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de **Nuvo** le 09 Mar 2010, 00:44

C'est bouché à l'avant sur la version 2009 :

de **Seb** le 09 Mar 2010, 00:47

Ca se voit bien sur la face avant et les entrées d'air.

Spécification 2009 :

Spécification 2008 :

de **Cyril** le 09 Mar 2010, 08:17

Ils ont récupéré la 908 qui avait participé aux 24h l'an passé aux mains de Minassian, Lamy et Klien.

de **1er tigre** le 09 Mar 2010, 12:21

C'est bizarre car on dirait une version 2008...

de **Stéphane** le 09 Mar 2010, 12:29

C'est jamais qu'un capot, en même temps.

de **Stéphane** le 09 Mar 2010, 15:38

de **Seb** le 09 Mar 2010, 19:30

Stéphane a écrit:C'est jamais qu'un capot, en même temps.

Ouais, tout à fait, mais c'est comme ça qu'on les reconnait. Enfin, faut croire que ce n'était qu'une maquette.

de **Nuvo** le 11 Mar 2010, 15:48

1er tigre a écrit:
Nuvolari a écrit:Loeb n'est pas au Mans mais je m'en fou Je viens de recevoir d'un photographe pro un lot de 12 photos de la XJR-14 à Silverstone '91 Ah quel pied !

Fais pêter les photos!

http://site.voila.fr/xjr14/update.html

Tu peux y aller :-D

Mais maintenant j'ai un autre probleme. Pour la tracabilité des chassis course par course en IMSA j'avais fait confiance à Tony Dowe, directeur technique de TWR aux USA à l'époque. Et voilà qu'une photo de la plaque de chassis de la XJR-14 de Luyendyk à Laguna Seca me prouve qu'il s'est planté... Je contacte Mike Fuller de Mulsanne Corner et je tire ca au clair !
C'est important car ça conditionne quel chassis a été crashé et lequel est devenu la TWR Porsche qui a gagné 2 fois Le Mans de suite...

de **1er tigre** le 11 Mar 2010, 16:00

Génial!

de **Nuvo** le 11 Mar 2010, 16:15

Oh putain j'adore, Mike Fuller m'a repondu. en fait il y a débat et on va dire engueulade entre Tony Dowe, des spécialistes et des mecs de chez Porsche. Tant au niveau de la paternité du projet WSC qui a fait d'une XJR-14 une double gagnante du Mans. Mais aussi sur les numeros de chassis. Je comprends mieux pourquoi beaucoup de monde reste discret autour de ce qu'est devenu la 3e voiture.

http://www.flickr.com/photos/kennethbar ... 400797382/

Cette photo trouvée ce matin montre que Luyendyk a utilisé le chassis 591 (on voit la plaque avec marqué "March 1991") à Laguna Seca. Or Tony Dowe me disait que cette voiture avait été crashé à Lime Rock.

Le site de Martin Krejci serait donc dans le vrai concernant les chassis. Et il est d'accord avec Leslie Thurston, auteur d'un livre sur TWR Jaguar...
http://wsrp.ic.cz/imsa1992.html

de **Nuvo** le 15 Mar 2010, 14:32

Audi recule les limites de l'épouvante !

http://www.endurance-info.com/version2/ ... -3817.html

de **Seb** le 15 Mar 2010, 20:11

Pas pire que la R15 pas "Plus".

de **schumi84f1** le 15 Mar 2010, 22:22

moi j'adore les protos "bruts", sans peinture, sans sponsors
une bataille de celle-ci contre la 908 Carbone, le pied !!!

de **Seb** le 16 Mar 2010, 01:03

Pourtant, cette année, la 908, j'adore son look.

de **Nuvo** le 19 Mar 2010, 19:20

L'unique XJR-14 réélement roulante sera à Goodwood cette année. Premier roulage hier ! :-D

(C'etait la chassis dont j'ignorais ce qu'il etait devenu)

Il s'agit néanmoins d'un capot IMSA à l'avant sous le sponsor GoodYear on voit le clip. Le moteur est egalement en spécification IMSA 92.

de **Cyril** le 19 Mar 2010, 19:58

Nuvolari a écrit:C'etait la chassis

"la" chassis ? Aiellooooooooooooooo ! C'est quoi ta règle déjà ? :jesors:

Jolie voiture en tout cas... Tu fais le déplacement pour aller la voir ?

de **Nuvo** le 20 Mar 2010, 00:38

Eh non. Je vais mon contenter des photos et des videos que j'espère nombreuses et de qualité !

de **Ambrose** le 20 Mar 2010, 08:29

Il y a des subtilités dans le règlement technique de l'ALMS par rapport à celui de l'ACO quant aux équivalences moteur ? Je dis ça parce que je suis étonné de voir l'Aston Martin rouler dans la même seconde que la Peugeot aux essais de Sebring.

Et sinon, j'ai zappé : pourquoi Audi n'est pas présent avec sa "vieille" R15 ? Simple choix stratégique ou bien il y a des raisons réglementaires ?

de **schumi84f1** le 20 Mar 2010, 12:00

j'ai lu sur twitter mais je pense à un rip de clavier que Bouchut pilotera au Mans une R10 :??:

sinon y a des gens qui vont au Castellet pour les 8h en Avril ? Perso j'ai pris un pass paddock pour serrer la louche à Alesi, Mansell et les autres :-P

de **Stéphane** le 20 Mar 2010, 12:18

Ambrose a écrit:Il y a des subtilités dans le règlement technique de l'ALMS par rapport à celui de l'ACO quant aux équivalences moteur ? Je dis ça parce que je suis étonné de voir l'Aston Martin rouler dans la même seconde que la Peugeot aux essais de Sebring.

