Sujet « endurance et GT » / Le Mans

[Cyril]

Le nom a été déposé auparavant au Royaume Uni par une entreprise (Sanderson) qui veut relancer la marque. ByKolles l'a ensuite déposé en Allemagne en demandant l'usage dans ce pays et dans le monde entier.

Et l'organisme européen qui gère les propriétés intellectuelles a donné raison à Sanderson.

Le détail ici : https://www.autohebdo.fr/actualites/endurance/wec/la-participation-de-vanwall-au-wec-menacee.html

[1er tigre]

C'était aussi annoncé comme des essais grandeur nature, cette saison. ET aussi un petit plaisir à l'ACO après le sale coup de 2012.

Donc oui, y du boulot, mais ils le savent.

C'est vrai mais d'un autre côté la voiture a pris la piste il y a déjà un an maintenant, ils devraient en toute logique être un peu mieux que ça.
Je serai surpris si fin 2023 Ferrari et Porsche peinent encore à finir une course et au mieux à 6 tours des vainqueurs.

Après les 24h de Daytona, je suis encore plus inquiet pour Peugeot vu le niveau de fiabilité affiché par les LMDh.

On verra dans deux mois.

Pour moi, c'est surtout Porsche la déception pour le moment.

BMW aussi, mais c'était un peu plus prévisible

Le prologue de Sebring confirme mes craintes (j'espère que la course la semaine prochaine me donnera tort). Peugeot semble encore très loin de Toyota, et dans le même temps Cadillac, Porsche et Ferrari sont déjà devant eux également... Et comme je les vois mal faire la diff sur la fiabilité (notamment par rapport à Toyota), ça s'annonce plutôt mal.

[Cyril]

Peugeot est quand même devant Vanwall

Après ce prologue, la Cadillac semble être la mieux armée pour concurrencer Toyota. J'espère quand même que les nouvelles arrivantes ont caché un peu leur jeu.

[Cyril]

Ferrari en pole (la n°50 de Fuoco/Nielsen/Molina) devant les 2 Toyota et l'autre Ferrari.

[Toma]

Ferrari en pole (la n°50 de Fuoco/Nielsen/Molina) devant les 2 Toyota et l'autre Ferrari.

et Peugeot dans les choux, pas d'amélioration depuis les piges de l'année dernière. JE ne sais pas sur combien d'années est révu leur programme, mais ce retour est voué à l'échec et surement à l'arrêt dans pas trés longtemps

a noter la 3eme pole de Sarah Bovy aprés les 2 de l'annee passée. Avant de rejoindre le programme Iron Dame, elle pensait arrêter le sport auto car elle a mis longtemps a trouve un programme complet digne de ce nom.

[1er tigre]

2h de course, la première Peugeot est à 12 tours, la 2e est à 18 tours, coincée aux stands, course probablement terminée... Même Vanwall et Glickenhaus font mieux, bien mieux.

[Cyril]

Doublé Toyota sans surprise, devant la Ferrari de Fueco/Molina/Nielsen. L'autre Ferrari a perdu du temps suite à une nouvelle erreur de Per Guidi. La Cadillac (4ème) est également bien convaincante, bien plus que les Porsche. L'américaine a clairement montré qu'elle est plus rapide en début de course que l'autre LMDh, lorsqu'elle a du doubler les deux Porsche après s'être retrouvée derrière au jeu des ravitaillements.

Pour Peugeot, sans commentaires en effet. Pas de fiabilité non plus chez Glickenhaus. Par contre, fiabilité chez Vanwall mais aucune vitesse.

En LMP2, même Dorian Pin a montré qu'elle avait un aussi bon coup de volant en proto qu'en GT lors de ses relais, même si l'équipage (de haut vol avec Kvyat et Bortolotti) n'a fini que 3ème devant Jota et United Autosport.

Pas de bol pour les Iron Dames qui dominaient le GT avant d'avoir quelques soucis (erreur de Rahel Frey).