F1 Express > Forums

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 14:47

Seb a écrit:
Stéphane a écrit:Bah, c'est le nom du boss, comme Ferrari, McLaren, Renault, Williams.

Au prestige près, oui.

Ah ben si Brawn avait commencé il y a 30 ans, évidemment.

de **Seb** le 06 Mar 2009, 14:53

Il n'y a que toi pour y croire, Stef.

Le contexte n'est plus celui d'il y a trente ans.

de **RGS** le 06 Mar 2009, 14:58

Comme sponsor principal et surprenant a été murmuré le nom de Spyker, qui a changé de main depuis son passage en F1.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:00

Seb a écrit:Il n'y a que toi pour y croire, Stef.

Le contexte n'est plus celui d'il y a trente ans.

Croire à quoi, que Williams, McLaren ou Ferrari n'ont pas acquis leur prestige après un jour d'existence ?

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:00

RGS a écrit:Comme sponsor principal et surprenant a été murmuré le nom de Spyker, qui a changé de main depuis son passage en F1.

C'est juste Spyker qui se fait der la pub gratuite.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:21

de **AllegroTurbo** le 06 Mar 2009, 15:38

de **Skapu** le 06 Mar 2009, 15:38

C'est une très bonne nouvelle !

Texte caché : cliquez sur le cadre pour l'afficher

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:39

AllegroTurbo a écrit:

C't'une RA107 ça.

de **AllegroTurbo** le 06 Mar 2009, 15:41

Stéphane a écrit:
C't'une RA107 ça.

j'me disais bien que quelque chose clochait! :oops:

de **Skapu** le 06 Mar 2009, 15:49

En tout cas elle n'a pas grand chose à voir avec la 1ère version de la caisse 2009 apparue à la fin de l'année dernière, notamment au niveau du nez.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:51

http://www.brawngp.com/images/gallery/

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:52

de **Ambrose** le 06 Mar 2009, 15:54

Particulièrement étroites les entrées d'air j'ai l'impression.

de **Alfa** le 06 Mar 2009, 15:55

beaucoup plus large que haute en effet.

Ont dirait un peu Guy Roux de face mais sinon elle a plutot une bonne gueule.

Qui sait avec Brawn au commande, p'tre un retour de Dieu

de **Ambrose** le 06 Mar 2009, 15:58

C'est qui le chief designer ? Jorg Zander ?

de **Ghinzani** le 06 Mar 2009, 15:58

redmatt17 a écrit:Faire revenir le nom mythique de Tyrrell, dans cette Formule 1 actuelle que tu décries tant?

µµA jouer au con ,on finira par le croire.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 15:59

Ambrose a écrit:C'est qui le chief designer ? Jorg Zander ?

C'est la bonne question.

de **Ambrose** le 06 Mar 2009, 16:01

redmatt17 a écrit:Faire revenir le nom mythique de Tyrrell, dans cette Formule 1 actuelle que tu décries tant?

Surtout qu'il n'y a aucune parenté entre Brawn GP et Tyrrell. L'écurie BAR était une toute nouvelle écurie, le rachat de Tyrrell avait uniquement servi à bénéficier des droits FOA/FOM.

de **Marlaga** le 06 Mar 2009, 16:19

Au moins, ils roulent avec un aileron arrière 2009 eux.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 16:26

http://www.brawngp.com/gallery.php

de **Ghinzani** le 06 Mar 2009, 17:09

Ambrose a écrit:
redmatt17 a écrit:Faire revenir le nom mythique de Tyrrell, dans cette Formule 1 actuelle que tu décries tant?

Surtout qu'il n'y a aucune parenté entre Brawn GP et Tyrrell. L'écurie BAR était une toute nouvelle écurie, le rachat de Tyrrell avait uniquement servi à bénéficier des droits FOA/FOM.

tes pensées toutes aussi respectables que celles de n'importe qui d'autres, n'en sont en rien des normes.

de **elde** le 06 Mar 2009, 17:56

[

Ambrose a écrit:Surtout qu'il n'y a aucune parenté entre Brawn GP et Tyrrell. L'écurie BAR était une toute nouvelle écurie, le rachat de Tyrrell avait uniquement servi à bénéficier des droits FOA/FOM.

