg

en même temps, (je ne dis pas qu'elle est moche), mais s'il l'avait trouvé moche, il ne te l'aurait jamais dit

[Aym]

Bof, elle est floue.

bah je suis assez d'accord... J'ai jamais compris l'intérêt qu'on pouvait porter aux photos où tout est flou. Parce que dans ce cas, moi aussi j'ai fait des photos superbes, surtout de nuit, en bougeant un peu. On voit les traits de lumière, c'est splendide. Mais c'est flou, quoi.

Nuvo, dans toutes les photos que tu as faites que j'ai pu voir, y'en a que je trouve superbes. Mais pas celle-ci.

[Stéphane]

Moi; y'a le feu d'artifice avec.

[Nuvo]

Pour une fois que je faisais un beau filet nocturne

Vous préférez le figé de magazine ? Moi j'adore de plus en plus les filets artistiques, le boulot de Cahier je ne sais pas comment il fait de tels trucs.

Mais pour faire ça il faut être pret de la piste et avoir du matos...



En fait j'essaie de pomper cette photo là de PHC :



Et je n'y arrive pas vraiment je suis trop loin ^^

[Stéphane]

[Silverwitch]

Pour une fois que je faisais un beau filet nocturne

Tu veux dire, un "filé" ?

Silverwitch

[Aym]

celle-là, ok, c'est du flou "beau" selon moi.



là c'est pas mal, on distingue assez bien la voiture. Mais si elle était nette, avec le reste flou, ça serait encore mieux.

En fait, le flou ça peut être sympa, mais à partir du moment où on comprend ce qui a voulu être montré.

[Gator]

Une bonne photo toute simple, ça le fait bien aussi :

[1er tigre]

ça en jette les gars vos photos!

[1er tigre]

Pour une fois que je faisais un beau filet nocturne

Vous préférez le figé de magazine ? Moi j'adore de plus en plus les filets artistiques, le boulot de Cahier je ne sais pas comment il fait de tels trucs.

Mais pour faire ça il faut être pret de la piste et avoir du matos...

Tu l'as pas en grand format celle-ci?

En fait j'essaie de pomper cette photo là de PHC :

Ah la CLR! Fille de l'air! J'ai vraiment bien aimé cette édition 99.

Sinon certains de tes "flous" sont plutôt réussis!

[schumi84f1]

Une bonne photo toute simple, ça le fait bien aussi :

raaa ça c'est de la F1, sur mon podium des 90's avec la 412T2 et la S941

[Cyril]

Bof, elle est floue.

bah je suis assez d'accord... J'ai jamais compris l'intérêt qu'on pouvait porter aux photos où tout est flou. Parce que dans ce cas, moi aussi j'ai fait des photos superbes, surtout de nuit, en bougeant un peu. On voit les traits de lumière, c'est splendide. Mais c'est flou, quoi.

Nuvo, dans toutes les photos que tu as faites que j'ai pu voir, y'en a que je trouve superbes. Mais pas celle-ci.

Qu'on ne se méprenne pas de ma remarque, ce n'était pas sérieux.

Je trouve la photo de Nuvo magnifique. Faire un beau flou, c'est très difficile (bon, à 99%, les miens sont moches et surtout involontaires ). Et sa photo, au niveau des couleurs, de la prise de vue, et du reste, est vraiment très belle.

[Aiello]

Pour en revenir au sujet, mais avec une transition artistique toute trouvée, voilà la M3 GT2 décorée par Jeff Koons qui participera aux 24H du Mans :

[a6gcs]

..

[Nuvo]

Faudra l'acheter en industrielle genre Spark !

[1er tigre]

C'est quand même une belle auto de course cette M3 GT2.

[Maverick]

C'est quand même moche.

[Seb]

Ce n'était déjà pas très beau sur papier mais en vrai, c'est carrément moche.

[sheon]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Jeff_Koons
Apparemment, il fait dans l'art moderne. On aime ou on aime pas, quoi.
Moi j'aime pas, en tous cas, mais à la rigueur, on me file la bagnole, un coup de bombe de peinture, je dis pas non

[Aiello]

Moi je trouve ça pas mal, ça change. Mais je préférais celle de Calder.

[Cyril]

Moi aussi, je trouve ça pas mal. J'aime bien ce mélange de couleurs, et la sensation de vitesse qui émane de la voiture alors qu'elle est à l'arrêt.

[Alfa]

Echange de mails avec Paul-Henri Cahier (car je lui ai acheté une photo pour faire dedicacer Mansell et Alesi)

Arrivé du GP du Japon 1994 et la lutte pour la 3eme place ?

[schumi84f1]

y avait la M1 peinte par Warhol dans le même genre

[Aiello]

y avait la M1 peinte par Warhol dans le même genre

C'est une longue tradition chez BMW :
http://www.bmwdrives.com/bmw-artcars.php

[1er tigre]

Echange de mails avec Paul-Henri Cahier (car je lui ai acheté une photo pour faire dedicacer Mansell et Alesi)

Arrivé du GP du Japon 1994 et la lutte pour la 3eme place ?

Oui, je pense.

[Seb]

Beau final, apparemment, aux 12 heures BTCS.

C’est véritablement au sprint que se sont jouées les 12 Heures de Spa, épreuve phare des Belgian Touring Car Series. Ruben Maes a, en effet, battu Eric van de Poele de moins de 5 secondes, après l’avoir dépassé dans l’avant-dernier tour. La victoire est donc revenue à la BMW M3 Silhouette de l’équipage composé de Steve Vanbellingen, Harry Stoeltie et Ruben Maes, avec 4 sec 932 d’avance sur Vincent Radermecker, Eric van de Poele et Rob Huff (Volvo S60 Silhouette) tandis que les Italiens Andrea Bellichi, Cesare Cremonesi et Gabriele Lancierai (BMW) ont pris la 3e place à 5 tours des vainqueurs.

[Stéphane]

La Mégane a du avoir des soucis, elle était encore en tête vers 22h.

[Seb]

Sortie de piste.

[schumi84f1]

bel équipage sur la S60 !