Et sinon, j'ai zappé : pourquoi Audi n'est pas présent avec sa "vieille" R15 ? Simple choix stratégique ou bien il y a des raisons réglementaires ?

Pour Sebring et Petit Le mans, c'est règlement full ACO. Je pense plutôt, au vu des images, que Peugeot a roulé tranquillou.

Pour l'Audi, j'ai pas tout bien compris, mais l'ancienne est plus légale et la nouvelle pas encore homologuée.

schumi84f1 a écrit:j'ai lu sur twitter mais je pense à un rip de clavier que Bouchut pilotera au Mans une R10

sinon y a des gens qui vont au Castellet pour les 8h en Avril ? Perso j'ai pris un pass paddock pour serrer la louche à Alesi, Mansell et les autres

Oui, Bouchut roulera chez Kolles en R10 au Mans.

de **schumi84f1** le 20 Mar 2010, 12:37

ils veulent pas engager une R8C non plus ?

sinon pour cette aprem livetexte sur endurance info
faut que je trouve un lien pour les images

de **Ambrose** le 20 Mar 2010, 13:38

Stéphane a écrit:Oui, Bouchut roulera chez Kolles en R10 au Mans.

Avec deux bras-cassés comme coéquipiers. Ça ne roulera pas vite.

de **Seb** le 20 Mar 2010, 13:40

Même avec de bons pilotes, la voiture était déjà larguée l'an dernier.

de **Stéphane** le 20 Mar 2010, 13:44

Ils ont droit à des dérogations, justement.

de **Seb** le 20 Mar 2010, 13:45

Ouais, mais entre temps, les autres ont progressé aussi.

de **Stéphane** le 20 Mar 2010, 13:47

C'est ça qui est bien, oui.

de **schumi84f1** le 20 Mar 2010, 17:15

40 mn de course, les 2 Peugeot en tête, ça bastonne très fort en GT2 (si ça pouvait donner être comme ça en F1....)

de **Stéphane** le 21 Mar 2010, 01:06

Pour les fans de Peugeot.

de **Stéphane** le 21 Mar 2010, 12:08

Victoires pour Peugeot avec Davidson, Wurz,Gené, Porsche avec Picket, Graf Maassen, et Ferrari avec Bruni, Melo, Kaffer

de **Seb** le 21 Mar 2010, 12:19

Chez Corvette, on n'a pas peur du ridicule.

de **Stéphane** le 21 Mar 2010, 16:40

de **schumi84f1** le 21 Mar 2010, 17:49

Henri Pescarolo sera le parrain du Avignon Motor Festival le week end prochain. J'espère lui serrer la louche

de **schumi84f1** le 22 Mar 2010, 21:03

Nuvolari a écrit:Audi recule les limites de l'épouvante !

http://www.endurance-info.com/version2/ ... -3817.html

Rockenfeller l'a mise dans le mur aujourd'hui

de **Seb** le 30 Mar 2010, 18:08

Le VLN, ça prend quand même une certaine envergure.

Le top 4 de la dernière course, ce n'est pas n'importe qui.

1. Tiemann/Lieb/Bernhard (Porsche) 27 laps en 4h 00m 11.884s
2. Ekström/Collard (Audi R8 LMS) + 14.535s
3. Farfus/Alzen/Lamy (BMW) + 1m 03.625s
4. Abt/Luhr (Audi R8 LMS) + 1m 20.266m

de **Toma** le 30 Mar 2010, 20:43

personne pour dire que Romain Grosjean a trouvé un volant en FIA GT sur une Ford GT de Matech ?

même pas un volant en LMS

de **schumi84f1** le 30 Mar 2010, 20:48

si moi je l'ai dis

sur le topic du GP

de **schumi84f1** le 02 Avr 2010, 10:53

Stéphane Sarrazin invité surprise du Team ORECA-Matmut pour les 8 Heures du Castellet !

de **Seb** le 02 Avr 2010, 22:46

Et de son côté, Audi a testé sa R15 Plus à Monza, sans la première chicane.

La seule image qu'on en ait est de mauvaise qualité.

de Lo le 02 Avr 2010, 23:00

Moi j'ai vu l'Audi GT3 à Nogaro cette semaine, pas joli-joli et ça tournait moins vite que les autres GT3 présentes (F430 et Porsches). On verra bien ce week-end...

de **schumi84f1** le 03 Avr 2010, 09:52

Seb a écrit:Et de son côté, Audi a testé sa R15 Plus à Monza, sans la première chicane.

La seule image qu'on en ait est de mauvaise qualité.

ça me rappelle lorsque j'avais vu le proto du RS Spyder à Monza aussi il y a quelques années
ça vaut le coup d'habiter Monza surtout que ça coûte 5€ pour visiter le circuit.... en voiture

de **Stéphane** le 03 Avr 2010, 16:38

Lo a écrit:Moi j'ai vu l'Audi GT3 à Nogaro cette semaine, pas joli-joli et ça tournait moins vite que les autres GT3 présentes (F430 et Porsches). On verra bien ce week-end...

La R8 ?

Tu déconnes là, elle se prend pas des tôles du tout, hors de France.