C'est curieux , tout le monde n'a pas la même vision des choses :

f1 legend a écrit:La métamorphose de Tyrrell en British American Racing s'est opéré dans le courant de la saison 1998. Craig Pollock a achevé le processus d'acquisition de la célèbre écurie à la fin de 1997 grâce à l'argent fourni par la British American Tobacco.
Le plan initial prévoyait que Ken Tyrrell demeure pendant la saison 1998, année pendant laquelle l’écurie continuerait à courir sous le nom de Tyrrell avant que ne se mette en place le programme BAR proprement dit à partir de 1999.

Statf1 a écrit:L'écurie British American Racing, créée par Craig Pollock et Jacques Villeneuve, qui en énonça l'idée dès 1994, repose sur les bases de l'écurie Tyrrell, rachetée à la fin de la saison 1997, grâce au soutien financier important de British American Tobacco. La métamorphose s'opère au cours de l'année 1998, avant que Bar ne fasse ses premiers pas en Formule 1 en 1999.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 18:03

Ils ont quand-même déménagé, l'équipe à fait fois 7 en personnel. Je dis comme Ambrose, plus grand chose ne reste de Tyrrell.

de **Aym** le 06 Mar 2009, 18:10

C'est un peu comme dire que Renault a gardé l'esprit Toleman.
Pour Benetton, à la rigueur, ça aurait pu passer, encore que...

de **Ambrose** le 06 Mar 2009, 18:13

elde a écrit:C'est curieux , tout le monde n'a pas la même vision des choses

Les articles que tu postes parles du rachat. Oui, et alors ? J'ai nié qu'il y avait eu rachat de Tyrrell par BAT ? Non. Ce que je te dis, c'est que ce rachat était en grande partie fictif et ne visait que les droits commerciaux.

Ce qui constitue l'actif d'une écurie, c'est avant tout son usine et son personnel. Or, BAR n'a pas récupéré l'usine Tyrrell (basée à Ockham) mais en a fait construire une toute nouvelle à Brackley.

Pareil pour le personnel. Le gros du staff technique de Tyrrell n'a pas poursuivi chez BAR en 1999 mais s'est recyclé ailleurs. Logique, BAR, c'était avant tout Reynard à la base. Le personnel Tyrrell s'est recyclé en partie dans l'écurie de F3000 de Paul Stoddart, ainsi que dans le projet mort-né Honda F1 mené par Harvey Postltwaythe, mais qui n'a pas eu grand chose à voir avec le retour de Honda quelques années plus tard.

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 18:17

C'était en 98-99, le projet Posthelwaite, pas si longtemps avant le retour de Honda.

de **Ambrose** le 06 Mar 2009, 18:25

Stéphane a écrit:C'était en 98-99, le projet Posthelwaite, pas si longtemps avant le retour de Honda.

Oui, mais retour en tant que motoriste.

Et il me semble que c'était plus ou moins en liaison avec Dallara ce projet Posthelwaite non ? Il n'a pas du en rester grand chose...

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 18:27

Oui, mais dans la Posthlewaite mobile, c'était un moteur Honda.
Et, oui, c'est Dallara qui avait fabriqué la coque, un peu comme c'est toujours le cas avec les Audi du Mans.

Mais je rebondissais sur le "quelques années plus tard", en fait.

de **shonguiz** le 06 Mar 2009, 18:44

On voit tout de suite l'influence d'owen, zander & tous les autres ex BMW, elle me rappelle la F1.07.

http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests59/diapo_103.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests59/diapo_107.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests59/diapo_108.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests59/diapo_109.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests59/diapo_110.jpg

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 18:46

L'aileron avant est vraiment particulier.

de **Ghinzani** le 06 Mar 2009, 19:03

Ambrose, Aym( c'est du pareil au même, je parle à la même personne, non?) Etablir une similitude entre Toleman ,resté sous ce nom 3 malheureuses saisons et donc sans recul à Tyrrell qui a une longue histoire, n'est-ce pas faire preuve d'une ignorance de l'histoire de la f1?
En dehors des chiffres purs et durs et des statistiques qui emmerdent le monde, la F1 a pour ceux qui la suivent de longue date une âme que semblent ignorer les adeptes des nombres.

de **Aym** le 06 Mar 2009, 19:09

Ghinzani a écrit:Ambrose, Aym( c'est du pareil au même, je parle à la même personne, non?) Etablir une similitude entre Toleman ,resté sous ce nom 3 malheureuses saisons et donc sans recul à Tyrrell qui a une longue histoire, n'est-ce pas faire preuve d'une ignorance de l'histoire de la f1?
En dehors des chiffres purs et durs et des statistiques qui emmerdent le monde, la F1 a pour ceux qui la suivent de longue date une âme que semblent ignorer les adeptes des nombres.

Quand tu parles de "3 malheureuses saisons", tu ne parles pas de chiffres purs et durs qui emmerdent le monde ?
Dire que BAR a entretenu l'héritage culturel de Tyrrell, ne serait-ce pas tuer une deuxième fois ce brave Ken ?
Tyrrell sans Ken Tyrrell, c'est pas Tyrrell. Et ça tombe bien, l'écurie s'appelait autrement, avec d'autres personnes, une autre mentalité. Donc du coup ça n'avait plus rien à voir avec Tyrrell, quoi.
C'est comme pour Lotus, il a été question un temps d'un come-back de Lotus. Bah oui, mais ça aurait été un retour avec des gens n'ayant rien à voir avec l'écurie mythique, donc ça aurait été n'importe quoi.
'fin bon, désolé que mon ignorance de la F1 et mon attirance accrue pour les statistiques pures et dures m'empêchent d'avoir le recul nécessaire pour répondre correctement à ta question naïve, hein.

de **Ghinzani** le 06 Mar 2009, 19:13

ola du clame, je te sens crispé...aurais je fait "mouche"?

et puis j'ai donné un "avis" au départ simplemen faire revivre un " nom" ....inutile de s'emporter de la sorte si tu n'es pas en accord..

de **Fabrice** le 06 Mar 2009, 19:14

Bonne nouvelle pour Button et Barrichello. Bonne nouvelle pour nous aussi, spectateurs, puisque 2 voitures de plus au départ.

Je sais pas si c'est moi ou si c'est mes yeux

, mais il me semble que l'aileron avant est celui de 2008 qu'ils ont entouré d'élements de façon à avoir les dimensions 2009 ?

non mais ça doit être mes yeux

de **Stéphane** le 06 Mar 2009, 19:17

Ghinzani a écrit:ola du clame, je te sens crispé...aurais je fait "mouche"?

et puis j'ai donné un "avis" au départ simplemen faire revivre un " nom" ....inutile de s'emporter de la sorte si tu n'es pas en accord..

Mais justement, c'est pas le nom qui est important.

de **Aym** le 06 Mar 2009, 19:25

Ghinzani a écrit:ola du clame, je te sens crispé...aurais je fait "mouche"?

et puis j'ai donné un "avis" au départ simplemen faire revivre un " nom" ....inutile de s'emporter de la sorte si tu n'es pas en accord..

Je ne m'emporte absolument pas très cher. Je regrette juste de ne pas avoir ta connaissance de la F1, ça m'éviterait de sortir des énormités comme tu l'as fait si justement remarquer.

de **Ghinzani** le 06 Mar 2009, 19:26

c'est subjectif comme réponse.et la subjectivité c'est un peu l'âme..non ? sinon ,Stef toi amateur de teams de " grands constructeurs" si un peu d'âme d'Honda n'était pas dans ce team pourquoi un tel soutien?

de **Ambrose** le 06 Mar 2009, 19:32

Aym a écrit:Ca m'éviterait de sortir des énormités comme tu l'as fait si justement remarquer.

T'as pas sorti d'énormité. Que Toleman ait eu une courte existence et Tyrrell un glorieux passé, c'est pas le sujet. Et ça ne change rien au fait qu'il n'y avait pas grand chose (pour ne pas dire rien du tout) de Tyrrell en BAR. Et encore moins en Honda et en Brawn GP.

Je crois simplement que Ghinzani ignorait que BAR était parti d'une feuille blanche. :lol:

de **Ghinzani** le 06 Mar 2009, 19:43

Aym a écrit:
Ghinzani a écrit:ola du clame, je te sens crispé...aurais je fait "mouche"?

et puis j'ai donné un "avis" au départ simplemen faire revivre un " nom" ....inutile de s'emporter de la sorte si tu n'es pas en accord..

Je ne m'emporte absolument pas très cher. Je regrette juste de ne pas avoir ta connaissance de la F1, ça m'éviterait de sortir des énormités comme tu l'as fait si justement remarquer.

Ne te sous estime pas en public ,tu serais trop content que j'énonce l'opposé de tes dires.